តើការប្រែប្រួលអាកាសធាតុមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាចំពោះរថយន្ត?
យោងតាមស្ថិតិរបស់ទីស្នាក់ការប៉ូលីស បានឲ្យដឹងថា កាលពីឆ្នាំមុន ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅ ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុល្អ ពពក និងភ្លៀង។ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅរដូវក្តៅប៉ះពាល់ដល់សុខុមាលភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដំណើរការរបស់រថយន្តទៀតផង។
យោងតាមទីស្នាក់ការប៉ូលិសបានឲ្យដឹងថាកាលពីឆ្នាំមុនគ្រោះថ្នាក់ច្រើនបំផុតបានកើតឡើងក្នុងខែកក្កដានិងខែសីហា។ ស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2013 បង្ហាញថាការប៉ះទង្គិចគ្នាភាគច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុល្អ។ ក្នុងចំណោមបាតុភូតបរិយាកាសញឹកញាប់បំផុតដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ពពកស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរ ហើយភ្លៀងធ្លាក់ស្ថិតនៅលំដាប់ទីបី។
- លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធម្មតាសម្រាប់រដូវក្តៅប៉ូឡូញឆ្នាំនេះ៖ កំដៅ ខ្យល់ព្យុះខ្លាំង ភ្លៀង ឬព្រឹល អាចប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងសុខុមាលភាពរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រតិបត្តិការរថយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ - ឧទាហរណ៍។ ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ឬថ្ម។ លោក Bohumil Papernek អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តនៃបណ្តាញ ProfiAuto មានប្រសាសន៍ថា យានយន្តត្រូវបានរៀបចំជារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពដក 30 អង្សាសេ និងបូក 45 អង្សាសេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេដំណើរការពេញលេញ។
អ្នកជំនាញសង្កត់ធ្ងន់ថានៅពេលបើកបរក្នុងកំដៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកើនឡើងជាដំបូងនៃការទាំងអស់។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល (ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល) និងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធទាំងនេះដំណើរការ ហើយអ្នកបើកបរបានយកចិត្តទុកដាក់លើធាតុដូចខាងក្រោម - សម្ពាធប្រេងត្រឹមត្រូវ ការជ្រើសរើសប្រេងត្រឹមត្រូវ ទែម៉ូស្តាតដែលអាចផ្តល់សេវាកម្មបាន សារធាតុរាវត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ កង្ហារដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងវិទ្យុសកម្មស្អាត - សីតុណ្ហភាពគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានណែនាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសមាសធាតុទាំងអស់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនរថយន្តអាចឡើងកំដៅខ្លាំង។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងរួមទាំងប្រសិនបើអង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យហើយបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ។ មុខងារនៃអង្គធាតុរាវគឺមិនត្រឹមតែទទួល និងដឹកជញ្ជូនកំដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយរំអិលប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់នៃស្នប់ coolant ហើយលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលា។
កំឡុងពេលកំដៅនៃរដូវក្តៅ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលទែម៉ូស្ដាតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងថាតើ - និងនៅចំណុចណា - កង្ហារដែលបានដំឡើងនៅលើវិទ្យុសកម្មបើក។ ជាធម្មតា នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ កង្ហារនៅតែបន្តដំណើរការមួយរយៈបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេ ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងកុងតាក់កង្ហារត្រូវតែត្រួតពិនិត្យនៅសេវាកម្ម។ នៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ វិទ្យុសកម្មដែលមានស្នាមប្រឡាក់នៅខាងក្នុង និងស្ទះដោយសត្វល្អិត ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការឡើងកំដៅនៃប្រព័ន្ធផងដែរ។ បន្ទាប់មកវាមិនផ្តល់នូវលំហូរត្រឹមត្រូវនិងភាពត្រជាក់នៃអង្គធាតុរាវដែលអាចនាំឱ្យបរាជ័យ។ កំដៅក៏មិនរួមចំណែកដល់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃថ្មដែរ។ មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់ដឹងថាគាត់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពរដូវក្តៅខ្ពស់អាក្រក់ជាងរដូវរងាទាបនោះទេ។ Vitold Rogovsky ពីបណ្តាញ ProfiAuto រំលឹកថា "ថ្មសេវាកម្មឡើងកំដៅ និងបង្កើនសក្ដានុពលនៃការហួតទឹក ដូច្នេះនៅថ្ងៃក្តៅ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតអេឡិចត្រូលីត ហើយអាចបញ្ចូលវាដោយបន្ថែមទឹកចម្រោះ" ។
អាកាសធាតុរដូវក្តៅក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដែរ៖ នៅមានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំង សីតុណ្ហភាពផ្លូវឡើងដល់ 70 អង្សារសេ ដែលបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ "ហូរ" នៅលើ asphalt និងពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទះហ្រ្វាំងដែលមានគុណភាពទាបដែលប្រឈមនឹងកំដៅគឺងាយនឹងពុកផុយ ពោលគឺបាត់បង់កម្លាំងហ្វ្រាំង ហើយត្រូវការកម្លាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅពីមុខឧបសគ្គ។ សំបកកង់រដូវរងាក៏មិនសមរម្យសម្រាប់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែរ។ សំបកទន់ដែលផលិតពីសំបកកង់នោះឆាប់អស់ ហើយមិនផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយត្រឹមត្រូវនៅពេលកាច់ជ្រុង ដែលធ្វើអោយចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរ និងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពរបស់រថយន្ត។
លើសពីនេះ ស្ថានភាពរថយន្តអាចរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងខ្យល់ព្យុះ។ ប្រសិនបើម្ចាស់របស់វាមិនសម្របបច្ចេកទេសនៃការបើកបរទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ពេលបើកបរក្នុងភ្លៀងផ្គររន្ទះ អ្នកមិនគួរខ្លាចរន្ទះទេ ព្រោះរថយន្តធ្វើការប្រហែលដូចអ្វីដែលគេហៅ។ ទ្រុង និងការបញ្ចេញទឹក Faraday មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ ឬឧបករណ៍នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាដំបូង វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា មែកឈើ ឬបណ្តាញថាមពលដែលជាប់គាំងអាចលេចឡើងនៅតាមផ្លូវ។ ពេលបើកបរក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក៏ល្អដែរក្នុងការជៀសវាងការបើកបរចូលក្នុងស្រះជ្រៅ។ ប្រសិនបើមិនមានវិធីផ្សេងទៀតទេ ធ្វើវាយឺតៗក្នុងប្រអប់លេខទីមួយ ហើយបើកសន្ទះបិទបើកបន្តិច ដើម្បីកុំឱ្យឧបករណ៍បំពងសំឡេងបញ្ចប់ដោយទឹក។ អ្នកបើកបរគួរតែអនុវត្តការធ្វើដំណើរបែបនេះ លុះត្រាតែពួកគេពេញចិត្តថា យានជំនិះដ៏ខ្ពស់មួយទៀតអាចជម្រះឧបសគ្គដោយមិនបាច់ក្រឡាប់លើសពីកន្លះកង់។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគំរាមកំហែងមិនត្រឹមតែដោយជម្រៅនៃអាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយអ្វីដែលអាចមាននៅក្នុងវាផងដែរ។
- ថ្ម មែកធាង ឬវត្ថុមុតស្រួចផ្សេងទៀតដែលកកកុញនៅក្នុងទឹកខាងក្រោយ អាចធ្វើអោយខូចខាតដល់យានជំនិះ ឧទាហរណ៍ដោយការបាក់ដៃរ៉ក ឬធ្វើឱ្យខូចខ្ទះប្រេង។ ការខូចខាតដែលមានតម្លៃថ្លៃក៏អាចបណ្តាលមកពីទឹកចូលទៅក្នុងតម្រងខ្យល់ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬម៉ាស៊ីន។ អ្នកបើកបរក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបំពង់បង្ហូរដែលមិនមានការស្ទះនៅក្នុងរណ្តៅដែរ ព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនដាក់អ្នកបើកបរនៅក្នុងពួកគេ ហើយទឹកដែលប្រមូលនៅទីនោះអាចធ្វើឱ្យខូចខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ អ្នកជំនាញបន្ថែមថា អ្នកក៏គួរតែប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការជន់លិចផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តផងដែរ ព្រោះមានឧបករណ៍បញ្ជាច្រើន ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ខ្សែ និងឌុយដែលងាយនឹងសំណើម នេះបើតាមអ្នកជំនាញបន្ថែម។
