វិធីដោះស្រាយបញ្ហារថយន្តដែលមានការលោតបន្ថែម ឬវិល
ការលោត ឬញ័រពេលកំពុងបើកបរអាចបណ្តាលមកពីការខូចខ្សែ, ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ ឬសំបកកង់ដែលពាក់។ ពិនិត្យ និងបំប៉ោងសំបកកង់រថយន្ត ដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
ប្រសិនបើមិនមានចេតនាបង្កឡើងដោយធារាសាស្ត្រទេ រថយន្តដែលលោតពេលកំពុងបើកបរអាចធ្វើអោយមានភាពតានតឹង និងរំខាន។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាពាក្យ "peppy" គឺទូលំទូលាយណាស់ហើយអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីរោគសញ្ញាជាច្រើន។ យើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវវាក្យស័ព្ទដ៏ល្អបំផុតលើប្រធានបទផ្សេងៗ ហើយព្យាយាមផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការយល់ដឹងកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីសមាសធាតុនៃការព្យួរ។ នៅទីនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីបញ្ហាទូទៅមួយចំនួន និងអ្វីដែលអាចធ្វើបានដើម្បីដោះស្រាយពួកគេ។
Struts and shock absorbers ជាធម្មតាត្រូវបានស្តីបន្ទោសមុនគេនៅពេលដែលវាមកដល់ការជិះកង់ បើទោះបីជាការស្ទុះមកវិញអាចបណ្តាលមកពីសំបកកង់ខាងក្រៅ គែមខូច ឬសំបកកង់មិនមានលំនឹងក៏ដោយ។
ការពិតមួយទៀតដែលត្រូវចងចាំគឺថា ចង្កូត និងការព្យួរមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ហើយអាចច្រឡំថាជាជម្រើសមួយ ឬផ្សេងទៀត។ ពាក្យផ្សេងទៀតដែលប្រើដើម្បីពណ៌នាអំពីការលោតគឺ "shimmy", " vibration" និង "shaking" ។ ជាការរំលឹកដ៏ខ្លី មានការរចនាការព្យួរខុសគ្នាជាច្រើន ហើយគន្លឹះមួយចំនួនអាចនឹងមិនអនុវត្តចំពោះរថយន្តរបស់អ្នក។ ទោះបីជាពួកគេមានលក្ខណៈពិសេសទូទៅដែលធ្វើឱ្យការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមានភាពងាយស្រួលបន្តិច។
ផ្នែកទី 1 នៃ 2៖ សញ្ញាទូទៅដែលថាមានអ្វីមួយខុស
រោគសញ្ញាទី 1: ការកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ នៃការញ័រដៃចង្កូត. ដៃចង្កូតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំណភ្ជាប់របស់វាដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការព្យួរនៅពីក្រោយយន្តការចង្កូត។
នេះមានន័យថាកម្លាំងដែលមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការព្យួរអាចត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈដៃចង្កូត ហើយមានអារម្មណ៍នៅទីនោះដោយអ្នកបើកបរ។ រោគសញ្ញាទាំងនេះជារឿយៗអាចមានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្តកំពុងលោត ឬញ័រ ហើយនាំឱ្យអ្នកជឿថាការព្យួរមិនដំណើរការល្អ។ រោគសញ្ញាទាំងនេះភាគច្រើនទាក់ទងនឹងសំបកកង់ និងកង់របស់អ្នក។
នៅពេលប្រឈមមុខនឹងរោគសញ្ញាទាំងនេះ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើសំបកកង់ និងសំបកកង់របស់អ្នក មុនពេលអ្នកដោះស្រាយការព្យួររបស់អ្នក។ ពិនិត្យសំពាធសំបកកង់ ហើយត្រូវប្រាកដថាពួកវាត្រូវបានបំប៉ោងស្មើៗគ្នា និងនៅ PSI ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលថាសំបកកង់មានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ ពិនិត្យមើលការខូចខាតផ្នែកខាងមុខ ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង់ត្រឹមត្រូវ និងពិនិត្យមើលអ័ក្សសម្រាប់ការខូចខាត។
រោគសញ្ញាទី 2: សំលេងរំខាន. នៅពេលអ្នកឮសំឡេងផ្អាកទប់ទល់នឹងរថយន្ត វាជាសញ្ញាល្អដែលថាមានអ្វីមួយខូច ហើយត្រូវការជំនួស។ នេះជាសំឡេងសាមញ្ញបំផុតមួយចំនួន និងអ្វីដែលសំឡេងរំខានទាំងនេះជាធម្មតាតំណាងឱ្យ៖
រអ៊ូរទាំ៖ ជាធម្មតានេះជាសញ្ញាថាមានអ្វីមួយនៅក្នុងការព្យួរបានរលុង ឬបាត់បង់សមត្ថភាពរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ ត្រូវប្រាកដថាសំឡេងគោះដែលអ្នកបានឮគឺមកពីការព្យួរ មិនមែនមកពីម៉ាស៊ីនទេ។ នេះគឺជាសំលេងរំខានដ៏ពិបាកបំផុតមួយក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ ព្រោះវាអាចភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្នែកណាមួយ និងអាស្រ័យលើរំញ័រម៉ាស៊ីន។
ញ័រឬក្រហាយ៖ ការស្រែកថ្ងូរ រញ៉េរញ៉ៃ ឬការស្រែក អាចជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្នែកចង្កូត។ ដោយសារចង្កូត និងការព្យួរមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចង្កូត ដៃកម្រិតមធ្យម និងដំបងតភ្ជាប់។ នៅដំណាក់កាលនេះការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃធាតុផ្សំនៃចង្កូតគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។
គោះ ឬគោះចម្លើយ៖ ប្រភេទនៃសំឡេងរំខាននេះច្រើនតែកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបារម្ភអំពីការផ្អាក។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងទាំងនេះ ពេលកំពុងបើកបរហួសការប៉ះទង្គិច ឬមានស្នាមប្រេះ វាទំនងជាថាឧបករណ៍ស្រូបទាញបានបាត់បង់កម្លាំងរបស់វា។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យស្ព្រីងអាចប៉ះតួរថយន្តរបស់អ្នក ឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៅជុំវិញវា។ នៅពេលនេះ ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃប្រដាប់ស្រូបទាញ និងខ្សែររបស់អ្នកគួរតែត្រូវបានធ្វើ ដើម្បីបញ្ជាក់ថាពួកគេត្រូវការជំនួស។
ក្រាក៖ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកបញ្ចេញសំឡេងច្រេះនៅពេលបើកបុក និងប្រេះ នោះសន្លាក់បាល់ព្យួរទំនងជាមានកំហុស។ នេះជាធម្មតាមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវជំនួសប្លុកដែលពាក់ព័ន្ធ។ នៅដំណាក់កាលនេះ សន្លាក់បាល់ទាំងអស់គួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។
សញ្ញាទី 3៖ បង្កើនការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហារលាក់ និងស្នាមប្រេះនៅក្នុងផ្លូវ. ជារឿយៗអ្នកបើកបរចេញពីការជិះរលូនប្រកបដោយផាសុកភាព ទៅជាអារម្មណ៍សម្រាប់រាល់ការប៉ះទង្គិច និងស្នាមប្រេះនៅលើផ្លូវ។ នេះជាសញ្ញាបង្ហាញថាការព្យួរនេះរលត់ ហើយត្រូវការការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀត។ អ្នកគួរពិនិត្យមើលកម្ពស់ជិះរបស់រថយន្តរបស់អ្នក (សូមមើលផ្នែកទី 2) ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនូវគ្រប់ផ្នែកនៃចង្កូត និងប្រព័ន្ធព្យួរ។
រោគសញ្ញាទី៤៖ លោត ឬញ័រពេលបត់. ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជួបប្រទះការលោតបន្ថែម ឬញ័រនៅពេលកាច់ជ្រុង ឱកាសដែលការព្យួររបស់អ្នកមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយវាទេ។ ភាគច្រើនទំនងជាកង់កង់ដែលបរាជ័យ ឬមិនមានជាតិរំអិល។ ប្រសិនបើពួកវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អពួកគេអាចបំពេញដោយខាញ់ឬអាចត្រូវការជំនួស។ នៅពេលនេះការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់កង់គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។
រោគសញ្ញាទី 5: "ហៀរសំបោរ" អំឡុងពេលឈប់ភ្លាមៗឬភ្លាមៗ។. "ច្រមុះហៀរទឹក" សំដៅលើប្រតិកម្មនៃផ្នែកខាងមុខ ឬច្រមុះនៃយានជំនិះរបស់អ្នក អំឡុងពេលឈប់ភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តរបស់អ្នក "មុជ" ឬផ្លាស់ទីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឆ្ពោះទៅដី នោះឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងខ្សែខាងមុខមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលនេះការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញពេញលេញនៃសមាសធាតុព្យួរគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។
វាអាចមានសញ្ញាផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងការលោតរបស់រថយន្តដែលអាចសន្មតថាជាតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុល។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនប្រាកដថាអ្នកមានបញ្ហា សូមសាកល្បងវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យទាំងនេះខ្លះ។
ផ្នែកទី 2 នៃ 2៖ វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យ
ជំហានទី 1: វាស់កម្ពស់ជិះ. វាស់កម្ពស់ពីដីទៅអ័ក្សកង់របស់សំបកកង់។ ភាពខុសគ្នាពីចំហៀងទៅម្ខាងដែលលើសពី 1/2 អ៊ីញរវាងភាគីបង្ហាញពីការស្រូបទាញខ្សោយ ឬបញ្ហាព្យួរផ្សេងទៀត។ កម្ពស់ជិះដែលបង្វែរលើសពីមួយអ៊ីញគឺជាកង្វល់ចម្បង។ នេះជាការពិតណាស់ត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលសំបកកង់ទាំងអស់មានសម្ពាធដូចគ្នា និងមានរយៈចម្ងាយដូចគ្នា។ ជម្រៅកង់មិនស្មើគ្នា ឬសំបកកង់ដែលបំប៉ោងមិនស្មើគ្នានឹងធ្វើឲ្យលទ្ធផលទាំងនេះខុស។
ជំហានទី 2: ការធ្វើតេស្តបរាជ័យ. ចុចជ្រុងនីមួយៗនៃសំបកកង់ចុះក្រោម ហើយធ្វើឱ្យវាលោតចេញ បើវាបង្វិលច្រើនជាងពីរដង នោះជាសញ្ញាបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ស្រូបទាញអស់ហើយ។ នេះជាការសាកល្បងដ៏ជោគជ័យមួយដែលទាមទារការវិនិច្ឆ័យមិនគួរឱ្យជឿ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ធ្វើតេស្ដស្ទុះងើបឡើងវិញពីមុនមក វាអាចពិបាកក្នុងការកំណត់។
ជំហានទី 3: ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ. អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃតង់េឡើងេ ការគាំទ្រ រក្សាប៊ូឡុង ស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូ និងប៊ូស។ ប៊ូឡុង និងប៉មត្រូវតែតឹង និងរឹងមាំ។ ស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូនិងប៊ូសត្រូវតែបំពេញនិងមិនខូច។ ការបែកធ្លាយ និងលេចធ្លាយជាសញ្ញាបង្ហាញថាវាអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយត្រូវការជំនួស។
ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃសមាសធាតុចង្កូតផងដែរ។ សូមក្រឡេកមើលជួរឈរ ដៃចង្កូត ដៃមធ្យម ប៊ីផត និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ប្រសិនបើមាន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែតឹង, សូម្បីតែនិងស្អាត។
ជំហានទី 4: ពិនិត្យខ្សែចង. ពិនិត្យមើលខ្សែចងដោយមើលឃើញ។ ត្រូវប្រាកដថាពួកវាតឹង ត្រង់ និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ពិនិត្យរន្ធគូថដោយមើលឃើញសម្រាប់ការប្រេះ និងលេចធ្លាយខាញ់។ ខ្សែចងដែលមិនមានជាតិរំអិល ឬខូចគឺជាមូលហេតុចម្បងសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភ។ ពួកវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដៃចង្កូត និងជាធាតុផ្សំមួយទៀតដែលអាចបណ្តាលឱ្យដៃចង្កូតញ័រនៅពេលបើកបរលើសការប៉ះទង្គិច។
ជំហានទី 5: ពិនិត្យសំបកកង់. ត្រូវប្រាកដថាសំបកកង់របស់អ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ សំបកកង់ចាស់ និងរឹងនឹងផ្ទេរបន្ទុកទាំងអស់ទៅផ្នែកព្យួរ និងអ្នកជិះ។ សំបកកង់ដែលមិនមានលំនឹងអាចបណ្តាលឱ្យលោតខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន។ សំបកកង់ ឬសំបកកង់ដែលបំប៉ោងមិនស្មើគ្នានៅផ្នែកម្ខាងៗ អាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទុះឡើងវិញខុសៗគ្នា។ សំបកកង់មិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានឡើយនៅពេលដែលវាមកដល់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។
ជាអកុសលសម្រាប់អ្នកដែលជួបប្រទះការលោតបន្ថែម បញ្ជីនៃមូលហេតុដែលអាចកើតមានអាចមានរយៈពេលយូរ។ នៅពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាទាំងនេះ សូមប្រើដំណើរការលុបបំបាត់ដើម្បីជួយអ្នក។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះរោគសញ្ញាជាក់លាក់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តរបស់អ្នក។ សម្រាប់ជំនួយបន្ថែម សូមទាក់ទងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់ ដូចជាអ្នកមកពី AvtoTachki ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការស្ទុះងើបឡើងវិញ ឬចលនារបស់អ្នកសម្រាប់អ្នក។
