តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំ turbocharger មួយ? តើត្រូវប្រើឡាន Turbo យ៉ាងដូចម្តេច?

នៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទី XNUMX នៃកម្មវិធីដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្មវិធីនិពន្ធ Motofakty.pl យើងកំពុងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរទាក់ទងនឹង turbocharger ។ តើវាជាអ្វី របៀបដែលវាដំណើរការ នៅពេលដែលវាដាច់ និងរបៀបពង្រីកអាយុសេវាកម្មរបស់វា។

ចំនួនរថយន្តដែលមាន turbocharger នៅក្រោមក្រណាត់កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ យើងណែនាំពីរបៀបប្រើប្រាស់រថយន្តបែបនេះ ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម។ ម៉ាស៊ីននៃរថយន្តថ្មីភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbochargers ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ពោលគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចគឺមិនសូវមានទេ។ ភារកិច្ចទាំងពីរគឺបង្ខំខ្យល់បន្ថែមឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលលាយជាមួយឥន្ធនៈ នេះបណ្តាលឱ្យមានថាមពលបន្ថែម។

ទាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និង turbocharger rotor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាកន្លែងដែលភាពស្រដៀងគ្នារវាងឧបករណ៍ទាំងពីរបញ្ចប់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលប្រើក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes វាត្រូវបានជំរុញដោយកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft បញ្ជូនដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ឧស្ម័ន​ចេញ​ពី​ដំណើរ​ការ​ចំហេះ​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន turbocharger ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ប្រព័ន្ធ turbocharged បង្ខំខ្យល់បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពល និងប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធជំរុញទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ យើង​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ក្នុង​ការ​បើកបរ​មួយ​ឬ​មួយ​ទៀត​ស្ទើរតែ​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​បើក​ដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាការកើនឡើងនៃថាមពលថេរដោយចាប់ផ្តើមពីល្បឿនទាប។ នៅក្នុងរថយន្ត turbo យើងអាចពឹងផ្អែកលើឥទ្ធិពលនៃការបើកបរចូលទៅក្នុងកៅអី។ ទួរប៊ីនជួយសម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់នៅ rpm ទាបជាងឯកតាដែលប្រាថ្នាតាមធម្មជាតិ។ នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែមានថាមពល។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីយកឈ្នះលើចំណុចខ្វះខាតនៃដំណោះស្រាយទាំងពីរនេះ ពួកគេកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការពង្រឹងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង turbocharger និង compressor ជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃ turbo lag ពោលគឺការធ្លាក់ចុះនៃកម្លាំងបង្វិលបន្ទាប់ពីប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ផ្ទុក​ថាមពល​ខ្លាំង ឬ​មាន​ខ្យល់​ចេញ​ចូល​ធម្មជាតិ?

ទាំង​គ្រឿង​ដែល​មាន​ផ្ទុក​ដោយ​ថាមពល​ខ្លាំង និង​ដោយ​ធម្មជាតិ​មាន​គុណសម្បត្តិ និង​គុណវិបត្តិ។ ក្នុងករណីអតីត អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតគឺ៖ ថាមពលទាប ដែលមានន័យថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ការបំភាយឧស្ម័ន និងថ្លៃសេវាទាប រួមទាំងការធានារ៉ាប់រង ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន និងតម្លៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាប។ ជាអកុសល ម៉ាស៊ីន turbocharged ក៏មានន័យថាមានការបរាជ័យកាន់តែច្រើន ការរចនាស្មុគ្រស្មាញ និងជាអកុសលអាយុកាលខ្លីជាង។ គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតនៃម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយធម្មជាតិគឺថាមពលខ្ពស់ និងថាមពលតិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការរចនាកាន់តែសាមញ្ញ គ្រឿងបែបនេះមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល ហើយថែមទាំងប្រើប្រាស់បានយូរទៀតផង។ ជំនួសឱ្យការជំរុញសុភាសិត ពួកគេផ្តល់នូវការជំរុញថាមពលដែលទន់ជាង ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈដូចគ្នាដោយគ្មានឥទ្ធិពល turbo lag ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ turbochargers ត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងរបស់រថយន្តស្ព័រ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តដ៏ពេញនិយមដែលមានម៉ាស៊ីនប្រើសាំង turbocharged កំពុងលេចមុខកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាកយីហោ Volkswagen Group មានការផ្តល់ជូនដ៏សម្បូរបែប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាឡឺម៉ង់បំពាក់ VW Passat ធំ និងធ្ងន់ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TSI ត្រឹមតែ 1.4 លីត្រ។ ថ្វីត្បិតតែមានទំហំតូចក៏ដោយ អង្គភាពនេះមានកម្លាំង 125 hp ។ រហូតដល់ 180 hp អាល្លឺម៉ង់ច្របាច់ 1.8 TSI ចេញពីអង្គភាព ហើយ 2.0 TSI ផលិតបានរហូតដល់ 300 hp ។ ម៉ាស៊ីន TSI ចាប់ផ្តើមដំណើរការជាងម៉ាស៊ីន turbodiesels ម៉ាក TDI ដ៏ល្បីល្បាញ។

“រឿងប្រាំយ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹង…” គឺជាកម្មវិធីថ្មីមួយដែលរៀបចំដោយ Motofakty.pl និង Vivi24 studio ។ ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ យើងនឹងពិនិត្យមើលឱ្យបានដិតដល់នូវទិដ្ឋភាពផ្សេងៗដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់វា និងកំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។