របៀបដែលប្រព័ន្ធ Exhaust ដំណើរការ
មាតិកា
វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងម៉ាស៊ីន
ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលការហត់នឿយរបស់រថយន្តដំណើរការ វាចាំបាច់ត្រូវមានការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានអំពីម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងទម្រង់សាមញ្ញបំផុតរបស់វាគឺស្នប់ខ្យល់ដ៏ធំ។ វាប្រមូលផ្តុំនៅលើអាកាស លាយវាជាមួយឥន្ធនៈ បន្ថែមផ្កាភ្លើង និងបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ពាក្យសំខាន់នៅទីនេះគឺ "ការដុត" ។ ដោយសារតែដំណើរការដែលធ្វើឲ្យយានជំនិះមានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការឆេះ វាមានកាកសំណល់ ដូចជាកាកសំណល់ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការឆេះ។ នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបំភ្លឺនៅក្នុងចើងរកានកមដោ ផលិតផលកាកសំណល់មានផ្សែង ផេះ និងផេះ។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធចំហេះខាងក្នុង ផលិតផលកាកសំណល់គឺជាឧស្ម័ន ភាគល្អិតកាបូន និងភាគល្អិតតូចៗដែលផ្អាកនៅក្នុងឧស្ម័ន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧស្ម័នផ្សង។ ប្រព័ន្ធហត់នឿយចម្រោះកាកសំណល់ទាំងនេះ និងជួយឱ្យពួកគេចេញពីឡាន។
ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សងទំនើបមានភាពស្មុគ្រស្មាញ វាមិនតែងតែជាករណីនោះទេ។ វាមិនមែនរហូតដល់ការអនុម័តច្បាប់ខ្យល់ស្អាតឆ្នាំ 1970 ដែលរដ្ឋាភិបាលមានសមត្ថភាពកំណត់បរិមាណ និងប្រភេទឧស្ម័នផ្សងដែលផលិតដោយយានជំនិះ។ ច្បាប់ខ្យល់ស្អាតត្រូវបានកែប្រែក្នុងឆ្នាំ 1976 និងម្តងទៀតក្នុងឆ្នាំ 1990 ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផលិតរថយន្តដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង។ ច្បាប់ទាំងនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនាំឱ្យប្រព័ន្ធផ្សងដូចដែលយើងដឹងសព្វថ្ងៃនេះ។
ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធបង្ហូរ
សន្ទះបិទបើក៖ សន្ទះបិទបើកមានទីតាំងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយបើកបន្ទាប់ពីការឆេះរបស់ piston ។
ស្តុង៖ piston រុញឧស្ម័នចំហេះចេញពីបន្ទប់ចំហេះ ហើយចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន៖ Manifold បញ្ចេញឧស្ម័នពីស្តុងទៅឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។
ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករកាត់បន្ថយបរិមាណជាតិពុលនៅក្នុងឧស្ម័នសម្រាប់ការបំភាយកាន់តែស្អាត។
បំពង់ផ្សែង បំពង់ផ្សែងផ្ទុកការបំភាយចេញពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករទៅបំពង់ផ្សែង។
ម៉ាហ្វៀល muffler កាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបង្កើតកំឡុងពេលចំហេះ និងការបញ្ចេញផ្សែង។
ជាការសំខាន់ ប្រព័ន្ធផ្សងដំណើរការដោយការប្រមូលកាកសំណល់ពីដំណើរការចំហេះ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីវាតាមបំពង់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធផ្សង។ ហត់នឿយចេញពីការបើកដែលបង្កើតឡើងដោយចលនានៃសន្ទះបិទបើក ហើយត្រូវបានដឹកនាំទៅបំពង់ផ្សែង។ នៅក្នុង manifold ឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានប្រមូលរួមគ្នាហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ខំចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ នៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ ហត់នឿយត្រូវបានសម្អាតដោយផ្នែក។ អុកស៊ីដអាសូតត្រូវបានបំបែកទៅជាផ្នែករៀងៗខ្លួន អាសូត និងអុកស៊ីហ្សែន ហើយអុកស៊ីហ្សែនត្រូវបានបន្ថែមទៅកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត ដែលបង្កើតឱ្យមានជាតិពុលតិច ប៉ុន្តែនៅតែជាកាបូនឌីអុកស៊ីតដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ចុងក្រោយ បំពង់ខ្យល់នាំការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលស្អាតជាងទៅនឹងបំពង់ផ្សែង ដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
មានជំនឿជាយូរមកហើយថា ការបញ្ចេញប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពកខ្វក់ខ្លាំងជាងប្រេងសាំងដែលគ្មានសារធាតុនាំចេញ។ ផ្សែងខ្មៅដ៏អាក្រក់ដែលចេញពីបំពង់ផ្សែងរថយន្តយក្សមើលទៅ ហើយមានក្លិនអាក្រក់ជាងអ្វីដែលចេញពីបំពង់ផ្សែងរថយន្តទៅទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹងក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ផ្សែងម៉ាស៊ូតគឺស្អាតដូចរថយន្តដែលប្រើហ្គាសដែរ។ តម្រងភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូត កម្ចាត់ផ្សែងរថយន្តម៉ាស៊ូតបាន 95% (ប្រភព៖ http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html) ដែលមានន័យថា អ្នកឃើញមានក្លិនស្អុយជាងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ តាមពិតទៅ ផ្សែងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានផ្ទុកកាបូនឌីអុកស៊ីតតិចជាងឧស្ម័នផ្សង។ ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងរ៉ឹងនៃការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូត ក៏ដូចជាការបង្កើនចំងាយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តតូចៗ រួមទាំងម៉ូដែល Audi, BMW និង Jeep ។
រោគសញ្ញាទូទៅបំផុតនិងការជួសជុល
ការជួសជុលប្រព័ន្ធបំពង់ផ្សែងគឺជារឿងធម្មតា។ នៅពេលដែលមានផ្នែកផ្លាស់ទីច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយដែលដំណើរការឥតឈប់ឈរ ការជួសជុលទូទៅគឺជៀសមិនរួច។
បំពង់ផ្សែងដែលប្រេះបែក រថយន្តនេះអាចនឹងមានបំពង់ផ្សែងដែលមានស្នាមប្រេះដែលនឹងមានសំឡេងដូចជាសំឡេងធីកយ៉ាងខ្លាំងនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនដែលនឹងមានសំឡេងដូចនាឡិកាយក្ស។
បន្ទះដូណាត់មានកំហុស៖ វានឹងមានសំឡេងធីកខ្លាំងផងដែរ ប៉ុន្តែនេះជាធម្មតាអាចឮពីក្រោមរថយន្ត ពេលអ្នកដំណើរអង្គុយក្នុងរថយន្តដោយបើកទ្វារ។
ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករស្ទះ៖ វានឹងបង្ហាញខ្លួនវាថាជាការបាត់បង់ថាមពលខ្លាំង និងក្លិនខ្លាំងនៃអ្វីដែលឆេះ។
បំពង់ផ្សែង ឬបំពង់ផ្សែងដែលច្រេះ៖ សំឡេងហុយចេញពីបំពង់ខ្យល់នឹងកាន់តែខ្លាំងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មានកំហុស៖ ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្ត
មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនដែលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធផ្សង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព បង្កើនសំឡេង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ប្រសិទ្ធភាពមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការរលូននៃរថយន្ត ហើយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះអាចធ្វើឡើងដោយមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ដែលនឹងបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធផ្សងដែលត្រូវនឹងរបស់ដើមនៅលើរថយន្ត។ បើនិយាយពីដំណើរការវិញ មានប្រព័ន្ធផ្សងដែលអាចបង្កើនថាមពលរបស់រថយន្ត ហើយខ្លះថែមទាំងអាចជួយសន្សំសំចៃប្រេងទៀតផង។ ការជួសជុលនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីទាំងស្រុង។ បើនិយាយពីសំឡេងវិញ សំឡេងរថយន្តអាចចេញពីសំឡេងស្តង់ដារទៅជាសំឡេងដែលអាចពិពណ៌នាបានល្អបំផុតថាជាសំឡេងគ្រហឹម រហូតដល់សំឡេងរថយន្តអាចប្រៀបបាននឹងសំឡេងគ្រហឹម។ កុំភ្លេចថា នៅពេលអ្នកដំឡើងប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់អ្នក អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការទទួលទានរបស់អ្នកផងដែរ។
