របៀបដែលម៉ាស៊ីនទំនើបដំណើរការ

អ្នកបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ អ្នក​ដើរ​លើ​ហ្គាស ហើយ​ឡាន​ក៏​ដើរ​ទៅ​មុខ។ អ្នកដកសោចេញ ហើយម៉ាស៊ីនក៏បិទ។ នោះហើយជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដំណើរការមែនទេ? វាមានព័ត៌មានលម្អិតច្រើនជាងអ្វីដែលយើងភាគច្រើនដឹង ដោយមាននៅពីក្រោយឆាកកើតឡើងរៀងរាល់វិនាទី។

ដំណើរការខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។

ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ផ្នែក​សំខាន់​ពីរ​គឺ​ប្លុក​ស៊ីឡាំង និង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។

ផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេហៅថាក្បាលស៊ីឡាំង។ វាមានសន្ទះបិទបើក និងបិទដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ និងឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់វ៉ាល់ពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង៖ មួយសម្រាប់ការទទួលទាន (ការបញ្ចេញល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលមិនបានឆេះទៅក្នុងស៊ីឡាំង) និងមួយសម្រាប់ហត់នឿយ (ការបញ្ចេញល្បាយប្រេងខ្យល់ចេញពីម៉ាស៊ីន)។ ម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រើសន្ទះបិទបើកច្រើនសម្រាប់ទាំងការចូល និងហត់នឿយ។

camshaft ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទាំង​កណ្តាល​ឬ​នៅ​លើ​កំពូល​នៃ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ប្រតិបត្តិការ​សន្ទះ​បិទ​បើក​។ camshaft មានការព្យាករហៅថា lobes ដែលបង្ខំឱ្យសន្ទះបិទបើក និងបិទយ៉ាងជាក់លាក់។

camshaft និង crankshaft មានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ។ ពួកគេត្រូវតែដំណើរការនៅពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការទាំងអស់។ ពួកវាត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ដើម្បីរក្សាពេលវេលានេះ។ camshaft ត្រូវតែធ្វើបដិវត្តពេញលេញពីរសម្រាប់រាល់បដិវត្តន៍នៃ crankshaft ។ បដិវត្តពេញលេញមួយនៃ crankshaft គឺស្មើនឹង XNUMX strokes នៃ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់វា។ វដ្តថាមពល - ដំណើរការដែលផលិតថាមពលដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្តរបស់អ្នក - តម្រូវឱ្យមានការដាច់ពីស្តុងចំនួនបួន។ ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែល piston ដំណើរការនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងដំណាក់កាលបួនផ្សេងគ្នា៖

• ការប្រើប្រាស់៖ ដើម្បីចាប់ផ្តើមវដ្តកាតព្វកិច្ច រឿងដំបូងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការគឺល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង នៅពេលដែល piston ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីចុះក្រោម។ ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងក្នុងសមាមាត្រប្រហែល 15: 1 ។ នៅពេលដែល piston ឈានដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា សន្ទះបិទបើក និងបិទស៊ីឡាំង។

• ការបង្ហាប់៖ piston ផ្លាស់ទីឡើងលើនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដោយបង្ហាប់ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ។ ចិញ្ចៀន Piston បិទផ្នែកម្ខាងនៃ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំង ការពារការបាត់បង់ការបង្ហាប់។ នៅពេលដែល piston ឈានដល់កំពូលនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនេះ មាតិកានៃស៊ីឡាំងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ ការបង្ហាប់ធម្មតាគឺនៅចន្លោះ 8:1 និង 10:1។ នេះមានន័យថាល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្ហាប់ប្រហែលមួយភាគដប់នៃបរិមាណដែលមិនបានបង្ហាប់ដើមរបស់វា។

• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖ នៅពេលដែលមាតិកានៃស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្ហាប់ នោះក្បាលភ្លើងនឹងបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ មានការផ្ទុះដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដែលរុញស្តុងចុះក្រោម។ វាត្រូវបានគេហៅថា power stroke ព្រោះវាជាកម្លាំងដែលបង្វិល crankshaft ។

• ហត់នឿយ៖ នៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនឹងបើក។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើម្តងទៀត (ក្រោមឥទ្ធិពលនៃវដ្តថាមពលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត) ឧស្ម័នដែលឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានរុញឡើងលើនិងចេញពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលដែល piston ឈានដល់កំពូលនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនេះ សន្ទះបិទបើក ហើយវដ្តចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។

• ពិចារណា៖ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកឈប់ដំណើរការក្នុងល្បឿន 700 RPM ឬ RPM នោះមានន័យថា crankshaft កំពុងបង្វិលយ៉ាងពេញលេញ 700 ដងក្នុងមួយនាទី។ ចាប់តាំងពីវដ្តកាតព្វកិច្ចកើតឡើងរាល់បដិវត្តន៍ទីពីរ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានការផ្ទុះចំនួន 350 នៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់វារៀងរាល់នាទីនៅពេលទំនេរ។

តើម៉ាស៊ីនមានជាតិរំអិលយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រេងគឺជាអង្គធាតុរាវដ៏សំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ មានច្រកតូចៗនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន ដែលហៅថា ច្រកប្រេង ដែលតាមរយៈនោះ ប្រេងត្រូវបានបង្ខំ។ ស្នប់ប្រេងទាញប្រេងម៉ាស៊ីនចេញពីខ្ទះប្រេង ហើយបង្ខំវាឱ្យចរាចរតាមម៉ាស៊ីន ធានាឱ្យដំណើរការរលូននៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនដែកដែលខ្ចប់យ៉ាងក្រាស់។ ដំណើរការ​នេះ​ធ្វើ​បាន​ច្រើន​ជាង​គ្រាន់តែ​រំអិល​សមាសធាតុ​ប៉ុណ្ណោះ​។ វាការពារការកកិតដែលបណ្តាលឱ្យមានកំដៅលើស ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងបង្កើតត្រាតឹងរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន ដូចជារវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងពីស្តុង។

តើល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?

ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយសារតែខ្វះចន្លោះដែលបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈដែលលាយជាមួយខ្យល់ក្នុងសមាមាត្រប្រហែល 14.7:1 ។ ល្បាយនេះត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលវដ្តនៃការទទួលទាននីមួយៗ។

នេះពន្យល់ពីការងារខាងក្នុងជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនទំនើប។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ម៉ូឌុល និងប្រព័ន្ធ និងសមាសធាតុជាច្រើនផ្សេងទៀតដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ រថយន្តភាគច្រើននៅលើដងផ្លូវមានម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដូចគ្នា។ នៅពេលអ្នកពិចារណាពីភាពជាក់លាក់ដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាសមាសធាតុម៉ាស៊ីនរាប់រយដំណើរការយ៉ាងរលូន មានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានលើរាប់ពាន់ម៉ាយក្នុងរយ:ពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃសេវាកម្ម នោះអ្នកចាប់ផ្តើមពេញចិត្តនឹងការងាររបស់វិស្វករ និងមេកានិកដើម្បីឱ្យអ្នកទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកត្រូវការ។ ទៅ។