របៀបដែលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការ

ប្រេងម៉ាស៊ីនបម្រើគោលបំណងសំខាន់មួយ៖ វាធ្វើឱ្យរំអិល សម្អាត និងធ្វើឱ្យត្រជាក់ផ្នែកផ្លាស់ទីជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនដែលឆ្លងកាត់រាប់ពាន់វដ្តក្នុងមួយនាទី។ នេះកាត់បន្ថយការពាក់លើសមាសធាតុម៉ាស៊ីន និងធានាថាសមាសធាតុទាំងអស់ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅសីតុណ្ហភាពដែលបានគ្រប់គ្រង។ ចលនាថេរនៃប្រេងស្រស់តាមរយៈប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុល និងពន្យារអាយុម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនមានផ្នែកផ្លាស់ទីរាប់សិប ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវការរំអិលឱ្យបានល្អ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ថិរភាព។ នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីន ប្រេងធ្វើដំណើររវាងផ្នែកខាងក្រោម៖

អ្នកប្រមូលប្រេង៖ ធុងប្រេង ឬហៅថា បូមទឹក ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ បម្រើជាអាងស្តុកប្រេង។ ប្រេងកកកុញនៅទីនោះនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ រថយន្តភាគច្រើនមានប្រេងពី XNUMX ទៅ XNUMX លីត្រនៅក្នុងបូមរបស់ពួកគេ។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបូមប្រេង រុញវាតាមម៉ាស៊ីន និងផ្តល់ជាតិរំអិលថេរដល់សមាសធាតុ។

បំពង់យក៖ ដំណើរការដោយស្នប់ប្រេង បំពង់នេះទាញប្រេងចេញពីខ្ទះប្រេង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើក ដោយដឹកនាំវាតាមរយៈតម្រងប្រេងពេញម៉ាស៊ីន។

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ៖ គ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងសម្រាប់លំហូរថេរនៅពេលផ្ទុក និងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន។

តម្រងប្រេង៖ ចម្រោះ​ប្រេង ដើម្បី​ចាប់​កំទេច​កំទី ភាព​កខ្វក់ ភាគល្អិត​លោហធាតុ និង​សារធាតុ​កខ្វក់​ផ្សេងទៀត ដែល​អាច​ពាក់ និង​បំផ្លាញ​សមាសធាតុ​ម៉ាស៊ីន។

រន្ធ Spurt និងវិចិត្រសាល៖ ឆានែល និងរន្ធដែលត្រូវបានខួង ឬចាក់នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង និងសមាសធាតុរបស់វា ដើម្បីធានាបាននូវការចែកចាយប្រេងដល់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។

ប្រភេទអ្នកតាំងលំនៅ

ធុងទឹកស្អុយមានពីរប្រភេទ។ ទីមួយគឺបូមទឹកសើមដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ខ្ទះប្រេងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ ការរចនានេះមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន ដោយសារបូមទឹកមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងស៊ីប្រេង ហើយមានតម្លៃថោកសមរម្យសម្រាប់ផលិត និងជួសជុល។

ប្រភេទទីពីរនៃ crankcase គឺបូមស្ងួត ដែលត្រូវបានគេឃើញជាទូទៅនៅលើរថយន្តដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ ខ្ទះប្រេងមានទីតាំងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនជាងនៅខាងក្រោម។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តទម្លាក់ចុះក្រោមដល់ដី ដែលកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ និងធ្វើអោយការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។ វាក៏ជួយការពារការអត់ឃ្លានប្រេងផងដែរ ប្រសិនបើប្រេងហៀរចេញពីបំពង់ស្រូបយកក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកជ្រុងខ្ពស់។

តើប្រេងម៉ាស៊ីនធ្វើអ្វី

ប្រេង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​សម្អាត ត្រជាក់ និង​រំអិល​សមាសធាតុ​ម៉ាស៊ីន។ ប្រេងលាបផ្នែកដែលផ្លាស់ទីតាមរបៀបដែលនៅពេលប៉ះ ពួកវារអិលជាជាងកោស។ ស្រមៃមើលបំណែកដែកពីរដែលធ្វើចលនាទល់មុខគ្នា។ បើគ្មានប្រេងទេ ពួកវានឹងកោស កោស និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងប្រេងនៅចន្លោះបំណែកទាំងពីររអិលដោយមានការកកិតតិចតួចបំផុត។

ប្រេងក៏សំអាតផ្នែកដែលផ្លាស់ទីរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ កំឡុងពេលដំណើរការចំហេះ ភាពកខ្វក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយយូរ ៗ ទៅភាគល្អិតលោហៈតូចៗអាចកកកុញនៅពេលដែលសមាសធាតុរអិលទល់មុខគ្នា។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនលេចធ្លាយ ឬលេចធ្លាយ ទឹក កខ្វក់ និងកំទេចកំទីផ្លូវក៏អាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបានដែរ។ ប្រេង​ចាប់​យក​សារធាតុ​កខ្វក់​ទាំងនេះ​ចេញ​ពី​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ដោយ​តម្រង​ប្រេង​ពេល​ប្រេង​ឆ្លងកាត់​ម៉ាស៊ីន។

ច្រកចូល បាញ់ប្រេងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្តុង ដែលបង្កើតត្រាតឹងជាងប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដោយបង្កើតស្រទាប់រាវស្តើងបំផុតរវាងផ្នែក។ នេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងថាមពល ដោយសារឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះអាចឆេះបានទាំងស្រុង។

មុខងារសំខាន់មួយទៀតរបស់ប្រេងគឺថាវាដកកំដៅចេញពីសមាសធាតុ ពន្យារអាយុជីវិត និងការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅ។ បើគ្មានប្រេង សមាសធាតុនឹងកោសគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយសារលោហៈទទេប៉ះនឹងលោហៈ បង្កើតការកកិត និងកំដៅច្រើន។

ប្រភេទប្រេង

ប្រេងគឺជាសមាសធាតុគីមី ប្រេង ឬសំយោគ (មិនមែនប្រេង)។ ពួកវាជាធម្មតាជាល្បាយនៃសារធាតុគីមីជាច្រើនដែលរួមមានអ៊ីដ្រូកាបូន សារធាតុប៉ូលីលីនស៊ីន និងប៉ូលីអាល់ហ្វាអូលេហ្វីន។ ប្រេងត្រូវបានវាស់ដោយ viscosity ឬកម្រាស់របស់វា។ ប្រេងត្រូវតែក្រាស់ល្មមដើម្បីរំអិលសមាសធាតុ ប៉ុន្តែស្តើងល្មមអាចឆ្លងកាត់វិចិត្រសាល និងចន្លោះចន្លោះតូចចង្អៀត។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញប៉ះពាល់ដល់ viscosity ប្រេង ដូច្នេះវាត្រូវតែរក្សាលំហូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ និងរដូវក្តៅក្តៅក៏ដោយ។

រថយន្តភាគច្រើនប្រើប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងធម្មតា ប៉ុន្តែរថយន្តជាច្រើន (ជាពិសេសរថយន្តដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយប្រេងសំយោគ។ ការប្តូររវាងពួកវាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មួយ ឬផ្សេងទៀត។ អ្នកអាចរកឃើញថាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមដុតប្រេងដែលចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយឆេះចេញ ដែលជារឿយៗបង្កើតជាផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង។

ប្រេង Castrol សំយោគផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់ដល់រថយន្តរបស់អ្នក។ Castrol EDGE មិនសូវមានភាពរសើបចំពោះការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងអាចជួយកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេង។ វាក៏ជួយកាត់បន្ថយការកកិតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេង។ ប្រេងសំយោគ Castrol GTX Magnatec ពន្យារអាយុម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយតម្រូវការថែទាំ។ Castrol EDGE High Mileage ត្រូវបានរៀបចំឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនចាស់ៗ និងកែលម្អដំណើរការរបស់វា។

ការវាយតម្លៃប្រេង

នៅពេលអ្នកឃើញប្រអប់ប្រេង អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញលេខមួយនៅលើស្លាក។ លេខនេះបង្ហាញពីកម្រិតនៃប្រេង ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំណត់ថាតើត្រូវប្រើប្រេងណាមួយនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។ ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានកំណត់ដោយសមាគមវិស្វករយានយន្ត ដូច្នេះពេលខ្លះអ្នកអាចឃើញ SAE នៅលើប្រអប់ប្រេង។

SAE បែងចែកប្រភេទប្រេងពីរប្រភេទ។ មួយសម្រាប់ viscosity នៅសីតុណ្ហភាពទាប និងថ្នាក់ទីពីរសម្រាប់ viscosity នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ជាធម្មតាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការជាមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ អ្នកនឹងឃើញប្រេងដែលមានការរចនា SAE 10W-40។ 10W ប្រាប់អ្នកថាប្រេងមាន viscosity 10 នៅសីតុណ្ហភាពទាប និង viscosity 40 នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

ពិន្ទុចាប់ផ្តើមពីសូន្យ ហើយកើនឡើងជាលំដាប់ពីប្រាំទៅដប់។ ឧទាហរណ៍ អ្នកនឹងឃើញថ្នាក់ប្រេង 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, ឬ 60។ បន្ទាប់ពីលេខ 0, 5, 10, 15, ឬ 25 អ្នកនឹងឃើញអក្សរ W, ដែលមានន័យថារដូវរងា។ ចំនួនតូចនៅពីមុខ W វាកាន់តែល្អវាហូរនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

សព្វថ្ងៃនេះ ប្រេងចម្រុះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រេងប្រភេទនេះមានសារធាតុបន្ថែមពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងដំណើរការបានល្អនៅសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗ។ សារធាតុបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា viscosity index improvers ។ ក្នុងន័យជាក់ស្តែង នេះមានន័យថា ម្ចាស់យានយន្តលែងត្រូវការប្តូរប្រេងរៀងរាល់រដូវផ្ការីក និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពដូចដែលពួកគេធ្លាប់ធ្វើ។

ប្រេងជាមួយសារធាតុបន្ថែម

បន្ថែមពីលើការកែលម្អសន្ទស្សន៍ viscosity ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនរួមបញ្ចូលសារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀតដើម្បីកែលម្អដំណើរការប្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ សាប៊ូបោកខោអាវអាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីសម្អាតម៉ាស៊ីន។ សារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀតអាចជួយការពារការ corrosion ឬបន្សាបអាស៊ីតអាស៊ីត។

សារធាតុបន្ថែម Molybdenum disulfide ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ និងការកកិត ហើយមានប្រជាប្រិយភាពរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ សារធាតុបន្ថែមជាច្រើនមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញដើម្បីកែលម្អការអនុវត្ត ឬកាត់បន្ថយការពាក់ ហើយឥឡូវនេះមិនសូវមាននៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ យានជំនិះចាស់ៗជាច្រើននឹងមានការបន្ថែមស័ង្កសី ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រេង ដោយសារម៉ាស៊ីនដែលប្រើសម្រាប់ដំណើរការលើឥន្ធនៈនាំមុខ។

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ការខូចខាតម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើង។ បញ្ហាជាក់ស្តែងបំផុតមួយគឺការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើ​បញ្ហា​មិន​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ​ទេ រថយន្ត​អាច​អស់​ប្រេង ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស និង​ទាមទារ​ការ​ជួសជុល ឬ​ប្តូរ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ។

ជំហានដំបូងគឺកំណត់ទីតាំងលេចធ្លាយប្រេង។ មូល​ហេតុ​អាច​ជា​ការ​ខូច​ខាត​ឬ​ធ្លាយ​ត្រា​ឬ gasket។ ប្រសិនបើវាជា gasket ប្រេង វាអាចត្រូវបានជំនួសបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើរថយន្តភាគច្រើន។ ការលេចធ្លាយធុងហ្គាសក្បាលអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនរថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយ ក្បាលហ្គាសទាំងមូលនឹងត្រូវជំនួស។ ប្រសិនបើការ coolant របស់អ្នកមានពណ៌ត្នោតស្រាល នេះបង្ហាញថាបញ្ហាគឺជាមួយនឹង gasket ក្បាលស៊ីឡាំងផ្លុំ និងប្រេងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុង coolant ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺភ្លើងសម្ពាធប្រេងមក។ សម្ពាធទាបអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ ការបំពេញរថយន្តដោយប្រភេទប្រេងខុសអាចបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធទាបក្នុងរដូវក្តៅ ឬរដូវរងា។ តម្រងស្ទះ ឬស្នប់ប្រេងមានបញ្ហានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រេងផងដែរ។

ថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់អ្នក។

ដើម្បី​រក្សា​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​វា​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​បម្រើ​ប្រព័ន្ធ​ប្រេងរំអិល។ នេះមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង ដូចដែលបានណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ ដែលជាធម្មតាកើតឡើងរៀងរាល់ 3,000-7,000 ម៉ាយ។ អ្នកក៏គួរប្រើតែប្រភេទប្រេងដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន ឬការលេចធ្លាយប្រេង អ្នកគួរតែផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងប្រេង Castrol ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដោយអ្នកបច្ចេកទេសផ្នែក AvtoTachki ។