តើការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ការព្យួររបស់រថយន្តនីមួយៗ—សំណុំនៃផ្នែកដែលទ្រទ្រង់វា ទប់វាពីផលប៉ះពាល់ និងអនុញ្ញាតឱ្យវាបត់—តំណាងឱ្យការសម្របសម្រួលការរចនា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវតែពិចារណាលើកត្តាជាច្រើននៅពេលរចនាការព្យួររថយន្តណាមួយ រួមមានៈ
- ទំងន់
- តម្លៃ
- បង្រួម
- លក្ខណៈពិសេសនៃការគ្រប់គ្រងដែលចង់បាន
- ផាសុកភាពជិះដែលចង់បាន
- បន្ទុកដែលរំពឹងទុក (អ្នកដំណើរ និងទំនិញ) - អប្បបរមា និងអតិបរមា
- បោសសំអាតទាំងក្រោមកណ្តាលរថយន្ត និងខាងមុខ និងខាងក្រោយ
- ល្បឿន និងភាពឆេវឆាវ ដែលរថយន្តនឹងត្រូវបើកបរ
- ភាពធន់នឹងការគាំង
- ភាពញឹកញាប់នៃសេវាកម្មនិងថ្លៃដើម
ជាមួយនឹងការទាំងអស់នេះនៅក្នុងចិត្ត វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃកត្តាផ្សេងៗបានយ៉ាងល្អ។ ការព្យួររថយន្តទំនើបៗ ឡានដឹកទំនិញ និង SUV ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ និងការរំពឹងទុកផ្សេងៗគ្នា។ គ្មាននរណាម្នាក់ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងឡើយ ហើយមនុស្សតិចណាស់ដែលល្អឥតខ្ចោះក្នុងអ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន អ្នកបើកបរទទួលបានអ្វីដែលពួកគេរំពឹងទុក៖ ម្ចាស់រថយន្ត Ferrari រំពឹងថានឹងមានការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនដោយចំណាយលើភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ខណៈដែលម្ចាស់រថយន្ត Rolls Royce តែងតែរំពឹង និងទទួលបានការជិះដ៏មានផាសុកភាពពីរថយន្តដែលមនុស្សមួយចំនួនតូច។ hippodrome ។
ការសម្របសម្រួលទាំងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរខ្លះ - និងអ្នកផលិតមួយចំនួន - មិនចូលចិត្តសម្របសម្រួលប្រសិនបើពួកគេមិនចាំបាច់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានមកជួយសង្គ្រោះ។ ការព្យួរមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវ ទាំងដោយអ្នកបើកបរ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយរថយន្តផ្ទាល់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ។ ជាសំខាន់ រថយន្តដែលមានការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានដំណើរការដូចជាការព្យួរពីរ ឬច្រើនផ្សេងគ្នា អាស្រ័យលើអ្វីដែលត្រូវការ។
រថយន្តថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន ខណៈដែលការដំឡើងដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនជាដំណោះស្រាយ "បន្ទាប់ពីទីផ្សារ" មានន័យថាអតិថិជនម្នាក់ៗទិញនិងដំឡើងវា។ ប៉ុន្តែថាតើវាជា OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត) ឬទីផ្សារបន្ទាប់ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាធម្មតាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវមួយ ឬច្រើនខាងក្រោម។
ការបោសសំអាត
យានជំនិះខ្ពស់មួយចំនួនអាចលើក ឬបន្ទាបតួអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ ជាញឹកញាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧទាហរណ៍ Tesla Model S បង្កើនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវដើម្បីជៀសវាងការកោស និងបន្ថយល្បឿននៅផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបង្កើនថាមពលឌីណាមិក។ ហើយរថយន្តប្រភេទ SUV មួយចំនួនអាចត្រូវបានកំណត់ទាបជាងនៅលើផ្លូវរាបស្មើសម្រាប់ស្ថេរភាព និងសេដ្ឋកិច្ច ឬខ្ពស់ជាងផ្លូវបិទសម្រាប់ការបង្កើនការបោសសំអាតដី។ ការកំណត់នេះអាចជាពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជានៅក្នុង Ford Expedition (ដែលកើនឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរភ្ជាប់កង់បួន) ឬដោយដៃទាំងស្រុង។
បំរែបំរួលលើការលៃតម្រូវកម្ពស់ជិះគឺការព្យួរកម្រិតផ្ទុក ដែលក្នុងនោះកម្ពស់ត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់។ ជាធម្មតាការផ្ទុកគឺនៅខាងក្រោយរថយន្ត ហើយប្រព័ន្ធឆ្លើយតបដោយការលើកផ្នែកខាងក្រោយរហូតដល់រថយន្តមានកម្រិតម្តងទៀត។
ការលៃតម្រូវកម្ពស់នៃការជិះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើដោយពោងសុវត្ថិភាពដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រភពទឹក; ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណនៃការលើក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដូចគ្នា ដោយម៉ាស៊ីនបូមផ្តល់សម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីជួយលើករថយន្ត។
ជម្រើសលៃតម្រូវកម្ពស់ជិះខ្លាំងគឺប្រព័ន្ធ "ពោងសុវត្ថិភាព" ដែលអាចឱ្យរថយន្តចុះក្រោម និងលើកភ្លាមៗ ជួនកាលរហូតដល់ចំណុចដែលរថយន្តអាចលោតឡើងលើអាកាស។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់សោភ័ណភាព មិនមែនជិះ ឬដំណើរការទេ។
ជិះរឹង
រថយន្តជាច្រើន (មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Mercedes S-Class) ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរសកម្មដែលផ្តល់សំណងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនដោយធ្វើឱ្យការព្យួររឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពួកគេអនុវត្តការងារនេះដោយប្រើអាងស្តុកទឹកសម្ពាធអថេរ pneumatic (ខ្យល់) ឬធារាសាស្ត្រ (សារធាតុរាវ) ។ ការលៃតម្រូវភាពរឹងនៃការជិះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំដែលមានអត្រានិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន និង/ឬលក្ខណៈនៃ damper ។ ជាធម្មតាការកែតម្រូវទាំងនេះតម្រូវឱ្យអ្នកចូលក្រោមរថយន្ត ហើយផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយដោយដៃ ជាទូទៅការចុចនៅលើការឆក់ដែលផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃការឆក់ទៅជាសើម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាប៊ីនយន្ដហោះ ជាធម្មតាប្រើពោងសុវត្ថិភាពគឺមិនសូវមានទេ។
ចំណាំថាការកំណត់ការព្យួរ "ស្ព័រ" ពោលគឺរឹងមាំជាងធម្មតា មិនគួរច្រឡំជាមួយនឹងការកំណត់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ "ស្ព័រ" ដែលជាធម្មតាមានន័យថាចំណុចផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកំណត់នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាងធម្មតាបន្តិច ធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងការថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេង។
ធរណីមាត្រនៃការព្យួរផ្សេងទៀត។
យានជំនិះដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីពិសេស ជួនកាលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវកាន់តែច្រើន ជាញឹកញាប់ដោយការបង្វិលប៊ូឡុង ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធ ដូចជាដោយផ្លាស់ទីចំណុចភ្ជាប់របស់របាររំកិលជាដើម។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ឡានដឹកទំនិញ និងរ៉ឺម៉កដែលត្រូវតែផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់ ជួនកាលផ្តល់ប្រភពទឹកដែលមានធរណីមាត្រអថេរ - ផ្លាស់ទីចំណុចភ្ជាប់និទាឃរដូវ - ដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកទាំងនោះ។
រថយន្តប្រណាំងដែលឧស្សាហ៍ចេញទៅកាន់តែឆ្ងាយជាងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់ផ្នែកនៃការផ្អាកត្រូវបានកែសម្រួល។ មេកានិកប្រណាំងដែលមានសមត្ថភាពអាចកែរថយន្តប្រណាំងទៅតាមផ្លូវនីមួយៗ។ ក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ ប្រព័ន្ធបែបនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តផ្លូវថ្នល់ ទោះបីជាការកែតម្រូវជាធម្មតាត្រូវការឧបករណ៍ និងតែងតែទាមទារឱ្យបញ្ឈប់រថយន្តក៏ដោយ វាមិនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗដូចជាល្បឿនខ្ពស់នោះទេ។
ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានកំពុងក្លាយជារឿងធម្មតានៅពេលដែលរោងចក្រផ្តល់ឲ្យ នៅពេលដែលការព្រួយបារម្ភអំពីសេដ្ឋកិច្ចប្រេងកើនឡើង។ រថយន្តភាគច្រើនមានលក្ខណៈឌីណាមិកជាង ដែលមានន័យថាសន្សំសំចៃប្រេងបានកាន់តែប្រសើរនៅពេលរថយន្តមានកម្រិតទាប។ ប្រភេទនៃការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្សេងទៀតដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើត្រូវបានរកឃើញភាគច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធបន្ទាប់បន្សំ ជាពិសេសឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបាន និង "ឧបករណ៏រំកិល" (ប្រព័ន្ធដែលមានឧបករណ៏ស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបាន)។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ គោលដៅគឺដូចគ្នា៖ ដើម្បីរួមបញ្ចូលការកែតម្រូវ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ឬលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
