តើការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
នៅពេលអ្នកបើកឡានតាមផ្លូវងងឹតនៅពេលយប់ ភ្លៀងធ្លាក់ ប៉ុន្តែអ្នកមិនដែលបារម្ភពីសុវត្ថិភាពទេ ឡានរបស់អ្នកមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ទោះបីជាអ្នកស្គាល់ពាក្យនេះក៏ដោយ អ្នកប្រហែលជាមិនយល់ពីអត្ថន័យរបស់វា ឬរបៀបដែលវាដំណើរការនោះទេ។
នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងការអូសទាញត្រូវបានណែនាំនៅដើមដំបូង វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដ៏ទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ យានជំនិះទំនើបប្រើប្រាស់សូលីណូយអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនកង់ ទិន្នផលថាមពលបញ្ជូន និងអថេរផ្សេងទៀតដែលគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់នីមួយៗ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ គោលដៅគឺដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការបង្វិលសំបកកង់ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃរថយន្តរបស់អ្នករអិល ឬបង្វិល។ ខណៈពេលដែលគោលបំណងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញគឺដូចគ្នា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តពិសេសមួយក្នុងការរចនាលក្ខណៈពិសេសនេះឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃយានយន្តរបស់ពួកគេ។
សូមក្រឡេកមើលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញទូទៅមួយចំនួន និងរបៀបដែលពួកវាដំណើរការដើម្បីធ្វើឱ្យយានជំនិះរបស់អ្នកមានស្ថេរភាព។
របៀបដែលការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដំណើរការ
ការគ្រប់គ្រងការអូសមានជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តភាគច្រើនសព្វថ្ងៃ។ កំណែដំបូងនៃប្រព័ន្ធដែលប្រើលើយានជំនិះកង់ក្រោយត្រូវបានគេហៅថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយរអិលមានកំណត់។ ឧបករណ៍មេកានិកនេះចែកចាយថាមពលទៅកង់ខាងក្រោយដែលមានកម្លាំងអូសកាន់តែច្រើនក្នុងស្ថានភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យ កាត់បន្ថយការបង្វិលកង់។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងរថយន្តដែលដំណើរការ។
រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញអេឡិចត្រូនិច ដែលផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ទាំងនេះត្រួតពិនិត្យល្បឿនកង់ និងកំណត់ថាតើកង់មួយ ឬច្រើនបានបាត់បង់ការអូសទាញ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញថាកង់មួយកំពុងវិលលឿនជាងកង់ផ្សេងទៀត ពួកវានឹងកាត់បន្ថយថាមពលទៅកង់នោះ។
ប្រព័ន្ធខ្លះប្រើហ្វ្រាំងភ្ជាប់ទៅនឹងកង់រអិលដើម្បីបន្ថយល្បឿន។ ជាធម្មតា នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថយល្បឿនរថយន្ត និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រងឡើងវិញ។ ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដំណើរការមួយជំហានបន្ថែមទៀតដោយកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនទៅកង់វិល។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនប្រអប់លេខ និងសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់រថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយ។ ជារឿយៗអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានជីពចរនៅក្នុងឈ្នាន់ឧស្ម័ន ឬឮសំឡេងម៉ាស៊ីនខុសពីធម្មតា នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ ABS
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធ ABS ប៉ុន្តែបម្រើគោលបំណងផ្សេង។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ ABS ចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកព្យាយាមបញ្ឈប់រថយន្តរបស់អ្នក ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកព្យាយាមបង្កើនល្បឿន។ ស្រមៃថាអ្នកបានឈប់នៅសញ្ញាឈប់នៅលើផ្លូវសើម ឬព្រិល។ ដល់វេនអ្នកដើម្បីបើកឡាន ហើយអ្នកដើរលើឈ្នាន់ហ្គាស។ សំបកកង់របស់អ្នកចាប់ផ្តើមវិល ព្រោះវាខ្វះការក្តាប់នៅលើផ្លូវរអិល។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញចាប់ផ្តើមដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃសំបកកង់ ដូច្នេះពួកគេទទួលបានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីជំរុញអ្នកទៅមុខ។ កង់របស់អ្នកឈប់វិល ហើយរថយន្តរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមដើរទៅមុខ។ នេះគឺជាការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនៅក្នុងសកម្មភាព។
តើយានយន្តប្រភេទណាដែលអ្នកជាម្ចាស់នឹងកំណត់ការកំណត់ជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសរបស់អ្នក។ ខណៈពេលដែលវាអាចជាការល្បួងសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនឱ្យបិទប្រព័ន្ធនេះ ដើម្បីបង្វិលកង់ដោយចេតនា ឬព្យាយាម "រសាត់" វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យចាកចេញពីប្រព័ន្ធនេះគ្រប់ពេលវេលា។ ក្នុងករណីខ្លះ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់បន្ថែមទៅនឹងសមាសធាតុផ្សេងទៀត និងនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃដើម។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងការរអិលគឺប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់។ ការជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញអាចមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដូច្នេះត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលពិចារណាលើការប្រើប្រាស់ និងបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។
