របៀបគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅក្នុងឡាន និងរបៀបដែលវាខុសពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់
មាតិកា
ការលួងលោមក្នុងរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនមិនត្រឹមតែដោយលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការព្យួរនិងចំនួននៃការលៃតម្រូវកៅអីប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងរលាយបាត់ទៅផ្ទៃខាងក្រោយភ្លាមៗ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនកាន់តែមិនអាចទ្រាំទ្របាន ហើយមិនថាសញ្ញាណាមួយនៅលើមាត្រដ្ឋានអង្សាសេឡើយ។
ការបើកបរក្នុងបរិយាកាសបែបនេះមិនមានសុវត្ថិភាព អ្នកបើកបរនឹងបាត់បង់ការផ្តោតអារម្មណ៍ ហើយអ្នកដំណើរនឹងរំខានគាត់ពីការគ្រប់គ្រងការត្អូញត្អែររបស់គាត់។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង ប្រព័ន្ធសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្តគឺប្រព័ន្ធអាកាសធាតុ។
តើអ្វីទៅជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនៅក្នុងឡាន
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនឹងប្រារព្ធខួបមួយរយឆ្នាំឆាប់ៗនេះ ហើយម៉ាស៊ីនកម្តៅ (ចង្ក្រាន) កាន់តែចាស់។ ប៉ុន្តែគំនិតនៃការរួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់របស់ពួកគេនៅក្នុងការដំឡើងតែមួយគឺថ្មីទាក់ទង។
នេះគឺដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃអេឡិចត្រូនិចត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
មុខងារទាំងបីនៃការដំឡើងត្រូវតែដំណើរការជាមួយគ្នា៖
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កាប៊ីន (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត);
- កំដៅ, ចង្ក្រានល្បី;
- ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ចាប់តាំងពី microclimate នៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវការបង្អួចបិទជិត និងត្រួតពិនិត្យការបន្តនៃខ្យល់ ឧទាហរណ៍ ការកែតម្រូវសំណើម និងការបំពុលរបស់វា។
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដំឡើងជាស៊េរីនៅលើរថយន្ត វាត្រូវបានគេហៅថាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។
ឈ្មោះល្អឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃការច្នៃប្រឌិត។ អ្នកបើកបរលែងត្រូវការគ្រប់គ្រងចំណុចទាញរបស់ចង្រ្កាន និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៀតហើយ វានឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។
ប្រភេទប្រព័ន្ធ
ប្រភពនៃកំដៅ និងត្រជាក់គឺមានលក្ខណៈប្រពៃណី ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហួត និងម៉ាស៊ីនកម្តៅវិទ្យុសកម្ម។ ថាមពលរបស់ពួកគេតែងតែគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើពាក្យជាលេខ។ ដូច្នេះគុណភាពអ្នកប្រើប្រាស់នៃគ្រឿងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមចំនួនតំបន់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកាប៊ីន។
ប្រព័ន្ធសាមញ្ញបំផុត។ តំបន់តែមួយ. ចន្លោះខាងក្នុងគឺដូចគ្នាសម្រាប់ពួកគេវាត្រូវបានគេយល់ថាចំណង់ចំណូលចិត្តអាកាសធាតុរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរគឺដូចគ្នា។ ការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ។
តំបន់ពីរ ប្រព័ន្ធបែងចែកចន្លោះអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខជាទំហំដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយឡែកពីគ្នា។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ សីតុណ្ហភាពសម្រាប់ពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយប៊ូតុង ឬប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកដែលមានសូចនាករដែលត្រូវគ្នា។
វាមិនតែងតែអាចធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរក្តៅខ្លួននោះទេ ខណៈពេលដែលបង្កកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឡានកាន់តែថ្លៃ និងស្មុគស្មាញ វាអាចមានកាន់តែច្រើន។
ការពង្រីកបន្ថែមទៀតនៃចំនួនតំបន់បទប្បញ្ញត្តិជាធម្មតាបញ្ចប់ដោយបួន ទោះបីជាមិនមានអ្វីរារាំងពួកគេពីការធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែច្រើនក៏ដោយ។
តំបន់បី និយតករបែងចែកកៅអីខាងក្រោយទាំងស្រុង និង តំបន់បួន ផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃផ្នែកខាងក្រោយ។ ជាធម្មតា ការដំឡើងកាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយតម្លៃនៃភាពងាយស្រួលកើនឡើង។
ភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺសាមញ្ញជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការលំបាកក្នុងការដំឡើង។ អ្នកបើកបរត្រូវកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព ល្បឿន និងទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ត្រជាក់ដោយដៃ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នាបើកបរនិងរថយន្តទាំងមូល។ ជាលទ្ធផលអ្នកអាចវង្វេងចេញពីផ្លូវហើយចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ឬភ្លេចកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព ហើយចាប់ផ្តាសាយដោយស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដ៏ខ្លាំងមួយ។
ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមិនទាមទារទាំងអស់នេះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកំណត់សីតុណ្ហភាពនៅលើអេក្រង់សម្រាប់តំបន់នីមួយៗ បើករបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ហើយភ្លេចអំពីអត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធ។ លុះត្រាតែនៅដើមដំបូងដើម្បីផ្តល់នូវចំណូលចិត្តដល់លំហូរសម្រាប់ glazing ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធជាច្រើនខ្លួនឯងដោះស្រាយជាមួយនឹងបញ្ហានេះ។
ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ
ក្នុងមួយឯកតាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់កំដៅ និងធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់៖
- វិទ្យុសកម្មកំដៅដែល coolant ម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ចរាចរ;
- រំហួតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រមាណជាវិទ្យុសកម្មដូចគ្នា ក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការដែលមានសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ប្រហែលសូន្យដឺក្រេ;
- កង្ហារដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចល្បឿនអថេរ និងបង្កើតលំហូរខ្យល់ទូទៅតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម។
- ប្រព័ន្ធនៃបំពង់ខ្យល់និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
- តម្រងខ្យល់ខាងក្នុង ជាញឹកញាប់ជាមួយការសម្អាតកាបូន និងការប្រឆាំងនឹងអាឡែស៊ី;
- ឧបករណ៍បញ្ជាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការបង្ហាញព័ត៌មាន។
ខ្យល់អាចទាញចូលមកពីខាងក្រៅ ឬខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ការធ្វើដំណើរឡើងវិញ)។ របៀបចុងក្រោយគឺមានប្រយោជន៍ក្នុងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅខ្លាំង ឬមានការបំពុលយ៉ាងខ្លាំងពីលើយន្តហោះ។
ប្រព័ន្ធនេះថែមទាំងអាចត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងបរិមាណថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលចូលក្នុងកាប៊ីន។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដោយឧបករណ៍បញ្ជានៅពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
របៀបប្រើប្រព័ន្ធ
ដើម្បីបើកការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ គ្រាន់តែចុចប៊ូតុងប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកំណត់ល្បឿនកង្ហារដែលចង់បាន។ សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកំណត់ដោយមេកានិក ឬការប៉ះ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនឹងធ្វើនៅសល់។
ប្រសិនបើចង់បាន អ្នកអាចបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយបង្ខំ ដែលមានប៊ូតុងដាច់ដោយឡែក។ វាមានប្រយោជន៍នៅពេលសីតុណ្ហភាពទាប ប៉ុន្តែសំណើមត្រូវកាត់បន្ថយ។ ឧបករណ៍រំហួតនឹងបង្រួម និងយកទឹកខ្លះចេញ។
ប្រព័ន្ធនៅក្នុងរថយន្តផ្សេងគ្នាគឺខុសគ្នា ប៊ូតុងបញ្ជាផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានប្រើ។ ឧទាហរណ៍ ការចែកចាយឡើងវិញដោយបង្ខំនៃលំហូរឡើងលើ ឬចុះក្រោម ការគ្រប់គ្រងលំហូរឡើងវិញ ហើយដូច្នេះនៅលើ។
តើអ្វីជាប៊ូតុង Econ និង Sync
មុខងារនៃគ្រាប់ចុច Econ និង Sync ពិសេសគឺមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុងនោះទេ។ ពួកវាមិនមាននៅលើប្រព័ន្ធទាំងអស់ទេ។ ទីមួយនៃពួកគេបម្រើដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែលរថយន្តមានកង្វះថាមពលឬវាចាំបាច់ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង។
ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បើកញឹកញាប់ជាងមុន ហើយ rotor របស់វាឈប់ផ្ទុកម៉ាស៊ីន ហើយល្បឿនទំនេរធ្លាក់ចុះ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែការសម្របសម្រួលបែបនេះគឺជួនកាលមានប្រយោជន៍។
ប៊ូតុងធ្វើសមកាលកម្មមានន័យថាការធ្វើសមកាលកម្មនៃតំបន់ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធពហុតំបន់។ វាប្រែទៅជាតំបន់តែមួយ។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ មិនចាំបាច់កំណត់ទិន្នន័យដំបូងសម្រាប់ចន្លោះដែលបានបែងចែកទាំងអស់នោះទេ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
គុណសម្បត្តិនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានប្រើវា៖
- វាមិនមែនជាអ្នកបើកបរដែលតាមដានអាកាសធាតុនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏ជាក់លាក់ដែលស្មុគស្មាញដែលបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាភ្លាមៗទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅ។
- សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកំណត់ម្តង វាមិនចាំបាច់លៃតម្រូវដោយដៃទេ នៅពេលដែលផ្ទៃខាងក្នុងក្តៅឡើង ឬត្រជាក់ចុះ។
- ទិសដៅលំហូរត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដ៏ល្អប្រសើរមួយ មិនមានសេចក្តីព្រាងណាមួយឡើយ។
- ប្រតិបត្តិការថេរនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍កម្តៅក្នុងរបៀបដ៏ល្អប្រសើរ ជួយសន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងសំខាន់។
- ដោយមិនដឹងពីអ្នកបើកបរ ឧបករណ៍បន្ថែមត្រូវបានបើក និងបិទប្រសិនបើវាត្រូវបានដំឡើង ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីនៅក្នុងរថយន្តសន្សំសំចៃ ជាពិសេសជាមួយនឹងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនខាងក្នុងទាប។
គុណវិបត្តិគឺការកើនឡើងនៃភាពស្មុគស្មាញនិងតម្លៃខ្ពស់នៃឧបករណ៍។ វាក៏ពិបាកយល់ផងដែរ ក្នុងករណីបរាជ័យ បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពនឹងត្រូវបានទាមទារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពស្វ័យប្រវត្តិបែបនេះនៅក្នុងកាប៊ីន ការលើកលែងដ៏កម្រនៅតែមានតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលថវិកាច្រើនបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍និងចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងបំពង់ខ្យល់ជាមួយនឹង dampers ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
