តើ​ក្ដាប់​ពីរ​ដំណើរការ​ក្នុង​រថយន្ត​ដោយ​របៀប​ណា​ហើយ​តើ​វា​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ​?

ការដឹងពីប្រភេទនៃការបញ្ជូនរថយន្តរបស់អ្នកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់គុណសម្បត្តិដែលអ្នកអាចមានជាងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជូន។ នៅក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ, អត្ថប្រយោជន៍អាចជាអំណោយផលខ្លាំងណាស់។

ឡាស ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ (DCT) ពួកគេជាប្រភេទកូនកាត់រវាងប្រអប់លេខដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាគឺដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃ ហើយលក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ពួកគេគឺថា ពួកគេប្រើក្ដាប់ពីរដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងឡាន.

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលការបញ្ជូន DCT ដំណើរការ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលការបញ្ជូនដោយដៃដំណើរការ។ នៅពេលប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ អ្នកបើកបរត្រូវបញ្ចេញក្ដាប់ឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីប្តូរប្រអប់លេខ។ ក្ដាប់ដំណើរការដោយការផ្តាច់ការបញ្ជូនរបស់ម៉ាស៊ីនចេញពីការបញ្ជូនភ្លាមៗ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខអាចប្រព្រឹត្តទៅបានយ៉ាងរលូន។ DCT ដំណើរការដោយប្រើក្ដាប់ពីរជំនួសឱ្យមួយ និង ទាំងពីរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដូច្នេះមិនចាំបាច់មានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។.

តើ DCT ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរដំណើរការតាមរយៈកុំព្យូទ័រជាច្រើននៅលើយន្តហោះ។ កុំព្យូទ័រលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ ហើយដំណើរការទាំងមូលគឺស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងន័យនេះ DCT អាចត្រូវបានគិតថាជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ភាពខុសគ្នាចំបងគឺថា DCT គ្រប់គ្រងលេខសេស និងលេខគូនៃប្រអប់លេខដោយឡែកពីគ្នា ដែលការពារម៉ាស៊ីនពីការផ្តាច់ចេញពីលំហូរថាមពលដែលរំខាននៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការបញ្ជូន DCT និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបប្រពៃណីគឺថា DCT មិនប្រើឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំទេ។

 តើ DCT ខុសពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងដូចម្តេច?

ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរគឺស្រដៀងទៅនឹងកាប៊ីនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិភាពស្រដៀងគ្នានឹងបញ្ចប់នៅទីនោះ។ ជាការពិត DCT មានលក្ខណៈដូចគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃជាងស្វ័យប្រវត្តិ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងមួយនៃការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរគឺការសន្សំសំចៃប្រេង។ ដោយសារលំហូរថាមពលពីម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានរំខាន សន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។

ប៉ាន់ស្មាន, ប្រអប់លេខ 6-speed dual-clutch អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងប្រហែល 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 វគ្គស្តង់ដារ។ និយាយជាទូទៅ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរអិល ដូច្នេះមិនមែនថាមពលទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្ទេរឥតឈប់ឈរទៅកាន់ការបញ្ជូននោះទេ ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿន។

តើ DCT ខុសពីការបញ្ជូនដោយដៃយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលអ្នកបើកបរប្តូរប្រអប់លេខដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលកន្លះវិនាទីដើម្បីបញ្ចប់សកម្មភាព។ ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាមិនច្រើនទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 8 មិល្លីវិនាទីដែលផ្តល់ដោយរថយន្ត DCT មួយចំនួន ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្បាស់។ ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរកើនឡើងធ្វើឱ្យ DCT លឿនជាងសមភាគីបញ្ជូនដោយដៃរបស់វា។ ជាការពិត ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរដំណើរការដូចការបញ្ជូនដោយដៃស្តង់ដារ។

វា​មាន​អ័ក្ស​ជំនួយ​និង​បញ្ចូល​ដើម្បី​សម្រួល​ប្រអប់​លេខ​។ វាក៏មានក្ដាប់ និងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មផងដែរ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺថា DCT មិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។ តម្រូវការសម្រាប់ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែការពិតដែលថាការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយធារាសាស្ត្រ, សូលីណូយនិងកុំព្យូទ័រ។ អ្នកបើកបរនៅតែអាចប្រាប់ប្រព័ន្ធកុំព្យួទ័រថាពេលណាត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពជាក់លាក់ដោយប្រើប៊ូតុង ប៉ាវ ឬការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ចុងក្រោយនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរទាំងមូល ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទមួយនៃប្រភេទនៃការបង្កើនល្បឿនបំផុតដែលមាន។

តើ DCT ខុសពីការបញ្ជូនអថេរបន្ត CVT យ៉ាងដូចម្តេច?

រថយន្តទំនើបជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ CVTs ។ ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ដំណើរការដោយខ្សែក្រវាត់ដែលបង្វិលរវាងរ៉កពីរ។ ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតរបស់រ៉កខុសគ្នា នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើសមាមាត្រឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាជាច្រើន។ នៅទីនេះវាទទួលបានឈ្មោះនៃអថេរបន្ត។ ដូច DCT ដែរ CVT បំបាត់ការប៉ះទង្គិចនៃប្រអប់លេខ ដោយសារអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ប្តូរប្រអប់លេខ។ នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿន CVT កែតម្រូវទៅតាមតម្រូវការ និងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង DCT និង CVT គឺជាប្រភេទរថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ។ នៅឡើយ ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ទំនងជាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដំណើរការទាបដែលត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណខ្ពស់។. DCT ត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកម្រិតសំឡេងទាប និងដំណើរការខ្ពស់។ ភាពស្រដៀងគ្នាមួយទៀតរវាងការហៅទូរស័ព្ទ DCT និង CVT របស់ពួកគេគឺថាពួកវាដំណើរការនៅប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការសន្សំសំចៃប្រេង និងការបង្កើនល្បឿន។

តើអ្វីជាគុណសម្បត្តិចម្បងនៃការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ?

ការជ្រើសរើសការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកផ្ទាល់នឹងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែកុំបដិសេធ DCT ដោយមិនដឹងពីរបៀបដែលវាអាចធ្វើអោយបទពិសោធន៍បើកបររបស់អ្នកប្រសើរឡើង។

ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរនៅតែថ្មីនៅឡើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានប្រើប្រាស់ម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់ Seat, Skoda និង Volkswagen វាត្រូវបានគេស្គាល់ថា DSG, Hyundai ហៅវាថា EcoShift, Mercedes Benz ហៅវាថា SpeedShift ។ Ford ហៅវាថា PowerShift, Porsche ហៅវាថា PDK ហើយ Audi ហៅវាថា S-tronic។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញឈ្មោះទាំងនេះទាក់ទងនឹងរថយន្តណាមួយដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ វាមានន័យថាពួកគេមានប្រអប់លេខពីរ។

 . ការបង្កើនល្បឿនប្រសើរឡើង

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរត្រូវចំណាយពេលប្រហែលមួយភាគដប់នៃវិនាទីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ មានន័យថាអ្នកបើកបរទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ការបង្កើនល្បឿនដែលប្រសើរឡើងនេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការ។ ទោះបីជាការបញ្ជូន DCT មានរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តកីឡាដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ថាមពល និងល្បឿនដ៏ប្រសើរដែលផ្តល់ដោយការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរកំពុងក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើន។

. ការផ្លាស់ប្តូររលូន

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរគឺល្អសម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត។ កុំព្យូទ័រធ្វើការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខលឿន និងច្បាស់លាស់។ ការផ្លាស់ប្តូររលូនទាំងនេះលុបបំបាត់ការកន្ត្រាក់ និងការប៉ះទង្គិចជាច្រើនដែលរកឃើញនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។

Shift bump គឺជាការកើតឡើងជាទូទៅនៅលើរថយន្តដែលបញ្ជូនដោយដៃ ហើយ DCT លុបបំបាត់វាទាំងស្រុង។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងមួយដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនពេញចិត្តគឺសមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសថាតើពួកគេចង់ឱ្យកុំព្យូទ័រធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជំនួសពួកគេ ឬប្រសិនបើពួកគេចង់គ្រប់គ្រងពួកគេដោយខ្លួនឯង។

. ថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាព

នៅពេលប្រៀបធៀបការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិស្តង់ដារ ប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងប្រហែល 6% ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីស្វ័យប្រវត្តិទៅដោយដៃគឺរលូន ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតលើដំណើរការបើកបរ។ សម្រាប់អ្នកដែលផ្តល់តម្លៃទៅលើថាមពល ប្រសិទ្ធភាព ភាពបត់បែន និងការសន្សំសំចៃប្រេង ឌីស៊ីធីនឹងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់មុខងារទាំងអស់នេះ។

*********

-

-