តើម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ការរចនានិងសញ្ញានៃការបែកបាក់នៅក្នុងឡាន

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតចរន្តឆ្លាស់នៅក្នុងរថយន្ត។ ហើយមិនត្រឹមតែពួកគេទេព្រោះឧបករណ៍ឆ្លាស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំលែងថាមពលមេកានិចទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ វាប្រែថាមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ហើយលើសពីនេះទៀតអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីល្បឿនទាប។ ទេពកោសល្យ Nikola Tesla បានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងជំនួស។ វាគឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យមួយ ដែលនៅក្នុងយានជំនិះដែលស្មុគស្មាញ និងជឿនលឿនមិនគួរឱ្យជឿ ធាតុដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1891 នៅតែដំណើរការរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ការសាងសង់ម៉ាស៊ីនភ្លើង

ចង់​ដឹង​ថា​ការ​រចនា​របស់​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លាស់​គ្នា​មាន​លក្ខណៈ​បែប​ណា? ជាការប្រសើរណាស់, ធាតុគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តគឺរ៉ក។ វាគឺនៅលើនេះដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ូលីវីឬខ្សែក្រវ៉ាត់ V ត្រូវបានដាក់នៅលើដែលផ្តល់នូវដ្រាយ។ ធាតុខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានលាក់រួចហើយពីទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មធ្យម។

ប្រសិនបើយើងចង់បង្កើតសៀគ្វីម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះធាតុរចនាខាងក្រោមត្រូវតែដាក់នៅលើវា។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនីមួយៗមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• rotor;
• ឈរ;
• ប្លុក rectifier;
• អ្នកកាន់ជក់ជាមួយជក់;
• និយតករវ៉ុល;
• លំនៅដ្ឋានខាងមុខនិងខាងក្រោយ;
• រ៉ក;
• goylatora ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត

តើ​ធាតុ​ទាំង​អស់​ដែល​រុំ​ក្នុង​ខ្លួន​តែ​មួយ​ផ្តល់​អ្វី​ខ្លះ? បើគ្មានការងាររបស់រ៉កទេជាគោលការណ៍វាគ្មានផ្លូវទេ។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ចាប់ផ្តើមបង្វិលកង់ ហើយនេះជំរុញឱ្យ rotor វាលម៉ាញេទិកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាង stator និងមេដែកនៅលើ rotor ។ ទាំងនេះគឺជាបង្គោលក្រញ៉ាំឆ្លាស់គ្នា ដែលផ្នែកខាងលើមានបន្ទាត់រាងប៉ូលខុសៗគ្នា។ មាន​រនាស់​នៅ​ពី​ក្រោម។ ច្រាស​ច្រាស​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ចុង​បង្គោល​ធ្មេញ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ទៅ​ម៉ាស៊ីន​ឆ្លាស់។. នេះជារបៀបដែល alternator បង្កើតចរន្តឆ្លាស់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ ឬរបៀបទទួលចរន្តផ្ទាល់ក្នុងឡាន

តើអ្នកឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាត្រូវការ AC នៅក្នុងឡាន? វាគ្មានប្រយោជន៍ជាមូលដ្ឋាន ដូច្នេះវាត្រូវតែ "តម្រង់ចេញ" ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ diodes rectifier ត្រូវបានប្រើ, ដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើស្ពាន rectifier មួយ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេចរន្តដែលទទួលបានដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តត្រូវបានបម្លែងពីឆ្លាស់ទៅដោយផ្ទាល់។

តើអាចពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឡានដោយខ្លួនឯងបានទេ?

ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើម តើមានបញ្ហាអ្វី? ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនបញ្ចូលថ្មទេនោះបន្ទាប់ពីពីរបីនាទីនៃការបើកបរជាមួយនឹងភ្លើងនៅលើវានឹងត្រូវបានរំសាយចេញទាំងស្រុង។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជាសំណាងល្អ ការធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយមិនត្រូវការចំណេះដឹង ឬជំនាញបច្ចេកទេសណាមួយឡើយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមួយជំហានម្តង ៗ ?

ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិនិត្យម៉ាស៊ីនឆ្លាស់នៅក្នុងឡានរបស់អ្នក ដំបូងត្រូវទិញ multimeter ឬជំនួស voltmeter ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងសូមពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលអ្វីត្រូវបានបញ្ជូនពីថ្ម។ កុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនខណៈពេលកំពុងធ្វើដូចនេះ។ តម្លៃគួរតែលើសពី 13 V. បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយទុកឱ្យវាដំណើរការមួយរយៈ (ប្រហែល 2 នាទី) ។ នៅពេលនេះ សូមប្រាកដថា សូចនាករសាកថ្មនៅជិតនាឡិការលត់។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវវាស់វ៉ុលឡើងវិញពីថ្មខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ តម្លៃត្រូវតែធំជាង 13 V ។

ជំហានចុងក្រោយក្នុងការសាកល្បងម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន និងថ្ម។ បើកកង្ហារនៅថាមពលអតិបរមា បើកវិទ្យុ ភ្លើង និងអ្វីៗផ្សេងទៀតដែលអាចប្រើអគ្គិសនីបាន។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់រថយន្តដំណើរការធម្មតា វ៉ុលថ្មគួរតែមានប្រហែល 13 វ៉ុលនៅពេលផ្ទុកនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង?

មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាច្រើននៅលើតួម៉ាស៊ីនភ្លើង ដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ "B+" ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនវ៉ុលទៅថ្មនិងជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ជាការពិតណាស់ វាមិនមែនតែមួយទេ ព្រោះក្រៅពីនេះវាក៏មាន "D+" ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើង diode និង "W" ដែលបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់ tachometer ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងដំឡើងវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់។

អ្វីដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅពេលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង?

ទោះបីជាការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺត្រង់ក៏ដោយ ក៏ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់កុំឱ្យច្រឡំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយសមាសធាតុដែលនៅជាប់គ្នា។ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូមានឌុយថាមពលស្រដៀងគ្នា។ វាអាចកើតឡើងថាជំនួសឱ្យការភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកដាក់ដោតពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃសមាសភាគផ្សេងទៀតនៅទីនោះ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងមិនមានការសាកថ្មទេ ហើយ diode បន្ថែមនឹងបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដោយជូនដំណឹងជាឧទាហរណ៍អំពីសម្ពាធប្រេងទាបនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង - សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត

វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនភ្លើងមានកំហុសឬអត់ - ថ្មគ្រាន់តែមិនទទួលបានចរន្តដែលត្រូវការ។ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវនូវអ្វីដែលបានកើតឡើង អ្នកត្រូវមើលឧបករណ៍ខ្លួនឯង។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានធាតុផ្សំផ្សេងៗគ្នា ហើយពួកវាជាច្រើនអាចបរាជ័យ។ ដំបូង​អ្នក​អាច​ដក​ខ្សែ​ក្រវាត់​ចេញ​ពី​រ៉ក ហើយ​បង្វិល​ប្រដាប់​រុញ។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងរំខាន អ្នកអាចចាប់ផ្តើមរុះរើធាតុ ហើយស្វែងរកជាងអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើ rotor មិនចង់វិលទាល់តែសោះ នោះម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏សមរម្យសម្រាប់ការបង្កើតឡើងវិញផងដែរ។. ខ្សែក្រវាត់ខ្លួនវាក៏អាចជាពិរុទ្ធជនផងដែរ ពីព្រោះភាពតានតឹងមិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងមេកានិចទាបត្រូវបានបញ្ជូនទៅរ៉ក។

កុងទ័ររថយន្ត និងហ្វ្រាំងស្ថានភាព និងដំណើរការខុសប្រក្រតី។ តើការជំនួសចាំបាច់នៅពេលណា?

ជក់គឺជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀត i.e. ធាតុដែលរំភើបបច្ចុប្បន្ន។ ពួកវាត្រូវបានផលិតពីកាបូន ហើយអស់កំលាំងជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងថេរជាមួយចិញ្ចៀន។ នៅពេលដែលសម្ភារៈត្រូវបានពាក់ដល់កម្រិតអប្បបរមា គ្មានចរន្តរំភើបនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទេ ហេតុដូច្នេះហើយឧបករណ៍ឆ្លាស់នឹងមិនបង្កើតចរន្តទេ។ បន្ទាប់មក​គ្រាន់តែ​ដោះ​ខ្ចៅ​ច្រាស​ចេញ ជាធម្មតា​ត្រូវបាន​ភ្ជាប់​ដោយ​វីស​ពីរ ហើយ​ពិនិត្យមើល​ស្ថានភាព​របស់​ជក់។ ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវការជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរំភើបម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឡាន?

ក្នុងករណីភាគច្រើនម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមានការរំភើបពីខាងក្រៅ។. នេះមានន័យថាជក់កាបូនត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់វាជាមួយនឹងចរន្តរំភើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលរំភើបដោយខ្លួនឯងក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឡានដែរហើយ Polonez ចាស់ល្អគឺជាឧទាហរណ៍នៃរឿងនេះ។ ការរចនានេះមានឧបករណ៍កែតម្រូវជំនួយដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំជើបរំជួលដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីនឆ្លាស់។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតប្រសិនបើ alternator មានស្ពាន rectifier 6-diode នោះវាគឺជាធាតុរំភើបដាច់ដោយឡែក។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរំភើបម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត? អ្នកត្រូវបន្ថែមភាពតានតឹងទៅវា។