របៀបដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការ

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដំណើរការក្នុងល្បឿនតូចចង្អៀត ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់នៃកម្លាំងបង្វិល (កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាបរិមាណនៃកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន)…

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដំណើរការក្នុងល្បឿនតូចចង្អៀត ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈានដល់កម្រិតខ្ពស់នៃកម្លាំងបង្វិល (កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន) ប្រអប់លេខក្នុងការបញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបង្កើតខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវល្បឿនសមស្រប។

តើការបញ្ជូនទៅកាន់ដំណើរការរបស់រថយន្តមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណា? បើគ្មានការបញ្ជូនទេ យានជំនិះមានប្រអប់លេខតែមួយ វាត្រូវការពេលជារៀងរហូតដើម្បីឈានទៅដល់ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ហើយម៉ាស៊ីននឹងរលត់ទៅវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារ RPMs ខ្ពស់ដែលវាផលិតជានិច្ច។

គោលការណ៍នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីកំណត់សមាមាត្រប្រអប់លេខសមស្រប ដែលភាគច្រើនអាស្រ័យលើល្បឿនរថយន្តដែលចង់បាន។ ការបញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីននៅក្នុងលំនៅរបស់កណ្តឹង ដែលឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបំប្លែងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅជាកម្លាំងជំរុញ ហើយក្នុងករណីខ្លះថែមទាំងបង្កើនថាមពលនោះ។ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបញ្ជូននេះ ធ្វើដូចនេះដោយផ្ទេរថាមពលនោះទៅកាន់ driveshaft តាមរយៈឧបករណ៍ planetary gear និង clutch disc ដែលបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យកង់របស់រថយន្តបង្វិលដើម្បីជំរុញវាទៅមុខ ជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខខុសៗគ្នាដែលត្រូវការសម្រាប់ល្បឿនខុសៗគ្នា។ អាស្រ័យលើម៉ាក និងម៉ូដែល ទាំងនេះគឺជារថយន្តកង់ក្រោយ កង់ខាងមុខ និងរថយន្តគ្រប់កង់។

ប្រសិនបើរថយន្តមានប្រអប់លេខតែមួយ ឬពីរ នោះការឈានដល់ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់នឹងមានបញ្ហា ដោយសារម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿន RPM ជាក់លាក់អាស្រ័យលើប្រអប់លេខ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ការ​បង្វិល​ទាប​សម្រាប់​ប្រអប់​លេខ​ទាប​ហើយ​ដូច្នេះ​ល្បឿន​ទាប។ ប្រសិនបើ​ប្រអប់លេខ​ខាង​លើ​ជា​លើក​ទី​ពីរ នោះ​វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​យានជំនិះ​បង្កើនល្បឿន​ដល់​កម្រិត​ទាប​បំផុត​ក្នុង​មួយ​នាទី ហើយ​រំកិល​ឡើង​វិញ​បន្តិច​ម្តងៗ​នៅពេល​រថយន្ត​បាន​បង្កើន​ល្បឿន។ ភាពតានតឹងម៉ាស៊ីនក៏ក្លាយជាបញ្ហាផងដែរនៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿន rpm ខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ។

ដោយប្រើប្រអប់លេខជាក់លាក់ដែលដំណើរការជាមួយគ្នា រថយន្តបង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលវាប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់។ នៅពេលដែលរថយន្តប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ ល្បឿន rpm ថយចុះ ដែលកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ផ្សេងៗត្រូវបានតំណាងដោយសមាមាត្រប្រអប់លេខ (ដែលជាសមាមាត្រនៃប្រអប់លេខទាំងទំហំ និងចំនួនធ្មេញ)។ ប្រអប់លេខតូចបង្វិលលឿនជាងប្រអប់លេខធំ ហើយទីតាំងប្រអប់លេខនីមួយៗ (ពីដំបូងដល់ប្រាំមួយក្នុងករណីខ្លះ) ប្រើប្រអប់លេខខុសៗគ្នាដែលមានទំហំ និងចំនួនធ្មេញខុសៗគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្កើនល្បឿនដោយរលូន។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូនគឺចាំបាច់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ ពីព្រោះបន្ទុកធ្ងន់ដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យវាដំណើរការកាន់តែក្តៅ និងឆេះសារធាតុរាវបញ្ជូន។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូនមានទីតាំងនៅខាងក្នុងវិទ្យុសកម្មដែលវាយកកំដៅចេញពីសារធាតុរាវបញ្ជូន។ អង្គធាតុរាវធ្វើដំណើរតាមបំពង់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅកាន់សារធាតុ coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ដូច្នេះការបញ្ជូនបន្តនៅត្រជាក់ និងអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកខ្ពស់។

តើឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំធ្វើអ្វី

ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគុណ និងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត ហើយបញ្ជូនវាតាមប្រអប់ហ្គែរក្នុងការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ដ្រាយនៅចុងបញ្ចប់នៃអ័ក្សដ្រាយ។ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំមួយចំនួនក៏ដើរតួជាយន្តការចាក់សោរភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូននៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ នេះជួយការពារការរអិលនៃការបញ្ជូនដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។

ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំអាចយកទម្រង់មួយក្នុងចំណោមទម្រង់ពីរ។ ទីមួយ ការភ្ជាប់អង្គធាតុរាវ ប្រើយ៉ាងហោចណាស់ដ្រាយពីរដុំ ដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពីការបញ្ជូនទៅកាន់អ័ក្សដ្រាយ ប៉ុន្តែមិនបង្កើនកម្លាំងបង្វិលទេ។ ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ ប្រើជាជម្រើសជំនួសក្ដាប់មេកានិច ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនទៅកង់តាមរយៈ driveshaft ។ មួយទៀត ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រើធាតុសរុបយ៉ាងតិចបី ហើយពេលខ្លះទៀត ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំពីការបញ្ជូន។ ឧបករណ៍បំលែងប្រើវ៉ានីសស៊េរី និងរ៉េអាក់ទ័រ ឬ stator vanes ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានថាមពលកាន់តែច្រើន។ stator ឬ static vanes បម្រើដើម្បីប្តូរទិសសារធាតុរាវបញ្ជូនមុនពេលវាទៅដល់ស្នប់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧបករណ៍បំប្លែង។

ដំណើរការខាងក្នុងនៃឧបករណ៍ភព

ការដឹងពីរបៀបដែលផ្នែកនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការជាមួយគ្នាពិតជាអាចដាក់វានៅក្នុងទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលខាងក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ បន្ថែមពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់ ផ្លាកលេខ និងស្នប់ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខភពគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់។ ឧបករណ៍​នេះ​មាន​ឧបករណ៍​ព្រះអាទិត្យ ឧបករណ៍​ភព​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​ឧបករណ៍​ភព និង​ឧបករណ៍​រោទិ៍។ ប្រអប់លេខដែលមានទំហំប៉ុនផ្លែ cantaloupe បង្កើតសមាមាត្រឧបករណ៍ផ្សេងៗដែលត្រូវការដោយការបញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនចាំបាច់ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខពេលកំពុងបើកបរ ក៏ដូចជាចូលរួមបញ្ច្រាស។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ gears ធ្វើការជាមួយគ្នាដោយដើរតួជាការបញ្ចូល ឬទិន្នផលសម្រាប់សមាមាត្រឧបករណ៍ជាក់លាក់ដែលត្រូវការនៅពេលណាមួយនោះ។ ក្នុងករណីខ្លះ ប្រអប់លេខគឺគ្មានប្រយោជន៍ក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ ហើយដូច្នេះនៅស្ថានី ដោយមានក្រុមនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូនដែលទប់ពួកវាចេញពីផ្លូវរហូតដល់ពួកគេត្រូវការ។ រថភ្លើង​ប្រអប់លេខ​មួយ​ប្រភេទ​ទៀត​ដែល​ជា​ឧបករណ៍​ភព​ផ្សំ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ឧបករណ៍​ព្រះអាទិត្យ​និង​ភព​ចំនួន​ពីរ​ ទោះ​បី​ជា​ឧបករណ៍​រោទ៍​តែ​មួយ​ក៏​ដោយ។ គោលបំណងនៃរថភ្លើងប្រអប់លេខនេះគឺដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងចន្លោះតូចជាង ឬដើម្បីបង្កើនថាមពលទាំងមូលរបស់រថយន្ត ដូចជានៅក្នុងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាដើម។

ការសិក្សាអំពីឧបករណ៍

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ការបញ្ជូនឆ្លើយតបទៅនឹងឧបករណ៍ណាក៏ដោយដែលអ្នកបើកបរកំពុងស្ថិតនៅ។ នៅក្នុងចំណត ឬអព្យាក្រឹត ការបញ្ជូនមិនចូលរួមទេ ពីព្រោះយានជំនិះមិនត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ នៅពេលដែលរថយន្តមិនមានចលនា។ យានជំនិះភាគច្រើនមានប្រអប់លេខខុសៗគ្នា ដែលមានប្រយោជន៍នៅពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ ចាប់ពីប្រអប់លេខទីមួយដល់លេខបួន។

រថយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​មាន​កម្លាំង​កាន់​តែ​ច្រើន​រហូត​ដល់​ទៅ​ប្រាំមួយ​អាស្រ័យ​លើ​ការ​ផលិត​និង​ម៉ូដែល។ ប្រអប់លេខកាន់តែទាប ល្បឿនកាន់តែទាប។ យានជំនិះមួយចំនួន ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ ប្រើការបើកបរលើស ដើម្បីជួយរក្សាល្បឿនឱ្យកាន់តែខ្ពស់ ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែប្រសើរផងដែរ។

ទី​បំផុត​រថយន្ត​ប្រើ​ឧបករណ៍​បញ្ច្រាស​ដើម្បី​បើកបរ​បញ្ច្រាស។ នៅក្នុងប្រអប់លេខបញ្ច្រាស ប្រអប់លេខតូចមួយចូលរួមជាមួយឧបករណ៍ភពធំជាង ជាជាងផ្ទុយមកវិញនៅពេលផ្លាស់ទីទៅមុខ។

របៀបដែលប្រអប់លេខប្រើក្ដាប់ និងខ្សែ

លើសពីនេះ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើក្ដាប់ និងខ្សែក្រវាត់ដើម្បីជួយឱ្យវាឈានដល់សមាមាត្រឧបករណ៍ផ្សេងៗដែលត្រូវការ រួមទាំងការបើកបរលើស។ ក្ដាប់ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលផ្នែកនៃប្រអប់លេខរបស់ភពត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយខ្សែជួយរក្សាប្រអប់លេខឱ្យនៅស្ងៀម ដើម្បីកុំឱ្យពួកវាបង្វិលដោយមិនចាំបាច់។ ក្រុមតន្រ្តីដែលជំរុញដោយ pistons ធារាសាស្ត្រនៅខាងក្នុងការបញ្ជូនជួសជុលផ្នែកនៃរថភ្លើងប្រអប់លេខ។ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និង pistons ក៏ធ្វើសកម្មភាពក្ដាប់ដោយបង្ខំឱ្យពួកគេភ្ជាប់ប្រអប់លេខដែលត្រូវការសម្រាប់សមាមាត្រនិងល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ឌីសក្ដាប់គឺនៅខាងក្នុងស្គរក្ដាប់នៅក្នុងការបញ្ជូន និងឆ្លាស់គ្នាជាមួយឌីសដែកនៅចន្លោះ។ ឌីសក្ដាប់ក្នុងទម្រង់ជាឌីសខាំចូលទៅក្នុងបន្ទះដែកដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតពិសេស។ ជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យខូចចាន ឌីសបន្តិចម្តង ៗ បង្រួមពួកវាបន្តិចម្តង ៗ ដោយប្រើកម្លាំងដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ដ្រាយរបស់រថយន្ត។

ឌីសក្ដាប់ និងបន្ទះដែកគឺជាតំបន់ទូទៅដែលការរអិលកើតឡើង។ នៅទីបំផុតការរអិលនេះបណ្តាលឱ្យបន្ទះសៀគ្វីដែកចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលនៅសល់នៃការបញ្ជូនហើយនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនមិនដំណើរការ។ មេកានិកនឹងពិនិត្យមើលការបញ្ជូន ប្រសិនបើរថយន្តមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរអិលនៃការបញ្ជូន។

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក វ៉ាល់ និងនិយតករ

ប៉ុន្តែតើថាមពល "ពិតប្រាកដ" មកពីណាក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ? ថាមពលពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុងធារាសាស្ត្រដែលបានសាងសង់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបញ្ជូន រួមទាំងស្នប់ សន្ទះបិទបើកផ្សេងៗ និងនិយតករ។ ស្នប់ទាញសារធាតុរាវបញ្ជូនចេញពីស្នប់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការបញ្ជូន ហើយបញ្ជូនវាទៅប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពក្ដាប់ និងខ្សែដែលមាននៅក្នុងនោះ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ខាងក្នុងនៃស្នប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ខាងក្រៅនៃឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ខាងក្រៅនៃស្នប់បង្វិលស្របតាមឧបករណ៍ខាងក្នុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យបូមទាញរាវពីបូមទឹកនៅម្ខាងហើយបញ្ជូនវាទៅប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៅម្ខាងទៀត។

អភិបាលបានកែសម្រួលការបញ្ជូនដោយប្រាប់វាពីល្បឿនរបស់រថយន្ត។ និយតករដែលមានសន្ទះបិទបើកដោយនិទាឃរដូវបើកកាន់តែច្រើននៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីកាន់តែលឿន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យធារាសាស្ត្របញ្ជូនឆ្លងកាត់សារធាតុរាវកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ពីរប្រភេទ សន្ទះបិទបើកដោយដៃ ឬម៉ាស៊ីនបូមធូលី ដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំងប៉ុណ្ណា បង្កើនសម្ពាធតាមតម្រូវការ និងបិទឧបករណ៍មួយចំនួនអាស្រ័យលើសមាមាត្រដែលកំពុងប្រើប្រាស់។

ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូន ម្ចាស់យានជំនិះអាចរំពឹងថា វានឹងមានអាយុកាលរបស់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធដ៏រឹងមាំមួយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្សេងៗជាច្រើន រួមទាំងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រអប់លេខភព និងស្គរក្ដាប់ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កង់របស់រថយន្ត ដោយរក្សាវាក្នុងល្បឿនដែលចង់បាន។

ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ សូមមានមេកានិកជួយរក្សាកម្រិតជាតិទឹក ពិនិត្យមើលការខូចខាត និងជួសជុល ឬជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។

បញ្ហាទូទៅនិងរោគសញ្ញានៃបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

បញ្ហាទូទៅមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនខុសរួមមាន:

• កង្វះការឆ្លើយតប ឬការស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខ។ នេះជាធម្មតាបង្ហាញពីការរអិលនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ។
• ប្រអប់លេខធ្វើឱ្យមានសំឡេងចម្លែកៗ ក្ដាប់ និងបន្លឺសំឡេង។ ឱ្យ​មេកានិក​ពិនិត្យ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​នៅ​ពេល​ដែល​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន​ទាំងនេះ​ដើម្បី​កំណត់​ថា​អ្វី​ជា​បញ្ហា។
• ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវបង្ហាញពីបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមេកានិកគួរតែដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សារធាតុរាវបញ្ជូនមិនឆេះដូចប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ ការមានការត្រួតពិនិត្យកម្រិតជាតិទឹកជាទៀងទាត់ដោយមេកានិចអាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាដែលអាចកើតមានមុនពេលវាកើតឡើង។
• ក្លិន​ឆេះ ជាពិសេស​ពី​កន្លែង​បញ្ជូន​អាច​បង្ហាញ​ពី​កម្រិត​ជាតិ​ទឹក​ទាប​ខ្លាំង។ សារធាតុរាវបញ្ជូនការពារប្រអប់លេខ និងផ្នែកបញ្ជូនពីការឡើងកំដៅ។
• ភ្លើង Check Engine ក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ មានមេកានិចដំណើរការការវិនិច្ឆ័យដើម្បីស្វែងរកបញ្ហាពិតប្រាកដ។