របៀបពិនិត្យមើលទួរប៊ីន
មាតិកា
មានវិធីសាស្រ្តមូលដ្ឋានមួយចំនួន របៀបពិនិត្យមើល turboដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់អង្គភាព។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍បន្ថែមទេវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការមើលឃើញដោយត្រចៀកនិងដោយការប៉ះវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃធាតុនីមួយៗនៃទួរប៊ីន។ ជំនាញក្នុងការសាកល្បងទួរប៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ូត ឬសាំង ICE នឹងមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានគម្រោងទិញឡានជជុះដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged ឬផ្នែកនេះសម្រាប់ផ្តាច់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាទួរប៊ីនកំពុងស្លាប់
រថយន្តទំនើបៗជាច្រើន ជាពិសេសរថយន្តផលិតនៅអាឡឺម៉ង់ (Volkswagen, AUDI, Mercedes និង BMW) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ខាងក្នុង។ នៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួចវាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលធាតុផ្សំនីមួយៗរបស់វាពោលគឺទួរប៊ីន។ ចូរយើងរាយបញ្ជីដោយសង្ខេបនូវសញ្ញាដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាទួរប៊ីននេះគឺដាច់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង ហើយត្រូវការជួសជុល ឬជំនួស។
- សំលេងរំខានប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់;
- ឌីណាមិកបង្កើនល្បឿនទាប;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់;
- បំពង់បង្ហូរប្រេងនិងត្រជាក់;
- ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង;
- ភាពត្រជាក់នឹងរសាត់ទៅកន្លែងអង្គុយរបស់វា។
ការបរាជ័យនៃទួរប៊ីន។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា?
អនុសាសន៍ដ៏មានសារៈប្រយោជន៍សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាការបែកបាក់នៃទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។ មូលហេតុទូទៅចំនួន 3 នៃការបរាជ័យទួរប៊ីន និងសញ្ញាសំខាន់ៗនៃការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ និងរបៀបកម្ចាត់ពួកវាផងដែរ អានបន្ត
ជាញឹកញាប់ ជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែកមួយនៃទួរប៊ីន ពន្លឺព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ដូច្នោះហើយ អ្នកត្រូវភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនកំហុស និងអានព័ត៌មានពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពជួសជុលនៅពេលអនាគត។
ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ទួរប៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង
មុនពេលបន្តទៅវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង turbocharged វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាទួរប៊ីនខ្លួនឯងគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ការដំឡើងឯកតាដើមថោកបំផុតនៅលើឡានអាឡឺម៉ង់នឹងត្រូវចំណាយអស់ម្ចាស់យ៉ាងហោចណាស់ 50 ពាន់រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដាក់វត្ថុដើម ប៉ុន្តែជា analogue នោះថោកជាងមួយទៅពីរដង។ ដូច្នោះហើយប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់វាបង្ហាញថាទួរប៊ីនមានពិការភាពឬមិនដំណើរការទាំងអស់នោះវាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមការសន្ទនាជាមួយម្ចាស់រថយន្តអំពីការកាត់បន្ថយតម្លៃសរុបនៃរថយន្ត។
សំឡេងនៃទួរប៊ីនដែលមានកំហុស
ការធ្វើតេស្តសាមញ្ញបំផុត ប៉ុន្តែទាក់ទងគ្នាគឺដើម្បីស្តាប់ពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការស្តាប់វា "ត្រជាក់" ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីយប់ត្រជាក់។ វាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនេះដែលអង្គភាពដែលមានកំហុសនឹងបង្ហាញខ្លួនវា "នៅក្នុងសិរីរុងរឿងរបស់វាទាំងអស់" ។ ប្រសិនបើ turbo ត្រូវបានពាក់យ៉ាងសំខាន់ ប្រដាប់ទ្រនាប់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងធ្វើឱ្យមានសំឡេងរំញ័រខ្លាំង និង/ឬ សំឡេងកិន។ ទួរប៊ីនអាចរលត់បានលឿនល្មម និងបង្កើតសំឡេងមិនល្អ។ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងកិនសាកសពដោយកាំបិត។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើសំឡេងមកពីទួរប៊ីន វាជាការប្រសើរក្នុងការបដិសេធមិនទិញរថយន្ត ឬសុំឱ្យកាត់បន្ថយតម្លៃដោយថ្លៃដើមទួរប៊ីនថ្មី។
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ
ការពិនិត្យមើល turbocharger នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយល់ថាតើអង្គភាពនេះដំណើរការទាំងអស់ឬអត់ និងសម្ពាធប៉ុន្មានដែលវាបង្កើត។ នេះត្រូវការជំនួយការ។ ក្បួនដោះស្រាយការផ្ទៀងផ្ទាត់នឹងមានដូចខាងក្រោម៖
- ជំនួយការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងឧបករណ៍អព្យាក្រឹត។
- អ្នកលេងស្វ័យប្រវតិ្តស្វ័យចាប់បំពង់ដែលភ្ជាប់បំពង់ទទួលទាន និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដោយម្រាមដៃរបស់គាត់;
- ជំនួយការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនច្រើនដងដើម្បីឱ្យទួរប៊ីនបញ្ចេញសម្ពាធលើស។
ប្រសិនបើទួរប៊ីនស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតាច្រើន ឬតិច នោះសម្ពាធសំខាន់ៗនឹងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងបំពង់ដែលត្រូវគ្នា។ ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនមិនហើម ហើយអាចច្របាច់ដោយដៃ នោះមានន័យថា ទួរប៊ីនគឺដាច់ដោយផ្នែក ឬសូម្បីតែទាំងស្រុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះបញ្ហាអាចមិនមាននៅក្នុងទួរប៊ីននោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងវត្តមាននៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងបំពង់ឬនៅក្នុង manifold ទទួលទាន។ ដូច្នោះហើយការត្រួតពិនិត្យបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ។
ឌីណាមិកបង្កើនល្បឿន
ទួរប៊ីនខ្លួនវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនថាមពល ហើយគឺដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ ដូច្នោះហើយ ជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ រថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អ និងរហ័ស។ ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង turbocharged អ្នកត្រូវដើរពីក្រោយកង់រថយន្ត ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយ គឺចុចឈ្នាន់ហ្គាសទៅជាន់។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង turbocharged ដែលមានបរិមាណប្រហែលពីរលីត្រ និងកម្លាំងប្រហែល 180 សេះ បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 7 ... 8 វិនាទី។ ប្រសិនបើថាមពលមិនខ្ពស់ទេឧទាហរណ៍ 80 ... 90 សេះនោះជាការពិតអ្នកមិនគួររំពឹងថាមវន្តបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះ ដោយមានទុរប៊ីនខុស ឡាននឹងលែងបើកហើយបង្កើនល្បឿន។ នោះគឺថាដូចដែលវាអាចធ្វើបាន ថាមវន្តជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលធ្វើការត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។
ប្រេង ICE
ជាមួយនឹងទុរប៊ីនដែលមានកំហុស ប្រេងប្រែជាខ្មៅ និងក្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នោះហើយ ដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហានេះ អ្នកត្រូវដោះវីសគម្របប្រេងម៉ាស៊ីន និងវាយតម្លៃស្ថានភាពប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើពិលសម្រាប់រឿងនេះ (ឧទាហរណ៍នៅលើទូរស័ព្ទ)។ ប្រសិនបើប្រេងខ្លួនវាខ្មៅ និងក្រាស់ ហើយកំណកប្រេងអាចមើលឃើញនៅលើជញ្ជាំង crankcase នោះជាការប្រសើរក្នុងការបដិសេធមិនទិញរថយន្តបែបនេះ ព្រោះប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវការការជួសជុលថ្លៃៗ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងទួរប៊ីន
ទួរប៊ីនណាមួយប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយមិនគិតពីថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតម្លៃសំខាន់ដែលត្រូវគ្នាមិនគួរលើសពីមួយលីត្រក្នុង 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេ។ ដូច្នោះហើយអត្រាលំហូរ 2 ... 3 លីត្រនិងសូម្បីតែច្រើនទៀតបង្ហាញថាប្រេងកំពុងហូរចេញពីទួរប៊ីន។ ហើយនេះអាចបណ្តាលមកពីការបែកបាក់របស់វា។
នៅពេលទិញឡានដោយប្រើទួរប៊ីនអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើផ្នែកណានៃប្រេងនៅលើតួរបស់វា (ប្រសិនបើមាន) ។ ដូច្នេះប្រសិនបើប្រេងអាចមើលឃើញពីចំហៀងនៃកង់ទួរប៊ីន និង/ឬនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់វា នោះប្រេងបានមកពីប្រអប់ព្រីន។ ដូច្នោះហើយម៉ាស៊ីន turbocharger បែបនេះត្រូវបានខូចខាតហើយវាមិនសមនឹងការទិញឡានទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រេងអាចមើលឃើញនៅការតភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង នោះទំនងជាប្រេងបានចូលទៅក្នុងទួរប៊ីនពីផ្នែកខាងម៉ូតូ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក្នុងករណីនេះគឺ "មិនត្រូវស្តីបន្ទោស" ទេ។ ផងដែរប្រសិនបើមានប្រេងនៅលើបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅទួរប៊ីន នោះមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ។
ក្បាលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃទួរប៊ីនដោយមិនយកវាចេញពីឡានវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យបំពង់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបំពង់ត្រូវតែយកចេញ។ នេះត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ដើម្បីកុំឱ្យខូចវា និងផ្នែកដែលនៅជាប់នឹងវា។ បន្ទាប់ពីរុះរើវាអ្នកត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីខាងក្នុង។ បើចាំបាច់អ្នកអាចប្រើពិល។ តាមឧត្ដមគតិ បំពង់គួរតែស្អាត គ្មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង ហើយថែមទាំងដោតប្រេងទៀតផង។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះទួរប៊ីនមានកំហុសដោយផ្នែក។
ដូចគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលដាវរបស់វាយ៉ាងប្រយ័ត្នប្រយែងសម្រាប់ការពាក់ និងការខូចខាតមេកានិច។ ប្រសិនបើទួរប៊ីនមានការពាក់ច្រើន នោះចំហាយប្រេងនឹងជ្រាបចូល (ហើរ) ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ដែលនឹងស្ថិតនៅលើជញ្ជាំងបំពង់ និងស្រោម។ វាអាចមានប្រេងនៅលើ turbo ខ្លួនឯង។
ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលពាក់ ប្រេងនឹងចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។ ដូច្នោះហើយវានឹងឆេះរួមគ្នាជាមួយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ដូច្នេះ ឧស្ម័នផ្សងនឹងមានពណ៌ខ្មៅ។ ហើយការពាក់ទួរប៊ីនកាន់តែច្រើន ប្រេងកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរៀងៗខ្លួន ឧស្ម័នផ្សងកាន់តែខ្មៅ និងប្រេងកាន់តែច្រើនចេញពីបំពង់ផ្សែង។
របៀបពិនិត្យមើលទួរប៊ីនដែលបានដកចេញ
ជំនាញនៃការត្រួតពិនិត្យថាតើទួរប៊ីនកំពុងដំណើរការនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើសម្រាប់ការរុះរើ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដឹង៖
ប្រតិកម្មត្រជាក់ជាង
ពិនិត្យមើលប្រតិកម្ម
នៅក្នុងដំណើរការនៃការរុះរើបំពង់វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលការលេងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានដំឡើង។ សូមចំណាំថាភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងការលេងឆ្លងកាត់ (រ៉ាឌីកាល់) និងបណ្តោយ (អ័ក្សអ័ក្ស) ដែលទាក់ទងទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន។ ដូច្នេះការលេងបណ្តោយគឺមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ប៉ុន្តែការលេងឆ្លងកាត់មិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតែងតែមាន។ ការលេងឆ្លងកាត់អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមិនចាំបាច់ដកទួរប៊ីនចេញ ប៉ុន្តែការលេងបណ្តោយអាចត្រួតពិនិត្យបានតែជាមួយការរុះរើអង្គភាពប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលអ័ក្សត្រជាក់ អ្នកត្រូវចាប់ម្រាមដៃរបស់អ្នកថ្នមៗឆ្ពោះទៅជញ្ជាំងនៃរង្វង់ទួរប៊ីន។ វានឹងតែងតែមានការលេងនៅពេលក្រោយ។ ក្នុងស្ថានភាពល្អនៃទួរប៊ីន ជួររបស់វាគឺប្រហែល 1 ម។ បើលេងខ្លាំងជាងនេះ ទួរប៊ីនត្រូវអស់។ ហើយប្រតិកម្មនេះកាន់តែខ្លាំង ការពាក់កាន់តែខ្លាំង។ ស្របជាមួយនេះវាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃជញ្ជាំងទួរប៊ីន។ ពោលគឺរកមើលដាននៃ blades ត្រជាក់នៅលើពួកវា។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ ប្រសិនបើវា staggers ច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ, នោះ blades របស់វានឹងបន្សល់ទុកនៅលើលំនៅដ្ឋាន turbine ។ ការជួសជុលក្នុងករណីនេះអាចមានតម្លៃថ្លៃដូច្នេះវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការបដិសេធការទិញ។
លក្ខខណ្ឌនៃកាំបិត
បន្ថែមពីលើការពិនិត្យមើលកោសអ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ blades ផងដែរ។ ទួរប៊ីនថ្មី (ឬផលិតឡើងវិញ) នឹងមានគែមមុតស្រួច។ ប្រសិនបើពួកគេរិលនោះទួរប៊ីនមានបញ្ហា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គែមរបស់ blades អាចក្លាយទៅជារិលសម្រាប់ហេតុផលមួយផ្សេងទៀត។ ពោលគឺ ខ្សាច់ ឬកំទេចកំទីតូចៗផ្សេងទៀតបានហោះចូលទៅក្នុងទួរប៊ីនជាមួយនឹងខ្យល់ ដែលនៅទីបំផុតបានធ្លាក់លើស្លឹក។ នេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាពេលវេលាខុសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់។ ការប្រើប្រាស់ទួរប៊ីនដែលមានប្រដាប់ពាក់អាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលរថយន្ត និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ទោះជាយ៉ាងណា, nuance សំខាន់បំផុតនៅក្នុងការពាក់ blades គឺ អតុល្យភាព. ប្រសិនបើកាំបិតណាមួយដោយសារតែការកិននឹងមានម៉ាស់តូចជាង នោះវានឹងនាំទៅដល់ការលេចចេញនៃកម្លាំង centrifugal ដែលនឹងបំបែកបន្តិចម្តងៗនូវភាពត្រជាក់ដែលនឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតទាំងមូលរបស់ទួរប៊ីន ហើយបិទវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នោះហើយការទិញ turbocharger ជាមួយ blades ពាក់មិនត្រូវបានណែនាំទេ។
វត្តមាននៃការខូចខាតមេកានិក
ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលលំនៅដ្ឋានរបស់ទួរប៊ីនសម្រាប់ការខូចខាតមេកានិក ពោលគឺមានស្នាមប្រេះ។ នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តរថយន្តចង់ទិញទួរប៊ីនដែលបានប្រើរួចយកចេញពីរថយន្តដែលជួបគ្រោះថ្នាក់។ ឬទួរប៊ីនដែលត្រូវបានទម្លាក់នៅលើឥដ្ឋ ហើយមានស្នាមប្រលាក់តូចមួយនៅលើដងខ្លួនរបស់វា។ មិនមែនធ្មេញទាំងអស់សុទ្ធតែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការចង់បានសម្រាប់ពួកវាដែលមិនមានទាល់តែសោះ។
ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីមានផលប៉ះពាល់នៅខាងក្នុងទួរប៊ីន ការតភ្ជាប់ដែលមានខ្សែអាចរលុង។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន និងថាមពលរបស់ turbocharger ការតភ្ជាប់ដែលបានរៀបរាប់អាចរំសាយបានទាំងស្រុង ដែលពិតជានឹងនាំឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមិនត្រឹមតែទួរប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ។
ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន
Actuators គឺជាសន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងយន្តការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃឧស្ម័នផ្សងរបស់ទួរប៊ីន។ ត្រលប់ទៅការខូចខាតមេកានិកវិញវាគួរអោយកត់សំគាល់ថាស្នាមប្រេះនៅលើលំនៅដ្ឋានរបស់ actuator មិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ការពិតគឺថាប្រសិនបើរាងកាយរបស់វាត្រូវបានខូចខាតវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការថយចុះនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា។ ពោលគឺ វានឹងមិនឈានដល់ទីតាំងខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួនទេ។ ដូច្នោះហើយទួរប៊ីននឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេថាមពលរបស់វានឹងធ្លាក់ចុះ។
របៀបពិនិត្យមើលទួរប៊ីន actuator
ភាពបារម្ភនៃ actuators គឺថាពួកគេមានភាពរសើបខ្លាំងណាស់ចំពោះការ corrosion ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថាដោយគ្មានការរុះរើវាមិនអាចពិចារណាពីវត្តមាននៃច្រែះបានទេ។ ដូច្នោះហើយនៅពេលពិនិត្យអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ចចំពោះវត្តមាននៃការ corrosion នៅមូលដ្ឋាននៃដើម។ វាមិនគួរនៅទីនោះទាល់តែសោះ!
ប្រសិនបើមានច្រែះនៅលើមូលដ្ឋាន នោះផ្នែកខាងក្នុងនៃសន្ទះនឹងច្រេះ។ ហើយនេះស្ទើរតែត្រូវបានធានាដើម្បីនាំឱ្យការពិតដែលថាដំបងនឹងក្រូចឆ្មារដោយសារតែការដែលទួរប៊ីននឹងមិនដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតាហើយថាមពលរបស់វានឹងថយចុះ។
ផងដែរនៅពេលពិនិត្យមើលទួរប៊ីន actuator វាជាការចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃដំបងនិងភាពសុចរិតនៃភ្នាស។ ជាធម្មតាសន្ទះបិទបើកមានរយៈពេលតិចជាងទួរប៊ីនទាំងមូល ដូច្នេះអ្នកតែងតែអាចស្វែងរក turbocharger ជាមួយនឹង actuator ជំនួស។ ហើយភ្នាសត្រូវបានធ្វើពីកៅស៊ូរៀងៗខ្លួន យូរៗទៅវាអាច "រឹង" បំបែក និងបាត់បង់ដំណើរការ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ទួរប៊ីនត្រូវតែរុះរើ។ ទោះបីជាជាធម្មតាការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលទិញទួរប៊ីនដែលផលិតឡើងវិញក៏ដោយ។ ដោយប្រើ wrench ឬឧបករណ៍បរិក្ខារផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវប្រាកដថាដើមធ្វើដំណើរប្រហែលមួយសង់ទីម៉ែត្រ (តម្លៃអាចខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្សេងៗគ្នា) ដោយមិនមានការស្ទះ និងសំឡេងរំខានណាមួយឡើយ។
ភ្នាសអាចត្រូវបានពិនិត្យដូចខាងក្រោម។ អ្នកត្រូវលើកដំបងទៅទីតាំងខ្ពស់បំផុតរបស់វា។ បន្ទាប់មកដោតរន្ធបច្ចេកវិជ្ជាខាងលើដែលភ្ជាប់ជាមួយភ្នាសដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើវាស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ទេនោះដំបងនឹងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងនេះរហូតដល់មេដកម្រាមដៃរបស់គាត់ចេញពីរន្ធ។ ដរាបណាវាកើតឡើង ដំបងនឹងត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ពេលវេលាសាកល្បងក្នុងករណីនេះគឺប្រហែល 15...20 វិនាទី។ ភាគហ៊ុននៅពេលនេះគឺទាំងស្រុង មិនគួរផ្លាស់ទី.
របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏ទួរប៊ីន
ឧបករណ៏ទួរប៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការបំផ្ទុះនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទីតាំងដំឡើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺច្បាស់ណាស់រវាង turbocharger និង intake manifold ។ ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ ECU បង្ខំឱ្យកំណត់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយរារាំងវាពីការបង្កើនល្បឿនលើសពី 3000 rpm និងបិទម៉ាស៊ីន turbocharging ផងដែរ។
ការពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលរវាងការបើកភ្លើង និងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅពេលពិនិត្យ ទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាសត្រូវបានប្រៀបធៀប។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបការអានដែលត្រូវគ្នា អ្វីដែលគេហៅថាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានទទួល ដែលមិនគួរលើសពីតម្លៃជាក់លាក់នោះទេ។
ជាធម្មតា នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធជំរុញដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងបរាជ័យ ពន្លឺព្រមាន Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ នៅពេលស្កេនរកកំហុស កំហុសភាគច្រើនលេចឡើងនៅក្រោមលេខ P0238 ដែលតំណាងឱ្យ "ឧបករណ៏សម្ពាធជំរុញ - វ៉ុលខ្ពស់" ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការខូចខាតបន្ទះឈីបនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬការខូចខាតខ្សែភ្លើង។ ដូច្នោះហើយ ដើម្បីពិនិត្យ អ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ multimeter ដើម្បីរោទិ៍សៀគ្វីរវាងឧបករណ៏ និងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ដោយផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង។
វិធីសាស្ត្រសាកល្បងដ៏ល្អមួយគឺការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំពុងធ្វើតេស្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែដែលគេស្គាល់ថាល្អ។ ជម្រើសមួយទៀតគឺត្រូវប្រើកម្មវិធី "Vasya Diagnostician" (ឬសមមូលរបស់វា) នៅលើកុំព្យូទ័រយួរដៃក្នុងឌីណាមិកដើម្បីអានការអានសម្ពាធ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនផ្លាស់ប្តូរទេនោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដាច់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានកំណត់ដោយបង្ខំ។
សូមចងចាំថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំរុញមានទំនោរទៅកខ្វក់តាមពេលវេលា ពោលគឺភាពកខ្វក់ ធូលី និងកំទេចកំទីផ្សេងៗនៅជាប់នឹងវា។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទួរប៊ីនត្រូវតែត្រូវបានដកចេញជាទៀងទាត់ពីកៅអីរបស់វាហើយសម្អាត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងមិនអាចជួសជុលបានទេក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ហើយត្រូវជំនួសដោយឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា។
របៀបពិនិត្យមើលសន្ទះទួរប៊ីន
សន្ទះបិទបើកទួរប៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សង ICE ។ ពោលគឺ សន្ទះបិទបើកបង្ហូរឧស្ម័នច្រើនពេកតាមរយៈទួរប៊ីនខ្លួនវា ឬមុនវា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសន្ទះបិទបើកបែបនេះមានឈ្មោះផ្សេង - សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ។ វ៉ាល់មានបីប្រភេទ៖
- ផ្លូវវាង។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏មានឥទ្ធិពល (ជាធម្មតានៅលើត្រាក់ទ័រ និងឡានដឹកទំនិញ)។ ការរចនារបស់ពួកគេបង្កប់ន័យការប្រើប្រាស់បំពង់ឆ្លងកាត់បន្ថែម។
- សន្ទះបិទបើកខាងក្រៅ។ វាក៏បង្កប់ន័យការប្រើប្រាស់ការរចនាទួរប៊ីនពិសេសផងដែរ ដូច្នេះវ៉ាល់បែបនេះកម្រមានណាស់។
- ខាងក្នុង។ ប្រភេទនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងទួរប៊ីននេះគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
ដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបង្ហាញនៅលើឧទាហរណ៍នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យទួរប៊ីននៃរថយន្ត Mercedes Sprinter ដ៏ពេញនិយមទោះជាយ៉ាងណាលំដាប់នៃសកម្មភាពនិងតក្កវិជ្ជាខ្លួនវានឹងស្រដៀងគ្នាសម្រាប់គ្រឿងស្រដៀងគ្នាទាំងអស់នៅលើរថយន្តផ្សេងទៀត។
ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកទួរប៊ីន
ទីមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើង។ ប្រើ voltmeter ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វ៉ុលគឺស្តង់ដារស្មើនឹង +12 V. អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយ multimeter នៅក្នុងរបៀប ohmmeter ។ ជាមួយនឹងឯកតាការងារវាគួរតែស្មើនឹងប្រហែល 15 ohms ។
បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការ។ ទៅព្រីដែលមានស្លាក VAC អ្នកត្រូវភ្ជាប់ស្នប់ដែលនឹងបូមខ្យល់ (ដើម្បីបង្កើតជាកន្លែងទំនេរ)។ ពីសន្ទះបិទបើកដែលសម្គាល់ OUT ខ្យល់ទៅទួរប៊ីន។ ច្រកចេញទីបីគឺរន្ធខ្យល់។ ដើម្បីសាកល្បងប្រតិបត្តិការ ឧបករណ៏ត្រូវតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ DC 12 វ៉ុល។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការ នោះបណ្តាញ VAC និង OUT នឹងភ្ជាប់នៅខាងក្នុងវា។
ការត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវដោតព្រី OUT ដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក ហើយបើកស្នប់ក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីឱ្យវាបូមខ្យល់ចេញពីព្រី VAC ។ នេះគួរតែបង្កើតកន្លែងទំនេរ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះសន្ទះបិទបើកមានកំហុសហើយត្រូវតែជំនួស។ ជាធម្មតាថ្នាំងនេះមិនត្រូវបានជួសជុលទេព្រោះវាមិនអាចជួសជុលបានទេ។
របៀបពិនិត្យមើលធរណីមាត្ររបស់ទួរប៊ីន
បញ្ហាជាមូលដ្ឋាននៃធរណីមាត្ររបស់ទួរប៊ីនគឺការកកស្ទះរបស់វា ដោយសារតែ actuator មិនផ្លាស់ទីដោយរលូននៅក្នុងកៅអីរបស់វា។ នេះនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលទួរប៊ីនក៏បើក និងបិទយ៉ាងកន្ត្រាក់ ពោលគឺការបញ្ចូលភ្លើងតិច ឬលើសចំណុះកើតឡើង។ ដូច្នោះហើយដើម្បីកម្ចាត់បាតុភូតនេះធរណីមាត្រត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ នេះត្រូវបានធ្វើតែជាមួយនឹងការយកចេញនៃទួរប៊ីន, ចាប់តាំងពីការរុះរើនៃធរណីមាត្រត្រូវបានបង្កប់ន័យ។
បន្ទាប់ពីការរុះរើសមស្រប កិច្ចការដំបូងដែលត្រូវធ្វើនៅពេលពិនិត្យធរណីមាត្រគឺត្រូវពិនិត្យមើលថាតើបន្ទះដែករុះរើយ៉ាងណា (ផ្លាស់ទី) នៅខាងក្នុងវា។ តាមឧត្ដមគតិពួកគេគួរតែបង្វិលដោយគ្មានបញ្ហា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលចម្អិនអាហារ វាមានស្នាមប្រឡាក់ជាច្រើននៅខាងក្នុងវា ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងរន្ធដោតនៃបន្ទះដែលនាំឱ្យជាប់នឹងបន្ទះឈើ។ ជារឿយៗប្រាក់បញ្ញើបង្កើតនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃធរណីមាត្រ ហើយវាគឺសម្រាប់ប្រាក់បញ្ញើនេះដែល blades តោង។
ដូច្នោះហើយដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃធរណីមាត្រវាចាំបាច់ត្រូវរុះរើចិញ្ចៀនដោយកាំបិតសម្អាតវា ផ្លិត និងផ្នែកខាងក្រោយនៃធរណីមាត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះត្រូវធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើផលិតផលលាងសម្អាត។
បន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលធរណីមាត្រដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ដូច្នេះជាមួយនឹងធរណីមាត្រដែលបានសម្អាតនិងដំណើរការធម្មតា actuator នឹងផ្លាស់ទីជាធម្មតានៅសម្ពាធ 0,6 ... 0,7 bar (អាស្រ័យលើការរចនានៃទួរប៊ីន) ។
របៀបដែល Vasya ពិនិត្យមើលទួរប៊ីន (កម្មវិធី)
វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយតម្លៃដោយប្រយោលអំពីស្ថានភាពនៃទួរប៊ីនដែលបានប្រើ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតរបស់វា វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិច - កុំព្យូទ័រយួរដៃ និងឧបករណ៍កម្មវិធីវិនិច្ឆ័យដែលបានដំឡើងនៅលើវា។ កម្មវិធីទូទៅបំផុតសម្រាប់រឿងនេះក្នុងចំណោមចៅហ្វាយនាយនិងម្ចាស់រថយន្តគឺ Vasya Diagnostician ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការសង្ខេបខ្លីៗនៃក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងទួរប៊ីនដែលបានសាកល្បង។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាអ្នកបើកបរដឹងពីរបៀបភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់សេវា ECU និងដំណើរការកម្មវិធី។ ការអានបន្ថែមទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងបើក ពោលគឺម៉ាស៊ីន និងទួរប៊ីនដំណើរការ។
ពិនិត្យទួរប៊ីននៅលើឡាន Vasya
- នៅក្នុងកម្មវិធីសូមជ្រើសរើសផ្នែក "ជ្រើសរើសអង្គភាពបញ្ជា" បន្ទាប់មក "ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច" ។
- ជ្រើសរើសប៊ូតុងក្រុមផ្ទាល់ខ្លួន។ បង្អួចក្រុមផ្ទាល់ខ្លួនបើកនៅខាងឆ្វេង ហើយប្រអប់បញ្ជីមួយបើកនៅខាងស្តាំដើម្បីជ្រើសរើសក្រុម។ នេះគឺជាការពិពណ៌នាអំពីថ្នាំងទាំងអស់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ម៉ូឌុលដែលអាចប្រតិបត្តិបាន ហើយដូច្នេះនៅលើ)។
- ជ្រើសរើសបន្ទាត់ពីបញ្ជី សម្ពាធទទួលទានដាច់ខាត ឬ "សម្ពាធប្រើប្រាស់ដាច់ខាត" ។ សម្ពាធដែលត្រូវគ្នានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងបង្អួចខាងឆ្វេង។ ឯកតាក្នុងករណីនេះគឺ kPa ជំនួសឱ្យរបារ។
- នៅពេលទំនេរ សម្ពាធទួរប៊ីននឹងមាន បន្តិចជាង 100 kPa (ឬ 1 bar ឧទាហរណ៍ 107 kPa) ។
- រួមជាមួយនឹងសម្ពាធនៃទួរប៊ីន វាក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការរួមបញ្ចូលមុខងារបន្ថែម - មុំនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ សីតុណ្ហភាព coolant ជាដើម។ នេះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីសក្ដានុពលនៃទួរប៊ីន។
- នៅពេលបើកបររថយន្តសម្ពាធទួរប៊ីនដែលត្រូវគ្នានឹងកើនឡើងហើយនឹងមាន ប្រហែល 2 bar (200 ... 300 kPa) អាស្រ័យលើប្រភេទនៃទួរប៊ីននិងរបៀបបើកបរ។
វាត្រូវបានណែនាំថា មុននឹងទិញរថយន្តដែលប្រើរួច សូមពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធទាំងអស់របស់វា រួមទាំងទួរប៊ីន មិនត្រឹមតែមើលឃើញ និង tactilely ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើឧបករណ៍កម្មវិធីដែលបានពិពណ៌នាដូចជា "Vasya diagnostician" ផងដែរ។
សង្ខេប
វិធីសាស្រ្តសាកល្បងដែលបានរាយខាងលើធ្វើឱ្យវាអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនក្នុងប្រហែល 95% នៃករណី។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ សត្វខ្លាឃ្មុំអណ្តែតភាគច្រើនតែងតែបរាជ័យនៅក្នុងទួរប៊ីន។ ដោយសារតែនេះ blades ធ្វើឱ្យខូចរាងកាយរបស់វាប៉ុន្តែសម្ពាធនៅតែត្រូវបានចាក់។ សញ្ញាមូលដ្ឋាននៃការបរាជ័យនៃទួរប៊ីនមួយផ្នែកគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ ក្នុងករណីកម្រណាស់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងកកស្ទះ។ ដូចដែលវាអាចកើតឡើងនៅពេលទិញឡានប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង turbocharged វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃទួរប៊ីនរបស់វា។
