របៀបពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំង

ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្ទះបិទបើក ឬសមរលុងរបស់ពួកគេទៅនឹងកៅអី ដោយសារស្នាមប្រឡាក់ ការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ និងការរអិលនាំទៅរកការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់ និងការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ការបរាជ័យទាំងស្រុងរបស់វា។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះលេចឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការឆេះចេញពី piston ឬ piston rings ការបង្កើតស្នាមប្រេះនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងឬការបំបែកនៃ gasket រវាងវានិងក្បាល។ ដើម្បីអនុវត្តការដោះស្រាយបញ្ហាត្រឹមត្រូវ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមានវិធីដើម្បីពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ក៏ដូចជាវិធីសាមញ្ញៗដើម្បីរកមើលការឆេះដោយឯករាជ្យ និងការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវដោយមិនរុះរើម៉ូទ័រ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ថ្លៃៗ។

តើនៅពេលណាដែលចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

សំណួរ "តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកដោយមិនរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង?" ពាក់ព័ន្ធនៅពេលដែលរោគសញ្ញាខាងក្រោមលេចឡើង៖

របៀបពិនិត្យមើលការបង្ហាប់ដោយប្រើវិធីចាស់៖ វីដេអូ

• ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ("បីដង");
• ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលម៉ាស៊ីន;
• ការធ្លាក់ចុះនៃការឆ្លើយតប throttle និងថាមវន្តបង្កើនល្បឿន;
• ការលេចចេញខ្លាំង ("ការបាញ់ប្រហារ") នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកនិងហត់នឿយ;
• ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

បញ្ហាខាងលើមួយចំនួនត្រូវបានសង្កេតឃើញជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងការរំលោភលើភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដូច្នេះ មុនពេលពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់វ៉ាល់ អ្នកគួរតែវាស់ការបង្ហាប់.

ការបង្ហាប់គឺជាសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាប់។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលអាចផ្តល់សេវាបាននៃរថយន្តទំនើបគឺ មិនទាបជាង 10-12 បរិយាកាស (អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពាក់) នៅបិទបើក។ តម្លៃល្អបំផុតប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់មួយអាចត្រូវបានគណនាដោយគុណសមាមាត្របង្ហាប់ដោយ 1,4 ។

ប្រសិនបើការបង្ហាប់មានលក្ខណៈធម្មតា នោះមានន័យថាអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះមានភាពតឹង ហើយសន្ទះបិទបើកមិនចាំបាច់ពិនិត្យទេ។ហើយបញ្ហាគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាន ក៏ដូចជារបៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណស៊ីឡាំងដែលមានបញ្ហាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទ "ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង troit នៅទំនេរ"។

ករណីពិសេសមួយគឺជាខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាដែលខូចនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួន ដែលនេះគឺជាការជួបប្រជុំគ្នានៃ pistons ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

របៀបពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំង

វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកដោយមិនដកក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើរោគសញ្ញា និងមូលហេតុដែលសង្ស័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលមាន។ ទូទៅបំផុតគឺវិធីសាស្រ្តដូចខាងក្រោម:

សញ្ញាសំខាន់ៗនៃសន្ទះបិទបើក៖ វីដេអូ

• ពិនិត្យស្ថានភាពនៃទៀន;
• ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកនិងស៊ីឡាំងដោយប្រើ endoscope;
• ការរកឃើញនៃការរុញច្រានបញ្ច្រាសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង;
• វិធីសាស្រ្តផ្ទុយ - នេះបើយោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃ pistons និងចិញ្ចៀនបង្ហាប់;
• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ;
• ការវាស់វែងនៃចន្លោះដើម្បីវាយតម្លៃភាពត្រឹមត្រូវនៃការលៃតម្រូវរបស់ពួកគេ;
• ពិនិត្យធរណីមាត្រដោយបង្វិល crankshaft ។

របៀបពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក

បញ្ហា "របៀបពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើក?" ពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃនៃការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើវីសពិសេស ឬឧបករណ៍លាងចាន។ ពួកគេត្រូវត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 30-000 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេកង់ពិតប្រាកដអាស្រ័យលើគំរូ ICE) និងកែតម្រូវប្រសិនបើចាំបាច់។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសំណុំនៃការស៊ើបអង្កេតដែលមានទីលាន 80 មមឬរបារដែលមានមីក្រូម៉ែត្រ។

ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងរង្វាស់អារម្មណ៍

ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានណែនាំ (ជាធម្មតាប្រហែល 20 អង្សារសេ) ដោះគម្របសន្ទះបិទបើកចេញ ហើយបន្ទាប់មកប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដើម្បីពិនិត្យមើលការអនុលោមភាពនៃគម្លាតជាមួយនឹងភាពអត់ធ្មត់នៅចំណុចត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់សន្ទះនីមួយៗ។ លក្ខណៈពិសេសនៃដំណើរការនិងទំហំនៃគម្លាតដែលបានណែនាំអាស្រ័យលើការកែប្រែនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយអាចប្រែប្រួលសូម្បីតែលើម៉ូដែលដូចគ្នាក៏ដោយ។

បន្ថែមពីលើភាពទៀងទាត់នៃការរត់និងការកាត់បន្ថយការបង្ហាប់សញ្ញានៃតម្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលចន្លោះប្រហោងគឺជាលក្ខណៈនៃពេលវេលា "នៅលើត្រជាក់" ដែលបាត់នៅពេលកំដៅឡើង។ ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវ នាំឱ្យវ៉ាល់ឡើងកំដៅខ្លាំង និងការអស់ថាមពលរបស់វា។

នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

របៀបពិនិត្យមើលធរណីមាត្រនៃសន្ទះបិទបើក: បត់ឬអត់

ហេតុផលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរំលោភលើធរណីមាត្រនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលកំណាត់វិលទាក់ទងទៅនឹងចានគឺជាការទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយ pistons ដែលជាលទ្ធផលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលខូច។

ការរំលោភលើធរណីមាត្រនៃសន្ទះបិទបើក

ផលវិបាកបែបនេះមិនមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់នោះទេ ហើយអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើ Kalina និងជំនួយដែលមានសន្ទស្សន៍ 11183 បញ្ហានេះមិនពាក់ព័ន្ធទេប៉ុន្តែសម្រាប់ការកែប្រែម៉ូដែលដូចគ្នានៅពេលក្រោយជាមួយ ICE 11186 ការជួបប្រជុំគ្នានៃសន្ទះបិទបើកនិងស្តុងនៅពេលខ្សែក្រវ៉ាត់ដាច់គឺស្ទើរតែជៀសមិនរួច។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានហានិភ័យបន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកឬអត់។ បើគ្មានការរុះរើទេ នេះគឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដោយការបង្វិល crankshaft ដោយដៃដោយប្រើ wrench ដែលពាក់នៅលើ bolt សម្រាប់ pulley mounting bolt។ ការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃបង្ហាញថាសន្ទះបិទបើកទំនងជាធម្មតា ភាពធន់នឹងរូបីបង្ហាញថាធរណីមាត្ររបស់វាត្រូវបានខូច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពិការភាពមានលក្ខណៈតូចតាច វាមិនតែងតែអាចកំណត់វាបានដោយវិធីសាស្ត្រនេះទេ។ មធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះគឺដើម្បីវាយតម្លៃភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។

ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រើសន្ទះបត់អាចធ្វើអោយបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង - កំណាត់ និងចានខូចទ្រង់ទ្រាយអាចបំផ្លាញក្បាលស៊ីឡាំង និងស្តុង ហើយបំណែកដែលខូចក៏អាចបំផ្លាញជញ្ជាំងស៊ីឡាំងផងដែរ។

របៀបពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកឬអត់ដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ

ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើន អ្នកគួរតែគិតអំពីរបៀបពិនិត្យមើលសុខភាពរបស់សន្ទះបិទបើក - ឆេះចេញឬអត់។ អ្នកអាចអានអំពីមូលហេតុដែលសន្ទះបិទបើកនៅទីនេះ។ រូបភាពស្រដៀងគ្នានេះអាចបណ្តាលមកពីការអស់កំលាំងនៃ piston ឬ compression rings ការបែកបាក់នៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ការប្រេះនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដែលជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុជាដើម។ ការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងនៃយន្តការសន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើត មូលហេតុជាក់លាក់នៃការបាត់បង់ការបង្ហាប់។ ការត្រួតពិនិត្យនេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាបួនវិធី ពិពណ៌នាខាងក្រោម។

ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ត្រូវបានអនុវត្តជាដំបូងដើម្បីបញ្ជាក់ ឬដកការខូចខាតរបស់វា។ វិធីសាស្រ្តមួយចំនួនអាចបង្ហាញពីហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបង្ហាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅនឹងកន្លែងនៃយន្តការសន្ទះបិទបើកអាចមិនអនុញ្ញាតឱ្យរកឃើញពិការភាពតិចតួចនៅក្នុងក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង និងសន្ទះបិទបើកនៅដំណាក់កាលដំបូងឡើយ។

ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយយោងទៅតាមស្ថានភាពនៃទៀន

ផ្កាភ្លើងដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ប្រេង - ជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការខូចខាតពីស្តុង

ខ្លឹមសារនៃវិធីសាស្រ្តគឺពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញនូវផ្កាភ្លើងដែលបានដកចេញពីស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការបង្ហាប់ទាប។ អេឡិចត្រូតនិងផ្នែកខ្សែស្រឡាយស្ងួត - សន្ទះបិទបើកប្រសិនបើពួកវាមានជាតិប្រេង ឬគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ប្រេងខ្មៅ ស្តុងត្រូវខូចខាត ឬក្រវ៉ាត់បង្ហាប់ ឬប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានអស់។ នៅខាងក្នុងនៃទៀនអាចមាននៅក្នុងប្រេងដោយសារតែការខូចខាតដល់សន្ទះបិទបើក ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ ទៀនទាំងអស់នឹងមានភាពកខ្វក់ ហើយមិនមែនត្រឹមតែមួយនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលមានបញ្ហានោះទេ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃ DVS ដោយពណ៌នៃ soot នៅលើទៀនត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ។

លក្ខណៈពិសេស៖ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែមិនមានប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

របៀបពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកដោយប្រើក្រដាសប្រាក់ឬក្រដាស

របៀបពិនិត្យមើលវ៉ាល់ដែលឆេះដោយក្រដាស៖ វីដេអូ

ងាយស្រួលនិង ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកយ៉ាងលឿន ដោយផ្តល់ថាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះកំពុងដំណើរការក្រដាសប្រាក់ ឬក្រដាសក្រាស់តូចមួយនឹងជួយ ដែលគួររក្សាទុកនៅចម្ងាយ 3-5 សង់ទីម៉ែត្រពីព្រីបំពង់ផ្សែង។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវតែត្រូវបានកំដៅឡើងហើយចាប់ផ្តើម។

នៅក្នុងឡានដែលអាចប្រើប្រាស់បាន សន្លឹកក្រដាសនឹងញ័រឥតឈប់ឈរដោយស្មើៗគ្នា ផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ពីបំពង់ផ្សែងក្រោមសកម្មភាពនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចេញ ហើយត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ប្រសិនបើសន្លឹកបឺតចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងជាទៀងទាត់ វាប្រហែលជាឆេះចេញ ឬបាត់សន្ទះបិទបើកមួយ។. អំពី​អ្វី​ដែល​ដាន​នៅ​លើ​សន្លឹក​ក្រដាស​បង្ហាញ ឬ​អវត្តមាន​របស់​វា​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ពិនិត្យ​នោះ អត្ថបទ​ប្រាប់​អំពី​ការ​ពិនិត្យ​រថយន្ត​ពេល​ទិញ​ពី​ដៃ។

វិធីសាស្រ្តបញ្ចេញមតិនេះគឺមិនមានភាពត្រឹមត្រូវខ្លាំងទេហើយវាសមស្របសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងនៃស្ថានភាពនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងវាលឧទាហរណ៍នៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួច។ វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ថាស៊ីឡាំងណាមួយជាបញ្ហា មិនសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដែលមានកាតាលីករ និងមិនដំណើរការប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សងលេចធ្លាយ ឧទាហរណ៍ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានឆេះ។

ពិនិត្យ​ដោយ​ប្រើ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់លេខ

វិធីសាស្រ្តនៃការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនដកក្បាលស៊ីឡាំងគឺផ្អែកលើការលុបបំបាត់បញ្ហាជាមួយក្រុម piston ។ ការដាច់ភ្លើងពីស្តុងអាចត្រូវបានរកឃើញដោយទំនាក់ទំនងដោយប្រើរង្វាស់អារម្មណ៍ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈរន្ធដោតផ្កាភ្លើង។ បញ្ហាក្រវ៉ាត់ឬជញ្ជាំងត្រូវបានលុបចោលដោយចាក់ប្រេងបង្ហាប់ទាបទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរន្ធដូចគ្នា ដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីឡើងវិញ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីនោះសម្ពាធកើនឡើងនោះបញ្ហាមិនស្ថិតនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកទេ។៖ ប្រេងបំពេញចន្លោះរវាង piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលតាមរយៈនោះ ឧស្ម័នបានរត់គេចខ្លួន។

វិធីសាស្រ្តគឺដោយប្រយោល។ មានតែបញ្ហាជាមួយចិញ្ចៀនទេដែលត្រូវបានដកចេញយ៉ាងជាក់លាក់ព្រោះវាពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះ piston ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេត លើសពីនេះទៀតជម្រើសជាមួយ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូចនៅតែមិនត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។

ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយមិនដកក្បាលចេញដោយប្រើឧបករណ៍ endoscope

ពិនិត្យសន្ទះបិទបើក និងស៊ីឡាំងដោយប្រើឧបករណ៍ Endoscope

Endoscope អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសន្ទះបិទបើក និងស៊ីឡាំងដោយមិនចាំបាច់រុះរើម៉ូទ័រដោយប្រើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើក អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានក្បាលអាចបត់បែនបាន ឬក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានកញ្ចក់។

អត្ថប្រយោជន៍នៃវិធីសាស្រ្តគឺសមត្ថភាពមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃពិការភាពជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ថាតើសន្ទះបិទបើកមួយណាត្រូវបានដុតចេញ - ច្រកចូលឬព្រី។ សូម្បីតែ endoscope ថោកដែលមានតម្លៃចាប់ពី 500 rubles គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ។ ប្រហាក់ប្រហែលនឹងការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនាញនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

វិធីសាស្រ្តគឺល្អសម្រាប់តែការរកឃើញពិការភាពជាក់ស្តែង - ការបង្ក្រាបឬបន្ទះសៀគ្វីនៃឌីសសន្ទះបិទបើក។ ការ​សម​រលុង​ទៅ​នឹង​ខ្នង​គឺ​ជា​ញឹក​ញាប់​ពិបាក​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ។

ពិនិត្យមើលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះសម្រាប់ការលេចធ្លាយជាមួយនឹងឧបករណ៍សាកល្បង pneumatic ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

មុខងារជាមូលដ្ឋានមួយនៃសន្ទះបិទបើកគឺដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅលើខ្សែសង្វាក់បង្ហាប់ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ឆេះនិងចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។

ពិនិត្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រើឧបករណ៍តេស្ត pneumatic: វីដេអូ

ប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានខូចខាត ឧស្ម័ន និងល្បាយឥន្ធនៈបានបំបែកចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចូល ឬបំពង់ផ្សែង ជាលទ្ធផល កម្លាំងចាំបាច់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ទី piston ហើយប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានរំខាន។

pneumotester អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតវត្តមាន និងមូលហេតុនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ តម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺពី 5 រូប្លិ៍ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនធម្មតាសម្រាប់បំប៉ោងសំបកកង់ជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ។ ជម្រើសជំនួសគឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលពួកគេនឹងស្នើសុំពី 000 រូប្លិ៍។

របៀបពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ឬឧបករណ៍តេស្តខ្យល់៖

1. ត្រូវប្រាកដថាការបោសសំអាតសន្ទះគឺស្ថិតនៅក្នុងការបញ្ជាក់។
2. ផ្លាស់ទី piston នៃស៊ីឡាំងនៅក្រោមការធ្វើតេស្តទៅចំណុចកណ្តាលស្លាប់នៅលើការបង្ហាប់ដោយបង្វិល crankshaft ឬដ្រាយកង់នៅក្នុងប្រអប់លេខនៅជិតបំផុតទៅត្រង់ (ជាធម្មតាទី 5) ។
   នៅក្នុងម៉ូដែលដែលមាន carburetor ICE ឧទាហរណ៍ VAZ 2101-21099 ទីតាំងនៃទំនាក់ទំនងរអិលនៅក្នុងឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ (អ្នកចែកចាយ) នឹងជួយកំណត់ការបង្ហាប់ - វានឹងចង្អុលទៅខ្សែដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ដែលនាំទៅដល់ស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នា។
3. ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ឬ pneumotester ទៅរន្ធដោតផ្កាភ្លើង ធានាភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់។
4. បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងហោចណាស់ 3 បរិយាកាសនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
5. អនុវត្តតាមការអាននៅលើម៉ាណូម៉ែត្រ។

ខ្យល់មិនត្រូវរត់ចេញពីបន្ទប់ចំហេះបិទជិតទេ។ ប្រសិនបើសម្ពាធថយចុះយើងកំណត់ទិសដៅនៃការលេចធ្លាយដោយចលនាសំឡេងនិងខ្យល់ - វានឹងបង្ហាញពីការវិភាគជាក់លាក់មួយ។

ទិសដៅលេចធ្លាយ	បំបែក
តាមរយៈ manifold ការទទួលទាន	ការលេចធ្លាយសន្ទះបិទបើក
តាមរយៈបំពង់ផ្សែងឬបំពង់ផ្សែង	សន្ទះបិទបើក
តាមរយៈកញ្ចឹងកបំពេញប្រេង	ពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង
តាមរយៈធុងពង្រីក	ក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូច