របៀបពិនិត្យមើលក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់
មាតិកា
សំណួររបស់អ្នក របៀបពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់, អាចកើតឡើងជាទៀងទាត់ទាំងក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តចាក់ និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ូត ICE ។ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្នាំចាក់ អ្នកឯកទេសប្រើវិធីសាស្រ្ត និងឧបករណ៍ផ្សេងៗ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការត្រួតពិនិត្យការចាក់ថ្នាំដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។
ក្បាលចាក់
វិធីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់អ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផលិតសម្រាប់ការនេះ និងឧបករណ៍អ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវការបន្ទាប់ អ្នកនឹងរកឃើញ។
សញ្ញានៃការចាក់ថ្នាំដែលខូច
ភារកិច្ចរបស់ nozzle គឺផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ដូច្នេះការវិភាគជាមូលដ្ឋានដែលអាចកើតឡើងជាមួយវាគឺជាការស្ទះឬការបរាជ័យទាំងស្រុងរបស់វា។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់រួមមាន:
- ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅទំនេរ;
- ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាពិសេស "ត្រជាក់";
- ក្នុងករណីខ្លះ ផ្សែងខ្មៅច្រើនអាចលេចឡើងពីបំពង់ផ្សែង (ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈច្រើនចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈបំពង់ដែលលេចធ្លាយ) ហើយជួនកាលវាក៏ត្រូវបានអមដោយការលេចចេញខ្លាំងៗតាមកាលកំណត់ពីបំពង់ផ្សែង។
- ការបាត់បង់គុណភាពថាមវន្តរបស់រថយន្ត ដែលបង្ហាញក្នុងការពិតដែលថារថយន្តបង្កើនល្បឿនមិនល្អ វាខ្វះថាមពល កន្ត្រាក់មានអារម្មណ៍នៅពេលបើកបរសូម្បីតែលើផ្ទៃរាបស្មើ រួមទាំងពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន និងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ជាការពិតណាស់ សញ្ញាទាំងនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពលរបស់រថយន្ត ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាកើតឡើង យើងណែនាំអ្នកឱ្យពិនិត្យមើលក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ជួសជុល ឬជំនួសពួកគេ។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃក្បាលចាក់
ឧបករណ៍ Nozzle
ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទំនើបនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងមានពីរប្រភេទ - អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងមេកានិក។ ទីមួយគឺសន្ទះសូលុយស្យុងដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធ ECU របស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលសញ្ញាសមស្របត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ សន្ទះបិទបើកទៅមុំជាក់លាក់មួយ គ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ ទីពីរផ្គត់ផ្គង់តែប្រេងឥន្ធនៈទៅឆានែល។ នៅក្នុងការរចនារបស់វាមានម្ជុលដែលមានជំហានមួយ។ នៅពេលដែលមានសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ឥន្ធនៈបានយកឈ្នះលើភាពធន់នៃនិទាឃរដូវហើយម្ជុលកើនឡើង។ ដូច្នោះហើយ អាតូម័របើក ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្បាលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក បានទទួលការពេញនិយមយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារវាកាន់តែមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ដូច្នេះយើងនឹងបន្តពិចារណាលើការត្រួតពិនិត្យនិងការសម្អាតដោយប្រើឧទាហរណ៍របស់ពួកគេ។
វាអាចមានដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៃប្រដាប់បញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖
- មិនមានសញ្ញាពី ECU;
- ការបែកបាក់ឬការបរាជ័យពេញលេញនៃរបុំ;
- ស្ទះរន្ធបង្ហូរ។
ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញវាគឺជាជម្រើសចុងក្រោយដែលជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យទាំងស្រុងឬដោយផ្នែកនៃ nozzle ។
របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់
មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនអំពីរបៀបពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាក់។ យើងរាយបញ្ជីពួកវាតាមលំដាប់លំដោយជាមួយនឹងការចង្អុលបង្ហាញលម្អិតនៃក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាព។
ពិនិត្យជាមួយការវាស់វែងធន់ទ្រាំ
អ្នកអាចពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់ដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនចាក់មួយណាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់អ្នក - កម្លាំងរុញច្រានខ្ពស់ ឬទាប (ធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនី)។ ទិន្នន័យនេះនឹងត្រូវការដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាក់ជាមួយឧបករណ៍សាកល្បងដោយមិនយកវាចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អ្នកត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនការដូចខាងក្រោមៈ
រង្វាស់ធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនចាក់
- ដកខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ចេញពីឧបករណ៍ចាក់;
- កំណត់ multimeter ទៅរបៀបនៃការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ (ohmmeter) ក្នុងចន្លោះពី 0 ទៅ 200 ohms (អាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ ដែនកំណត់ខាងលើអាចខុសគ្នា សំខាន់បំផុត ដូច្នេះ ohmmeter អាចបង្ហាញតម្លៃ resistance នៃ រាប់សិប ohms);
- បិទភ្លើងហើយដកស្ថានីយ "អវិជ្ជមាន" ចេញពីថ្ម។
- ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅលើឧបករណ៍ចាក់ដែលត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ (ជាធម្មតាសម្រាប់នេះឈុតម៉ោនដែលមានទីតាំងនៅលើតួប្លុកត្រូវបានខ្ទាស់ចេញ);
- ភ្ជាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់របស់អ្នកសាកល្បងទៅនឹងស្ថានីយចាក់ថ្នាំ និងធ្វើការវាស់វែង។
ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលដែលមានភាពធន់ខ្ពស់មានភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ក្នុងរង្វង់ 11…17 Ohm និង impedance ទាប — 2…5 Ohm ។
ប្រសិនបើតម្លៃនៃភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាស់វែងមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នោះបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាក់មានកំហុស។ ដូច្នោះហើយ nozzle ត្រូវតែត្រូវបានរុះរើហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាវ៉ុលទៅ injectors ពី ECU ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងទម្រង់ជាជីពចរមិនមែនថេរទេ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំមិនត្រឹមតែវាស់ភាពធន់ជាមួយ ohmmeter ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវយក oscillogram នៃការផ្ទេរវ៉ុល impulse ដោយប្រើ oscilloscope ដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញថាតើវ៉ុលកំពូលដែលវាត្រូវការ។ អ្នកសាកល្បងនឹងបង្ហាញអ្នកតែតម្លៃមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។
របៀបពិនិត្យថាមពលទៅម៉ាស៊ីនចាក់
ពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅផ្លូវដែក VAZ 2110-2112
យើងនឹងពិចារណាលើការពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃថាមពលទៅផ្លូវឡើងដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត VAZ 2110, 2111, 2112 ដែលជារថយន្តពេញនិយមបំផុត។ ប៉ុន្តែជាដំបូងសូមឱ្យយើងរំលឹកថានៅក្នុងប្លុកដែលមានទំនាក់ទំនងពួកគេបួននាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឧបករណ៍ចាក់ហើយមួយ (ខ្សែពណ៌ផ្កាឈូកជាមួយឆ្នូតខ្មៅ) គឺជាដីធម្មតា។ អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;
- នៅលើ multimeter កំណត់ដែនកំណត់ខាងលើនៃភាពធន់ទ្រាំដែលបានវាស់នៅក្នុងតំបន់នៃ 200 ohms (តម្លៃនេះអាស្រ័យលើគំរូជាក់លាក់របស់អ្នកសាកល្បង);
- វាស់ជាគូនៃទំនាក់ទំនងទាំងបួនពី injectors ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទូទៅ។
តម្លៃធន់ទ្រាំ គួរតែនៅក្នុងរង្វង់ 11,5 ... 15,5 ohms. សូមចាំថា វានឹងវាស់តែភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាក់នីមួយៗនៅលើផ្លូវឡើង។
អ្នកអាចពិនិត្យមើលក្បាលម៉ាស៊ីនសម្រាប់រំញ័រ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដំណើរការ ក្បាលល្អគួរញ័របន្តិច. បើគ្មានការរំខានទេ នោះវាហួសលំដាប់ហើយ។
ការពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្តគឺសាមញ្ញណាស់ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការ៖
- នៅក្នុងវេន, ពី nozzle គ្នា, អ្នកត្រូវការដើម្បីផ្តាច់ប្លុកនៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់;
- បន្ទាប់ពីនោះ ភ្ជាប់ក្បាលដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មជាមួយនឹងខ្សែពីរ។
- បើកភ្លើង។
ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈ នោះបញ្ហាត្រូវតែស្វែងរកនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។
របៀបពិនិត្យមើល starter injector
ដំបូងសូមនិយាយពាក្យពីរបីអំពី monoinjector ។ សព្វថ្ងៃនេះ មានគ្រឿងបែបនេះតិចជាងមុន ដោយសារប្រព័ន្ធនេះហួសសម័យ។ ខ្លឹមសាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការដំឡើងក្បាលម៉ាស៊ីនតែមួយ - នៅពីមុខរន្ធបិទបើក។ ពួកគេអាចរកបាននៅលើម៉ូដែលចាស់នៃរថយន្តបរទេស VW, Audi, Skoda, កៅអីនិងផ្សេងទៀត។
ចូរយើងពណ៌នាអំពីក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃ injector នៅលើ mono-injector៖
- ពិនិត្យទំនាក់ទំនងពីអ្នកចាក់ជាគូ ហើយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយទិន្នន័យពីសៀវភៅដៃ (ជាធម្មតាតម្លៃទាំងនេះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 1,2 ... 1,6 ohms);
- នៅពេលពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងទី 1 និងទី 4 អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថា DTVV (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល) កំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ សម្រាប់ការនេះក៏ប្រើទិន្នន័យធន់ទ្រាំពីសៀវភៅដៃផងដែរ។
- ប្រសិនបើតម្លៃ Resistance គឺនៅក្រៅជួរ អ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ Injector ឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។
ក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម
ជាញឹកញាប់នៅក្នុង ICEs mono-injector ចាស់ បន្ថែមពីលើ valve injector អ្វីដែលគេហៅថា start nozzle ក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ ដែលភារកិច្ចគឺត្រូវផ្តល់បរិមាណឥន្ធនៈបន្ថែមនៅពេលចាប់ផ្តើម ICE ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងខ្ពស់ ល្បឿន ICE ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកដំណើរការ។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយ ECU (ពោលគឺការបញ្ជូនតកម្ដៅ) ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមានរយៈពេលតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីនោះវារលត់ ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមឡើង ហើយមិនចាំបាច់ប្រើវាទៀតទេ។
ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃ nozzles នៅក្នុង injector ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាក៏អាចបរាជ័យដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងផងដែរ។ សញ្ញាច្បាស់លាស់នៃបញ្ហាបែបនេះគឺជាការពិតដែលថា ICE ត្រជាក់ចាប់ផ្តើមហើយឈប់ភ្លាមៗ។ ឧបករណ៍ចាក់ចាប់ផ្តើមត្រូវបានពិនិត្យដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
- យកធុងវាស់តូចមួយ (ដូចជាកែវមួយ);
- ដកក្បាលចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយដំឡើងវានៅក្នុងធុងដែលបានរៀបរាប់។
- ទំនាក់ទំនងមួយនៃ nozzle ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្មរថយន្ត, និងមួយទៀតទៅ "ម៉ាស" របស់វា។
- ការបញ្ជូនតស្នប់ប្រេងក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ "បូក" នៃថ្មផងដែរ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យវាដំណើរការ។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើតេស្តបូម ក្បាលបូមត្រូវតែបែរទៅមុំបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាបរិមាណប្រេងសាំងដែលបានបូម។ ទិន្នន័យយោងអាចរកបាននៅក្នុងព័ត៌មានយោងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក។ ជាឧទាហរណ៍បង្ហាញ ទិន្នន័យនៅលើប្រព័ន្ធ K-Jetronic អាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ក្នុងករណីនេះមុំបាញ់គឺ 80 °ហើយបរិមាណគឺពី 70 ទៅ 100 សង់ទីម៉ែត្រគូបនៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយនាទី។ តាមធម្មជាតិ នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត សូចនាករទាំងនេះនឹងខុសគ្នា។
បន្ទាប់ពីអ្នកពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃ nozzle mono សូមផ្តាច់វាហើយជូតវាឱ្យស្ងួត។ នៅក្នុងស្ថានភាពការងារធម្មតារាងកាយរបស់វាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។ ហើយនេះមានន័យថាឥន្ធនៈមិនគួរលេចធ្លាយពីវាទេ។ រង់ចាំមួយភ្លែតហើយធ្វើឱ្យប្រាកដថានេះ (1 ... 2 នាទីគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការនេះ) ។
ពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់តាមត្រចៀក
ម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍អាចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ ដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ពោលគឺ អូរ៉ាល់. ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវប្រើធម្មតា។ បន្ទះចតុកោណ ឬល្អជាងនេះទៅទៀត ស្តេតូស្កុប។
ភ្ជាប់ចុងម្ខាងយ៉ាងតឹងទៅនឹងប្រដាប់ចាក់ដែលត្រូវពិនិត្យ ហើយចុងម្ខាងទៀតទៅនឹងត្រចៀក។ ប្រសិនបើ nozzle គឺ ក្នុងស្ថានភាពការងារធម្មតា។បន្ទាប់មក អ្នកនឹងមិនឮសំឡេង ឬរំញ័រពីវាទេ មានតែប៉ុណ្ណោះ។ ការចុចឯកសណ្ឋាន. ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនចុច ឬសំឡេងមិនស្មើគ្នា ហើយមានការរំញ័រ និងការគោះផ្សេងទៀត នេះមានន័យថាក្បាលម៉ាស៊ីនដែលកំពុងសិក្សាត្រូវបានស្ទះ។ ហើយការគោះ និងសំឡេងកាន់តែខ្លាំង កម្រិតនៃការស្ទះកាន់តែធំ។
ជាទូទៅ អ្នកអាចស្តាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនដោយគ្មានបន្ទះដែលបានរៀបរាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះទាមទារបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធ។ ការពិតគឺថាជាមួយនឹងថ្នាំងដែលមានកំហុស សំឡេងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ដែលស្រដៀងនឹងការស្រែក ឬហួច នឹងត្រូវបានឮពីប្លុកស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើអ្នកបានឮវាខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងដំណើរការ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនឱ្យលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅលើកន្លែងដាក់ ឬផ្លូវឡើង។
ពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់នៅលើផ្លូវឡើង
ផ្លូវដែកឥន្ធនៈ
វាក៏មានវិធីសាស្រ្តមួយផងដែរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់ - ជាមួយនឹងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានដកចេញ (វាត្រូវបានដកចេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់ដូច្នេះវិធីសាស្ត្រនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដកឧបករណ៍ចាក់ចេញ) ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ផ្លូវជម្រាលត្រូវបានដកចេញជាមួយនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយពែង ឬធុងផ្សេងទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមពួកវា ដែលប្រេងឥន្ធនៈនឹងធ្លាក់ចុះ។ ក្នុងករណីនេះ វាគឺជាការចង់ដកស្ថានីយ "អវិជ្ជមាន" ចេញពីថ្ម ហើយផ្តាច់ខ្សែភ្លើង។ មុនពេលបើកសៀគ្វីត្រូវតែស្ដារឡើងវិញ។
បនា្ទាប់ពីន្រះសូមតភា្ជាប់បំពង់ឥន្ធនៈទាំងពីរហើយតោងឧបករណ៍ទប់ពួកវាដោយគន្លឹះ។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបើក starter សម្រាប់ 10 ... 15 វិនាទី (ប៉ុន្តែមិនយូរជាងនេះទេព្រោះវាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់វា) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវកត់សម្គាល់ពីរូបរាងរបស់ "ពិល" ដែលនៅក្រោមឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ ក៏ដូចជាបរិមាណសាំងនៅក្នុងកែវ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ដែលអាចប្រើបានបរិមាណប្រេងសាំងនៅក្នុងពួកគេ។ គួរតែដូចគ្នា។. ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលម្អិតបន្ថែមទៀត វាត្រូវតែយកចេញ និងពិនិត្យនៅកន្លែងឈរ។
វាក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់ប្រសិនបើប្រេងសាំងលេចធ្លាយចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីន នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើនេះជាករណី នោះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃតួក្បាលម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាកម្រិតនៃការបិទរបស់វា។
ពិនិត្យសមតុល្យរបស់ឧបករណ៍ចាក់
ពិនិត្យសមតុល្យរបស់ឧបករណ៍ចាក់
សូមពិចារណា ការត្រួតពិនិត្យសមតុល្យម៉ាស៊ីនចាក់ នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត VAZ ។ សកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- បិទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ហើយចាប់ផ្តើមរថយន្តដើម្បីដកសម្ពាធប្រេងលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ (រថយន្តគួរតែដំណើរការពីរបីវិនាទី ហើយឈប់);
- ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ;
- ភ្ជាប់ស្នប់ឥន្ធនៈទៅនឹងប្រព័ន្ធ;
- ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រជាមួយនឹងកម្មវិធីសមស្រប និងខ្សែសម្រាប់យក និងវិភាគការអានទៅកាន់កុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត។
សកម្មភាពបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសូហ្វវែរដោយមានជំនួយពីស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបើកនិងបិទក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាក់។ ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាពសម្រាប់ពួកវានីមួយៗមានដូចខាងក្រោម៖
- បើកភ្លើងបញ្ឆេះ;
- យើងពិនិត្យមើលការអាននៅលើរង្វាស់សម្ពាធ (គួរតែមានប្រហែល 2,8 ... 3 atm);
- ដោយប្រើកម្មវិធី, បិទការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង;
- នៅលើរង្វាស់សម្ពាធសម្ពាធធ្លាក់ចុះបន្តិច (ប្រហែល 2,8 atm);
- បើកឧបករណ៍ចាក់ដំបូងដោយប្រើកម្មវិធី។
- ពិនិត្យសម្ពាធលើរង្វាស់សម្ពាធ (តាមឧត្ដមគតិ សម្ពាធមិនគួរធ្លាក់ចុះខ្លាំងទេ);
- បើកការបញ្ជូនតបូមប្រេងម្តងទៀតដោយមានជំនួយពីកម្មវិធីដើម្បីស្តារសម្ពាធទៅដើម 2,8 ... 3 atm;
- បន្ទាប់មកធ្វើបែបបទម្តងទៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាក់ទាំងអស់ បន្ទាប់ពីនោះកុំភ្លេចស្ដារសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធដោយប្រើស្នប់ប្រេង។
តាមឧត្ដមគតិ អ្នកចាក់ថ្នាំទាំងអស់គួរតែបង្ហាញការបន្ថយសម្ពាធដូចគ្នា។ ប្រសិនបើនៅក្នុងពួកគេណាមួយ ការកំណត់ឡើងវិញកើតឡើងជាមួយនឹងតម្លៃខុសគ្នាខ្លាំង នេះមានន័យថាមានអ្វីមួយខុសជាមួយឧបករណ៍ចាក់ ហើយត្រូវការការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។
បន្ទាប់ពីអនុវត្តនីតិវិធីដែលបានពិពណ៌នាសូមកុំភ្លេចបន្ធូរសម្ពាធទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ អ្នកត្រូវភ្ជាប់ស្នប់ឥន្ធនៈ ហើយចាប់ផ្តើមឡាន បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចផ្តាច់រង្វាស់សម្ពាធ។
ពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំនៅលើកន្លែងឈរ
ឈរសម្រាប់ការសាកល្បងចាក់ថ្នាំ
លក្ខណៈមេកានិចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាក់។ ហើយការផ្ទៀងផ្ទាត់របស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅទីតាំងពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចអានពីរបៀបធ្វើវាដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់នៅក្នុងសម្ភារៈដាច់ដោយឡែកមួយ។ ពោលគឺនៅកន្លែងឈរត្រួតពិនិត្យ៖
- បរិមាណឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ក្បាល;
- សម្ពាធឥន្ធនៈ;
- រូបរាងនៃ "ពិល" នៃក្បាល។
ការពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាក់ដែលបានដកចេញនៅលើកន្លែងឈរគឺជាវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវបំផុត។ ជាមួយវា អ្នកអាចកំណត់កម្រិតនៃការខូចខាតដល់ក្បាលម៉ាស៊ីន និងលទ្ធភាពនៃការជួសជុល។
វិធីសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីន
បញ្ហាទូទៅបំផុតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃ nozzles គឺការចម្លងរោគ banal របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះដើម្បីស្តារការសម្តែងរបស់ពួកគេឡើងវិញនិងត្រលប់មកវិញនូវការសម្តែងបន្ទាប់បន្សំនៃ nozzle វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្អាតវា។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមពីរវិធី - ដោយមិនយកវាចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ដោយបន្ថែមឧបករណ៍សម្អាតពិសេសទៅក្នុងឥន្ធនៈ) និងក្នុងស្ថានភាពដែលបានដកចេញ (ដោយឆ្លងកាត់ឧបករណ៍សម្អាតតាមរយៈក្បាលដាច់ដោយឡែកឬអ៊ុលត្រាសោន) ។ វិធីសាស្រ្តខាងក្រោមត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសម្អាត៖
- មេកានិច;
- អ៊ុលត្រាសោន;
- ដោយមានជំនួយពីសារធាតុគីមី។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងនិយាយតែពីរបីប៉ុណ្ណោះ ព្រោះជារឿយៗត្រូវការឧបករណ៍ជំនាញបន្ថែម ដើម្បីសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីន។ អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានលម្អិតអំពីការសម្អាតដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ នៅទីនេះយើងនឹងសង្ខេបអំពីវិធីសាស្រ្តទាំងនេះ។
ការសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីននៅផ្ទះ
ក្បាលបាញ់តែមួយអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើសារធាតុគីមីពិសេស។ ឧទាហរណ៍ សារធាតុបន្ថែមដូចគ្នាដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងឥន្ធនៈដើម្បីសម្អាតប្រព័ន្ធ ឬហៅថា "Carburetor Cleaner"។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- រៀបចំជាមុន "Carburetor Cleaner" (ឬសមមូលរបស់វាក្នុងទម្រង់ជាកំប៉ុងបាញ់) ប៊ូតុងទំនាក់ទំនងដោយមិនជួសជុលទីតាំងបិទជិត សឺរាុំងដែលមានបរិមាណ 5 មីលីលីត្រឬច្រើនជាងនេះ បំពង់សម្រាប់ពង្រីកករបស់សឺរាុំងជាមួយ ត្រា, ធុងទទេមួយ, និយមទំហំធំ (5-10 លីត្រ), ឆនំងសាកពីទូរស័ព្ទដៃជាមួយនឹងដោតកាត់, ខ្សែទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានីយ;
- បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបញ្ចូលក្បាលសាកល្បងទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃសឺរាុំង (ឱ្យតឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយមាន ឬគ្មានខ្សែយឺត)។
- បន្ទាប់ពីនោះ ភ្ជាប់ស្ថានីយតាមរយៈប៊ូតុងទៅនឹងឆ្នាំងសាក ហើយដោតវាទៅក្នុងព្រី។
- បញ្ចូលបំពង់ទៅក្នុងប្រដាប់បាញ់ថ្នាំរបស់ភ្នាក់ងារសម្អាត ហើយដាក់ផ្នែកខាងក្រោយនៃក្បាលបាញ់ទៅក្នុងធុងទទេដែលបានរៀបចំ។
- បន្ទាប់ពីនោះចុចម៉ាស៊ីនបាញ់ដើម្បីឱ្យបរិមាណជាក់លាក់មួយចូលទៅក្នុងក្បាលបាញ់។
- ចុចប៊ូតុងទំនាក់ទំនង ដើម្បីដំណើរការក្បាលម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើក្បាលបូមមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ សាប៊ូបោកខោអាវគួរតែចេញមកក្រោមសម្ពាធពីផ្នែកបញ្ច្រាសរបស់វា។ នីតិវិធីសម្អាតត្រូវតែធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង ដើម្បីសម្រេចបានកម្រិតនៃភាពបរិសុទ្ធដែលចង់បាន។
បន្ថែមពីលើវិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ខាងលើ មនុស្សម្នាក់ក៏អាចនិយាយអំពីការត្រួតពិនិត្យការពុលនៃឧស្ម័ន និងភាពស្រអាប់ផងដែរ - កម្រិតទាបនៃ CO កំឡុងពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន គឺជាសញ្ញានៃដំណើរការមិនល្អរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថានីយសេវាកម្មមួយចំនួន ជាការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដោយសារទាំងចំណេះដឹង និងឧបករណ៍ចាំបាច់ យើងនឹងមិនចាត់ទុកវាជាជម្រើសមួយសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនោះទេ។
អ្នកក៏មិនអាចព្រងើយកន្តើយ និងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេងសម្រាប់កែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និង lambda ដែរ ប៉ុន្តែនៅទីនេះស្ថានភាពគឺដូចគ្នាទៅនឹងការពុលដែរ អ្នកនឹងត្រូវការមិនត្រឹមតែឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចយល់ពីលេខទាំងអស់ដែលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងបង្ហាញផងដែរ។ អ្នក.
ការលាងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនដោយមិនយកវាចេញ
អ្នកបោសសំអាតចាក់ថ្នាំ
ក្នុងករណីនេះការសម្អាតអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើន:
- ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សារធាតុលាងសម្អាតពិសេសដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ពួកវាមានសារធាតុសម្អាតពិសេស ដែលសម្អាតរន្ធក្បាលម៉ាស៊ីនដោយថ្នមៗ។
- ការសម្អាតសម្ពាធ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនរថយន្តទៅល្បឿន 110 ... 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបើកបរ 10 ... 15 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 5 ... 6 នាទី) ក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។ ដោយសារតែការផ្ទុកខ្ពស់នៅក្នុង nozzles ការសម្អាតធម្មជាតិនឹងកើតឡើង។
- ទំនេរ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺស្រដៀងនឹងវិធីមុន។ វាចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខណៈពេលដែលរថយន្តនៅស្ងៀមហើយរក្សាល្បឿននៅកម្រិត 4 ... 5 ពាន់សម្រាប់រយៈពេល 3 ... 4 នាទី។ នេះក៏នឹងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្ត្រលាងសម្អាតពីមុនគឺល្អជាងព្រោះការផ្ទុកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់វាខ្ពស់ជាង។
ការរកឃើញ
បញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ មិនមែនជាការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាកើតឡើង យើងសូមណែនាំថា អ្នកមិនត្រូវពន្យារពេលការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលការបែកបាក់នោះទេ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនការជួសជុលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យដោយប្រើវិធីសាស្រ្តដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទាន់ពេលវេលានៃម៉ាស៊ីនចាក់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ការបងា្ករនឹងចំណាយអស់អ្នកតិចជាងការងារជួសជុលលើម៉ាស៊ីនចាក់ឬសមាសធាតុម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអ្នកសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី រៀងរាល់ 30 ... 35 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តរបស់អ្នកដោយមិនគិតពីស្ថានភាពរបស់វា។
