របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារ

សំណួររបស់អ្នក របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារម្ចាស់រថយន្តប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនបើក ឬផ្ទុយទៅវិញវាដំណើរការឥតឈប់ឈរ។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែជាញឹកញាប់ធាតុនេះគឺជាមូលហេតុនៃបញ្ហាបែបនេះ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បើកកង្ហារត្រជាក់ អ្នកត្រូវដឹងពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា ហើយអ្នកក៏គួរប្រើ multimeter ដើម្បីធ្វើការវាស់វែងមួយចំនួនផងដែរ។

មុនពេលបន្តទៅការពិពណ៌នាអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកកង្ហារវិទ្យុសកម្ម វាមានតម្លៃយល់ពីរបៀបដែលវាដំណើរការ និងប្រភេទមូលដ្ឋាននៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។

របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារដំណើរការ

កុងតាក់កង្ហារខ្លួនវាគឺជាការបញ្ជូនតសីតុណ្ហភាព។ ការរចនារបស់វាគឺផ្អែកលើចាន bimetallic ភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងដែលអាចចល័តបាន។ នៅពេលដែលធាតុរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកំដៅ ចាន bimetallic ពត់ ហើយដំបងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវាបិទសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃដ្រាយកង្ហារត្រជាក់។

វ៉ុលម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ 12 វ៉ុល ( "បូក" ថេរ) ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឥតឈប់ឈរទៅឧបករណ៏បិទបើកកង្ហារពីហ្វុយស៊ីប។ ហើយ "ដក" ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅពេលដែលដំបងបិទសៀគ្វីអគ្គិសនី។

ធាតុរសើបមកប៉ះនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក ជាធម្មតានៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម (នៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា នៅផ្នែកចំហៀង អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត) ប៉ុន្តែមានម៉ូដែល ICE ដែលឧបករណ៏កង្ហារត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ដូចជានៅក្នុង រថយន្ត VAZ-2110 ដ៏ពេញនិយម (នៅលើ ICEs) ។ ហើយពេលខ្លះការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយចំនួនផ្តល់នូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរសម្រាប់បើកកង្ហារ ពោលគឺនៅលើបំពង់ចូល និងបំពង់ខាងក្រៅនៃវិទ្យុសកម្ម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាំងពីរបើក និងបិទកង្ហារដោយបង្ខំ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបឆាមងនឹងកមនកធ្លាក់ចុះ។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដឹងថាមានឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពកង្ហារពីរប្រភេទ - ម្ជុលពីរនិងម្ជុលបី។ ម្ជុលពីរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកង្ហារក្នុងល្បឿនមួយ ហើយម្ជុលបីត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនកង្ហារពីរ។ ល្បឿនដំបូងត្រូវបានបើកនៅសីតុណ្ហភាពទាប (ឧទាហរណ៍នៅ +92 °С ... + 95 °С) និងទីពីរ - នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង (ឧទាហរណ៍នៅ +102 °С ... 105С °) ។

សីតុណ្ហភាពប្តូរនៃល្បឿនទីមួយ និងទីពីរជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងជាក់លាក់នៅលើលំនៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (នៅលើ hexagon សម្រាប់ wrench) ។

ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ប្តូរកង្ហារ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកកង្ហារត្រជាក់គឺជាឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ ដូច្នេះហើយវាមានមូលហេតុមួយចំនួននៃការបែកបាក់។ វាអាចមិនដំណើរការក្នុងករណីបែបនេះ៖

ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើបន្ទះឈីប DVV បីម្ជុល

• ការជាប់ទាក់ទង។ ក្នុងករណីនេះកង្ហារនឹងដំណើរការជានិច្ចដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។
• ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្ម។ ក្នុងករណីនេះកង្ហារនឹងមិនបើកទាល់តែសោះ។
• ការបែកខ្ញែកនៃការបញ្ជូនត (ដំបង) ។
• ការពាក់ចាន bimetallic ។
• គ្មានថាមពលហ្វុយស៊ីប។

សូមចំណាំថាឧបករណ៏ប្តូរកង្ហារគឺមិនអាចបំបែកបាន និងមិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះប្រសិនបើមានការបរាជ័យត្រូវបានរកឃើញ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ភ្លើងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យនឹងបង្ហាញបញ្ហា ដោយសារកំហុសមួយឬច្រើនខាងក្រោមនឹងត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសតិនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 ។ លេខកូដកំហុសទាំងនេះនឹងរាយការណ៍អំពីសៀគ្វីបើកចំហ ទាំងសញ្ញា និងថាមពល ប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងដោយសារតែការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬបញ្ហាខ្សែ ឬការតភ្ជាប់ - អ្នកអាចដឹងបានតែបន្ទាប់ពីពិនិត្យ។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារ

ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃឧបករណ៏បិទបើកកង្ហារ វាត្រូវតែរុះរើចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើវាជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើវិទ្យុសកម្មឬនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលរុះរើ និងសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកត្រូវប្រាកដថាថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅវា។

ពិនិត្យថាមពល

ការត្រួតពិនិត្យថាមពល DVV

នៅលើ multimeter យើងបើករបៀបវាស់វ៉ុល DC ក្នុងជួរប្រហែល 20 វ៉ុល (អាស្រ័យលើម៉ូដែលជាក់លាក់នៃ multimeter) ។ នៅក្នុងបន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលផ្តាច់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលវ៉ុល។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានពីរ pin នោះអ្នកនឹងឃើញភ្លាមៗថាតើមាន 12 វ៉ុលនៅទីនោះដែរឬទេ។ នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងបី អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលវ៉ុលរវាងម្ជុលនៅក្នុងបន្ទះឈីបជាគូ ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងដែលមាន "បូក" មួយ និងកន្លែងដែលមាន "ដក" ពីរ។ រវាង "បូក" និង "ដក" នីមួយៗត្រូវតែមានវ៉ុល 12V ផងដែរ។

ប្រសិនបើមិនមានថាមពលនៅលើបន្ទះឈីបទេ ជាដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើហ្វុយស៊ីបនៅដដែលឬអត់ (វាអាចមានទាំងនៅក្នុងប្លុកនៅក្រោមក្រណាត់ និងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើររបស់រថយន្ត)។ ទីតាំងរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាញឹកញាប់នៅលើគម្របប្រអប់ fuse ។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនៅដដែល អ្នកត្រូវ "រោទិ៍" ខ្សែភ្លើង ហើយពិនិត្យមើលបន្ទះឈីប។ បន្ទាប់មកវាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលឧបករណ៏កង្ហារដោយខ្លួនឯង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនក និងដោះវីសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្ម វាក៏មានតម្លៃធ្វើការធ្វើតេស្តតូចមួយដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាកង្ហារដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ

ដោយមានជំនួយពី jumper ណាមួយ (បំណែកនៃខ្សែស្តើង) បិទ "បូក" ជាគូនិងទីមួយហើយបន្ទាប់មក "ដក" ទីពីរ។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងនៅដដែលហើយកង្ហារកំពុងដំណើរការបន្ទាប់មកនៅសៀគ្វីអគ្គីសនីទីមួយហើយបន្ទាប់មកល្បឿនកង្ហារទីពីរនឹងបើក។ នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងពីរ ល្បឿននឹងមានតែមួយ។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើកង្ហារបិទនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទ កង្ហារនៅតែបន្តដំណើរការ នោះមានន័យថាមានអ្វីមួយខុសជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យវា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីរថយន្ត។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បើកកង្ហារ

អ្នកអាចពិនិត្យមើល DVV តាមពីរវិធី - ដោយកំដៅវាក្នុងទឹកក្តៅឬអ្នកអាចកំដៅវាដោយដែក soldering ។ ពួកគេទាំងពីរបញ្ជាក់ពីការត្រួតពិនិត្យបន្ត។ មានតែនៅក្នុងករណីចុងក្រោយទេអ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ជាមួយ thermocouple ហើយក្នុងករណីដំបូង ទែម៉ូម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពវាស់សីតុណ្ហភាពលើសពី 100 អង្សាសេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកកង្ហារទំនាក់ទំនងបីត្រូវបានពិនិត្យ ដោយមានល្បឿនប្តូរពីរ (បានដំឡើងនៅលើរថយន្តបរទេសជាច្រើន) នោះគួរតែប្រើឧបករណ៍ពហុម៉ែត្រពីរក្នុងពេលតែមួយ។ មួយ​គឺ​ពិនិត្យ​សៀគ្វី​មួយ ហើយ​ទីពីរ​គឺ​ពិនិត្យ​សៀគ្វី​ទីពីរ​ដំណាល​គ្នា។ ខ្លឹមសារនៃការធ្វើតេស្តគឺដើម្បីរកឱ្យឃើញថាតើការបញ្ជូនតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានបង្ហាញនៅលើឧបករណ៏។

ពួកគេពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បើកកង្ហារត្រជាក់របស់វិទ្យុសកម្មដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម (ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៏ XNUMX-pin និងមួយ multimeter ក៏ដូចជា multimeter ជាមួយ thermocouple):

ពិនិត្យ DVV នៅក្នុងទឹកក្តៅជាមួយ multimeter

1. កំណត់ multimeter អេឡិចត្រូនិកទៅរបៀប "ចុច" ។
2. ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតពណ៌ក្រហមរបស់ multimeter ទៅនឹងទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានរបស់ sensor ហើយពណ៌ខ្មៅទៅ minus ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះល្បឿនកង្ហារទាប។
3. ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតដែលវាស់សីតុណ្ហភាពទៅនឹងផ្ទៃនៃធាតុរសើបនៃឧបករណ៏។
4. បើកជាតិដែក ហើយភ្ជាប់ចុងរបស់វាទៅនឹងធាតុរសើបនៃឧបករណ៏។
5. នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃចាន bimetallic ឈានដល់តម្លៃសំខាន់ (បង្ហាញនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការនឹងបិទសៀគ្វី ហើយ multimeter នឹងផ្តល់សញ្ញានេះ (នៅក្នុងរបៀបចុច multimeter beeps) ។
6. ផ្លាស់ទីការស៊ើបអង្កេតពណ៌ខ្មៅទៅ "ដក" ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះល្បឿនកង្ហារទីពីរ។
7. នៅពេលដែលកំដៅនៅតែបន្ត បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទី ឧបករណ៏ដែលកំពុងដំណើរការគួរតែបិទ ហើយសៀគ្វីទីពីរ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឈានដល់កម្រិតនោះ multimeter នឹងប៊ីបម្តងទៀត។
8. ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើឧបករណ៏មិនបិទសៀគ្វីរបស់វាកំឡុងពេលកំដៅឡើង វាមានកំហុស។

ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនាក់ទំនងពីរត្រូវបានអនុវត្តស្រដៀងគ្នា មានតែការតស៊ូដែលត្រូវការវាស់រវាងទំនាក់ទំនងតែមួយគូប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកំដៅមិនមែនដោយដែក soldering ទេប៉ុន្តែនៅក្នុងធុងមួយដែលមានទឹកបន្ទាប់មកត្រូវប្រាកដថាមិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្តប់, ប៉ុន្តែ មានតែធាតុរសើបរបស់វា! នៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ (ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយទែម៉ូម៉ែត្រ) ប្រតិបត្តិការដូចគ្នានឹងកើតឡើងដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

បន្ទាប់ពីទិញឧបករណ៍ប្តូរកង្ហារថ្មី វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យផងដែរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានផលិតផលក្លែងក្លាយ និងគុណភាពទាបជាច្រើនដាក់លក់ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យនឹងមិនប៉ះពាល់អ្វីឡើយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ឧបករណ៏ប្តូរកង្ហារត្រជាក់គឺជាឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការសង្ស័យថាវាបានបរាជ័យ នោះដើម្បីពិនិត្យមើលវា អ្នកត្រូវការ multimeter ទែម៉ូម៉ែត្រ និងប្រភពកំដៅដែលនឹងកំដៅធាតុរសើប។