របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏ camshaft BMW E39
មាតិកា
ពិនិត្យស្ថានភាព និងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft (CMP)
ពិនិត្យស្ថានភាព និងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft (CMP)
ការអនុវត្តនីតិវិធីខាងក្រោមអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុស OBD ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំដែលនឹងត្រូវបានបំភ្លឺដោយភ្លើងព្រមាន "Check Engine" ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាកល្បង និងការងើបឡើងវិញតាមនោះ កុំភ្លេចលុបអង្គចងចាំរបស់ប្រព័ន្ធ (សូមមើលផ្នែក On-Board Diagnostic (OBD) - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងលេខកូដកំហុស)។
ម៉ូដែលឆ្នាំ 1993 និង 1994
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា CMP ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ pistons នៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេ។ ព័ត៌មានដែលបានកត់ត្រាត្រូវបានផ្ញើទៅប្រព័ន្ធដំណើរការដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលផ្អែកលើការវិភាគរបស់វា ធ្វើការកែតម្រូវសមស្របទៅនឹងរយៈពេលនៃការចាក់ និងការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា CMP មានបន្ទះ rotor និងសៀគ្វីបង្កើតសញ្ញារលក។ ចាន rotor ត្រូវបានបែងចែកទៅជា grooves សម្រាប់ 360 ការបែងចែក (នៅក្នុងការបង្កើន 1) ។ រូបរាង និងទីតាំងនៃរន្ធដោតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ camshaft ។ សំណុំនៃពន្លឺ និង photodiodes ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីបង្កើត។ នៅពេលដែលធ្មេញរបស់ rotor ឆ្លងកាត់ចន្លោះរវាងពន្លឺ និង photodiode ការរំខានជាបន្តបន្ទាប់នៃធ្នឹមពន្លឺកើតឡើង។
ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងពីអ្នកចែកចាយ។ បើកភ្លើង។ ដោយប្រើ voltmeter ពិនិត្យស្ថានីយខ្មៅនិងសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេសូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែភ្លើងនៅក្នុងសៀគ្វីរវាងការបញ្ជូនត ECCS និងថ្ម។ (កុំភ្លេច fuses) ។ សូមពិនិត្យមើលផងដែរនូវស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃការបញ្ជូនត និងការបញ្ជូនអេឡិចត្រូពីវាទៅរន្ធអ្នកចែកចាយ (គ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅចុងបញ្ចប់នៃក្បាលឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅលើក្តារសូមមើល) ។ ប្រើ ohmmeter ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានីយខ្សែខ្មៅសម្រាប់ដី។
បិទភ្លើងហើយដកអ្នកចែកចាយម៉ាស៊ីនចេញ (ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនសូមមើលក្បាល)។ ស្តារការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដើម។ ភ្ជាប់ការនាំមុខវិជ្ជមាននៃ voltmeter ទៅស្ថានីយពណ៌បៃតង / ខ្មៅនៅខាងក្រោយឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ការធ្វើតេស្តអវិជ្ជមាននាំទៅដល់ដី។ បើកភ្លើង ហើយចាប់ផ្តើមបង្វែរក្បាលអ្នកចែកចាយយឺតៗ មើលរង្វាស់សម្ពាធ។ អ្នកគួរតែទទួលបានរូបភាពខាងក្រោម៖ លោតចំនួន 6 ជាមួយនឹងទំហំ 5,0 V ក្នុងមួយបដិវត្តន៍អ័ក្សប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសញ្ញាសូន្យ។ ការធ្វើតេស្តនេះបញ្ជាក់ថាសញ្ញា 120 ត្រូវបានចុះឈ្មោះត្រឹមត្រូវ។
ជាមួយនឹងការបិទភ្លើង សូមភ្ជាប់ voltmeter ទៅស្ថានីយខ្សែពណ៌លឿងបៃតង។ បើកភ្លើងហើយចាប់ផ្តើមបង្វែររន្ធអ្នកចែកចាយយឺត ៗ ។ លើកនេះគួរតែមានការផ្ទុះជាប្រចាំនៃ 5 វ៉ុលជាមួយនឹងប្រេកង់ 360 កុំព្យូទ័រក្នុងមួយបដិវត្តនៃអ័ក្ស។ នីតិវិធីនេះធ្វើឱ្យប្រាកដថាសញ្ញា 1 ត្រូវបានបង្កើតត្រឹមត្រូវ។
នៅលទ្ធផលអវិជ្ជមាននៃការត្រួតពិនិត្យដែលបានពិពណ៌នាខាងលើការជួបប្រជុំគ្នានៃអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ (ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនមើលឃើញក្បាល) នឹងត្រូវជំនួស - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា CMR មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃសេវាកម្មបុគ្គលទេ។
ម៉ូដែលតាំងពីឆ្នាំ 1995 អំពី។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា CMP មានទីតាំងនៅក្នុងគម្របកំណត់ពេលនៅផ្នែកខាងមុខនៃអង្គភាពថាមពល។ ឧបករណ៏នេះមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ស្នូល និងរបុំខ្សែ ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលចង្អូរនៅក្នុង camshaft sprocket ។ នៅពេលដែលធ្មេញ sprocket ឆ្លងកាត់ជិតទៅនឹងឧបករណ៏ នោះដែនម៉ាញេទិចជុំវិញនឹងផ្លាស់ប្តូរ ដែលវាក្លាយជាវ៉ុលលទ្ធផលសម្រាប់ PCM ។ ផ្អែកលើការវិភាគព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំណត់ទីតាំងរបស់ស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេ (TDC) ។
ផ្តាច់ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដោយប្រើ ohmmeter វាស់ភាពធន់រវាងម្ជុលទាំងពីរនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅសីតុណ្ហភាព 20 C វាគួរតែមានភាពធន់ 1440 ÷ 1760 Ohm (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hitachi) / 2090 ÷ 2550 Ohm (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi) ឧបករណ៏ដែលមានកំហុសត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តខាងលើមានភាពវិជ្ជមាន សូមមើលដ្យាក្រាមតភ្ជាប់អគ្គិសនី (សូមមើលឧបករណ៍អគ្គិសនី Head On-board) ហើយពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលមកពី PCM សម្រាប់សញ្ញានៃការដាច់។ ពិនិត្យរកមើលសញ្ញានៃដីមិនល្អនៅលើខ្សែខ្មៅនៃខ្សែភ្លើង (ប្រើ ohmmeter) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែភ្លើងមិនអីទេ សូមយករថយន្តទៅហាងជួសជុល PCM ប្រសិនបើចាំបាច់។
ឧបករណ៏កំណត់ទីតាំង Camshaft
ខ្ញុំមានរថយន្ត BMW E39 M52TU ឆ្នាំ 1998 ដែលមានអាយុពីរឆ្នាំ។ អ្វីៗនឹងល្អ ប៉ុន្តែខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងការបំបែកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft រួចហើយ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនេះ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីប្រាំមួយ។ ខ្ញុំទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ខ្ញុំបើកឡាន ១-២ ខែវាបរាជ័យ ហើយ១-២ hedgehogs មួយក្បាលទៀតខូច។ ខ្ញុំទិញទាំងដើមដូចនរក និងប៊ូដើម ហើយក្រុមហ៊ុនផ្សេងចំណាយមួយ ពីរខែ ហើយអ្នកអាចទៅទិញថ្មីបាន។ នៅលើអ៊ីនធឺណិត ពួកគេសរសេរតែការបំបែក ឬរបៀបពិនិត្យមើលអ្វីដែលមិនដំណើរការ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់សរសេរថាហេតុអ្វីបានជាវាបរាជ័យ។ តើអ្នកណាអាចជួយបាន? កន្លែងដែលត្រូវជីក? តើវាដោយសារវ៉ានូស?
បាទ/ចាស ខ្ញុំភ្លេចបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ចូល
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថាមពល តើអ្វីជា crankshaft ឬ camshaft sensor? ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រធម្មតា។ ប្រសិនបើអ្នកដុតសូមមើលអាហារ។ XM ខ្ញុំមានជនជាតិចិនធម្មតា និងលេខ 1 និង 2។ អ្វីៗដំណើរការ។
ខ្ញុំបានទៅរកជាងអគ្គិសនី ខ្ញុំគិតថាគេប្រហែលជាមានអ្វីមួយ។ ប្រហែលជាប្រភេទនៃ damper ឬអ្វីមួយដូចនោះ។ ពួកគេមិនបានជួយទេ ពួកគេបាននិយាយថា ទំនងជាពួកគេនឹងត្រូវពិនិត្យមើលហ្សែន ស្ថានភាពនៃជក់។ ហើយតើការនិយាយស្តីដែលរំខានបែបណាដែលវាដំណើរការទៅហើយ ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីខួរក្បាលចាប់ផ្តើមផ្ទុះ
ការពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺងាយស្រួល។ យកឧបករណ៍វាស់តង់ស្យុង LCD ធម្មតា (ចិន) ហើយកំណត់វាទៅជាស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីមើលការកើនឡើងវ៉ុល។ តម្លៃនៃបញ្ហាគឺប្រហែល 100 រូប្លិ៍។ គួរតែ 14-14,2
ខ្ញុំទើបតែផ្លុំខ្សែពីរកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ នៅក្នុងមួយ - ការតស៊ូនៅក្នុងទំនាក់ទំនងទាំងអស់ - ភាពមិនចេះរីងស្ងួតដែលជាគម្លាតមួយ។ នៅក្នុងទីពីរមានតែពណ៌បៃតងនិងពណ៌ត្នោតប៉ុណ្ណោះដែលមានភាពធន់ទ្រាំប៉ុន្តែ 10 ដងច្រើនជាងវាគួរតែមានហើយពណ៌ក្រហមក៏មានគម្លាតផងដែរ។ ហើយបន្តទៅខ្សែតែមួយ។ ខ្ញុំគិតរួចហើយថាប្រហែលមកពីការដែលខ្ញុំរត់ខ្សែឆ្លងកាត់តួហ្សែន។ ប្រហែលជាមានវាលម៉ាញេទិកប្រភេទមួយចំនួននៅកន្លែងធ្វើការនៅទីនេះ។ ទោះបីជានៅទីនោះ ខ្សែនេះគឺខ្លីហើយវាពិបាកក្នុងការជួសជុលវាខុសគ្នា។ ហើយនេះគឺជាឧបករណ៏ទីប្រាំមួយ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខ្ញុំនឹងហៅអ្វីដែលមានតម្លៃហើយព្យាយាមដាក់ខ្សែនៃរបុំថ្មីដោយដូចម្ដេចដែលនៅជិតច្រកចូលហើយមិនមែនទៅហ្សែនទេ។ ហើយវ៉ុលត្រូវបានវាស់ដោយផ្ទាល់នៅលើហ្សែនឬតើវាអាចនៅលើ Akum?
បាទ មានគម្លាតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង។ ខ្ញុំមិនយល់ច្បាស់ពីអ្វីដែលវានឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំទេ ហើយខ្ញុំមិនមានជាងអគ្គិសនី ដូច្នេះខ្ញុំនឹងធ្វើវាដោយគ្មានសំណួរ ប៉ុន្តែប្រាប់ខ្ញុំពីកន្លែងដែលត្រូវយកបន្ទះឈីប ECU ។
នៅចន្លោះជើងទី 1 និងទី 2 នៅលើ "ឪពុក" នៃឧបករណ៏គួរតែមានប្រហែល 13 ohms រវាងទី 2 និងទី 3 ប្រហែល 3 ohms ។ (នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លះគេសរសេរលេខជើង ហើយខ្លះទៀតមិនសរសេរ)
បន្ទាប់មកអ្នកនឹងដឹងថាឧបករណ៏ខ្លួនវាមិនខ្លីទេ។
ខ្ញុំវាស់នៅលើឧបករណ៏នៅទំនាក់ទំនងខ្លាំង 5,7 ផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូល 3,5 ត្រូវបានបង្ហាញ។ រវាងទីមួយ និងកណ្តាល 10.6 ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូល បន្ទាប់មកគ្មានដែនកំណត់។ រវាងពាក់កណ្តាល និងចុងក្រោយ 3,9 ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូល នោះគ្មានដែនកំណត់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលទំនាក់ទំនង?
រកមើលគ្រោងការណ៍នៅលើ e39 ដោយមិនបានរកឃើញអ្វីសោះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រហែលជាគ្រាន់តែជាតំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងសៀគ្វីរបស់អ្នក ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចរកកន្លែងដែលវាទៅឬយ៉ាងណានោះទេ។
របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏ camshaft bmw e39
នៅថ្ងៃ "ដ៏ស្រស់ស្អាត" "សាមូរ៉ៃ" របស់ខ្ញុំមិនចង់ចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូងទេទោះបីជាវាបានចាប់ផ្តើមដោយគ្មានបញ្ហានៅលើការសាកល្បងលើកទីពីរ (នេះគឺជាការចាប់អារម្មណ៍តូចមួយរួចទៅហើយចំពោះវិចារណញាណរបស់ខ្ញុំ)
បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី (ឡើងកំដៅ) ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថារថយន្តមានភាពយឺត - វាបង្កើនល្បឿនយឺត ៗ មានប្រតិកម្មមិនល្អចំពោះឧស្ម័នវាបើកបរច្រើនឬតិចជាងបន្ទាប់ពី 2500-3000 rpm មានការបរាជ័យក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនសំឡេងម៉ាស៊ីនបានក្លាយជា នៅពេលនេះ ល្បឿន XX មានស្ថេរភាព និងធម្មតា មិនមានការកន្ត្រាក់នៅតាមផ្លូវ ហើយក៏មិនមានកំហុសក្នុងការបញ្ជាទិញដែរ។
ខ្ញុំបានភ្ជាប់ INPU ហើយពិរុទ្ធជនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង ECU ម៉ាស៊ីន: កំហុស 65, ឧបករណ៏ camshaft ។
ខ្ញុំសម្រេចចិត្តប្តូរវាដោយខ្លួនឯង ខ្ញុំបានទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា VDO នៅក្នុងហាងដែលអាចទុកចិត្តបាន ដោយសារដើមមិនមានលក់ ហើយអ្នកលក់ដដែលក៏និយាយថា VDO ដើម ប៉ុន្តែមានស្លាកសញ្ញា BMW និងនៅក្នុងប្រអប់។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើការជំនួសដូចនៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម ដែលបុរសនោះបានប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Meile ។
មុនពេលប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាជាការសមហេតុផលដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ បើមិនដូច្នេះទេការឡើងនៅក្រោមក្រណាត់គឺមានការរអាក់រអួល និងតានតឹង!
- ដោះគម្របម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។
- ផ្តាច់បំពង់ខ្យល់ចេញពី Vanos៖
- យើងផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ (បន្ទះសៀគ្វី) ពីសូលុយស្យុង Vanos នៅក្នុងរូបថតវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញពណ៌ខៀវ:
- ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (ដោយគ្មានភាពជ្រុលនិយម) យើងដោះវីសវ៉ាណូសសូលីនអ៊ីដជាមួយនឹង wrench បើកចុងចំនួន 32៖
- ដោះទុយោទាបចេញពីសន្ទះ Vanos ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើ wrench 19 ដោយកាន់ washer នៅកន្លែងដែលចង្អុលបង្ហាញដោយព្រួញ និង bolt ដោយដៃម្ខាងទៀត បន្ទាប់មកយកទុយោដែលមិនទាន់បានភ្ជាប់ទៅចំហៀង៖ ដើម្បីភាពងាយស្រួល អ្នកអាចដោះវីសតម្រងប្រេងបាន។ (ខ្ញុំមិនបានធ្វើបែបនេះទេ)
- ឥឡូវនេះការចូលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបើកហើយ ដោះវីសប៊ូឡុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ "torx" (ខ្ញុំបានស្រាយវាជាមួយនឹងឆកោន) ហើយតោងប៊ូឡុងដើម្បីកុំឱ្យមើលទៅ!
- ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីរន្ធ (ប្រេងច្រើននឹងហូរចេញ)
- ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាងាយស្រួលរក
- យក o-ring ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបន្ទាប់ពីរំអិលវាជាមួយនឹងប្រេងថ្មី សូមដំឡើងវានៅលើឧបករណ៏ថ្មី។
- បញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅក្នុង "រន្ធ" ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "បន្ទះឈីប" និងរឹតបន្តឹងរន្ធដោតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ប្រេងរំអិល Vanos solenoid O-ring ជាមួយប្រេងស្រស់ ហើយដំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
- យើងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេន ហើយកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងអង្គចងចាំ
ការបន្ថែម និងកំណត់ចំណាំ៖
- សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ ការលំបាកបំផុត (និងយូរ) គឺការផ្តាច់ ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង ខ្ញុំត្រូវបានរក្សាទុកដោយការពិតដែលថាខ្ញុំមានដៃតូច និងម្រាមដៃមិនក្រាស់ ហើយសូម្បីតែខ្ញុំក៏រងទុក្ខ!
ជាមួយនឹងតម្រងដែលបានដកចេញវានឹងកាន់តែងាយស្រួល។ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា VDO ដើមមិនខុសពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា BMW ដើមឡើយ៖ ទាំងពីរនិយាយថា Siemens និងលេខ 5WK96011Z ពួកគេគ្រាន់តែបន្ថែមស្លាកសញ្ញា BMW ទៅសញ្ញាដើម។
- បន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការបង្កើនល្បឿន និងសក្ដានុពលរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវានឹងបន្តកើតមាន។
របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏ camshaft bmw e39 m52
ខណៈពេលដែលខ្ញុំរកឃើញថាអ្វីជាបញ្ហា ខ្ញុំបានរកឃើញមនុស្សដែលមានបញ្ហាស្រដៀងគ្នា ការប្រកាសនេះគឺសម្រាប់ពួកគេ។
រោគសញ្ញាមានដូចខាងក្រោម៖ ការចាក់ថ្នាំ squealing, រិលនៅខាងក្រោម, រំញ័រនៅពេលទំនេរ, ការប្រើប្រាស់កើនឡើង 20%, ល្បាយសម្បូរបែប (បំពង់ lambda និងកាតាលីករមិនមានក្លិន) ។
យកចិត្តទុកដាក់! រោគសញ្ញាគឺធម្មតាសម្រាប់តែម៉ាស៊ីន M50 2l ជាមួយនឹងការចាក់ Siemens និង M52 រហូតដល់ 98 តទៅ ប្រហែលជាសម្រាប់ម៉ូដែលក្រោយៗទៀត ខ្ញុំមិនអាចនិយាយអ្វីផ្សេងទៀតបានទេ។
ខ្ញុំបានភ្ជាប់ INPA ដោយចង្អុលទៅ DPRV បានមើលទិន្នន័យរបស់វា វាហាក់បីដូចជាវាមិនត្អូញត្អែរទេ។
ខ្ញុំបានដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ពិនិត្យដោយប្រើ ohmmeter រវាងទំនាក់ទំនង 1 និង 2 គួរមាន 12,2 Ohm - 12,6 Ohm ចន្លោះពី 2 ទៅ 3
0,39 ohm - 0,41 ohm ។ ខ្ញុំមានគម្លាតរវាងលេខ 1 និង 2។ ខ្ញុំបានដកខ្សែលួសចេញ វាបានក្លាយជាខ្សែដែលបានស្លាប់។ ខ្ញុំបានព្យាយាមវាស់ដោយផ្ទាល់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា គឺរឿងដដែល។ រុះរើ វាស់ទំនាក់ទំនង ហើយត្រូវប្រាកដថាវារួចរាល់។
វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួល។ លើកទី 15 ខ្ញុំប្តូរវាក្នុងរយៈពេល 40 នាទី លើកទី XNUMX ខ្ញុំជីកបាន XNUMX នាទី។
អ្នកនឹងត្រូវការ៖ កន្លែងដែលមានពន្លឺល្អ កូនសោ (32, 19, 10 បើកចុង) រន្ធទំហំ 10 អ៊ីញជាមួយ wrench ទួណឺវីសសំប៉ែតស្តើង និងកាន់ដៃ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដៃរបស់អ្នកនឹងមានសុវត្ថិភាពជាង។
