តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសសំបកកង់រដូវរងាត្រឹមត្រូវ?

ល្អនិងថោក - នេះគឺជាពាក្យស្លោកចម្បងដែលអ្នកបើកបរប៉ូឡូញប្រើនៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់រដូវរងា។ តម្លៃថោកគឺជាគំនិតទាក់ទងគ្នា ប៉ុន្តែតើសំបកកង់រដូវរងាល្អមានន័យយ៉ាងណា?

តើសំបកកង់រដូវរងាជាអ្វី?

សំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានគេហៅថាជាសំបកកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសធាតុដែលសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមធ្លាក់ចុះក្រោម 5-7 អង្សាសេ ហើយផ្លូវអាចគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល ទឹកកក (ដែលគេហៅថា sleet) ឬរអិល។ អាកប្បកិរិយាល្អបំផុតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយគំរូ tread ពិសេស។ សំបកកង់មួយចំនួនធំ រន្ធតូចចង្អៀតនៅទូទាំងសំបកកង់ជួយឱ្យ "ខាំ" ចូលទៅក្នុងព្រិល និងទឹកកក ហើយសមាសធាតុកៅស៊ូដែលមានសារធាតុស៊ីលីកាខ្ពស់ការពារកៅស៊ូពីការឡើងរឹងនៅសីតុណ្ហភាពទាប ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃ sipes ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងឡានក្រុង 3PMSF និង M+S bus?

ការរចនាជាមូលដ្ឋាននៃសំបកកង់រដូវរងាគឺជានិមិត្តសញ្ញាក្រាហ្វិក 3PMSF (កំពូលភ្នំបីនៃផ្ទាំងទឹកកក) ពោលគឺរូបតំណាងតំណាងឱ្យផ្កាព្រិលដែលមានកំពូលបីចារឹកពីលើ។ និមិត្តសញ្ញានេះត្រូវបានអនុម័តដោយសមាគមសំបកកង់ និងកៅស៊ូ ហើយមានសុពលភាពជាផ្លូវការនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2012។ វាក៏ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក រួមទាំងអាមេរិកខាងជើងផងដែរ។

3PMSF នៅលើសំបកកង់មានន័យថាវាបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់សំបកកង់រដូវរងាដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការធ្វើតេស្តពាក់ព័ន្ធដែលឈានដល់ការចេញវិញ្ញាបនបត្រ។ ការមានសំបកកង់ជាមួយនឹងការសម្គាល់នេះ យើងអាចប្រាកដថាវាជាសំបកកង់រដូវរងាពិតប្រាកដ។

ការកំណត់ M + S (ភក់ និងព្រិល) មានន័យថាអ្វីដែលគេហៅថា។ សំបកកង់ដែលមានភក់ - រដូវរងា។ វាត្រូវបានគេប្រើជាស្លាកសំបកកង់រដូវរងាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វាអាចរកឃើញនៅលើសំបកកង់រដូវរងាទាំងអស់ដែលមានការរចនា 3PMSF ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ M+S គ្រាន់តែជាការប្រកាសរបស់អ្នកផលិតប៉ុណ្ណោះ ហើយសំបកកង់ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់នេះមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈសម្បត្តិរដូវរងារបស់វានោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការសម្គាល់នេះអាចត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅលើសំបកកង់រដូវរងាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើសំបកកង់រថយន្តប្រភេទ SUV ផងដែរ ជួនកាលសូម្បីតែនៅលើសំបកកង់ Far East ដែលមិនមានលក្ខណៈរដូវរងារ។

សំបកកង់រដូវរងាធម្មតា ឧ. សំបកកង់ភ្នំ។

សំបកកង់រដូវរងាខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទផ្សេងៗគ្នាផងដែរ ប្រសិនបើដោយសារតែតំបន់អាកាសធាតុដែលពួកវាត្រូវដំណើរការ។ នៅតំបន់អាកាសធាតុ ដែលប៉ូឡូញមានទីតាំងនៅ ដែលគេហៅថា។ សំបកកង់អាល់ផែន។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវដែលសម្អាតដោយព្រិល ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រោះដោយអំបិល ឬសារធាតុគីមីផ្សេងទៀត។ នៅពេលរចនាសំបកកង់ភ្នំ ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់បានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតលើដំណើរការសើម និងស្ងួតនៅសីតុណ្ហភាពទាប ឬសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចេញទឹករំអិលជាជាងនៅលើផ្ទៃរអិលបំផុត។ នេះមិនមានន័យថាសំបកកង់អាល់ផែនមិនអាចគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុត ដូចជាព្រិល និងទឹកកកដែលរអិល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានសំបកកង់ដែលអាចធ្វើវាបានប្រសើរជាងមុន។

សំបកកង់ Scandinavian

សំបកកង់ខាងជើង។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសដែលមានរដូវរងាធ្ងន់ធ្ងរ (ស្កែនឌីណាវៀ រុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន កាណាដា និងភាគខាងជើងសហរដ្ឋអាមេរិក) ដែលផ្លូវត្រូវបានសម្អាតដោយព្រិល ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ប្រោះដោយអំបិល ឬសារធាតុគីមីផ្សេងទៀតនោះទេ។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងព្រិល និងទឹកកកបានល្អបំផុតដោយមិនចាំបាច់ប្រើដុំដែក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបកកង់អាល់ផែន ពួកវាបង្ហាញលក្ខណៈសម្បត្តិខ្សោយជាងលើផ្ទៃសើម និងស្ងួត ដែលជារឿងធម្មតាបំផុតនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេនៅលើទីផ្សារប៉ូឡូញមានកម្រិតខ្លាំងណាស់ ហើយតម្លៃគឺខ្ពស់។

សំបកកង់រថយន្ត SUV...

សំបកកង់កីឡារដូវរងា? គ្មានបញ្ហាទេ ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ទាំងអស់ផ្តល់ជូននូវសំបកកង់រដូវរងាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនថាមពលខ្ពស់។ សំបកកង់ប្រភេទនេះអាចត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលជារឿយៗធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ ពោលគឺឧ។ ធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយក្នុងល្បឿនលឿន។

ម្ចាស់រថយន្ត SUV ខ្នាតធំមានជម្រើសតូចជាងនៃសំបកកង់រដូវរងា ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗផ្តល់នូវផលិតផលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពង្រីកជួរនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ សំបកកង់កីឡារដូវរងាសម្រាប់ពួកគេក៏បានបង្ហាញខ្លួនផងដែរ។

ស៊ីលីកាជែល ស៊ីលីកុន ផ្សិត

សំបកកង់រដូវរងាដំបូងស្រដៀងនឹងសំបកកង់ A/T និង M/T នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ពួកគេ​មាន​ការ​ជាន់​ឈ្លី​ដោយ​ដុំ​ធំៗ​ដើម្បី​ខាំ​ចូលទៅក្នុង​ព្រិល​ដែល​ខ្ចប់​មិន​ពេញលេញ។ យូរ ៗ ទៅ lamellas លេចឡើង i.e. កំណាត់ផ្លូវតូចចង្អៀត ដើម្បីកែលម្អការអូសទាញលើផ្ទៃរអិល ហើយប្លុកមិនសូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ដែលជាលទ្ធផលនៃការថែទាំផ្លូវប្រសើរជាងមុន។ សំបកកង់រដូវរងាទំនើបក៏ជំពាក់គុណប្រយោជន៍របស់វាលើសំបកកង់ M+S ចាស់ទៅនឹងសមាសធាតុកៅស៊ូពិសេសដែលមានសារធាតុស៊ីលីកា ស៊ីលីកុន និងសារធាតុបន្ថែមសម្ងាត់ដើម្បីបង្កើនការកកិតលើផ្ទៃរអិល។ ទម្រង់មួយនៃសំបកកង់គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ សំបកកង់រដូវរងាទំនើបគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗដែលមានបំណងបង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការបើកបរក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។

ឧទាហរណ៍ពីរបង្ហាញថារូបរាងរបស់សំបកកង់គឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចុងក្រោយសម្រាប់ការជ្រើសរើសសំបកកង់រដូវរងា។ សំបកកង់ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ជារឿយៗមានសំបកកង់ដែលមើលទៅល្អដូចម៉ាកដែលបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែមិនត្រូវគ្នានឹងម៉ាកយីហោល្បីៗនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មានសំបកកង់គ្រប់អាកាសធាតុកាន់តែច្រើនឡើងជាមួយនឹងកង់ "រដូវក្តៅ" (ឧទាហរណ៍ Michelin Crossclimate) នៅលើទីផ្សារដែលដំណើរការល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងរដូវរងារ។ ក្នុង​ករណី​ទាំងពីរ​នេះ សមាសធាតុ​ជាន់​ឈ្នាន់​គឺ​សំខាន់​ជាង​គំរូ​ជាន់​ឈ្នាន់​។

របៀបអានស្លាកសញ្ញាសំបកកង់ - 205/55 R16 91H

205 - ទទឹងសំបកកង់បង្ហាញជាម

55 - ទម្រង់សំបកកង់, i.e. កម្ពស់បង្ហាញជា% (នៅទីនេះ៖ ៥៥% នៃទទឹង)

R - សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់

16 - អង្កត់ផ្ចិតគែម បង្ហាញជាអុិនឈ៍

91 - សន្ទស្សន៍សមត្ថភាពផ្ទុក (នៅទីនេះ: 615 គីឡូក្រាម)

H - សន្ទស្សន៍ល្បឿន (នៅទីនេះ៖ រហូតដល់ ២១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

ទំហំសំខាន់?

ទំហំសំបកកង់រដូវរងាគួរតែដូចគ្នាទៅនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅដែលបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើម៉ូដែលរថយន្តរបស់យើង។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់បន្ថែមជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅទាប (នៅលើគែមធំជាង) បន្ទាប់មកជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា អ្នកអាចត្រឡប់ទៅទំហំស្តង់ដារវិញ។ នេះសមហេតុផលជាង ប្រសិនបើទម្រង់នៃសំបកកង់ជំនួយមានកម្រិតទាបខ្លាំង។ ទម្រង់កាន់តែខ្ពស់នឹងល្អសម្រាប់រដូវរងា ដោយការពារគែមពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីរន្ធដែលលាក់នៅក្រោមព្រិល ឬទឹក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងប្រើរង្វង់អង្កត់ផ្ចិតតូចជាង យើងត្រូវធានាថាវាជាទំហំអប្បបរមាដែលយើងអាចប្រើបាន។ ដែនកំណត់គឺទំហំនៃឌីសហ្វ្រាំងជាមួយ caliper ។

ការប្រើប្រាស់សំបកកង់រដូវរងាតូចចង្អៀតជាងការផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកជំនាញនៅថ្ងៃនេះទេ។ នេះ​ជា​ការ​ទាក់​ទង​នឹង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ដែល​យើង​បើក​បរ​សព្វ​ថ្ងៃ។ សំបកកង់តូចចង្អៀតនឹងបង្កើនសម្ពាធដីរបស់អង្គភាព ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញនៅក្នុងព្រិលរលុង។ សំបកកង់តូចចង្អៀតជួយជម្លៀសដី និងទឹក ដូច្នេះហានិភ័យនៃការជិះលើទឹកក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏មានន័យថា ចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរជាងនៅលើសើម ព្រិល និងទឹកកក ដែលកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពរបស់យើងក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាធម្មតា។

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកសំបកកង់មែនទេ? សូមពិនិត្យមើលហាងរបស់យើង!

សន្ទស្សន៍ល្បឿន

សំបកកង់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ល្បឿនខុសៗគ្នា រួមទាំងសំបកកង់រដូវរងាផងដែរ។ តាមទ្រឹស្តី វាគួរតែស្មើនឹង ឬខ្ពស់ជាងល្បឿនអតិបរមានៃម៉ូដែលរបស់យើង ដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសំបកកង់ដែលបានណែនាំអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។

ការ​ទិញ​សំបក​កង់​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​មុន​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​កាន់​បាន​ពិបាក​បន្តិច និង​កាត់​បន្ថយ​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ។ សំបកកង់ដែលមានសន្ទស្សន៍ល្បឿនទាបនឹងធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ យើងគួរតែជៀសវាងការទិញវា ទោះបីជាមានករណីលើកលែងមួយចំនួន ហើយពួកគេរួមបញ្ចូលសំបកកង់រដូវរងា។ យោងតាមអ្នកជំនាញ វាអាចអនុញ្ញាតឱ្យប្រើសំបកកង់ Alpine ដែលមានសន្ទស្សន៍ទាបជាងតម្លៃត្រឹមត្រូវមួយដឺក្រេ ប៉ុន្តែសម្រាប់សុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត ត្រូវតែមានចំណារពន្យល់សមរម្យអំពីការពិតនេះ (ស្ទីគ័រព័ត៌មាន)។ សំបកកង់ Nordic មានដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបដោយស្មើភាព (160-190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដោយមិនគិតពីទំហំ និងសមត្ថភាពផ្ទុក ដោយសារការរចនា និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់របស់វា។

ផ្ទុកសន្ទស្សន៍

សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺជម្រើសនៃសន្ទស្សន៍ផ្ទុកសមស្រប។ នេះក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផងដែរ។ សំបកកង់ដែលមានសន្ទស្សន៍ទាបជាងមិនគួរប្រើទេ ទោះបីជាសមត្ថភាពផ្ទុកហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។ នេះអាចបំផ្លាញពួកគេ។ វាអាចទទួលយកបានក្នុងការជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមានសន្ទស្សន៍ផ្ទុកខ្ពស់ជាងនេះ។ វាអាចត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលដែលសំបកកង់ដែលបានផ្តល់ឱ្យមិនមានសន្ទស្សន៍ទាបជាងដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត។

ស្លាក

ក្រុមហ៊ុនផលិតតម្រូវឱ្យដាក់ស្លាកពិសេសនៅលើសំបកកង់។ សម្រាប់ប្រភេទសំបកកង់នីមួយៗ (ទំហំ និងសន្ទស្សន៍នីមួយៗ) លក្ខណៈបីត្រូវបានសាកល្បង៖ ធន់នឹងរំកិល ចម្ងាយហ្វ្រាំងសើម និងសំឡេងរំខាន។ បញ្ហាគឺថាពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សំបកកង់រដូវក្តៅ ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំងត្រូវបានសាកល្បងក្នុងសីតុណ្ហភាពរដូវក្តៅ ដូច្នេះតួលេខនេះគឺមានការប្រើប្រាស់តិចតួចសម្រាប់សំបកកង់រដូវរងា។ ផ្លាកសញ្ញាធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើសំបកកង់មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងសន្សំសំចៃដែរឬទេ។

ការធ្វើតេស្តសំបកកង់

ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបគឺមានប្រយោជន៍ណាស់នៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់ ដូចដែលវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតអំពីរបៀបដែលគំរូសំបកកង់ដែលបានផ្តល់ឱ្យអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តលើផ្ទៃស្ងួត សើម ព្រិល និងទឹកកក កម្រិតសំឡេងរំខាន និងការពាក់កង់ត្រូវបានវាស់។ លទ្ធផលបុគ្គលមានអាទិភាពផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើការធ្វើតេស្ត ហើយសំបកកង់ខ្លួនឯងអាចបង្ហាញភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាស្រ័យលើទំហំ សន្ទស្សន៍ល្បឿន ឬសមត្ថភាពផ្ទុក។ ដូច្នេះលំដាប់នៃម៉ូដែលសំបកកង់ដូចគ្នានៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នឹងមិនតែងតែដូចគ្នាទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងគួរតែរកមើលការធ្វើតេស្តសំបកកង់ក្នុងទំហំដែលយើងចាប់អារម្មណ៍ ឬជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយបន្ទាប់មកវិភាគលទ្ធផលតាមការរំពឹងទុករបស់យើង។ មានអ្នកបើកបរដែលភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនឹងមានសារៈសំខាន់បំផុត អ្នកផ្សេងទៀតយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពធន់នឹងការរំកិល ហើយអ្នកឡើងភ្នំអាចយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះអាកប្បកិរិយានៅលើព្រិល។ 

ពូជពិសេស

ម៉ាកល្បីៗ (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) គ្របដណ្តប់លើការធ្វើតេស្តសំបកកង់រដូវរងា ដោយប្តូរវេនគ្នានៅលើវេទិកា។ នេះ​មិន​មែន​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ឃុបឃិត​គ្នា​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​គោល​នយោបាយ​ដែល​គិត​គូរ​បាន​ល្អ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​សំបក​កង់។ ម៉ាកយីហោថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់ទាបរបស់ពួកគេត្រូវប្រើបច្ចេកវិទ្យាថោកជាង ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃសំបកកង់របស់ពួកគេ។ ទោះបីជារូបរាងរបស់សំបកកង់គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងម៉ាកយីហោបុព្វលាភចាស់ដែលឈប់ផលិតក៏ដោយ សំបកកង់នឹងមានន័យថាសំបកកង់ដែលមានតម្លៃថោកនឹងមិនដំណើរការល្អដូចគំរូដើមរបស់វាឡើយ។ 

មានករណីលើកលែងមួយចំនួនចំពោះច្បាប់នេះ។ នៅពេលស្វែងរកសំបកកង់ដែលមានតំលៃថោកជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្គូផ្គងល្អ យើងមិនត្រូវវិនាសនឹងការបរាជ័យនោះទេ។ ពេលខ្លះម៉ូដែលថោកជាង "ជូត" នៅលើវេទិកាសាកល្បង។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​មិន​មាន​ឱកាស​ឈ្នះ​ទេ ព្រោះ​ពួក​គេ​នឹង​មិន​ដែល​ល្អ​ក្នុង​ប្រភេទ​ណា​មួយ​ឡើយ។ នេះគឺជាសិទ្ធិរបស់ម៉ាកល្បីៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងដឹងពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីសំបកកង់រដូវរងា យើងអាចស្វែងរកសំបកកង់មធ្យម ឬតម្លៃថោកសមរម្យបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយរីករាយជាមួយនឹងជម្រើសរបស់យើង។

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកសំបកកង់មែនទេ? ពិនិត្យ តម្លៃរបស់យើង!

ថោក ថោក ថោក មកពីចិន បកក្រោយ

សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច អ្នកបើកបរជាច្រើនជ្រើសរើសផលិតផលថោកបំផុត។ មុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្តទិញវា មានរឿងជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលអ្នកត្រូវដឹង។

អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា tinctures, នោះ​គឺ, retreaded សំបកកង់. ពួកវាធ្ងន់ជាងសំបកកង់ថ្មីដែលមានទំហំដូចគ្នា ពួកគេប្រើមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នា ពោលគឺឧ។ សំបកកង់មកពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា ពួកគេក៏អាចមានគ្រោងឆ្អឹងដែលពាក់ផងដែរ ដូច្នេះវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនោះទេ។ ការខូចខាតសំបកកង់ទាំងនេះទំនងជាមានច្រើនជាងសំបកកង់ថ្មី។ អ្នកអាចជិះបាន ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការណែនាំ។ អត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់របស់ពួកគេគឺតម្លៃទាបរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកបរធ្វើការទិញដោយហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ 

ហើយសំបកកង់ថ្មីមកពីប្រទេសអាស៊ី (លើកលែងតែកូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន) គួរពិចារណាដែរទេ? ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនខ្លះអាចមើលឃើញនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេក៏ដោយ ក្នុងករណីសំបកកង់រដូវរងាពួកគេនៅតែមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង (ដែលគេហៅថាថវិកា) ពីក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុប រួមទាំងម៉ាកប៉ូឡូញផងដែរ។ ភាព​ខុស​គ្នា​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​ល្បឿន​កើនឡើង។ ការអូសទាញមិនល្អ ទំនោរទៅរកការជិះលើទឹក ហើយសំខាន់បំផុត ចម្ងាយឈប់យូរជាងនេះ អនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់រដូវរងាអាស៊ីថោក ដំណើរការបានល្អនៅក្នុងទីក្រុង ក្នុងល្បឿនទាប។ នៅលើផ្លូវរអិល សំបកកង់រដូវរងាបែបនេះគឺល្អជាងសូម្បីតែសំបកកង់រដូវក្តៅដ៏ល្អបំផុត។ មុនពេលទិញពួកវា ត្រូវប្រាកដថាពួកគេមានសញ្ញាសម្គាល់ "e4" និមិត្តសញ្ញាការយល់ព្រមពីអឺរ៉ុប និងសញ្ញាសម្គាល់ 3PMSF នៅចំហៀង។

ការបូកសរុប

នៅពេលស្វែងរកសំបកកង់រដូវរងា ត្រូវប្រាកដថាពួកវាមានសញ្ញាសម្គាល់ 3PMSF ។ នេះនឹងធានាថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលបានសាកល្បងរដូវរងារ។ ទីពីរ ពិចារណា​ប្រើ​អង្កត់ផ្ចិត​តូច​បំផុត​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដែល​ការ​រចនា​រថយន្ត​អនុញ្ញាត។ ទម្រង់សំបកកង់ខ្ពស់នឹងកាត់បន្ថយការទាក់ទាញដែលមើលឃើញរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់កង់ក៏ដូចជាសំបកកង់ខ្លួនឯងផងដែរ។ គួរចងចាំផងដែរថា ការប្រើប្រាស់សំបកកង់តូចចង្អៀតជាងការណែនាំ មានផលវិបាកអវិជ្ជមាន។ ទីបី ចូរយើងស្វែងរកគំរូដែលបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់យើងអំពីសំបកកង់រដូវរងា ហើយពួកវាមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីអ្នកបើកបរខ្លួនឯង។