តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាឧបករណ៏បញ្ឆេះមិនដំណើរការ?
បើគ្មានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទេ មិនមែនម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតែមួយនឹងដំណើរការទេ។ ជាគោលការណ៍ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ៗអាចដំណើរការដោយគ្មានអគ្គិសនីទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែសម័យនោះស្ទើរតែអស់ទៅហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះ រាល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង មិនថាមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតទេ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះ ហើយបេះដូងរបស់វាគឺឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៏អាចបង្កើតបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដល់ម្ចាស់រថយន្ត។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ
ខណៈពេលដែលឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូរ តម្រូវការកើនឡើងនៅលើពួកវាមានន័យថាពួកគេអាចបរាជ័យ។ ក្នុងចំណោមហេតុផលសំខាន់ៗសម្រាប់ការបែកបាក់របស់ពួកគេមានដូចខាងក្រោម។
ខ្សភ្លើងឬខ្សភ្លើងដែលខូច. ដុំភ្លើងមានកំហុសដែលមានភាពធន់ខ្ពស់បណ្តាលឱ្យវ៉ុលលទ្ធផលកើនឡើង។ ប្រសិនបើវាលើសពី 35 វ៉ុល ការបែកខ្ញែកនៃអ៊ីសូឡង់អាចកើតឡើងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃតង់ស្យុងទិន្នផល ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្រោមការផ្ទុក និង/ឬការចាប់ផ្តើមមិនល្អនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ដោតក្បាលភ្លើង ឬបង្កើនគម្លាត. នៅពេលដែលដុំភ្លើងឆេះ គម្លាតរវាងអេឡិចត្រូតទាំងពីរដែលដាក់នៅលើវានឹងកើនឡើងផងដែរ។ នេះមានន័យថា ឧបករណ៏នឹងត្រូវបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើង។ ការកើនឡើងការផ្ទុកនៅលើឧបករណ៏អាចបណ្តាលឱ្យលើសទម្ងន់និងឡើងកំដៅ។
ពិការភាពរំញ័រ. ការពាក់ថេរដោយសារតែការរំញ័រនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចបណ្តាលឱ្យមានពិការភាពនៅក្នុងរបុំនិងអ៊ីសូឡង់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុងរបុំទីពីរ។ វាក៏អាចបន្ធូរឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប៊ូហ្ស៊ី ដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៏បញ្ឆេះធ្វើការបន្ថែមដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើង។
ក្ដៅខ្លាំង. ដោយសារតែទីតាំងរបស់ពួកគេ ឧបករណ៏ជាញឹកញាប់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលកើតឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នេះអាចកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៏ក្នុងការធ្វើចរន្ត ដែលនៅក្នុងវេននឹងកាត់បន្ថយដំណើរការ និងភាពធន់របស់វា។
ការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់. សៀគ្វីខ្លីឬភាពធន់ទ្រាំទាបនៅក្នុងរបុំនៃឧបករណ៏នឹងបង្កើនបរិមាណនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរកាត់វា។ នេះអាចបំផ្លាញប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តទាំងមូល។ ការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានផ្កាភ្លើងខ្សោយផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនអាចចាប់ផ្តើម និងធ្វើឱ្យខូចខាតទាំងឧបករណ៏ និងសមាសធាតុនៅក្បែរនោះ។
ការចូលរាវ. ក្នុងករណីភាគច្រើន ប្រភពនៃអង្គធាតុរាវគឺ ប្រេងលេចធ្លាយតាមរយៈគម្របសន្ទះបិទបើកដែលខូច។ ប្រេងនេះកកកុញនិងខូចទាំងរបុំ និងក្បាលផ្កាភ្លើង។ ជាឧទាហរណ៍ ទឹកចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏អាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផងដែរ។ ក្នុងករណីទាំងពីរ ដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់ស្រដៀងគ្នាម្តងហើយម្តងទៀត វាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុដើមនៃការបែកបាក់។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាឧបករណ៏បញ្ឆេះកំពុងស្លាប់?
ការបែកបាក់ដែលបានរាយខាងក្រោមអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងទៀត ដូច្នេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរតែនៅតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
ដូច្នេះ រោគសញ្ញាអាចចែកចេញជាពីរប្រភេទគឺ អាកប្បកិរិយា និងការមើលឃើញ។ អាកប្បកិរិយារួមមាន:
- ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យត្រូវបានបើក។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។
- បាញ់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ កើតឡើងនៅពេលដែលឥន្ធនៈដែលមិនត្រូវបានដុតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។
- ICE ឈប់។ ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលមានកំហុសនឹងផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅប៊ូហ្ស៊ីជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់។
- ភ្លើងខុស។ កង្វះថាមពលពីស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើនអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខុស ជាពិសេសអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
- បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើទៀនមួយ ឬមួយឈុតមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់ទេ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងពិបាកចាប់ផ្តើមខ្លាំងណាស់។ រថយន្តដែលមានឧបករណ៏តែមួយអាចនឹងមិនចាប់ផ្តើមទាំងអស់ក្នុងករណីនេះ
- ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើម "troit" ។ ហើយយូរ ៗ ទៅស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ នោះគឺ "ការកាត់" ត្រូវបានបង្ហាញកាន់តែច្បាស់ថាមពលនិងថាមវន្តនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបាត់បង់។ "បីដង" ជារឿយៗកើតឡើងនៅក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង (សើម) ហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង "ទៅត្រជាក់" ។
- នៅពេលព្យាយាមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន "ការបរាជ័យ" កើតឡើង ហើយនៅពេលទំនេរ ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនកើនឡើងខ្លាំងដូចមុនទេ។ ក៏មានការបាត់បង់ថាមពលនៅក្រោមបន្ទុកផងដែរ។
- ក្នុងករណីខ្លះ (នៅលើរថយន្តចាស់ៗ) ក្លិនប្រេងសាំងដែលមិនទាន់ឆេះអាចមានវត្តមាននៅក្នុងកាប៊ីន។ នៅលើរថយន្តថ្មី ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាអាចកើតឡើងនៅពេលដែល ជំនួសឱ្យឧស្ម័នផ្សងស្អាតច្រើន ឬតិច ក្លិននៃប្រេងសាំងដែលមិនឆេះត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេ។
បន្ថែមពីលើទាំងអស់ខាងលើ សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញ និង នៅលើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ:
- វត្តមាននៃ "ផ្លូវបំបែក" នៅលើតួនៃឧបករណ៏។ នោះគឺជាឆ្នូតងងឹតលក្ខណៈដែលមានចរន្តអគ្គិសនី "បញ្ចេញពន្លឺ"។ ក្នុងករណីមួយចំនួន ជាពិសេសករណី "ធ្វេសប្រហែស" ជញ្ជីងកើតឡើងនៅលើផ្លូវដែក។
- ការផ្លាស់ប្តូរ (ភាពច្របូកច្របល់, ការធ្វើឱ្យខ្មៅ) នៃពណ៌នៃ dielectric នៅលើលំនៅដ្ឋានឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
- ការងងឹតនៃទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយសារតែការឆេះរបស់វា។
- ដាននៃការឡើងកំដៅនៅលើតួនៃឧបករណ៏។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង "ខ្សែ" មួយចំនួន ឬការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃករណីនៅកន្លែងខ្លះ។ ក្នុងករណី "ធ្ងន់ធ្ងរ" ពួកគេអាចមានក្លិនស្អុយ។
- ការចម្លងរោគខ្ពស់នៅលើតួនៃឧបករណ៏។ ជាពិសេសនៅជិតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។ ការពិតគឺថាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីអាចកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅលើផ្ទៃធូលីឬកខ្វក់។ ដូច្នេះស្ថានភាពនេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យកើតមានឡើយ។
សញ្ញាសំខាន់នៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៏គឺការខ្វះការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្ថានភាពនេះមិនតែងតែកើតឡើងទេព្រោះក្នុងករណីខ្លះនៃថាមពលអគ្គិសនីនៅតែទៅទៀនហើយមិនត្រឹមតែដល់រាងកាយប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។
សញ្ញានៃការបែកបាក់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើគឺពាក់ព័ន្ធប្រសិនបើឧបករណ៏បញ្ឆេះនីមួយៗត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការរចនាផ្តល់នូវការដំឡើងឧបករណ៏ធម្មតាសម្រាប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់ នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង (តាមពិតនេះគឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យម៉ូឌុលនីមួយៗត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប)។
