តើអ្នកអាចប្រាប់បានថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងមានបញ្ហាដោយរបៀបណា?

មាតិកា

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
រោគសញ្ញានៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងមិនល្អ
មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃការអានរង្វាស់សម្ពាធប្រេងខ្ពស់ឬទាប

សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាថាប្រេងរំអិលទៅដល់កន្លែងដែលត្រូវការ រួមមាន camshaft, mainshaft និង balancer shaft bearings។ នេះជួយកាត់បន្ថយការពាក់លើផ្នែកម៉ាស៊ីន ដោយធានាថាម៉ាស៊ីនមិនឡើងកំដៅ និងបន្តដំណើរការដោយរលូន។ នៅពេលពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធប្រេងរបស់អ្នក សូមចងចាំថាការអានសម្ពាធគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ដោយសារតែប្រេងក្រាស់ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា viscosity) នៃប្រេង។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងភាគច្រើនអាស្រ័យលើប្រភេទរបស់វា: អគ្គិសនីឬមេកានិច។ រង្វាស់សម្ពាធមេកានិកប្រើនិទាឃរដូវដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធប្រេង។ បំពង់តំរៀបស្លឹកដែលហៅថាអំពូលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានខាងក្រៅនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេង និងទៅនឹងយន្តការភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម្ជុល។ ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអំពូលក្រោមសម្ពាធ ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត ពីបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលបណ្តាលឱ្យអំពូលព្យាយាមតម្រង់។ សម្ពាធនេះផ្លាស់ទីម្ជុលសម្ពាធប្រេងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលបង្ហាញពីកម្រិតនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

រង្វាស់សម្ពាធអគ្គិសនីប្រើឯកតាបញ្ជូន និងសៀគ្វីដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាអគ្គិសនីទៅកាន់រង្វាស់រង្វាស់តាមរយៈរបុំខ្សែ។ ផ្នែកទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរម្ជុលសូចនាករដូច្នេះវាបង្ហាញសម្ពាធត្រឹមត្រូវ។ ប្រេងចូលទៅក្នុងចុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយចុចប្រឆាំងនឹង diaphragm ដែលផ្លាស់ទី wiper នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងលើចុះក្រោម ប្រដាប់ទប់ទល់ បង្កើតសញ្ញាដែលផ្លាស់ទីម្ជុលរង្វាស់។

រថយន្តខ្លះប្រើភ្លើងសញ្ញាព្រមានកម្រិតប្រេងជំនួសឱ្យរង្វាស់សម្ពាធប្រេង។ ក្នុងករណីនេះ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រើកុងតាក់បិទ/បើកធម្មតាដែលអានសម្ពាធប្រេងតាមរយៈ diaphragm ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។

រោគសញ្ញានៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងមិនល្អ

នៅពេលដែលកុងតាក់សម្ពាធប្រេងឈប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ សូមពិនិត្យមើលមេកានិកថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ សញ្ញាទូទៅមួយចំនួនដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវរួមមាន:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងមិនដំណើរការទេ។៖ ហេតុផលសម្រាប់ចន្លោះពីរង្វាស់សម្ពាធមានបញ្ហាដល់តម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ មានមេកានិកពិនិត្យកម្រិតប្រេង។
រង្វាស់សម្ពាធប្រេងទាបពេកជាធម្មតានៅក្រោម 15-20 psi ពេលទំនេរ។ អាកាសធាតុត្រជាក់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះរហូតដល់ស្នប់ប្រេងអាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីន។
រង្វាស់សម្ពាធប្រេងអានខ្ពស់ពេកឬលើសពី 80 psi ពេលកំពុងបើកបរ ជាពិសេសនៅ rpms ខ្ពស់។ ម្ចាស់យានយន្តអាចពិនិត្យមើលសៀវភៅដៃរបស់ពួកគេសម្រាប់ព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលរង្វាស់សម្ពាធប្រេងគួរអាននៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនជាក់លាក់។

មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃការអានរង្វាស់សម្ពាធប្រេងខ្ពស់ឬទាប

បន្ថែមពីលើរង្វាស់សម្ពាធដែលមានកំហុស បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងផ្នែកផ្សេងៗអាចបណ្តាលឱ្យមានអានុភាពខ្ពស់ ឬទាប។ មេកានិកនឹងពិនិត្យកន្លែងមានបញ្ហាទាំងនេះ ដើម្បីធានាថាផ្នែកទាំងនេះនៅតែដំណើរការល្អ និងមិនបង្កបញ្ហាសម្ពាធប្រេង។

ប្រេងត្រូវការជំនួស៖ យូរៗទៅ ប្រេងថយចុះ និងបាត់បង់ viscosity របស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការអានរង្វាស់សម្ពាធទាប។ មេកានិកនឹងពិនិត្យស្ថានភាពប្រេង ហើយប្តូរវាបើចាំបាច់។
តម្រងប្រេងដែលស្ទះអាចបណ្តាលឱ្យមានការអានសម្ពាធប្រេងខ្ពស់។៖ ក្នុងករណីនេះ មេកានិកនឹងជំនួសតម្រង និងប្រេង។
វិចិត្រសាលប្រេងដែលត្រូវបានបិទក៏អាចធ្វើឱ្យមានការអានខ្ពស់ដែរ។៖ ក្នុងករណីនេះ មេកានិកចាក់ប្រព័ន្ធប្រេងពេលប្តូរប្រេង។
ពេលខ្លះ ប្រភេទប្រេងខុស បណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងខ្ពស់។ មេកានិកនឹងធានាថា យានជំនិះរបស់អ្នកត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងថ្នាក់ត្រឹមត្រូវ ហើយនឹងជំនួសវាដោយថ្នាក់ត្រឹមត្រូវប្រសិនបើចាំបាច់។
ទ្រនាប់ពាក់ ពេលខ្លះសម្ពាធប្រេងធ្លាក់ចុះ។ បើចាំបាច់ មេកានិកនឹងជំនួសទ្រនាប់។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខូច អាចបណ្តាលឱ្យមានការអានសម្ពាធប្រេងទាប។ ក្នុងករណីនេះមេកានិកនឹងជំនួសស្នប់ប្រេង។