របៀបកំណត់សមាមាត្របង្ហាប់

មិនថាអ្នកកំពុងបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មី ហើយត្រូវការម៉ែត្រទេ ឬអ្នកចង់ដឹងថាតើរថយន្តរបស់អ្នកមានប្រសិទ្ធភាពកម្រិតណា អ្នកគួរតែអាចគណនាសមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនបាន។ មានសមីការជាច្រើនដែលត្រូវការដើម្បីគណនាសមាមាត្របង្ហាប់ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើវាដោយដៃ។ ពួកវាអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែពួកគេពិតជាគ្រាន់តែជាធរណីមាត្រមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។

សមាមាត្រនៃការបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនវាស់ពីរយ៉ាង៖ សមាមាត្រនៃបរិមាណឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា (មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ ឬ TDC) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណឧស្ម័ននៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា។ . ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់បាតឬ BDC) ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ សមាមាត្របង្ហាប់គឺជាសមាមាត្រនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ទៅនឹងឧស្ម័នដែលមិនមានការបង្ហាប់ ឬថាតើល្បាយនៃខ្យល់ និងឧស្ម័នត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ មុនពេលវាត្រូវបានបញ្ឆេះដោយប៊ូហ្ស៊ី។ ល្បាយនេះកាន់តែស៊ីគ្នា វាកាន់តែឆេះ ហើយថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

មានវិធីពីរយ៉ាងដែលអ្នកអាចប្រើដើម្បីគណនាសមាមាត្របង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីន។ ទីមួយគឺជាកំណែសៀវភៅដៃ ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកធ្វើគណិតវិទ្យាទាំងអស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយទីពីរ - ហើយប្រហែលជាជារឿងធម្មតាបំផុត - ទាមទាររង្វាស់សម្ពាធដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់ព្រីនភ្លើងទទេ។

វិធីទី 1 នៃ 2៖ វាស់សមាមាត្របង្ហាប់ដោយដៃ

វិធីសាស្រ្តនេះទាមទារការវាស់វែងច្បាស់លាស់ ដូច្នេះវាមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវណាស់ ម៉ាស៊ីនស្អាត និងពិនិត្យការងាររបស់អ្នកពីរដង ឬបីដង។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺល្អសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងសាងសង់ម៉ាស៊ីន ហើយមានឧបករណ៍នៅនឹងដៃ ឬអ្នកដែលបានរុះរើម៉ាស៊ីនរួចហើយ។ ដើម្បី​ប្រើ​វិធី​នេះ វា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ណាស់​ដើម្បី​ផ្តាច់​ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ូទ័រផ្គុំ សូមរំកិលចុះក្រោម ហើយប្រើវិធីទី 2 នៃ 2 ។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• Nutrometer
• កម្មវិធីគណនា
• សម្អាត​ជាតិ​ខ្លាញ់ និង​ក្រមា​ (បើ​ចាំបាច់)
• សៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកផលិត (ឬសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់យានយន្ត)
• មីក្រូម៉ែត្រ
• Notepad ប៊ិច និងក្រដាស
• បន្ទាត់ ឬរង្វាស់កាសែត (ត្រូវតែមានភាពត្រឹមត្រូវបំផុតទៅមីលីម៉ែត្រ)

ជំហានទី 1: សម្អាតម៉ាស៊ីន សម្អាតស៊ីឡាំង និងពីស្តុងរបស់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានហ្មត់ចត់ដោយប្រើឧបករណ៍បន្សុទ្ធ និងក្រមាស្អាត។

ជំហានទី 2: ស្វែងរកទំហំរន្ធ. រង្វាស់រន្ធដែលមានមាត្រដ្ឋានត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធឬក្នុងករណីនេះស៊ីឡាំង។ ដំបូងកំណត់អង្កត់ផ្ចិតប្រហាក់ប្រហែលនៃស៊ីឡាំងនិងក្រិតតាមខ្នាតរង្វាស់រន្ធដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ។ បញ្ចូលរង្វាស់សម្ពាធទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយវាស់អង្កត់ផ្ចិតរន្ធជាច្រើនដងនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ហើយកត់ត្រាការវាស់វែង។ បន្ថែមការវាស់វែងរបស់អ្នក ហើយបែងចែកដោយចំនួនដែលអ្នកបានយក (ជាធម្មតា បី ឬបួនគឺគ្រប់គ្រាន់) ដើម្បីទទួលបានអង្កត់ផ្ចិតមធ្យម។ ចែករង្វាស់នេះដោយ 2 ដើម្បីទទួលបានកាំរន្ធមធ្យម។

ជំហានទី 3: គណនាទំហំស៊ីឡាំង. ដោយប្រើបន្ទាត់ត្រឹមត្រូវឬរង្វាស់កាសែតវាស់កម្ពស់ស៊ីឡាំង។ វាស់ពីបាតទៅកំពូល ធ្វើឱ្យប្រាកដថាបន្ទាត់ត្រង់។ លេខនេះគណនាដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ឬតំបន់ដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ ឬចុះក្រោមស៊ីឡាំងម្តង។ ប្រើរូបមន្តនេះដើម្បីគណនាបរិមាណស៊ីឡាំង៖ V = π r² h

ជំហានទី 4: កំណត់បរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ. ស្វែងរកបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តរបស់អ្នក។ បរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានវាស់ជាសង់ទីម៉ែត្រគូប (CC) និងបង្ហាញពីចំនួនសារធាតុដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញការបើកអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់ម៉ាស៊ីន សូមមើលសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ បើមិនដូច្នោះទេ សូមមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។

ជំហានទី 5: ស្វែងរកកម្ពស់បង្ហាប់របស់ Piston. ស្វែងរកកម្ពស់បង្ហាប់របស់ piston នៅក្នុងសៀវភៅដៃ។ ការវាស់វែងនេះគឺជាចំងាយរវាងបន្ទាត់កណ្តាលនៃរន្ធម្ជុល និងផ្នែកខាងលើនៃស្តុង។

ជំហានទី 6: វាស់បរិមាណ piston. ម្តងទៀតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ ស្វែងរកបរិមាណនៃ dome ឬ piston head វាស់ជាសង់ទីម៉ែត្រគូបផងដែរ។ piston ដែលមានតម្លៃ CC វិជ្ជមានតែងតែត្រូវបានគេហៅថា "Dome" នៅពីលើកម្ពស់បង្ហាប់របស់ piston ខណៈពេលដែល "poppet" គឺជាតម្លៃអវិជ្ជមានសម្រាប់គណនីវ៉ាល់ហោប៉ៅ។ ជាធម្មតា piston មានទាំង dome និង poppet ហើយបរិមាណចុងក្រោយគឺផលបូកនៃមុខងារទាំងពីរ (dome minus poppet)។

ជំហានទី 7: ស្វែងរកគម្លាតរវាង piston និង deck. គណនាបរិមាណនៃការបោសសំអាតរវាង piston និង deck ដោយប្រើការគណនាដូចខាងក្រោមៈ (Bore [ការវាស់វែងពីជំហានទី 2] + Bore diameter × 0.7854 [constant that converts everything to cubic inches] × ចំងាយរវាង piston និង deck នៅ top dead center [TDC] )

ជំហានទី 8: កំណត់បរិមាណបន្ទះ. វាស់កម្រាស់ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃក្បាលស៊ីឡាំង ដើម្បីកំណត់បរិមាណ gasket ។ ធ្វើដូចនេះតាមវិធីដូចគ្នានឹងអ្នកបានធ្វើសម្រាប់គម្លាតនាវា (ជំហានទី 7): (រន្ធ [ការវាស់វែងពីជំហានទី 8] + អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ × 0.7854 × កម្រាស់ gasket) ។

ជំហានទី 9: គណនាសមាមាត្របង្ហាប់. គណនាសមាមាត្របង្ហាប់ដោយដោះស្រាយសមីការនេះ៖

ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានលេខ និយាយថា 8.75 សមាមាត្របង្ហាប់របស់អ្នកនឹងមាន 8.75:1 ។

• អនុគមន៍ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់គិតលេខដោយខ្លួនឯងទេ មានម៉ាស៊ីនគណនាសមាមាត្រការបង្ហាប់តាមអ៊ីនធឺណិតជាច្រើនដែលនឹងដំណើរការសម្រាប់អ្នក។ ចុច​ទីនេះ។

វិធីសាស្រ្តទី 2 នៃ 2: ប្រើរង្វាស់សម្ពាធ

វិធីសាស្រ្តនេះគឺល្អសម្រាប់អ្នកដែលមានម៉ាស៊ីន ហើយចង់ពិនិត្យមើលការបង្ហាប់របស់រថយន្តតាមរយៈប៊ូហ្ស៊ី។ អ្នកនឹងត្រូវការជំនួយពីមិត្តម្នាក់។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ការ​វាស់​សំពាធ
• កូនសោដោតភ្លើង
• ស្រោមដៃការងារ

ជំហានទី 1: កំដៅម៉ាស៊ីន. ដំណើរការម៉ាស៊ីនរហូតដល់វាក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពធម្មតា។ អ្នក​មិន​ចង់​ធ្វើ​បែប​នេះ​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ទេ ព្រោះ​អ្នក​នឹង​មិន​ទទួល​បាន​ការ​អាន​ត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 2: ដកប៊ូហ្ស៊ីចេញ. បិទភ្លើងទាំងស្រុង ហើយផ្តាច់ព្រីភ្លើងមួយចេញពីខ្សែដែលភ្ជាប់វាទៅអ្នកចែកចាយ។ ដោះប៊ូហ្ស៊ីចេញ។

• អនុគមន៍ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីរបស់អ្នកកខ្វក់ អ្នកអាចប្រើវាជាឱកាសមួយដើម្បីសម្អាតវា។

ជំហានទី 3: បញ្ចូលរង្វាស់សម្ពាធ. បញ្ចូលចុងនៃរង្វាស់សម្ពាធទៅក្នុងរន្ធដែលដោតផ្កាភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែល nozzle ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។

ជំហានទី 4: ពិនិត្យស៊ីឡាំង. ខណៈពេលដែលអ្នកកាន់រង្វាស់ សូមអោយមិត្តម្នាក់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយបង្កើនល្បឿនរថយន្តប្រហែលប្រាំវិនាទី ដូច្នេះអ្នកអាចទទួលបានការអានត្រឹមត្រូវ។ បិទ​ម៉ាស៊ីន ដោះ​គន្លឹះ​រង្វាស់​ចេញ ហើយ​ដំឡើង​ប៊ូហ្ស៊ី​ឡើងវិញ​ជាមួយនឹង​កម្លាំង​បង្វិល​ត្រឹមត្រូវ​តាម​ការណែនាំ​ក្នុង​សៀវភៅដៃ។ ធ្វើជំហានទាំងនេះម្តងទៀតរហូតដល់អ្នកបានសាកល្បងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ជំហានទី 5: ធ្វើតេស្តសម្ពាធ. ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវតែមានសម្ពាធដូចគ្នា ហើយត្រូវតែផ្គូផ្គងលេខនៅក្នុងសៀវភៅដៃ។

ជំហានទី 6: គណនា PSI ទៅសមាមាត្របង្ហាប់. គណនាសមាមាត្រនៃ PSI ទៅសមាមាត្របង្ហាប់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមានការអានរង្វាស់ប្រហែល 15 ហើយសមាមាត្រការបង្ហាប់គួរតែជា 10:1 នោះ PSI របស់អ្នកគួរតែមាន 150 ឬ 15x10/1 ។