របៀបថែទាំឡានក្រោយ 50,000 ម៉ាយ

ការថែរក្សាយានយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានទៀងទាត់ រួមទាំងការជំនួសសារធាតុរាវ ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងសមាសធាតុមេកានិចផ្សេងទៀតតាមការគ្រោងទុក មានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរក្សារថយន្តរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនមានចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលបានណែនាំផ្ទាល់ខ្លួន ភាគច្រើនយល់ស្របថាសេវាកម្ម 50,000 ម៉ាយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុត។

រថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា។ ដោយសារតែនេះ សមាសធាតុមួយចំនួនដែលពីមុនជាផ្នែកនៃការជំនួសទម្លាប់ដូចជា ប៊ូហ្ស៊ី ចំណុចបញ្ឆេះ និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា មិនចាំបាច់ត្រូវជំនួសទៀតទេរហូតដល់ជាង 50,000 ម៉ាយត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានធាតុផ្សំមួយចំនួនដែលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកបរ 50,000 ម៉ាយ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាជំហានទូទៅមួយចំនួនដើម្បីអនុវត្តសេវាកម្មចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយលើរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើន។ សូមចងចាំថាក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗមានតម្រូវការខុសៗគ្នាសម្រាប់សេវាកម្ម និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ ជាពិសេសដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការធានាដែលផ្តល់ជូននៅថ្ងៃនេះ។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ្វីដែលរថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកត្រូវការ សូមចូលទៅកាន់ទំព័រថែទាំដែលបានកំណត់ពេលរបស់យើង។ អ្នកអាចចូលប្រើកាលវិភាគថែទាំរថយន្តរបស់អ្នក រួមទាំងធាតុដែលត្រូវជំនួស ត្រួតពិនិត្យ ឬផ្តល់សេវាសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនីមួយៗដែលយានយន្តរបស់អ្នកទៅដល់។

ផ្នែកទី 1 នៃ 6៖ ការត្រួតពិនិត្យគម្របក្រឡាឥន្ធនៈ

ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដ៏ស្មុគស្មាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានផ្នែកដាច់ដោយឡែកជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបំបែកវាដោយសាមញ្ញ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមានធាតុផ្សំពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងផ្តល់សេវាក្នុងចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយ៖ ការជំនួសតម្រងប្រេង និងត្រួតពិនិត្យគម្របក្រឡាប្រេង។

វត្ថុដំបូងដែលងាយស្រួលបំផុតក្នុងការសម្រេចបានក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ 50,000 ម៉ាយរបស់អ្នកគឺពិនិត្យមើលគម្របកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។ គម្របប្រេងមានសំបកកៅស៊ូ O-ring ដែលអាចខូច បង្ហាប់ កាត់ ឬពាក់។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វាអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់គម្របឥន្ធនៈក្នុងការផ្សាភ្ជាប់កោសិកាឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។

ខណៈពេលដែលយើងភាគច្រើនមិនដែលគិតថា គម្របកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ការពិតគឺថា គម្របកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ (គម្របឧស្ម័ន) គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ក្នុងការរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការដោយភាពជឿជាក់។ គម្របកោសិកាឥន្ធនៈផ្តល់នូវត្រានៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលមួកអស់ ឬបិទត្រា វាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់រថយន្ត ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័ន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងរបស់រថយន្ត។

ជំហានទី 1: ពិនិត្យគម្របកោសិកាឥន្ធនៈ. ពិនិត្យមើលគម្របធុងប្រេងសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ។

នៅពេលអ្នកដាក់មួក វាគួរតែចុចមួយដង ឬច្រើនដង។ នេះប្រាប់អ្នកបើកបរថាគម្របត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើគម្របក្រឡាឥន្ធនៈមិនចុចនៅពេលអ្នកដាក់វា វាទំនងជាខូច ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យ O-ring. ប្រសិនបើចិញ្ចៀនកៅស៊ូត្រូវបានកាត់ ឬខូចខាតតាមមធ្យោបាយណាមួយ អ្នកត្រូវតែជំនួសគម្របកោសិកាឥន្ធនៈទាំងមូល។

ផ្នែកទាំងនេះមានតម្លៃថោកណាស់ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការជំនួសគ្រឿងទាំងមូល។

ប្រសិនបើក្រឡាឥន្ធនៈមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង និងដកចេញ ហើយកៅស៊ូ O-ring ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ អ្នកគួរតែអាចបើកបរបានចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយទៀត។

ផ្នែកទី 2 នៃ 6: ការជំនួសតម្រងប្រេង

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងដោយផ្ទាល់នៅពីមុខប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។ តម្រងឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកភាគល្អិតមីក្រូទស្សន៍ កំទេចកំទី និងសារធាតុកខ្វក់ដែលអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាចស្ទះខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ។

តម្រងឥន្ធនៈមានរូបរាង និងទំហំផ្សេងៗគ្នា ហើយធ្វើពីលោហៈ ឬក្នុងករណីខ្លះ ផ្លាស្ទិចមិនច្រេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសតម្រងប្រេងនៅលើរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ភាគច្រើនដែលប្រើប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមីជាប្រភពឥន្ធនៈរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកគួរតែយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មបុគ្គលរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំជាក់លាក់ ប៉ុន្តែជំហានទូទៅសម្រាប់ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈមានរាយខាងក្រោម។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ខ្ចៅខ្ចប់ ឬ ខ្ចៅខ្ចៅ
• សំណុំនៃ ratchets និងរន្ធ
• តម្រងប្រេងជំនួស
• ទួណឺវីស
• ឧបករណ៍សម្អាតសារធាតុរំលាយ

ជំហានទី 1: កំណត់ទីតាំងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងការតភ្ជាប់ខ្សែប្រេង។. តម្រងប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តរបស់អ្នក ហើយជាធម្មតាមើលទៅដូចជាផ្នែកដែក។

នៅលើម៉ាស៊ីន 10 និង XNUMX ស៊ីឡាំងក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើន តម្រងប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពដោយមានការគៀបពីរជាមួយនឹងទួណឺវីសក្បាលសំប៉ែត ឬប៊ូឡុង XNUMX មីលីម៉ែត្រ។

ជំហានទី 2: ដកស្ថានីយចេញពីថ្មដើម្បីសុវត្ថិភាព។.

ជំហានទី 3: ដាក់ក្រណាត់មួយចំនួននៅក្រោមការតភ្ជាប់បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។. ការ​មាន​វា​នៅ​ជិត​ការ​តភ្ជាប់​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​និង​ខាង​ក្រោយ​នៃ​តម្រង​ឥន្ធនៈ​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពង្រាយ។

ជំហានទី 4: បន្ធូរការតភ្ជាប់បន្ទាត់ឥន្ធនៈទាំងសងខាងនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។.

ជំហានទី 5: ដកខ្សែប្រេងចេញពីតម្រងប្រេង។.

ជំហានទី 6: ដំឡើងតម្រងឥន្ធនៈថ្មី។. យកចិត្តទុកដាក់លើទិសដៅនៃលំហូរឥន្ធនៈ។ តម្រងឥន្ធនៈភាគច្រើនមានសញ្ញាព្រួញដែលបង្ហាញពីទិសដៅដែលខ្សែភ្ជាប់ទៅបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈ និងច្រកចេញ។ បោះចោលតម្រងឥន្ធនៈចាស់ និងក្រណាត់ត្រាំប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 7: ភ្ជាប់ស្ថានីយថ្មឡើងវិញ ហើយយកឧបករណ៍ទាំងអស់ចេញ។.

ជំហានទី 8: ពិនិត្យមើលការជំនួសតម្រងប្រេង។. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីធានាថាការជំនួសតម្រងប្រេងបានជោគជ័យ។

• ការការពារ៖ រាល់ពេលដែលអ្នកជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកគួរតែបាញ់កន្លែងដែលលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្អាត/បន្សាបសារធាតុរំលាយដែលមានមូលដ្ឋានលើសារធាតុរំលាយ។ នេះដកឥន្ធនៈដែលនៅសេសសល់ និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការឆេះ ឬភ្លើងនៅក្រោមក្រណាត់។

ផ្នែកទី 3 នៃ 6៖ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្សង

សេវាកម្មមួយផ្សេងទៀតដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ 50,000 100,000 របស់អ្នកគឺការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្សង។ ឡានដឹកទំនិញ ឡាន SUV និងរថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធផ្សងដែលបានរចនាយ៉ាងល្អ ដែលជាធម្មតាមានរយៈពេលជាង 10 ម៉ាយ ឬ 50,000 ឆ្នាំមុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់សេវាកម្ម XNUMX ម៉ាយ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្ត "ការត្រួតពិនិត្យ" ដ៏ល្អ និងសិក្សាអំពីបញ្ហាទូទៅមួយចំនួនសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សង ដែលរួមមានផ្នែកនីមួយៗខាងក្រោម។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• crawler ឬ creeper
• ពិល
• ហាងលក់ក្រណាត់

ជំហានទី 1: ពិនិត្យប្រព័ន្ធនៅចំណុចផ្សេងៗ. ពិនិត្យការតភ្ជាប់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ បំពង់ខ្យល់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សង។

ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ជំនួសសមាសធាតុណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានខូចខាត សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នក ដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ. ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំប្លែងឧស្ម័នគ្រោះថ្នាក់ដូចជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត NOx និងអ៊ីដ្រូកាបូនទៅជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត អាសូត និងសូម្បីតែទឹក។

ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករមានកាតាលីករបីផ្សេងគ្នា (លោហធាតុ) និងអង្គជំនុំជម្រះជាច្រើនដែលចម្រោះការបំភាយអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនបានដុត ហើយបំលែងពួកវាទៅជាភាគល្អិតដែលមិនសូវគ្រោះថ្នាក់។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករភាគច្រើនមិនចាំបាច់ត្រូវបានជំនួសទេរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ 100,000 ទៅ 50,000 ម៉ាយ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេគួរតែត្រូវបានពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត XNUMX សម្រាប់បញ្ហាសក្តានុពលខាងក្រោម៖

ពិនិត្យផ្សារដែកដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សង។ ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅរោងចក្រទៅនឹងបំពង់ផ្សែងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងនៅផ្នែកខាងមុខ និងបំពង់ផ្សែងទៅនឹងបំពង់ផ្សែងនៅខាងក្រោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ជួនកាល​ប្រេះ​ស្រកា​ដោយ​សារ​តែ​ប៉ះ​នឹង​ជាតិ​ប្រៃ សំណើម ប្រឡាក់​ផ្លូវ ឬ​ការ​ដាក់​បាត​រថយន្ត​ច្រើន​ពេក។

ចូលទៅក្រោមរថយន្ត ឬ Jack ឡើងលើរថយន្ត ហើយពិនិត្យមើល welds នៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃសមាសភាគនេះ។ ប្រសិនបើពួកគេយល់ព្រម អ្នកអាចបន្តបាន។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញមានស្នាមប្រេះនៅក្នុង welds របស់អ្នក អ្នកគួរតែឱ្យវាជួសជុលដោយមេកានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ឬហាងបំពង់ផ្សែងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជំហានទី 3: ពិនិត្យ Muffler. ការត្រួតពិនិត្យនៅទីនេះគឺស្រដៀងគ្នាដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធណាមួយចំពោះ muffler ។

រកមើលស្នាមប្រលាក់ណាមួយនៅក្នុង muffler ការខូចខាតដល់ welds ដែលភ្ជាប់ muffler ទៅបំពង់ផ្សង និងសញ្ញាណាមួយនៃការច្រេះ ឬដែកហត់នឿយនៅតាមបណ្តោយតួ muffler។

ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការខូចខាតណាមួយចំពោះ muffler នៅចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយ អ្នកគួរតែជំនួសវាឱ្យនៅខាងសុវត្ថិភាព។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំពិតប្រាកដអំពីរបៀបជំនួសបំពង់ផ្សែងរបស់អ្នក ឬឱ្យមេកានិច ASE ដែលមានការបញ្ជាក់ពិនិត្យមើលការហត់នឿយរបស់អ្នកសម្រាប់អ្នក។

ជំហាន​ទី 4៖ ពិនិត្យ​ឧបករណ៍​ចាប់សញ្ញា​បញ្ចេញ​ចោល និង​អុកស៊ីសែន. ផ្នែកទូទៅដែលជារឿយៗបរាជ័យដោយមិននឹកស្មានដល់ចន្លោះពី 50,000 ទៅ 100,000 ម៉ាយ គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧស្ម័នផ្សង ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។

ពួកគេបញ្ជូនទិន្នន័យទៅកាន់ ECM របស់រថយន្ត និងត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័ន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបំពង់ផ្សែង ឬព្រីនីមួយៗនៅលើបំពង់ផ្សែង។ ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ហើយជួនកាលបែកដោយសារតែការប៉ះពាល់នេះ។

ដើម្បីសាកល្បងសមាសធាតុទាំងនេះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II ដើម្បីទាញយកកូដកំហុសណាមួយដែលបានរក្សាទុកក្នុង ECM ។ អ្នកអាចបំពេញការត្រួតពិនិត្យរាងកាយដោយរកមើលសញ្ញាណាមួយនៃការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬការបរាជ័យដែលអាចកើតមាន រួមទាំង៖

រកមើលខ្សភ្លើង ឬការតភ្ជាប់ដែលខូច ឬមានស្នាមឆេះនៅលើខ្សែភ្លើង។ ពិនិត្យទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកំណត់ថាតើវារឹង រលុង ឬពត់។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាមិនធម្មតាណាមួយនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែនដែលខូច សូមជំនួសវាដោយពិនិត្យមើលជំហានសមស្របនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នក។

ផ្នែកទី 4 នៃ 6: ការជំនួសសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងតម្រង

សេវាកម្មទូទៅមួយទៀតនៅចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយគឺបង្ហូរ និងជំនួសសារធាតុរាវ និងតម្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រថយន្តបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនើបភាគច្រើនមានស្តង់ដារខុសៗគ្នាសម្រាប់ពេលណា និងសូម្បីតែប្រេង និងតម្រងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ តាមពិត រថយន្តថ្មីជាច្រើនដែលប្រើប្រអប់លេខ CVT ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅរោងចក្រ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតបានណែនាំកុំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង ឬតម្រង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សៀវភៅណែនាំអំពីសេវាកម្មភាគច្រើនសម្រាប់យានយន្តដែលចេញមុនឆ្នាំ 2014 ណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ តម្រងខាងក្នុងប្រអប់លេខ និងប្រអប់ហ្គាសថ្មីរៀងរាល់ 50,000 ម៉ាយ។ ផ្នែកទាំងអស់នេះត្រូវបានលក់នៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាច្រើនជាឧបករណ៍ជំនួស ដែលអាចរួមបញ្ចូលប៊ូឡុងថ្មី ឬសូម្បីតែបន្ទះថ្មីសម្រាប់ការបញ្ជូនរបស់អ្នក។ រាល់ពេលដែលអ្នកដកតម្រងបញ្ជូន ឬបន្ទះចេញ វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យអ្នកដំឡើងបន្ទះថ្មី ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏ gasket ថ្មី។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• កំប៉ុងនៃ Carburetor Cleaner
• ផែល
• ការចូលទៅកាន់ការលើកធារាសាស្ត្រ
• ច្រក
• Jack ឈរ
• ការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• ការជំនួសតម្រងបញ្ជូន
• ការជំនួស gasket pan បញ្ជូន
• ហាងលក់ក្រណាត់
• សំណុំរន្ធ / រ៉ាកែត

ជំហានទី 1: ផ្តាច់ខ្សែថ្មពីស្ថានីយថ្ម។. រាល់ពេលដែលអ្នកធ្វើការជាមួយអគ្គិសនី អ្នកត្រូវផ្តាច់ខ្សែថ្មចេញពីស្ថានីយថ្ម។

មុនពេលបង្ហូរ និងជំនួសសារធាតុរាវបញ្ជូន និងតម្រង សូមដកទាំងស្ថានីយវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានចេញ។

ជំហានទី 2: លើកឡាន. ធ្វើដូចនេះនៅលើលើកធារាសាស្ត្រ ឬ Jack ឡើងលើរថយន្ត ហើយដាក់វានៅលើកន្លែងឈរ។

អ្នកនឹងត្រូវការចូលទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត ដើម្បីបង្ហូរសារធាតុរាវបញ្ជូន និងជំនួសតម្រង។ ប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់ការលើកធារាសាស្ត្រ សូមប្រើធនធាននេះ ព្រោះកិច្ចការនេះងាយស្រួលជាងក្នុងការបញ្ចប់។ បើ​មិន​ដូច្នោះ​ទេ សូម​លើក​ផ្នែក​ខាង​មុខ​រថយន្ត​ទៅ​ដាក់​លើ​កន្លែង​ឈរ។

ជំហានទី 3: បង្ហូរឌុយបង្ហូរប្រេងបញ្ជូន។. បនា្ទាប់ពីលើកឡានរួចវាចាំបាច់ក្នុងការបង្ហូរប្រេងចាស់ពីការបញ្ជូន។

នេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការដកឌុយបង្ហូរចេញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទះបញ្ជូន។ ជាធម្មតាឌុយគឺស្រដៀងទៅនឹងដោតប្រេងនៅលើខ្ទះប្រេងភាគច្រើន មានន័យថាអ្នកនឹងប្រើ 9/16" ឬ ½" wrench (ឬសមមូលម៉ែត្រ) ដើម្បីយកវាចេញ។

ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានធុងបង្ហូរប្រេងនៅក្រោមដោតប្រេងជាមួយនឹងក្រណាត់ហាងជាច្រើនដើម្បីសម្អាតប្រេងដែលកំពប់។

ជំហានទី 4: ដោះបន្ទះបញ្ជូន. នៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានបង្ហូរ អ្នកនឹងត្រូវដកបន្ទះបញ្ជូនចេញ ដើម្បីជំនួសតម្រងនៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។

ជាធម្មតាមានប៊ូឡុងពី 8 ទៅ 10 ដែលធានាបន្ទះទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវការដកចេញ។ នៅពេលដែលខ្ទះត្រូវបានដកចេញហើយ ដាក់វាមួយឡែកសិន ព្រោះអ្នកនឹងត្រូវសម្អាតខ្ទះ និងដំឡើង gasket ថ្មី មុនពេលដំឡើងម្តងទៀត។

ជំហានទី 5: ជំនួសការដំឡើងតម្រងបញ្ជូន. នៅពេលដែលអ្នកបានដកខ្ទះប្រេង និងប្រេងចេញពីការបញ្ជូន អ្នកនឹងត្រូវដកឧបករណ៍ចម្រោះចេញ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ការផ្គុំតម្រងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយនឹងប៊ូឡុងតែមួយ ឬគ្រាន់តែរុញដោយសេរីពីលើបំពង់ប្រេង។ មុនពេលបន្ត សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់បច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដកតម្រងបញ្ជូន និងយកវាចេញពីការបញ្ជូន។

បន្ទាប់ពីដកតម្រងចេញ សូមសម្អាតការតភ្ជាប់តម្រងដោយប្រើក្រណាត់ស្អាត ហើយដំឡើងតម្រងថ្មី។

ជំហានទី 6: សម្អាតបន្ទះបញ្ជូន និងដំឡើង gasket. នៅពេលដែលអ្នកដកបន្ទះបញ្ជូនចេញនោះ gasket ទំនងជាមិនភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនទេ។

យានជំនិះខ្លះតម្រូវឱ្យអ្នកស៊ីលីកុនទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ gasket ខណៈពេលដែលរថយន្តផ្សេងទៀតមិនតម្រូវឱ្យមានជំហាននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេទាំងអស់ទាមទារឱ្យមានការភ្ជាប់ gasket ទៅនឹងផ្ទៃស្អាត គ្មានប្រេង។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវសម្អាតបន្ទះបញ្ជូនលុះត្រាតែអ្នកទិញថ្មី។ ស្វែងរកធុងទទេមួយ ហើយបាញ់ថ្នាំសម្អាតកាបឺរ័រដាក់លើបន្ទះបញ្ជូន ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតវាច្រើនដង ដើម្បីប្រាកដថាមិនមានសំណល់ប្រេងនៅលើវា។

យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះច្រកដាក់ប្រេងនៅខាងក្នុងខ្ទះ ដោយសារប្រេងបញ្ជូនមាននិន្នាការ "លាក់" នៅទីនោះ។ សម្ងួតខ្ទះប្រេងដោយផ្លុំវាដោយខ្យល់បង្ហាប់ ឬក្រណាត់ស្អាត។

បន្ទាប់​ពី​សម្អាត​ខ្ទះ​ប្រេង​ហើយ សូម​ដាក់​កន្ទប​ថ្មី​លើ​ខ្ទះ​ប្រេង​ក្នុង​ទិស​ដូច​ខ្ទះ​ចាស់។ ប្រសិនបើសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់របស់អ្នកប្រាប់ពីស៊ីលីកុនថ្មីទៅខ្ទះ សូមធ្វើវាឥឡូវនេះ។

ជំហានទី 7: ដំឡើងខ្ទះប្រេង. ដាក់ខ្ទះប្រេងនៅលើការបញ្ជូនហើយដំឡើងដោយបញ្ចូលវីសចូលទៅក្នុងរន្ធនីមួយៗតាមលំដាប់លំដោយ។

រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្ម។ ក្នុងករណីភាគច្រើន bolts ត្រូវបានរឹតបន្តឹងតាមលំនាំដែលធានាបាននូវការបង្ហាប់ត្រឹមត្រូវនៃ gasket ។ សូមមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ និងការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានណែនាំ។

ជំហានទី 8: បំពេញការបញ្ជូនជាមួយនឹងសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានណែនាំថ្មី។. វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើប្រេងថ្នាក់ និងកម្រាស់ជាច្រើនសម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលនីមួយៗ។

ជាធម្មតាអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មាននេះនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នក។ បើក​ក្រណាត់​រថយន្ត​របស់​អ្នក ហើយ​កំណត់​ទីតាំង​ក​ប្រអប់​ប្រេង​បញ្ជូន។ បន្ថែមបរិមាណសារធាតុរាវបញ្ជូនដែលបានណែនាំទៅការបញ្ជូន។

នៅពេលរួចរាល់ សូមរង់ចាំប្រហែល 4 នាទី ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតសារធាតុរាវដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន។ ប្រសិនបើកម្រិតទាប បន្ថែមសារធាតុរាវបញ្ជូន ¼ quart នៅពេលមួយរហូតដល់កម្រិតដែលចង់បាន។

ជំហានទី 9៖ បន្ទាបចុះក្រោម ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្ត ពិនិត្យមើលសារធាតុរាវបញ្ជូន បន្ទាប់ពីវាក្តៅឡើង។. ការបញ្ជូនគឺជាឯកតាធារាសាស្ត្រ ដូច្នេះកម្រិតប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវដំបូង។

បន្ថែមសារធាតុរាវបន្ទាប់ពីរថយន្តបានដំណើរការមួយរយៈ។ សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំអំពីសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំពិតប្រាកដអំពីការបន្ថែមសារធាតុរាវបន្ទាប់ពីការប្តូរប្រេង។

ផ្នែកទី 5 នៃ 6៖ ពិនិត្យមើលសមាសធាតុផ្អាក

មានធាតុផ្សេងគ្នាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ការពាក់ផ្នែកខាងមុខ។ សមាសធាតុ​នៃ​ការ​ព្យួរ​ខាង​មុខ​អស់​ពេល​វេលា ឬ​រយៈ​ចម្ងាយ។ នៅពេលអ្នកទៅដល់ 50,000 ម៉ាយ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលការព្យួរខាងមុខរបស់អ្នកសម្រាប់សញ្ញានៃការខូចខាត។ នៅពេលពិនិត្យមើលការព្យួរខាងមុខរបស់អ្នក មានធាតុជាក់លាក់ពីរដែលជារឿយៗបាត់បង់មុនអ្នកដទៃ៖ សន្លាក់ CV និងខ្សែចង។

ទាំងសន្លាក់ CV និងខ្សែចងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលកង់ ដែលសំបកកង់ និងកង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរថយន្ត។ សមាសធាតុទាំងពីរនេះទទួលរងនូវភាពតានតឹងយ៉ាងសម្បើមជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយអស់កំលាំង ឬខូចមុនពេលរថយន្តឈានដល់កម្រិត 100,000 ម៉ាយ។

ជំហានទី 1: បើកឡាន. ការពិនិត្យមើលខ្សែចង និងសន្លាក់ CV គឺជាការត្រួតពិនិត្យដ៏សាមញ្ញបំផុត។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺដាក់ Jack ផ្នែកខាងមុខនៃយានជំនិះរបស់អ្នកដោយដាក់ Jack ជាន់លើដៃបញ្ជាខាងក្រោម ហើយធ្វើតាមជំហានខាងក្រោម។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យមើល CV Joint/Ball Joint. ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសន្លាក់ CV របស់អ្នក អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺដាក់ដៃពីរនៅលើកង់ដែលលើកពីលើដី។

ដាក់ដៃស្តាំរបស់អ្នកនៅទីតាំង 12:00 ហើយដៃឆ្វេងរបស់អ្នកនៅទីតាំង 6:00 ហើយព្យាយាមអង្រួនកង់រថយន្តទៅក្រោយ។

ប្រសិនបើសំបកកង់ផ្លាស់ទី សន្លាក់ CV ចាប់ផ្តើមពាក់ ហើយត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើសំបកកង់រឹងមាំ និងផ្លាស់ទីបានតិចតួច សន្លាក់ CV ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរាងកាយយ៉ាងរហ័សនេះ សូមក្រឡេកមើលខាងក្រោយសំបកកង់នៅ CV Boot។ ប្រសិនបើស្បែកជើងកវែងត្រូវបានរហែក ហើយអ្នកឃើញខាញ់ច្រើននៅក្រោមកង់ អ្នកគួរតែជំនួស CV boot និង CV Joint។

ជំហានទី 3: ពិនិត្យខ្សែចង. ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែក្រវាត់ សូមដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅទីតាំងម៉ោង 3 និង 9 ហើយព្យាយាមបង្វិលកង់រថយន្តទៅឆ្វេង និងស្តាំ។

ប្រសិនបើសំបកកង់ផ្លាស់ទី ដំបងក្រវ៉ាត់ ឬទំពក់ជាប់នឹងខូច ហើយត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ សមាសធាតុទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះការតម្រឹមការផ្អាក ដែលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវដោយហាងតម្រឹមការព្យួរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ។

ផ្នែកទី 6 នៃ 6: ផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទាំងបួន

សំបកកង់ដែលដំឡើងដោយរោងចក្រភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការជិះដ៏រលូនបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទាក់ទាញម្ចាស់រថយន្តថ្មី ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃសមរម្យ។ សំបកកង់​ដែល​ជា OEM ច្រើន​តែ​ផលិត​ពី​កៅស៊ូ​ទន់​ខ្លាំង ហើយ​អាច​ប្រើ​បាន​ប្រហែល 50,000 ម៉ាយ (ប្រសិនបើ​វា​ត្រូវ​បាន​បង្វិល​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​រាល់ 5,000 ម៉ាយ តែងតែ​បំប៉ោង​ត្រឹមត្រូវ ហើយ​មិន​មាន​បញ្ហា​ការ​តម្រឹម​ការ​ព្យួរ)។ ដូច្នេះ នៅពេលអ្នកទៅដល់ 50,000 ម៉ាយ អ្នកគួរតែត្រៀមខ្លួនទិញសំបកកង់ថ្មី។

ជំហានទី 1: សិក្សាការសម្គាល់សំបកកង់. សំបកកង់ភាគច្រើនដែលផលិតនៅថ្ងៃនេះ ស្ថិតនៅក្រោមប្រព័ន្ធវាស់ទំហំសំបកកង់ម៉ែត្រ "P"។

ពួកវាត្រូវបានដំឡើងពីរោងចក្រ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើន ឬផ្គូផ្គងការរចនាការព្យួររបស់រថយន្តសម្រាប់ដំណើរការអតិបរមា។ សំបកកង់ខ្លះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ឯសំបកកង់ខ្លះទៀតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវដែលឈ្លានពាន ឬប្រើប្រាស់គ្រប់រដូវកាល។

ដោយមិនគិតពីគោលបំណងពិតប្រាកដ រឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីសំបកកង់នៅលើរថយន្តរបស់អ្នក គឺជាអ្វីដែលលេខមានន័យ។ នេះគឺជាព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវចងចាំ មុនពេលអ្នកទៅទិញទំនិញ។

សូមក្រឡេកមើលផ្នែកម្ខាងនៃសំបកកង់ ហើយស្វែងរកទំហំ អត្រាផ្ទុក និងចំណាត់ថ្នាក់ល្បឿន។ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើ ទំហំសំបកកង់ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីអក្សរ "P" ។

លេខទីមួយគឺទទឹងសំបកកង់ (គិតជាមិល្លីម៉ែត្រ) ហើយលេខទីពីរគឺជាអ្វីដែលហៅថាសមាមាត្រ (ដែលជាកម្ពស់នៃសំបកកង់ពីអង្កាំដល់កំពូលនៃសំបកកង់។ សមាមាត្រនេះគឺជាភាគរយនៃ ទទឹងសំបកកង់) ។

ការរចនាចុងក្រោយគឺអក្សរ "R" (ដែលតំណាងឱ្យ Radial Tire) អមដោយអង្កត់ផ្ចិតកង់គិតជាអ៊ីញ។ លេខចុងក្រោយដែលត្រូវសរសេរនៅលើក្រដាសនឹងជាសន្ទស្សន៍ផ្ទុក (លេខពីរ) អមដោយសន្ទស្សន៍ល្បឿន (ជាធម្មតាអក្សរ S, T, H, V ឬ Z) ។

ជំហានទី 2: ជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមានទំហំដូចគ្នា។. នៅពេលអ្នកទិញសំបកកង់ថ្មី អ្នកគួរតែរក្សាសំបកកង់ឱ្យមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងសំបកកង់របស់រោងចក្រ។

ទំហំសំបកកង់ប៉ះពាល់ដល់មុខងារជាច្រើន រួមទាំងសមាមាត្រប្រអប់លេខ ការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ វាក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការសន្សំសំចៃប្រេង និងស្ថេរភាពរបស់រថយន្តប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលមនុស្សមួយចំនួនអាចប្រាប់អ្នក ការជំនួសសំបកកង់របស់អ្នកជាមួយនឹងសំបកកង់ធំជាងនេះមិនមែនជាគំនិតល្អនោះទេ។

ជំហានទី 3: ទិញសំបកកង់ជាគូ។. រាល់ពេលដែលអ្នកទិញសំបកកង់ ត្រូវប្រាកដថាទិញវាយ៉ាងហោចណាស់មួយគូ (ក្នុងមួយអ័ក្ស)។

ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនណែនាំឱ្យទិញសំបកកង់ទាំងបួនក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយពួកគេត្រូវសន្មត់ថា សំបកកង់ថ្មីទាំងបួនមានសុវត្ថិភាពជាងកង់ថ្មីពីរ។ លើសពីនេះ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំបកកង់ថ្មីចំនួនបួន អ្នកអាចប្រាកដថាអ្នកធ្វើតាមនីតិវិធីនៃការជំនួសសំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សំបកកង់គួរតែត្រូវបានបង្វិលជារៀងរាល់ 5,000 ម៉ាយអតិបរមា (ជាពិសេសនៅលើយានជំនិះកង់មុខ)។ ការបង្វិលសំបកកង់ត្រឹមត្រូវអាចបង្កើនចម្ងាយរហូតដល់ 30% ។

ជំហានទី 4: ត្រូវប្រាកដថាទិញសំបកកង់សម្រាប់អាកាសធាតុរបស់អ្នក។. សំបកកង់ភាគច្រើនដែលផលិតនៅថ្ងៃនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំបកកង់គ្រប់រដូវកាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវខ្លះគឺល្អជាងសម្រាប់ផ្លូវត្រជាក់ សើម និងព្រិលជាងផ្លូវផ្សេងទៀត។

មានធាតុបីដែលធ្វើឱ្យសំបកកង់ល្អសម្រាប់ផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ឬទឹកកក។

សំបកកង់ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានរន្ធពេញ៖ នៅពេលអ្នកបើកបរលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ឬសើម អ្នកចង់បានសំបកកង់ដែលល្អក្នុងការ "សម្អាតដោយខ្លួនឯង"។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅពេលដែលសំបកកង់មានចង្អូរពេញដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំទេចកំទីគេចពីភាគី។

សំបកកង់មាន "sipes" ដ៏ល្អ: sipes គឺជាខ្សែរលកតូចៗនៅខាងក្នុងសំបកកង់។ ពួកវាពិតជាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគូរភាគល្អិតតូចៗនៃទឹកកកចូលទៅក្នុងឯកតាបន្ទះ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញនៅពេលអ្នកគិតអំពីវា៖ តើអ្វីជាវត្ថុតែមួយគត់ដែលអាចជាប់នឹងទឹកកក? ប្រសិនបើអ្នកឆ្លើយថា "ទឹកកកបន្ថែម" អ្នកនឹងត្រឹមត្រូវ។

នៅពេលដែលទឹកកកធ្លាក់ចូល វាពិតជាជួយឱ្យសំបកកង់ស្អិតជាប់នឹងទឹកកក ដែលជួយកាត់បន្ថយការរអិលរបស់សំបកកង់ និងអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងយ៉ាងសំខាន់នៅលើផ្លូវដែលមានទឹកកក ឬព្រិល។

ទិញសំបកកង់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុភាគច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង Las Vegas ឱកាសនៃអ្នកត្រូវការសំបកកង់រដូវរងាគឺទាបណាស់។ ប្រាកដ​ណាស់ អ្នក​អាច​នឹង​ធ្លាក់​ព្រិល​ម្តង​ម្កាល ប៉ុន្តែ​ភាគច្រើន​អ្នក​នឹង​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​ផ្លូវ​សើម ឬ​ស្ងួត។

អ្នកលក់រាយសំបកកង់មួយចំនួនព្យាយាមលក់អតិថិជន "សំបកកង់ព្រិល" ដែលល្អសម្រាប់កន្លែងដូចជា Buffalo, New York, Minnesota ឬ Alaska ដែលទឹកកកនៅជាប់ផ្លូវជាច្រើនខែ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់រដូវរងាគឺទន់ណាស់ ហើយឆាប់អស់នៅលើផ្លូវស្ងួត។

ជំហានទី 5: ធ្វើឱ្យកង់របស់អ្នកតម្រង់ជួរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈបន្ទាប់ពីដំឡើងសំបកកង់ថ្មីរបស់អ្នក។. នៅពេលអ្នកទិញសំបកកង់ថ្មី អ្នកគួរតែដាក់ការព្យួរខាងមុខរបស់អ្នកឱ្យស្របនឹងវិជ្ជាជីវៈជានិច្ច។

នៅចម្ងាយ 50,000 ម៉ាយ នេះក៏ត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងករណីភាគច្រើនផងដែរ។ មាន​រឿង​មួយ​ចំនួន​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ខុស​ផ្លូវ រួម​មាន​ការ​បុក​បង្គោល​ភ្លើង ការ​បិទ​ផ្លូវ និង​ការ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​មិន​ស្មើ​គ្នា។

ក្នុងអំឡុងពេល 50,000 ម៉ាយដំបូង រថយន្តរបស់អ្នកងាយនឹងទទួលរងនូវស្ថានភាពទាំងនេះជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាការងារដែលមិនគួរធ្វើដោយខ្លួនឯង លុះត្រាតែអ្នកមានកុំព្យូទ័រ និងឧបករណ៍ជំនួយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខរបស់អ្នកមានកម្រិតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទិញសំបកកង់ថ្មីដោយហាងព្យួរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈកម្រិតវា។ នេះនឹងធានាបាននូវការពាក់សំបកកង់ត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិល ឬបង្វិល។

ការថែទាំរថយន្តរបស់អ្នកជាទៀងទាត់គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះអាយុកាលយូរនៃសមាសធាតុមេកានិច។ ប្រសិនបើអ្នកមានយានជំនិះដែលជិតដល់ទៅ 50,000 ម៉ាយ សូមឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់របស់ AvtoTachki មកផ្ទះ ឬអាជីវកម្មរបស់អ្នក ដើម្បីប្រាកដថាអ្នករក្សាបាននូវការថែទាំតាមទម្លាប់របស់យានជំនិះរបស់អ្នក។