របៀបប្រើពិល? ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងព្យាយាមជួយអ្នកបើកបរ

ភ្លើង​បំភ្លឺ​រថយន្ត​ជា​ធាតុ​សំខាន់​មួយ​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​សុវត្ថិភាព​ការ​បើកបរ។ ការពិតគឺថាយានយន្តអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ រួមទាំងពេលថ្ងៃផងដែរ។ ហើយបន្ទាប់ពីងងឹតដូច្នេះថាអ្នកបើកបរមានវាលធំទូលាយនៃទិដ្ឋភាព។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មក ច្បាប់ភ្លើងចរាចរណ៍បានចូលជាធរមានក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញពេញមួយឆ្នាំ។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព៖ រថយន្តដែលមានចង្កៀងមុខបើកអាចមើលឃើញពីចម្ងាយច្រើនជាងពេលថ្ងៃជាងរថយន្តដែលបើកបរដោយគ្មានភ្លើងខាងមុខ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដើមឆ្នាំ 2011 សេចក្តីណែនាំរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចូលជាធរមាន ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលមានទម្ងន់សរុបអនុញ្ញាតតិចជាង 3,5 តោនត្រូវបំពាក់ដោយភ្លើងសម្រាប់ដំណើរការពេលថ្ងៃ។

លោក Radoslaw Jaskulski គ្រូបង្រៀនសាលា Auto Skoda ពន្យល់ថា "អំពូលប្រភេទនេះ ដោយសារការរចនារបស់វា មានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដំណើរការ និងងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន ដោយសារការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបជាងករណីចង្កៀងបែបបុរាណ"។

ភ្លើងពេលថ្ងៃបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបររថយន្តដែលបំពាក់ភ្លើងប្រភេទនេះ ត្រូវចាំថា ពេលបើកបរពីព្រលឹម ដល់ព្រលប់ ក្នុងពេលមានភ្លៀង ឬខ្យល់មិនសូវថ្លា ដូចជាអ័ព្ទ ភ្លើងពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះបទប្បញ្ញត្តិផ្តល់កាតព្វកិច្ចដើម្បីបើកធ្នឹម dipped ។ ធ្នឹម​ដែល​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ត្រឹមត្រូវ​មិន​គួរ​ខ្វាក់​ភ្នែក ឬ​បង្ក​ភាព​មិន​ស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​កំពុង​បើក​បរ​មក​មុខ​យើង​នោះ​ទេ។

ការធានាឱ្យមានភ្លើងបំភ្លឺប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចមើលឃើញនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធបន្ថែមដែលបានដំឡើងមានគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃភ្លើងបំភ្លឺ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់របស់វា។ បច្ចុប្បន្ននេះគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេកំពុងព្យាយាមណែនាំដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពថ្មី។ halogens ដែលធ្លាប់ប្រើកាលពីមួយរយៈមុនកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយអំពូល xenon ហើយរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងប្រើប្រភេទភ្លើងចុងក្រោយបំផុតដោយផ្អែកលើ LEDs ។

ប្រព័ន្ធក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងពន្លឺ។ ឧទាហរណ៍ Skoda ផ្តល់ប្រព័ន្ធជំនួយពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធនេះប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិពី dipped beam ទៅ high beam អាស្រ័យលើពន្លឺ និងស្ថានភាពចរាចរណ៍។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? កាមេរ៉ាដែលបង្កើតនៅក្នុងបន្ទះកញ្ចក់ការពារស្ថានភាពនៅពីមុខរថយន្ត។ នៅពេលដែលយានជំនិះមួយទៀតលេចឡើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ប្រព័ន្ធនឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិពីធ្នឹមខ្ពស់ទៅធ្នឹមទាប។ ដូចគ្នានេះដែរនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នាត្រូវបានរកឃើញ។ ពន្លឺក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរ Skoda ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺសិប្បនិម្មិតខ្ពស់។ ដូចនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានដោះលែងពីតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចង្កៀងមុខ ហើយអាចផ្តោតលើការបើកបរ និងការសង្កេតមើលផ្លូវ។

មុខងារបំភ្លឺជ្រុងក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ ភ្លើងទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញកាន់តែច្បាស់ជុំវិញផ្ទៃ ផ្ទៃ និងឧបសគ្គទាំងឡាយ ហើយក៏ការពារអ្នកថ្មើរជើងដែលដើរតាមចិញ្ចើមផ្លូវផងដែរ។ ឧទាហរណ៏នៃនេះគឺជាប្រព័ន្ធចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រ AFS ដែលផ្តល់ជូននៅក្នុង Skoda Superb ជាមួយនឹងអំពូល bi-xenon ។ ក្នុង​ល្បឿន ១៥-៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ធ្នឹម​ពន្លឺ​លាតសន្ធឹង​ដើម្បី​ផ្តល់​ពន្លឺ​ភ្លឺ​ច្បាស់​ល្អ​នៃ​គែម​ផ្លូវ។ មុខងារអំពូលភ្លើងក៏ដំណើរការផងដែរ។ នៅល្បឿនខ្ពស់ (លើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនឹងកែតម្រូវពន្លឺតាមរបៀបដែលផ្លូវខាងឆ្វេងក៏ត្រូវបានបំភ្លឺផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានលើកឡើងបន្តិច ដើម្បីបំភ្លឺផ្នែកវែងនៃផ្លូវ។ របៀបទី 50 នៃប្រព័ន្ធ AFS ដំណើរការដូចគ្នានឹងមុខងារ dipped beam - វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន 90 ទៅ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធ AFS ក៏ប្រើការកំណត់ពិសេសសម្រាប់ការបើកបរក្នុងភ្លៀង ដើម្បីកាត់បន្ថយការឆ្លុះបញ្ចាំងពីពន្លឺពីដំណក់ទឹក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក៏ដោយក៏គ្មានអ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនៃកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃចង្កៀងនោះទេ។ លោក Radosław Jaskulski សង្កត់ធ្ងន់ថា "នៅពេលប្រើចង្កៀង យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែការបើកត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការកំណត់ត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេផងដែរ"។

ពិតហើយ ចង្កៀងមុខ xenon និង LED មានប្រព័ន្ធកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែនៅពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តជាទៀងទាត់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត វាមិនឈឺចាប់ក្នុងការរំលឹកមេកានិចឱ្យពិនិត្យមើលពួកវានោះទេ។

យកចិត្តទុកដាក់! ការបើកបរពេលថ្ងៃដោយមិនមានពន្លឺទាប ឬពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃ បណ្តាលឱ្យមានការផាកពិន័យ PLN 100 និង 2 ពិន្ទុពិន័យ។ ការប្រើចង្កៀងអ័ព្ទ ឬចង្កៀងផ្លូវខុសអាចនាំឱ្យមានការពិន័យដូចគ្នា។