តើទុយោចង្កូតថាមពលប្រើបានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ឱកាសគឺ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរបស់រថយន្តរបស់អ្នកគឺធារាសាស្ត្រ—ភាគច្រើនជាប្រព័ន្ធ។ ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិច (EPS) កំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា ហើយប្រព័ន្ធប្រើដៃចាស់ៗនៅតែមាន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរបស់អ្នកពឹងផ្អែកលើអាងស្តុកទឹក ស្នប់ និងខ្សែ និងទុយោជាច្រើនខ្សែ ដើម្បីផ្លាស់ទីសារធាតុរាវពីអាងស្តុកទឹកទៅកាន់ចង្កូតថាមពល ហើយត្រលប់មកវិញម្តងទៀត។ បំពង់ទាំងនេះរួមមានខ្សែសម្ពាធខ្ពស់ (ដែក) និងខ្សែសម្ពាធទាប (កៅស៊ូ) ។ ទាំងពីរនេះទទួលរងនូវការពាក់ និងការរហែក ហើយនៅទីបំផុតនឹងត្រូវការជំនួស។
បំពង់ចង្កូតថាមពលរបស់រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានប្រើប្រាស់រាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សារធាតុរាវចង្កូតថាមពលនឹងចរាចរតាមប្រព័ន្ធ។ នៅពេលអ្នកបង្វិលចង្កូត ស្នប់បង្កើនសម្ពាធដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិលចង្កូត ប៉ុន្តែតែងតែមានសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ទាំងបំពង់ដែក និងកៅស៊ូត្រូវទទួលរងនូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាអង្គធាតុរាវចង្កូតថាមពលដែលច្រេះ សម្ពាធប្រែប្រួល និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតដែលនឹងនាំទៅដល់ការរិចរិលប្រព័ន្ធ។ ទោះបីជាមិនមានអាយុកាលជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ទុយោចង្កូតថាមពលក៏ដោយ វាគឺជាធាតុថែទាំធម្មតា ហើយគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ ពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលមានសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការពាក់ឬការលេចធ្លាយ។
ប្រសិនបើទុយោរបស់អ្នកពាក់ច្រើនពេក វាអាចទៅរួចដែលថាបំពង់មួយ ឬច្រើននឹងបរាជ័យនៅពេលអ្នកកំពុងបើកបរ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្វិលចង្កូត (ប៉ុន្តែមិនអាចទៅរួច) ។ នេះក៏នឹងធ្វើឲ្យអង្គធាតុចង្កូតថាមពលលេចធ្លាយ។ អង្គធាតុរាវនេះងាយឆេះខ្លាំង ហើយអាចឆេះបាន ប្រសិនបើវាប៉ះនឹងផ្ទៃក្តៅខ្លាំង (ដូចជាបំពង់ផ្សែង)។
សញ្ញា និងរោគសញ្ញាទូទៅមួយចំនួនដែលអាចបង្ហាញពីបញ្ហារួមមានដូចខាងក្រោម៖
- ស្នាមប្រេះនៅក្នុងកៅស៊ូ
- ច្រែះលើខ្សែដែកឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
- ពងបែកលើកៅស៊ូ
- សំណើម ឬសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃការលេចធ្លាយនៅចុងទុយោ ឬកន្លែងណាមួយនៅក្នុងតួបំពង់
- ក្លិននៃរាវដុត
- កម្រិតទាបនៃសារធាតុរាវចង្កូតថាមពលនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជួបប្រទះនូវរោគសញ្ញាណាមួយ មេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់អាចជួយពិនិត្យ វិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរបស់អ្នក។
