វិធីកម្ចាត់សន្ទះបិទបើកយ៉ាងលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព

ការរចនានៃម៉ាស៊ីនទំនើបណាមួយគឺមិនអាចយល់បានដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ទូទាត់វ៉ាល់ធារាសាស្ត្រ ដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនត្រឹមតែមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ងប់ស្ងាត់ទៀតផង។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះមុខងាររបស់ថ្នាំងទាំងនេះត្រូវបានរំលោភបំពាន។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះវិបផតថល AvtoVzglyad បានរកឃើញ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់នៃម៉ូទ័រ និងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់វា វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្តល់នូវវដ្តនៃចលនានៃសន្ទះបិទបើកនីមួយៗ ដើម្បីឱ្យវាបើក និងបិទនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ តាមឧត្ដមគតិ ការបោសសំអាតរវាង camshaft និងសន្ទះបិទបើកខ្លួនវាគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅសូន្យ។ ការកាត់បន្ថយគម្លាតផ្តល់នូវចំណុចឈ្នះៗជាច្រើន រួមទាំងឧទាហរណ៍ ការកើនឡើងថាមពល កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ គុណសម្បត្តិទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងជាក់លាក់ដោយអ្នកលើកធារាសាស្ត្រ។ គ្រឿងកំណត់ពេលវេលាពិសេសទាំងនេះប្រើសម្ពាធធារាសាស្ត្ររបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល ដើម្បីបិទចន្លោះរវាងសន្ទះបិទបើក និង camshaft ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រគឺនៅឆ្ងាយពីការប្រើប្រាស់ជានិច្ច ហើយនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតពួកគេមិនមានទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូទ័រម៉ាសជាធម្មតាមានវត្តមាន។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញ - ឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រនីមួយៗមានអង្គជំនុំជម្រះនៅខាងក្នុងដែលប្រេងចូលក្រោមសម្ពាធនៃស្នប់។ វាសង្កត់លើ mini-piston ដែលកាត់បន្ថយគម្លាតរវាងសន្ទះបិទបើក និង pusher ។ វានឹងហាក់បីដូចជាសាមញ្ញ ប៉ុន្តែដូចដែលពួកគេនិយាយ វាមាន nuances ... បញ្ហាគឺថា បណ្តាញដែលប្រេងផ្លាស់ទីនៅក្នុងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រគឺស្តើងណាស់។ ហើយប្រសិនបើសូម្បីតែភាគល្អិតតូចបំផុតនៃភាពកខ្វក់ចូលទៅក្នុងពួកវា នោះចលនានៃលំហូរប្រេងនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រត្រូវបានរំខាន ហើយវានឹងប្រែទៅជាមិនដំណើរការ។ ជាលទ្ធផល មានចន្លោះប្រហោងរវាងសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍រុញ ដែលនៅទីបំផុតធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃផ្នែកនៃសន្ទះបិទបើកទាំងមូល។ ហើយនេះនាំឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗជាច្រើនរួចទៅហើយ៖ រូបរាងនៃការគោះលក្ខណៈ ការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន ការខ្សោះជីវជាតិនៃដំណើរការបរិស្ថាន និងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ "ការគោះ" បែបនេះ ជារឿយៗចាំបាច់ត្រូវរុះរើម៉ូទ័រដោយផ្នែក និងកែតម្រូវចន្លោះប្រហោង ហើយនេះគឺមានការចំណាយខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានដំណោះស្រាយមួយទៀតចំពោះបញ្ហា។ វិធីសាស្រ្តនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្តារឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវកម្លាំងធារាសាស្ត្រដោយមិនចាំបាច់រុះរើម៉ាស៊ីនត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ Liqui Moly ដែលបានបង្កើតសារធាតុបន្ថែម Hydro Stossel Additive ។ គំនិត​ដែល​ពួកគេ​បាន​ស្នើ​បាន​ប្រែក្លាយ​មិន​ត្រឹមតែ​សាមញ្ញ​ក្នុង​ការអនុវត្ត​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្លាំង​ផងដែរ​។

អត្ថន័យចម្បងរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការសម្អាតដោយផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែងនៃបណ្តាញប្រេងរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការយកកខ្វក់ចេញពីបណ្តាញ - ហើយមុខងារទាំងអស់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ នេះជារបៀបដែលសារធាតុបន្ថែម Hydro Stossel Additiv ដំណើរការ ដែលត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីននៅពេលគោះដំបូងនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ រូបមន្តពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យថ្នាំសម្អាតបន្តិចម្តង ៗ សូម្បីតែបណ្តាញស្តើងបំផុតនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលធ្វើអោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈធម្មតាដល់អង្គភាពកំណត់ពេលវេលាសំខាន់ៗទាំងអស់។ ដោយសារតែនេះ ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រចាប់ផ្តើមរំអិល និងដំណើរការជាធម្មតា។ ការអនុវត្តនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលបានបង្ហាញថាប្រសិទ្ធភាពបង្ហាញខ្លួនឯងរួចហើយបន្ទាប់ពីការរត់ 300-500 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការបំពេញថ្នាំហើយនៅការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់វាមិនតម្រូវឱ្យ "បន្ត" សារធាតុបន្ថែមទេ។

ដោយវិធីនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើបមានថ្នាំងផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលមានបញ្ហាដូចគ្នា។ ទាំងនេះជាឧទាហរណ៍ ខ្សែសង្វាក់ធារាសាស្ត្រ ឬនិយាយថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលវេលា។ល។ វាបានប្រែក្លាយថាសារធាតុបន្ថែម Hydro Stossel Additiv អាចសម្អាតយន្តការទាំងនេះពីការចម្លងរោគ និងស្ដារដំណើរការរបស់វា។ ហើយសម្រាប់ការនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបំពេញម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ការអនុវត្តសេវាកម្មបង្ហាញថា 300 មីលីលីត្រនៃសារធាតុបន្ថែមគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការប្រព័ន្ធរំអិល ដែលបរិមាណប្រេងដែលបានប្រើមិនលើសពីប្រាំមួយលីត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមអ្នកជំនាញ សមាសភាពនេះអាចប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger និងកាតាលីករ។ ដោយវិធីនេះផលិតផល Liqui Moly ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

អំពីសិទ្ធិផ្សព្វផ្សាយ