AEB នឹងអនុវត្តចំពោះរថយន្ត និងរថយន្ត SUV ថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅឆ្នាំ 2025 ដោយធ្វើឱ្យម៉ូដែលមួយចំនួនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការកាត់បន្ថយ

យោងតាម ​​ANCAP ការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាស្តង់ដារនៅលើ 75% នៃម៉ូដែលនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

Autonomous Emergency Braking (AEB) នឹងក្លាយជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅឆ្នាំ 2025 ហើយម៉ូដែលណាមួយដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពនៅពេលនោះនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យចេញពីទីផ្សារ។

បន្ទាប់ពីការពិគ្រោះយោបល់ជាច្រើនឆ្នាំ បទបញ្ជាការរចនារបស់អូស្រ្តាលី (ADR) ឥឡូវនេះបញ្ជាក់ថា AEB ពីរថយន្តទៅរថយន្តត្រូវតែកំណត់ជាស្តង់ដារសម្រាប់ការផលិត និងម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ដែលបានណែនាំចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ហើយសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់ដែលបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។

ADR បន្ថែមថា AEB ជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើងនឹងចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ដែលចាប់ផ្តើមពីខែសីហា ឆ្នាំ 2024 និងសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់ដែលចូលទីផ្សារចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ។

ច្បាប់អនុវត្តចំពោះយានជំនិះធុនស្រាល ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជារថយន្ត រថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល ដូចជារថយន្ត និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនដែលមានទម្ងន់សរុប (GVM) ចាប់ពី 3.5 តោន ឬតិចជាងនេះ ប៉ុន្តែមិនអនុវត្តចំពោះរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់ លើសពី GVM នេះ។ .

នេះមានន័យថា ឡានធំៗដូចជា Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter និង Iveco Daily មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងអាណត្តិនោះទេ។

ប្រព័ន្ធ AEB ខ្លះប្រើហ្រ្វាំងយ៉ាងពេញលេញ នៅពេលដែលរ៉ាដា ឬកាមេរ៉ារកឃើញការគាំងដែលជិតមកដល់ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតប្រើហ្វ្រាំងតិច។

ADR កំណត់ការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ថាមានគោលបំណង "កាត់បន្ថយល្បឿនរថយន្តយ៉ាងសំខាន់"។ ជួរល្បឿនគឺពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាំងអស់ មានន័យថាច្បាប់ថ្មីមិនអនុវត្តចំពោះផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវហាយវេ AEB ដែលសមនឹងម៉ូដែលមួយចំនួន។

បច្ចុប្បន្នមានម៉ូដែលមួយចំនួនដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេស AEB ជាស្តង់ដារ។ ម៉ូដែលទាំងនេះនឹងត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីរួមបញ្ចូល AEB ឬជំនួសដោយកំណែថ្មីទាំងស្រុងដែលធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីរក្សាពួកវានៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងស្រុក។

ADR ថ្មីរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តទៅរថយន្ត AEB និង AEB ជាមួយការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង។

ម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលរងផលប៉ះពាល់គឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺ MG3 hatchback ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ AEB ។

Baleno light hatchback និង Ignis light SUV របស់ Suzuki មិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ AEB ទេ ប៉ុន្តែកំណែថ្មីនៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះ ក៏ដូចជា MG3 ត្រូវបានគេរំពឹងទុកមុនពេលអាណត្តិចូលជាធរមាន។

រថយន្ត Mitsubishi Pajero ដែលទើបឈប់ផលិតនាពេលថ្មីៗនេះ ក៏ស្ថិតក្នុងបញ្ជីនៃម៉ូដែលដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យានេះផងដែរ ដូចជា Toyota LandCruiser 70 Series និង Fiat 500 micro hatchback ដែលមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មស្រាលមួយចំនួនដូចជា LDV G10 van និង T60 ute ក៏ដូចជា Renault ផងដែរ។ Trafic និងរថយន្តភ្លោះ Mitsubishi Express van ក៏កំពុងបាត់ខ្លួនផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំក្រោយក្រុមហ៊ុន Renault នឹងចេញផ្សាយកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃ Trafic ដែលនឹងមានលក្ខណៈពិសេស AEB ។

នេះ​ជាការ​ប្រកាស​ដោយ​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន LDV Australia។ រថយន្តណែនាំ ថាម៉ាកដឹងច្បាស់អំពីច្បាប់ក្នុងស្រុក និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងផលិតផលដែលខ្លួនលក់ឥឡូវនេះ និងនាពេលអនាគត។

Volkswagen Amarok មិនទាន់មាន AEB នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានជំនួសដោយ Ford Ranger ជំនាន់ថ្មីនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយម៉ូដែលទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកជាមួយ AEB។

រថយន្តភីកអាប់ធំជាងរបស់អាមេរិកដូចជា Ram 1500 និង Chevrolet Silverado មានទម្ងន់រថយន្តសរុបតិចជាង 3500 គីឡូក្រាម ដែលមានន័យថាពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមបច្ចេកទេសជារថយន្តធុនស្រាល។ ខណៈពេលដែល Chevy ត្រូវបានបំពាក់ដោយ AEB មានតែ Ram 1500 ថ្មីដែលចេញនៅឆ្នាំនេះទេដែលទទួលបានបច្ចេកវិទ្យា។ ម៉ូដែលចាស់ 1500 Express ដែលត្រូវបានលក់រួមជាមួយនឹងម៉ូដែលជំនាន់ថ្មី ធ្វើដោយគ្មានវា។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនមានស្តង់ដារ AEB សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ពាក់កណ្តាល និងកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈជាជម្រើស ឬមិនមានសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់មូលដ្ឋាន។ Subaru មិនផ្តល់ជូន AEB លើកំណែមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Impreza និង XV subcompact របស់ខ្លួនទេ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ កំណែដំបូងនៃ Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV និង MG ZS SUV ។

យោងតាមកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មីរបស់អូស្រ្តាលី (ANCAP) ចំនួននៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីជាមួយនឹង AEB ជាស្តង់ដារបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីបីភាគរយក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ដល់ 75 ភាគរយ (ឬ 197 ម៉ូដែល) នៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំនេះ។ .

ANCAP និយាយ​ថា AEB អាច​កាត់​បន្ថយ​ការ​រង​របួស​របស់​អ្នក​ជិះ​រថយន្ត​បាន​ដល់​ទៅ ២៨ ភាគរយ និង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខាង​ក្រោយ​បាន ៤០ ភាគរយ។ សេវាសន្តិសុខនិយាយថាវាប៉ាន់ប្រមាណថាការអនុវត្ត ADR 28/40 និង 98/00 នឹងជួយសង្រ្គោះជីវិតមនុស្សចំនួន 98 នាក់ និងការពារមនុស្សចំនួន 01 នាក់ និងរបួសស្រាលចំនួន 580 នាក់។