តួលេខ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​រថយន្ត

នៅពេលដែលអ្នកឃើញរថយន្ត Lamborghini ដ៏ត្រជាក់មួយជិះតាមផ្លូវ (បន្ទាប់ពីជួសជុលថ្គាមរបស់អ្នក) អ្នកប្រហែលជាគិតអំពីសិប្បករពិសេសៗដែលដាក់ស្នាដៃរបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើតភាពអស្ចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មនេះ។ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សនៅពីក្រោយរថយន្ត Lamborghini ហើយតាមពិតទៅស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ គឺទៅឆ្ងាយជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត។

មនុស្សអស្ចារ្យជាច្រើនបានលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើតសញ្ញាសម្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងនាមជាវិស្វករ អ្នកបង្កើត និងអ្នកវិនិយោគ ហើយអ្នកខ្លះថែមទាំងបានប្រថុយគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មទៀតផង។ ថ្ងៃនេះ យើងសូមក្រឡេកមើលជីវិត និងសមិទ្ធិផលនៃរឿងព្រេងនិទានយានយន្តចំនួន 40 ទាំងនៅរស់ និងអ្នកស្លាប់ ដែលបានជះឥទ្ធិពលលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយបានធ្វើអោយវាក្លាយជាសព្វថ្ងៃនេះ។

នីកូឡាស អូតូ

វិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Nikolaus August Otto ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាក់ស្តែងដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1876 ដែលដំណើរការដោយឧស្ម័នជំនួសឱ្យចំហាយទឹក ហើយទីបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងជាម៉ូតូ។

ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ម៉ាស៊ីន Otto cycle" វាបានប្រើ XNUMX strokes ឬ cycles សម្រាប់ការបញ្ឆេះនីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Otto បានធ្វើឱ្យរថយន្តប្រើសាំងក្លាយជាសំណើជាក់ស្តែង ដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្ត និងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនសតវត្សទៅមុខទៀត។

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើការរចនាម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វាររបស់ Nikolaus Otto ដោយមានជំនួយពីមិត្តរបស់គាត់ឈ្មោះ Wilhelm Maybach ដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបមុនគេ ហើយបានប្រើប្រាស់វាដោយជោគជ័យដើម្បីបង្កើតរថយន្តកង់បួនដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

ម៉ាស៊ីន V-twin, 2-cylinder, 4-stroke ដែលបង្កើតឡើងដោយ Daimler និង Maybach នៅតែបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ នៅឆ្នាំ 1890 ក្រុមហ៊ុន Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មម៉ាស៊ីន និងរថយន្តក្រោយៗទៀត។

ខាលបេន

វិស្វកររថយន្តជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Karl Friedrich Benz ដែលត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជា "បិតានៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត" និង "បិតានៃរថយន្ត" ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តជាក់ស្តែងដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

ឡានកង់បីរបស់ Benz ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនសាំង 4 ហ្វារ ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានផលិតឡើងបន្ទាប់ពីគាត់បានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់វានៅក្នុងឆ្នាំ 'XNUMX ។ ក្រុមហ៊ុន Benz Automobile Company ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅពេលនោះ បានបញ្ចូលគ្នា។ ជាមួយ Daimler Motoren Gesellschaft ដើម្បីបង្កើតអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Mercedes-Benz Group ។

Charles Edgar និង James Frank Duria

ទោះបីជា John Lambert ត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសក្នុងការបង្កើតរថយន្តដែលប្រើហ្គាសដំបូងគេរបស់អាមេរិកក៏ដោយ បងប្អូន Duria គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេរបស់អាមេរិក។ ពួកគេបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Duryea Motor Wagon បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងរថយន្តស៊ីឡាំងតែមួយកម្លាំងបួនសេះរបស់ពួកគេដោយជោគជ័យនៅ Springfield រដ្ឋ Massachusetts ក្នុងឆ្នាំ 1893 ។

តម្រូវការរថយន្ត Duryea បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីរថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តរបស់ពួកគេដែលដឹកនាំដោយ James Frank Duryea បានឈ្នះការប្រណាំងរថយន្តលើកដំបូងរបស់អាមេរិកនៅទីក្រុង Chicago ក្នុងឆ្នាំ 1895 ។ រថយន្ត Durya ។

Henry Ford ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​បុគ្គល​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត។ បន្តអានដើម្បីរកមូលហេតុ។

Wilhelm Maybach

មិត្តជិតស្និទ្ធ និងអ្នកសហការរបស់ Daimler វិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Wilhelm Maybach ជាអ្នកនៅពីក្រោយការច្នៃប្រឌិតជាច្រើននៃសម័យរថយន្តដំបូង រួមទាំងម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំ ម៉ាស៊ីនអាវទឹកពេញ ប្រព័ន្ធត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម និងជាពិសេសគឺម៉ាស៊ីនរថយន្ត XNUMX ស៊ីឡាំងដំបូងដែលប្រែប្រួល។ ពីម៉ាស៊ីនអូតូ។ ការរចនា។

Maybach គឺជាអ្នកដំបូងដែលដាក់ម៉ាស៊ីននៅពីមុខអ្នកបើកបរ និងនៅក្រោមក្រណាត់ ដែលវានៅដដែលតាំងពីពេលនោះមក។ នៅចុងឆ្នាំ 35 គាត់ត្រូវបានគេដឹងថាបានបង្កើតរថយន្តរ៉ាឌីកាល់ 1902 hp សម្រាប់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវប្រណាំងម៉ូតូ Emil Jellinek ដែលតាមការស្នើសុំរបស់ Jellinek ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមកូនស្រីរបស់គាត់គឺ Mercedes ។ ក្រោយមកគាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដើម្បីផលិតរថយន្តទំនើបធំៗដែលពិភពលោកស្គាល់ថាជា Maybach ។

រ៉ូឌុលម៉ាស៊ូត

វិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Rudolf Diesel បានបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនចំហុយ និងឧស្ម័ននៅពេលនោះ ដោយសារសមាមាត្របង្ហាប់ខ្យល់ខ្ពស់ជាង ដែលបណ្តាលឱ្យឧស្ម័នកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងអំឡុងពេលចំហេះ។

មានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1898 វាក៏មិនតម្រូវឱ្យមានប្រភពបញ្ឆេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការលើប្រេងជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងជីវឥន្ធនៈផងដែរ។ ខណៈពេលដែលកំពុងបង្កើតគំរូនេះ ការផ្ទុះភ្លាមៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកម្ពស់ 10 ហ្វីត ស្ទើរតែសម្លាប់ Diesel និងបំផ្លាញភ្នែករបស់គាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានបំណងជួយអាជីវកម្មខ្នាតតូចកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ វាបានជំរុញឱ្យមានបដិវត្តន៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ថ្លៃលោះ E. Olds

Ransom Eli Olds ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​សម្រាប់​ការ​ផ្តួច​ផ្តើម​ការ​អនុវត្ត​ជា​ច្រើន​ដែល​ជា​រឿង​ធម្មតា​នៅ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​សព្វ​ថ្ងៃ។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបង្កើតប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ ជាអ្នកផលិតរថយន្តដំបូងគេបង្អស់នៅលើបន្ទាត់ដំឡើងស្ថានី និងជាអ្នកដំបូងគេដែលផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងលក់រថយន្តរបស់គាត់។

Olds បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1897 ហើយបានផលិតរថយន្តដំបូងរបស់គាត់គឺ Oldsmobile Curved Dash ក្នុងឆ្នាំ 1901 ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ វាបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក!

ហេនរីហ្វដ

Henry Ford ជាបុរសដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត បានធ្វើឱ្យរថយន្តអាចប្រើប្រាស់បានសម្រាប់មហាជន។ Ford Model T បានធ្វើបដិវត្តឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅពេលដែលវាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1908 ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Ford Motor ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យុគសម័យថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលរថយន្តលែងជាប្រណីតភាព។

មនុស្សជាច្រើនបានគិតថា ខ្សែសង្វាក់ដំឡើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន រួមផ្សំជាមួយនឹងថ្ងៃធ្វើការ 5 ដុល្លារ (ពីរដងនៃប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមនៅពេលនោះ) និងកាត់បន្ថយម៉ោងធ្វើការបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនក្ស័យធន ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ច្រើនដូច្នេះតម្លៃនៃម៉ូដែល T បានធ្លាក់ចុះពី 825 ដុល្លារទៅ 260 ដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 1925 ។ នៅឆ្នាំ 1927 ក្រុមហ៊ុន Ford បានលក់រថយន្ត Model T ចំនួន 15 លានគ្រឿង។

បន្ទាប់៖ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនេះ ងាយស្រួលប្រជែងនឹងសមិទ្ធិផលរបស់ Henry Ford...

លោក William Durant

ចាត់ទុកថាជាអ្នកលក់ដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន លោក William C. Durant គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវឈានមុខគេនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ គាត់ជាសហស្ថាបនិក ឬជាអ្នកដើរតួក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សជាច្រើន រួមមាន Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac និងជាពិសេសក្រុមហ៊ុន General Motors Corporation (ដែលកើតចេញពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់របស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1908)។

Duran ត្រូវបានគេដឹងថាបានបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនបានកាន់កាប់កន្លែងលក់រថយន្តដែលហាក់ដូចជាឯករាជ្យជាច្រើនជាមួយនឹងខ្សែរថយន្តផ្សេងៗគ្នានៅក្រោមក្រុមហ៊ុនកាន់កាប់សាជីវកម្មតែមួយ។ នៅសម័យរបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "បុរស" ហើយ JP Morgan បានហៅគាត់ថាជា "ចក្ខុវិស័យមិនស្ថិតស្ថេរ" ។

លោក Charles Nash

កើតក្នុងភាពក្រីក្រខ្លាំង លោក Charles Williams Nash បានធ្វើការការងារតិចតួច មុនពេលត្រូវបានជួលដោយលោក William Durant ក្នុងឆ្នាំ 1 ជាជាងដេរក្នុងតម្លៃ 1890 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងរោងចក្រដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់។ ដោយធ្វើការឡើងលើ ទីបំផុត Nash បានក្លាយជា CEO។ គាត់បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយ Buick និង General Motors ឱ្យត្រលប់មកវិញ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរបស់គាត់ជាប្រធានក្រុមហ៊ុន GM បន្ទាប់ពី Durant ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែង។

នៅពេលដែល Durant បានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន GM ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1916 លោក Nash បានលាលែងពីតំណែងជុំវិញភាពចម្រូងចម្រាសមួយចំនួន ដោយបានបដិសេធការផ្តល់ជូនរបស់ Durant នូវប្រាក់ខែប្រចាំឆ្នាំ 1 លានដុល្លារ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Nash Motors ដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដែលផលិតរថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ "ផ្នែកទីផ្សារពិសេសដែលក្រុមហ៊ុនយក្សទាំងនេះទុកចោល" ដែលនៅទីបំផុតបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់សាជីវកម្ម American Motors ។

លោក Henry Leland

ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Grand Old Man of Detroit" Henry Martin Leland ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ាកយីហោប្រណីតដ៏ល្បីល្បាញពីរដែលនៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះគឺ Cadillac និង Lincoln ។ Leland បាននាំយកវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយបានបង្កើតគោលការណ៍ផលិតកម្មទំនើបមួយចំនួន ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

Leland បានលក់ Cadillac ទៅ GM ក្នុងឆ្នាំ 1909 ប៉ុន្តែនៅតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយវារហូតដល់ឆ្នាំ 1917 នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្នើសុំឱ្យ Cadillac ផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Liberty សម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 10 ដែលជាសំណើដែលមេដឹកនាំសន្តិភាពកំពូលរបស់ GM លោក Will Durant បានបដិសេធ។ Leland បានបង្កើត Lincoln ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាសម័យសង្រ្គាម $12 លានដុល្លារដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Liberty VXNUMX ដែលផ្តល់ការបំផុសគំនិតសម្រាប់រថយន្ត Lincoln ដំបូងបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម។

លោក Charles Rolls

Charles Stewart Rolls គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្នែកយានយន្ត និងអាកាសចរណ៍អង់គ្លេស ដែលល្បីល្បាញដោយសារសហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Rolls-Royce ជាមួយវិស្វកររថយន្ត Henry Royce ។ មកពីគ្រួសារអភិជន Rolls គឺជាអ្នកបើកបរប្រណាំងដែលមិនមានការភ័យខ្លាច និងជាអ្នកជំនួញដ៏ឆ្លាតវៃម្នាក់ដែលដឹងពីអំណាចនៃទំនាក់ទំនងសាធារណៈ។

Rolls ត្រូវបានគេដឹងថាបានជួបលោក Royce នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1904 នៅសណ្ឋាគារ Midland ក្នុងទីក្រុង Manchester ដើម្បីចាប់ផ្តើមភាពជាដៃគូដែលនៅទីបំផុតនឹងរីកចម្រើនទៅជាផ្លាកសញ្ញាយានយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ទោះបីជា Rolls បានស្លាប់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅអាយុ 32 ឆ្នាំក៏ដោយ ប៉ុន្តែការរួមចំណែករបស់គាត់ចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលមិនអាចមិនអើពើបាន។

បន្ទាប់៖ តើអ្នកអាចទាយប្រាក់ខែរបស់ Walter Chrysler ក្នុងឆ្នាំ 1920 បានទេ? អ្នក​នឹង​មិន​ចូល​មក​ជិត!

លោក Henry Royce

នៅពេលដែល Charles Stuart Rolls ត្រឡប់មកពីការប្រជុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រឆ្នាំ 1904 នៅសណ្ឋាគារ Midland ក្នុងទីក្រុង Manchester ជាមួយ Henry Royce គាត់បានប្រាប់ដៃគូអាជីវកម្មរបស់គាត់ Claude Johnson ថាគាត់ "បានរកឃើញអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ។

បន្ថែមពីលើភាពប៉ិនប្រសប់ខាងផ្នែករថយន្ត លោក Royce គឺជាអ្នកធ្វើការ និងមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដែលមិនព្រមដោះស្រាយចំពោះការសម្របសម្រួលណាមួយឡើយ។ តាមពិតទៅ វាគឺជាការចាប់អារម្មណ៍របស់ Royce សម្រាប់ភាពល្អឥតខ្ចោះ ដែលបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃរថយន្តទាំងអស់ ដែលសព្វថ្ងៃនេះមានផ្លាកសញ្ញា Rolls-Royce ជាមួយនឹងតម្លៃពីរ Rs.

លោក Walter Chrysler

កើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់វិស្វករក្បាលរថភ្លើង លោក Walter Percy Chrysler បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយបានក្លាយជាមេកានិចដ៏ជំនាញបំផុត។ គាត់បានចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 1911 នៅពេលនោះប្រធានក្រុមហ៊ុន GM លោក Charles Nash បានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវមុខតំណែងជាអ្នកដឹកនាំនៅ Buick ជាកន្លែងដែលគាត់បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងឡើងឋានៈជាប្រធានាធិបតី។

ក្រោយមក Chrysler បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនពីរផ្សេងទៀត ហើយត្រូវបានគេដឹងថាទាមទារ និងទទួលបានប្រាក់ខែដ៏អស្ចារ្យ និងមិនធ្លាប់មាន 1 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ពេលកំពុងធ្វើការឱ្យ Willys-Overland Motors ។ គាត់បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍គ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Maxwell Motor Company ក្នុងឆ្នាំ 1924 ហើយបានរៀបចំវាឡើងវិញជាសាជីវកម្ម Chrysler ក្នុងឆ្នាំ 1925 ដើម្បីផលិតរថយន្តទំនើបពិសេស ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវឱ្យវាក្លាយជា "Big Three" របស់ទីក្រុង Detroit ។

WO Bentley

Walter Owen Bentley ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ជា​អ្នក​រចនា​ម៉ាស៊ីន​ដ៏​អស្ចារ្យ​ម្នាក់​កាល​ពី​ក្មេង។ ស្តុងអាលុយមីញ៉ូមរបស់គាត់ដែលបំពាក់ជាមួយយន្តហោះចម្បាំងអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 8,000 មានសារៈសំខាន់ដែលគាត់ទទួលបាន MBE ហើយត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ £8,900 (€XNUMX) ពីគណៈកម្មការរង្វាន់អ្នកបង្កើត។

នៅឆ្នាំ 1919 Bentley បានប្រើប្រាក់រង្វាន់ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយនឹងគោលបំណងតែមួយគត់គឺ "បង្កើតឡានល្អ ឡានលឿន ល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់របស់វា"។ Bentleys នៅតែជា!

Louis Chevrolet

អ្នកបើករថយន្តប្រណាំងជនជាតិស្វីស Louis Chevrolet ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Chevrolet Motor ជាមួយនឹងការបណ្តេញចេញ សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន General Motors លោក William Durant ។ ឈើឆ្កាងស្វ៊ីសដែលបានកែប្រែត្រូវបានជ្រើសរើសជានិមិត្តសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុនជាកិត្តិយសដល់ស្រុកកំណើតរបស់ Chevrolet ។

ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំ 1915 ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការរចនាមួយចំនួនជាមួយ Durant ហើយក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors ពីរឆ្នាំក្រោយមក។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Frontenac Motor Corporation ដែលទទួលបានការទទួលស្គាល់នៅឆ្នាំក្រោយៗទៀតសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង Fronty-Ford របស់ខ្លួន។

សូមអានបន្ត ដើម្បីស្វែងយល់អំពីអ្នកបង្កើតរថយន្តដ៏ល្បី។

លោក Charles Kettering

អ្នកច្នៃប្រឌិតដ៏ឆ្នើមម្នាក់ដែលកាន់ប៉ាតង់ចំនួន 186 សម្រាប់ឈ្មោះរបស់គាត់គឺលោក Charles Franklin Kettering ជាប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវនៅក្រុមហ៊ុន General Motors ពីឆ្នាំ 1920 ដល់ឆ្នាំ 1947 ។ ក្នុងអំឡុងពេលរបស់គាត់នៅ GM គាត់បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះគ្រប់វិស័យនៃការកែលម្អយានយន្ត ជាពិសេសផ្នែកដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់អតិថិជន។

Kettering បានបង្កើតប្រេងសាំងប្រឆាំងការគោះ ការបញ្ជូនល្បឿនអថេរ ថ្នាំលាបរថយន្តស្ងួតរហ័ស និងជាពិសេសបំផុតគឺប្រព័ន្ធបញ្ឆេះភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគន្លឹះដែលបញ្ចប់ការអនុវត្តនៃការបញ្ឆេះដោយដៃ និងធ្វើឱ្យរថយន្តមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការ។

Ferdinand Porsche

ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Porsche AG លោក Ferdinand Porsche ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកផលិតរថយន្តល្បីៗជាច្រើន រួមទាំងរថយន្ត Mercedes-Benz SSK និង Volkswagen Beetle រឿងព្រេងនិទាន បន្ទាប់ពីហ៊ីត្លែរបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវកិច្ចសន្យាដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តប្រជាជន (ឬ Volkswagen) ក្នុងឆ្នាំ 1934 ។

បន្ថែមពីលើការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ក្រុមហ៊ុន Porsche ក៏ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសក្នុងការបង្កើតរថយន្តកូនកាត់ប្រើសាំង និងអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក គឺរថយន្តកូនកាត់ចម្រុះ Lohner-Porsche នៅដើមសតវត្សទី 20 ។

គីទីរ៉ូតូយ៉ូដា

Kiichiro Toyoda គឺជាកូនប្រុសរបស់ Sakichi Toyoda ដែលនៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 បានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មត្បាញដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលរកប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ Kiichiro ដែលស្រលាញ់រថយន្តបានបញ្ចុះបញ្ចូលគ្រួសាររបស់គាត់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរដោយប្រថុយប្រថានចូលទៅក្នុងការផលិតរថយន្តដោយធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកនៃរថយន្តជារៀងរហូត!

រថយន្ត Toyoda ផលិតពីដំបូងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន គឺមានតម្លៃសមរម្យ ប្រើប្រាស់ច្រើន និងអាចទុកចិត្តបានជាងរថយន្តបរទេស ហើយក្រុមហ៊ុននៅតែរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ មកទល់ពេលនេះ Toyota ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានលក់រថយន្តបានជាង 230 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 44 លានគ្រឿងគឺជា Corolla តែម្នាក់ឯងចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1937 ។

សូទីតូរ៉ូហុង

កើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ជាងម៉ាស៊ីនកង់ ការបណ្តាក់ទុនដំបូងរបស់ Soichiro Honda ដែលជាសិក្ខាសាលា piston ring ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងសម័យសង្គ្រាម និងការរញ្ជួយដីដ៏បំផ្លិចបំផ្លាញ។ នៅឆ្នាំ 1946 គាត់បានបង្កើតគំនិតដ៏អស្ចារ្យនៃការផ្តល់ថាមពលដល់កង់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលនៅសល់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ផែនការនេះគឺមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់ស្ទើរតែមិនអាចតាមតម្រូវការ។

នៅឆ្នាំ 1948 Honda បានចាប់ដៃគូជាមួយ Takeo Fujisawa ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុន Honda Motor ដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងផ្នែកវិស្វកម្មនៃអាជីវកម្ម ខណៈពេលដែល Fujisawa គ្រប់គ្រងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ម៉ូតូ និងរថយន្តនៅទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1963 ។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រនៃការសាកថ្មទំនើប អ្នកគួរតែអរគុណអ្នកបង្កើតរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនេះ!

លោក Alfred Buchi

ដូចដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនដឹងហើយថា វិស្វកររថយន្តស្វីស Alfred Büchi ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសក្នុងការបង្កើត turbo ក្នុងឆ្នាំ 1905 ។ Büchi បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ប៉ិនប្រសប់មួយ ដើម្បីបង្រួមខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនជាមុនដោយប្រើថាមពល kinetic "កាកសំណល់" នៃឧស្ម័នផ្សងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ ពីដំណើរការដុត។

ប៉ាតង់របស់គាត់សម្រាប់ "ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទួរប៊ីន) ម៉ាស៊ីនចំរុះ និងទួរប៊ីនជាស៊េរី" គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងសព្វថ្ងៃនេះ ជាងមួយសតវត្សក្រោយមក!

លោក Alfred Sloan

ត្រូវបានគេចាត់ទុកយ៉ាងទូលំទូលាយថាជា CEO ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors លោក Alfred Pritchard Sloan បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដល់ឆ្នាំ 1950 ដែលដំបូងបង្អស់នៅក្នុងមុខតំណែងគ្រប់គ្រងផ្សេងៗ ហើយបន្ទាប់មកជាប្រធានក្រុមហ៊ុន។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Sloan ក្រុមហ៊ុន GM មិនត្រឹមតែក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកផងដែរ។

Sloan បានបញ្ចប់ការប្រកួតប្រជែងអន្តរម៉ាកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផ្សេងៗរបស់ GM ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័នតម្លៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ដែលដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាក Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac និង Chevrolet ពីតម្លៃថ្លៃបំផុតទៅថ្លៃតិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានអំណាចទិញខុសៗគ្នា និងចំណូលចិត្តដើម្បីបន្តទិញរថយន្ត GM ។ គាត់ក៏បានណែនាំការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាពិសេសការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មរថយន្តប្រចាំឆ្នាំ និងប្រព័ន្ធកម្ចីរថយន្តដែលយើងស្គាល់ និងប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះ!

អេនហ្សូ Ferrari

Enzo Ferrari បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ជាអ្នកបើកបរប្រណាំងនៅឆ្នាំ 1919 មុនពេលធ្វើការឱ្យ Alfa Romeo ក្នុងមុខតំណែងជាច្រើន។ នៅទីបំផុតគាត់បានក្លាយជាប្រធានផ្នែកប្រណាំងរបស់ Alfa ជាកន្លែងដែលគាត់បានបង្កើតក្រុមប្រណាំង Scuderia Ferrari ដោយមានសេះប្រណាំងជានិមិត្តសញ្ញារបស់វា។

Scuderia Ferrari ត្រូវបានបិទដោយ Alfa Romeo ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយ Enzo ឱ្យក្លាយជាក្រុមដែលនៅរស់រានមានជីវិត និងជោគជ័យបំផុតនៅឆ្នាំ 1939 Formula One រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ Enzo បានចាកចេញពី Alfa Romeo ក្នុងឆ្នាំ 1946 ដើម្បីស្វែងរកក្រុមហ៊ុនជំនាន់មុនរបស់ Ferrari សម្រាប់គោលបំណងតែមួយគត់នៃការផ្តល់មូលនិធិដល់ក្រុមប្រណាំង Scuderia ។ នៅអាយុ 12 ឆ្នាំគាត់បានបង្កើតរថយន្តក្នុងក្តីស្រមៃដំបូងរបស់គាត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន VXNUMX ហើយនៅសល់ដូចដែលយើងដឹងគឺជាប្រវត្តិសាស្ត្រ!

Henry Ford II

Henry Ford II ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Hank Deuce ឬ HF2 ត្រូវបានគេហៅមកវិញពីកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ដើម្បីដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Ford បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ឪពុករបស់គាត់គឺ Edsel Ford ដែលជាកូនប្រុសច្បងរបស់ Henry Ford ។ ដោយដឹងពីកង្វះបទពិសោធន៍របស់គាត់ គាត់បានជ្រើសរើសអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននាពេលនោះ រួមទាំង Ernest Breech នៃក្រុមហ៊ុន General Motors ផងដែរ។

HF2 បានយកក្រុមហ៊ុន Ford ជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 1956 ដោយបានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍នៃយានជំនិះដ៏ល្បីបំផុតមួយចំនួនរបស់ខ្លួន ហើយបានប្រែក្លាយអាជីវកម្មគ្រួសារដែលមានជម្ងឺទៅជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សពិភពលោក។ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford បានកើនឡើងពី 894.5 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 1945 ដល់ 43.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 1979 កំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់គាត់។ គាត់ក៏បានព្យាយាមទិញរថយន្ត Ferrari ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏មានមហិច្ឆតាមួយ ដែលនាំទៅដល់ការប្រកួតប្រជែងដ៏ល្បី Ford-versus-Ferrari នៅ Le Mans ។

Lamborghini បានចាប់ផ្តើមជាក្រុមហ៊ុនត្រាក់ទ័រ។ សូមអានបន្ត ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលគាត់ចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត។

Carroll Shelby

មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលឈ្នះ 24 Hours of Le Mans ជាអ្នកបើកបរ (Aston Martin, 1959), ក្រុមហ៊ុនផលិត (Cobra Daytona Coupe, 1964) និងអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុម (Ford GT, 1966 និង 1967), Carroll Shelby គឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ នៃអ្នកដែលមានអំណាចបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ AC Cobra និងការកែប្រែរថយន្ត Ford Mustang នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ រាល់រថយន្តដែលបុរសម្នាក់នេះសាងសង់ រចនា ឬសូម្បីតែប៉ះ ឥឡូវនេះជារបស់របររបស់អ្នកប្រមូលតម្លៃរាប់លាន។ នៅឆ្នាំ 1966 Shelby បានជួយ Ford ឱ្យទទួលជ័យជម្នះជានិមិត្តរូបលើ Ferrari នៅ Le Mans នៅពេលដែលរថយន្ត GT40 MK IIs ទាំងបីបានឆ្លងកាត់បន្ទាត់បញ្ចប់ជាមួយគ្នានៅក្នុងពេលវេលាជាប្រវត្តិសាស្ត្រពិតប្រាកដ!

Ferruccio Lamborghini

កើតមកជាអ្នកដាំដើមទំពាំងបាយជូរជនជាតិអ៊ីតាលី ជំនាញមេកានិចរបស់ Ferruccio Lamborghini បានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មត្រាក់ទ័រដែលរកបានប្រាក់ចំណេញនៅឆ្នាំ 1948 និងរោងចក្រដុតប្រេងនៅឆ្នាំ 1959 ។ បួនឆ្នាំក្រោយមក គាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Automobili Lamborghini ។

រឿងព្រេងនិទានថា Lamborghini បានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងអាជីវកម្មរថយន្តបន្ទាប់ពីគាត់បានត្អូញត្អែរទៅកាន់ស្ថាបនិក Enzo Ferrari អំពីរថយន្ត Ferrari របស់គាត់ដែលបានឆេះក្ដាប់របស់វាជាប្រចាំ។ Enzo ប្រាប់ Lamborghini ថា​គាត់​មិន​ត្រូវ​ការ​ការ​ណែនាំ​ពី "ត្រាក់ទ័រ​មេកានិក" ហើយ​អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ!

ជុងជូយ៉ុង

កើត​ក្នុង​គ្រួសារ​កសិករ​កូរ៉េ​ក្នុង​ភាព​ក្រីក្រ​ខ្លាំង Chung Ju Jung បាន​ក្លាយ​ជា​បុរស​មាន​បំផុត​នៅ​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង។ បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងរឿងជាច្រើន Chang បានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជួសជុលរថយន្តនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ដោយខ្ចីប្រាក់ 3,000 វ៉ុនពីមិត្តម្នាក់។ អាជីវកម្មនេះនៅទីបំផុតបានរីកចម្រើន ប៉ុន្តែត្រូវបានបិទដោយរដ្ឋាភិបាលអាណានិគមជប៉ុន។

បន្ទាប់ពីការរំដោះប្រទេសកូរ៉េ លោក Chang បានព្យាយាមធ្វើជំនួញមួយទៀត ហើយបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Hyundai ជាក្រុមហ៊ុនសំណង់។ វាបានរួចផុតពីការរីកចំរើននៃសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ឆាប់ៗនេះក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដែលផលិតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីម្ជុលរហូតដល់កប៉ាល់។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបន្ថែមការផលិតរថយន្តទៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1967 ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទីបីនៅក្នុងពិភពលោក។

លោក John DeLorean

វិស្វកររថយន្តអាមេរិក John DeLorean នៅតែមានឥទ្ធិពលខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ មានការសាទរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការងាររបស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុន General Motors គាត់នៅតែជាប្រធានក្មេងជាងគេនៃផ្នែក GM មុនពេលគាត់ចាកចេញទៅស្វែងរកក្រុមហ៊ុន DeLorean Motor Company ។

DeLorean ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត​ល្បីៗ​ជា​ច្រើន​រួម​មាន Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix និង Chevrolet Cosworth Vega ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតរបស់គាត់គឺរថយន្តស្ព័រ DMC DeLorean អមតៈនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត 1985 Back to the Future ។

នាយក​ប្រតិបត្តិ​រថយន្ត​ដ៏​ល្បី​មួយ​រូប​នេះ «​បណ្ដេញ​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ម្នាក់​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ» ដើម្បី​សម្រេច​ការងារ!

លោក Sergio Marchionne

លោក Sergio Marchionne បានដឹកនាំការបំលាស់ប្តូរដ៏មិនគួរឱ្យជឿ និងលឿនបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat បានទាញក្រុមហ៊ុន Chrysler ដល់កម្រិតនៃការដួលរលំ និងរៀបចំការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុត និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតក្នុងពិភពលោក។

នៅពេលដែល Marchionne ត្រូវបានជ្រើសរើសជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ក្នុងឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុនបានស្ថិតក្នុងភាពចលាចលយ៉ាងខ្លាំង។ ត្រូវបានគេសរសើរថាជា "អ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មដ៏ក្លាហានបំផុតម្នាក់" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនេះ រចនាប័ទ្មការគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរឹងរបស់គាត់ ប៉ុន្តែជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ "បណ្តេញអ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ" ខណៈពេលដែលនៅក្រុមហ៊ុន Fiat ។ អ្នកដឹកនាំដែលនិយាយមិនចេញដែលមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការរិះគន់ផលិតផលរបស់គាត់ Marchionne នៅតែជានាយកប្រតិបត្តិដ៏ពេញនិយម និងមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរហូតដល់គាត់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

លោក Alan Mulally

អតីតប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford Motor លោក Alan Mulally បានប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុន Ford ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលខាតបង់ប្រាក់ ដែលបានតស៊ូនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលមួយរបស់ពិភពលោកដែលមានប្រាក់ចំណេញរាប់សិបត្រីមាសជាប់ៗគ្នា។

អតីតនាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Mulally ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសសម្រាប់ផែនការ "One Ford" របស់គាត់ ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុន Ford បានផលិតម៉ូដែលដែលអាចលក់បានទូទាំងពិភពលោកជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួន។ យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ ហើយ​ក្រុមហ៊ុន Ford ទទួល​បាន​ស្ថានភាព​បាត់បង់​របស់​ខ្លួន​ឡើង​វិញ។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំរបស់អាមេរិកតែមួយគត់ដែលជៀសវាងការសង្គ្រោះពីរដ្ឋាភិបាលចាប់តាំងពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2008 ។

ហ្គីយ៉ូហ្គេតតូជីហ្គីយ៉ារ៉ូ

Giorgetto Giugiaro ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នករចនារថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃសតវត្សទី 20 លោក Giorgetto Giugiaro បានបង្កើតរថយន្តទាំងទំនើប និងអស្ចារ្យសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាករថយន្តធំៗនៅលើពិភពលោក។

ផលប័ត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ Giugiaro រួមមានរថយន្តរាប់រយគ្រឿងរួមមាន Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf និង Scirocco ។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលដ៏សំខាន់របស់គាត់លើការរចនារថយន្តទំនើប អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "អ្នករចនានៃសតវត្សន៍" ដោយគណៈវិនិច្ឆ័យនៃអ្នកកាសែតជាង 120 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។

ម៉ារីបារ៉ា

Mary Teresa Barra បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors ក្នុងឆ្នាំ 1980 នៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ដើម្បីចំណាយលើការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យរបស់នាង។ ពីការត្រួតពិនិត្យក្រណាត់ និងបន្ទះការពារ រហូតដល់ធ្វើការក្នុងតួនាទីផ្នែកវិស្វកម្ម និងរដ្ឋបាលជាច្រើន នាងបានឡើងឋានៈជាលំដាប់ ហើយបានក្លាយជា CEO នៅក្នុងឆ្នាំ 2014។ ក្រុមហ៊ុនបានកើតចេញពីវិបត្តិដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ការប្រមូលផ្តុំក្រុមគ្រប់គ្រងដ៏ល្អបំផុតដែល GM មិនធ្លាប់មាន លោក Barra បានធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏ក្លាហានមួយចំនួន រួមទាំងការចាកចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយប្តូរទៅបើកបរដោយខ្លួនឯង និងរថយន្តអគ្គិសនី។ នាយកប្រតិបត្តិស្ត្រីទីមួយនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំមួយ នាងត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជា CEO ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ GM បន្ទាប់ពីមេដឹកនាំកំពូលពាក់កណ្តាលសតវត្សដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Alfred Sloan ។

បន្ទាប់៖ នាយកប្រតិបត្តិផ្នែកយានយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះនេះ គឺនៅពីក្រោយការរស់ឡើងវិញនៃម៉ាកយីហោដែលមានជម្ងឺជាច្រើន។

លោក Carlos Tavares

Carlos Tavares បានជួយជារឿងព្រេងនិទាន ដែលឥឡូវនេះធ្វើឱ្យលោក Carlos Ghosn អតីតប្រធានក្រុមហ៊ុន Nissan ដ៏ថោកទាប យកម៉ាកនេះពីភាពក្ស័យធន ទៅជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយ ហើយបានដើរតួនាទីពិសេសក្នុងការបង្កើតវត្តមានរបស់ខ្លួននៅអាមេរិក។ បន្ទាប់មកគាត់បានប្រគល់ក្រុមហ៊ុន Peugeot SA Group ទៅជាប្រាក់ចំណេញវិញបន្ទាប់ពីការខាតបង់ជាច្រើនឆ្នាំ រួមទាំងការរស់ឡើងវិញដោយអព្ភូតហេតុនៃម៉ាក Opel ។

ខណៈពេលដែលកំពុងដឹកនាំ PSA លោក Tavares ត្រូវបានគេដឹងថាបានកំពុងពិភាក្សាដើម្បីបញ្ចូលក្រុមជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Automobiles ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើត Stellantis នៅឆ្នាំ 2021។ ក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមរថយន្តធំជាងគេទីបួនរបស់ពិភពលោកដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep ។ , Ram, Peugeot, Maserati និង Vauxhall ក្នុងចំណោមម៉ាកផ្សេងទៀត Tavares គឺជាមនុស្សដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

អាគីអូ តូយ៉ូដា

ចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Kiichiro Toyoda ឈ្មោះ Akio Toyoda គឺជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corporation បច្ចុប្បន្ន។ លោក Akio បានដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Toyota ឆ្លងកាត់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2008 ការបំផ្លិចបំផ្លាញការរញ្ជួយដី និងរលកយក្សស៊ូណាមិឆ្នាំ 2011 និងថ្មីៗនេះការគំរាមកំហែងនៃ COVID-19 ដែលធ្វើឱ្យវាទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងពេលណាទាំងអស់។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបើកដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ជាច្រើនឆ្នាំមុនពេលលោក Akio ចូលកាន់តំណែង វាគឺជាគាត់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុនទៅកាន់រថយន្តដែលសន្សំសំចៃប្រេង និងថាមពលអគ្គិសនីឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ សព្វថ្ងៃនេះ Toyota លក់រថយន្ត Hybrid ជាង 40 ម៉ូដែលនៅទូទាំងពិភពលោក ហើយ Akio គ្រោងនឹងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារលើរថយន្តថាមពលថ្ម ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ Tesla និងដៃគូប្រកួតប្រជែងទូទាំងពិភពលោកផ្សេងទៀត។

លូកា Donkerwolke

ថ្មីៗនេះត្រូវបានតែងតាំងជាបុគ្គលឆ្នើមប្រចាំឆ្នាំ 2022 លោក Luke Donckerwolke គឺជាប្រធានផ្នែកច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ។ ក្នុង​អាជីព​តារា​ដែល​មាន​រយៈពេល​ជាង​បី​ទសវត្សរ៍ អ្នក​រចនា​រថយន្ត​បែលហ្ស៊ិក​ពីមុន​បាន​ដឹកនាំ​ផ្នែក​រចនា​នៃ​ម៉ាក​ល្បីៗ​ជាច្រើន​រួមមាន Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda និង Seat។

ខណៈពេលដែលនៅ HMG ក្រុមហ៊ុន Donkerwolke បានទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើឱ្យប្រសើរនូវគន្លងនៃម៉ាក Hyundai និង Kia ដោយណែនាំម៉ាកយីហោប្រណិត Genesis និងបើកដំណើរការនូវម៉ូដែលច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដូចជា Kia EV6, Genesis GV60 និង Hyundai Ioniq 5 ។

Herbert ស្លាប់

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group លោក Herbert Diess គឺជាឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងការដឹកនាំក្រុមចេញពីរឿងអាស្រូវ Dieselgate ដ៏ល្បីក្នុងឆ្នាំ 2015 ដែលធ្វើឲ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen ខាតបង់ប្រាក់ពិន័យ ការផាកពិន័យ និងសំណងចំនួន 30 ពាន់លានដុល្លារ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុននេះបានបន្លំរថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួន ដើម្បីបន្លំការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នរបស់រដ្ឋាភិបាល។

Diess ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​យ៉ាង​ទូលំ​ទូលាយ​ចំពោះ​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់ VW ក្នុង​ការ​ផ្តល់​អគ្គិសនី​ដល់​ផលប័ត្រ​របស់​ខ្លួន។ ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេមួយរបស់ពិភពលោក ជាមួយនឹងម៉ាកល្បីៗដូចជា Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi និង Skoda នៅក្រោមឆ័ត្ររបស់ខ្លួននោះ Diess ឥឡូវនេះទទួលបានឥទ្ធិពលយ៉ាងសម្បើមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

បន្ទាប់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនេះអាចផ្តល់ឱ្យ Tesla នូវការលំបាក។

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe គឺជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Rivian Automotive ដែលគ្រោងនឹងធ្វើបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV អគ្គិសនី និងរថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តដឹកទំនិញប្រកបដោយថាមពលមិនគួរឱ្យជឿ។

ចាប់ផ្តើមពីដំបូង Scaringe បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចុះឈ្មោះការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើនរួមទាំង Cox និង Amazon ខណៈដែល Jeff Bezos បានបញ្ជាទិញរថយន្តដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីចំនួន 100,000 គ្រឿង។ Rivian បានចេញជាសាធារណៈនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា 2021 ហើយត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមានតម្លៃ 105 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺ 50 ដងច្រើនជាងគូប្រជែង Tesla ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃដំបូងនៃ IPO របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2010 ។

រតនៈ ណាវ៉ាល តាតា

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Tata Group របស់ឥណ្ឌាពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2012 លោក Ratan Nawal Tata គឺជាបុរសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុន Tata Motors ដែលផ្តោតលើប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមនេះ ទៅជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សពិភពលោក តាមរយៈការទិញរថយន្ត Jaguar និង Land Rover ពីក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ឆ្នាំ ២០០៨។

រតនៈ តាតា ក៏បានធ្វើចំណងជើងផងដែរ នៅពេលដែលគាត់បានចេញលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឥណ្ឌាដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1998 ហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលគាត់បានផលិតរថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ តាតាណាណូ ក្នុងតម្លៃរោងចក្រត្រឹមតែ 1,300 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

គ្រីស្ទានវ៉ុន Koenigsegg

លោក Christian von Koenigsegg នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលដំណើរការនៅប្រទេសស៊ុយអែត Koenigsegg ជាអ្នកមានចក្ខុវិស័យប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលបានទទួលប៉ាតង់ជាច្រើនចំពោះឈ្មោះរបស់គាត់ ជាពិសេសគឺសន្ទះ Freevalve ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងទំហំនៃម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

Koenigsegg Automotive AB បានបង្កើតចំណងជើងជាច្រើនដង រួមទាំងពេលដែលរថយន្តទំនើប Agera RS របស់ខ្លួនបានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនពិភពលោក 285 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដែល Bugatti បានបំបែកកំណត់ត្រានោះ Christian បានឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមជាមួយនឹងការបង្កើត Jesko Absolut ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលហោះឆ្លងកាត់ខ្យល់ក្នុងល្បឿន 330 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

លោក Elon Musk

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Elon Musk មិនត្រឹមតែជាអ្នកមានបំផុតក្នុងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបុគ្គលដែលមានអំណាចបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះផងដែរ។ ជាមួយនឹងមូលធននីយកម្មទីផ្សារដែលឡើងដល់ 1.23 ពាន់ពាន់លានដុល្លារក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅតែជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលឆ្ងាយជាងគូប្រជែងណាមួយ។

Musk មិនបានបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនី ឬបង្កើតក្រុមហ៊ុន Tesla នោះទេ ប៉ុន្តែគាត់នឹងត្រូវបានគេចងចាំជានិច្ចថាជាបុរសដែលបានជំរុញ និងដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មរថយន្តទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ ដោយបង្ហាញថារថយន្តអគ្គិសនីអាចទុកចិត្តបាន ប្រណិត និងត្រជាក់ លោកបានកែច្នៃកង់ឡើងវិញ ដោយកំណត់ឧស្សាហកម្មនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ហើយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬចេញពីហ្គេមជារៀងរហូត!