សំបក​កង់​ខូច​ជា​បញ្ហា​សកល។ តើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា?

សម្រាប់អ្នកបើកបរជាមធ្យម បញ្ហានៃការពាក់សំបកកង់គឺភាគច្រើនធ្លាក់ទៅលើតម្លៃនៃការទិញសំបកកង់ថ្មី។ វាប្រែថានៅលើមាត្រដ្ឋានសកលបញ្ហានេះកើតឡើងលើវិមាត្រខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបតែមួយ សំបកកង់ដែលប្រើរួចជិត 3 លានតោនត្រូវបានបន្ថែមជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើអំពីវា។ ជាសំណាងល្អ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏កំពុងធ្វើការលើបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃឡើងវិញប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងការប្រើប្រាស់ថ្មីសម្រាប់សម្ភារៈកែច្នៃឡើងវិញ។

Растущее количество автомобилей — это не только проблема перегруженных улиц, поиска свободного места для парковки или увеличения выбросов загрязняющих веществ. С миллионами новых автомобилей, прибывающих по всему миру каждый год, вопрос утилизации, включая использованные шины, вернется в будущем. Только в Польше в 2017 году на рынок было добавлено более 281 2 новых рабочих мест. тонн шин, ЕС произвел 281 млн 3,5 тыс. тонн подержанных шин и более млн тонн на американском рынке.

ជាអកុសល យើងមិនអាចពឹងផ្អែកលើសំបកកង់ដែលប្រើរួច ដើម្បីធ្វើឲ្យខូចគុណភាពដោយខ្លួនឯងបានទេ។ វានឹងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 100 ឆ្នាំដើម្បីរង់ចាំវា ដែលមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្ទុករបស់វានៅកម្រិតនៃកាកសំណល់នេះ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​បញ្ហា​នៃ​ការ​ចោល​សំរាម​ខុស​ច្បាប់។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ យោងតាម ​​GUS មានភ្លើងឆេះកន្លែងចាក់សំរាមចំនួន 2018 ដងក្នុងឆ្នាំ 243 (កើនឡើងពី 2012 ដងក្នុងឆ្នាំ 75)។ ដោយសារតែការបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន និងមនុស្ស ភ្លើងឆេះនៅទីលានចាក់សំរាមដ៏ធំនៅប្រទេសគុយវ៉ែតក្នុងឆ្នាំ 2012 ថែមទាំងបានក្លាយទៅជាគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានទៀតផង។

ការកែច្នៃសំបកកង់នៅប្រទេសប៉ូឡូញ - ច្បាប់

យោងតាមច្បាប់ជាធរមាននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង អង្គភាពដែលដាក់សំបកកង់នៅលើទីផ្សារ (អ្នកផលិត និងអ្នកចែកចាយ) តម្រូវឱ្យបោះចោលយ៉ាងហោចណាស់ 75% នៃសំបកកង់ដែលដាក់ឱ្យចរាចរ ដែលក្នុងនោះ 15% ត្រូវតែកែច្នៃឡើងវិញ។ បើមិនដូច្នោះទេគេហៅថាថ្លៃផលិតផល។ អត្រាខុសគ្នាអនុវត្តចំពោះសំបកកង់ថ្មី និងអត្រាខុសគ្នាចំពោះសំបកកង់ដែលបានប្រើ កត្តាកំណត់គឺលក្ខខណ្ឌនៅពេលដាក់នៅលើទីផ្សារ។ អង្គភាពដែលប្រមូល និងកែច្នៃសំបកកង់ក៏ដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹង និងទទួលខុសត្រូវផងដែរ។ ព័ត៌មាននេះមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ យោងតាមច្បាប់ស្តីពីកាកសំណល់ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរក្សាទុកសំបកកង់ (រួមទាំងសំបកកង់) នៅកន្លែងចាក់សំរាម និងឃ្លាំង។

ខាងលើអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំបកកង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានច្បាប់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការកែច្នៃសំបកកង់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តនោះទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ អ្នកបើកបរតែងតែមានការពិបាកចិត្តអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយសំបកកង់ដែលពាក់។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺទុកពួកគេនៅសេវាកម្មដែលយើងនឹងផ្លាស់ប្តូរពួកគេឬយកវាទៅរោងចក្រ vulcanization ។ ជាអកុសល មិនមានបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងបញ្ហានៃការទូទាត់ ឬការមិនបង់ប្រាក់សម្រាប់ការផ្ទេរសំបកកង់នោះទេ។

តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះសំបកកង់?

សំបកកង់ដែលប្រមូលបានសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងវិធីសំខាន់ៗចំនួនបួន៖ ការស្តារថាមពលឡើងវិញ ការកែច្នៃសម្ភារៈ ការអានឡើងវិញ និងការនាំចេញ។ ទីផ្សារប៉ូឡូញត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការងើបឡើងវិញថាមពល – សំបកកង់ត្រូវបានដុត និងប្រើប្រាស់ជាប្រភពថាមពលជំនួស (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងារលើមធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងការប្រើប្រាស់សំបកកង់សំណល់នៅតែដំណើរការ។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតគឺការស្ដារសម្ភារៈ ពោលគឺការទទួលបានវត្ថុធាតុដើមថ្មីពីកាកសំណល់ ដែលជាវិធីសាស្ត្រដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុត។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ទម្រង់នៃការកែច្នៃសំបកកង់នេះបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍលឿនបំផុត។ នៅឆ្នាំ 2015 សំបកកង់សំណល់ 22% ត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 2017 រួចហើយ 35% ជាមួយនឹងកម្រិតដែលត្រូវការ 15%។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនៅឆ្ងាយពីមេដឹកនាំអឺរ៉ុបក្នុងរឿងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍នៅប្រទេសដាណឺម៉ាក 100% ត្រូវបានប្រកាស។ ការងើបឡើងវិញនៃវត្ថុធាតុដើមពីសំបកកង់ដែលបានប្រើ។

តើអ្វីជាលទ្ធផលនៃការកែច្នៃសំបកកង់?

សំបកកង់ស្តង់ដារមានកៅស៊ូ អ៊ីឡាស្តូមឺ កាបូនខ្មៅ ស៊ីលីកា លោហធាតុ វាយនភ័ណ្ឌ និងសមាសធាតុធម្មជាតិ និងគីមីផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះមានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ដំណើរការរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលនៃការកែច្នៃឡើងវិញ ដែកថែប វាយនភណ្ឌ និងក្រានីតកៅស៊ូ (បំណែកកៅស៊ូដោយគ្មានលោហធាតុ និងវាយនភណ្ឌ) អាចត្រូវបានរកឃើញវិញ ក្នុងចំណោមផលិតផលផ្សេងទៀត។ ដោយសារកៅស៊ូគឺជាសមាសធាតុលេចធ្លោនៅក្នុងសំបកកង់ វាច្បាស់ណាស់ថាបំណែកកៅស៊ូទាំងនេះភាគច្រើនអាចទទួលបាន។ នៅដំណាក់កាលក្រោយ សម្ភារៈនេះត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈជំនួស ឬដំណើរការបន្ថែមទៀតតាមរយៈដំណើរការ pyrolysis ។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការនេះ ឧទាហរណ៍ char ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលកាបូនខ្មៅដ៏មានតម្លៃបំផុតអាចទទួលបាន (ឧទាហរណ៍ ប្រើក្នុងការកែច្នៃសំបកកង់ ឬក្នុងឧស្សាហកម្មបោះពុម្ពជាសារធាតុពណ៌សម្រាប់ថ្នាំលាប ឬសមាសធាតុនៃទឹកថ្នាំ)។

ដំណើរការ pyrolysis ក៏ផលិតប្រេងដែលអាចប្រើក្នុងការផលិតសំបកកង់ផងដែរ។ ផលិតផល pyrolysis ដែលផលិតជាទូទៅបំផុតទីបីគឺឧស្ម័នដែលអាចជាប្រភពថាមពល។ បំប្លែងទៅជាអគ្គិសនី ពួកគេអាចផ្តល់ថាមពលដល់រោងចក្រសំបកកង់ ដោយធ្វើឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯង ហើយអតិរេកជាលទ្ធផលអាចក្លាយជាប្រភពចំណូលបន្ថែម។

ផលិតផលកែច្នៃសំបកកង់

ក្រានីតកៅស៊ូដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការផលិតផលិតផលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលយើងដោះស្រាយជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វាត្រូវបានគេប្រើក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតនៅពេលដាក់ផ្លូវ asphalt បង្កើនកម្លាំង និងការស្អិតជាប់នឹងផ្លូវ ហើយកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ សំបកកង់ដែលប្រើរួចចំនួន 25 4,5 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្នែក 1000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Krakow ។ សំបកកង់ចាស់ក៏ត្រូវបានគេប្រើក្នុងការផលិតផ្លាកសញ្ញាផ្លូវផងដែរ - រួមទាំងបង្គោល។ ជាលទ្ធផល ពួកវាស្រាលជាងប្រភេទបុរាណ និងធន់នឹងការខូចខាត និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ប្រហែល 250 សំបកកង់ដែលបានប្រើគួរតែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ 4 សញ្ញា។ បរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នានេះ ក៏អាចប្រើប្រាស់ធ្វើរបាំងផ្លូវបានចំនួន 15 កន្លែង ដែលមានផ្ទៃដីទំហំ 2 ម៉ែត្រ។

ផលិតផលមួយទៀតដែលអាចទទួលបានពីសំបកកង់ដែលបានប្រើរួចគឺ សំបកកង់ផ្លូវដែក (សម្រាប់ការផលិតផ្លូវដែកចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ សំណល់កែច្នៃចំនួន 35 តោនត្រូវតែប្រើប្រាស់ ដែលពាក់កណ្តាលគឺជាសំបកកង់)។ កៅស៊ូកែច្នៃក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបង្កើតទីលានបាល់ទាត់ស្មៅសិប្បនិម្មិត ឬសួនកុមារផងដែរ។ លើសពីនេះ សម្ភារៈកែច្នៃត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតដូចជា សម្ភារៈបោះពុម្ព 3D ជូតរថយន្ត ស្បែកជើង ឬកង់សម្រាប់ធុងសំរាម។

ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកែច្នៃរបស់ពួកគេផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់ជ័រកៅស៊ូរួចហើយសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលកាន់តែច្រើន និងកាកសំណល់តិច។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំបកកង់ ទ្វីប ប្រើយន្តការនៃសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់នៃកម្មវិធី ContiLifeCycle ។ ស៊ុមដែក កៅស៊ូ និងកាបូនខ្មៅត្រូវបានប្រមូល និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ នេះជួយសន្សំសំចៃថាមពល និងធនធានធម្មជាតិដូចជាកៅស៊ូជាដើម។ យន្តការទាំងនេះនៅតែកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយសារតែចំណែកនៃវត្ថុធាតុដើមដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបានក្នុងដំណើរការផលិតនឹងកើនឡើងដល់ 2025% នៅឆ្នាំ 10។

បង្កើត Goodyear វាពឹងផ្អែកលើវត្ថុធាតុដើមដែលផលិតកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយក្នុងករណីអង្កាម ថែមទាំងអាចដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថានផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ម៉ាកនេះប្រើ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត កៅស៊ូសំយោគដែលផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមកែច្នៃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ធនធានកៅស៊ូធម្មជាតិក្នុងកម្រិតតូចជាង។

សកម្មភាពបរិស្ថានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺការរៀបចំការរចនាសំបកកង់តាមគំនិត ដែលវាអនុវត្ត។ : Michelin. មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាម៉ូដែល Michelin Uptis ដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់។ ដោយសារតែការរចនារបស់វា សំបកកង់នឹងមិនត្រឹមតែបង្កើតកាកសំណល់តិចក្នុងអំឡុងពេលផលិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថានក្នុងការប្រើប្រាស់ផងដែរ ដែលយើងនឹងឃើញនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ណុនអាន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើសំបកកង់ដែលបានប្រើឡើងវិញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងដំណើរការកែច្នៃឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតហ្វាំងឡង់កំពុងកែលម្អឥតឈប់ឈរនូវបច្ចេកវិជ្ជាដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើសំបកកង់រថយន្តឡើងវិញ ដែលជាលទ្ធផលផលិតផលដែលមិនមានគុណភាពទាបជាងគំរូថ្មីទាំងស្រុង។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយថា ហ្វាំងឡង់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រទេសមួយដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុត។

បង្កើត Pierlli នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃរបៀបដែលឧស្សាហកម្មសំបកកង់អាចធ្វើសកម្មភាពដើម្បីផលប្រយោជន៍ល្អបំផុតសម្រាប់បរិស្ថាន។ ការកាត់បន្ថយកាបូនិករបស់រោងចក្រ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ទឹក និងភាគរយដ៏ធំនៃកាកសំណល់ឧស្សាហកម្មដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ គឺជាសកម្មភាពសំខាន់មួយចំនួនសម្រាប់បរិស្ថាន។

តាមរយៈការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវវត្ថុធាតុដើម ឧស្សាហកម្មសំបកកង់អាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍អាជីវកម្មពិតប្រាកដ។ សូមអរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់គឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់យ៉ាងសំខាន់នៅដំណាក់កាលជាច្រើននៃការផលិត ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងបរិបទនៃបរិស្ថានវិទ្យា។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរឿងនេះ ទីនេះ