ពាក់ជាប់នឹងសន្ទះបិទត្រាដើម
មាតិកា
ការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកពេលវេលា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "សន្ទះបិទបើក" ការពារប្រេងពីការចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក។ ធនធាន ផ្នែកទាំងនេះគឺប្រហែល ២៥០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដ៏ខ្លាំងក្លា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពទាប ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលទំនេរយូរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ច្រើនជាងមួយឆ្នាំ) ការពាក់សន្ទះបិទបើកដំណើរការលឿនជាងមុន។ ជាលទ្ធផលនៃការពាក់ត្រា ប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយសារតែម៉ូទ័របាត់បង់ថាមពល និងមិនមានស្ថេរភាព ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
របៀបកំណត់ការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកនិងរបៀបលុបបំបាត់វា - យើងនឹងប្រាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
សញ្ញានៃការបិទសន្ទះបិទបើក
សញ្ញាជាមូលដ្ឋាននៃការពាក់សន្ទះបិទបើក - ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងនៅពេលចាប់ផ្តើម និងសម្រាកបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដី។ នៅពេលបើកកកន្លែងបំពេញប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ ផ្សែងអាចចេញពីទីនោះ និង នៅក្នុងអណ្តូងទៀន ហើយនៅលើខ្សែលួស ឬឧបករណ៏បញ្ឆេះ វាអាចទៅរួច ដាននៃប្រេង. ដាននៃការលាបប្រេងក៏អាចត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ នៅលើខ្សែស្រឡាយនិងអេឡិចត្រូតនៃប៊ូហ្ស៊ី.
ដាននៃការលាបប្រេងនៅលើខ្សែស្រឡាយនៃទៀន
ការបញ្ចូលប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនាំឱ្យឆ្អិននៃផ្នែក CPG ដែលពោរពេញដោយភាពឆេះនៃសន្ទះបិទបើក និងការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀនពីស្តុង។ យូរ ៗ ទៅនេះអាចនាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលម៉ូទ័រ។ ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ - ជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រេងមិនទាន់ពេលវេលា ការឡើងកំដៅខ្លាំង ការស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី និងសូម្បីតែការកកស្ទះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចធ្វើទៅបាន។ រោគសញ្ញានៃសន្ទះបិទបើកដែលពាក់គឺស្រដៀងទៅនឹងសញ្ញានៃបញ្ហាផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យឆេះប្រេង ដូច្នេះដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក។
របៀបកំណត់ការពាក់នៃសន្ទះបិទបើក
រោគសញ្ញាទាំងអស់នៃការពាក់សន្ទះបិទបើក មូលហេតុ និងវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យដែលនាំទៅដល់ការនេះត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ភាពងាយស្រួល។
| រោគសញ្ញា | មូលហេតុនៃរូបរាង | ផលវិបាក | វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ |
|---|---|---|---|
| ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង | ប្រេងដែលហូរចេញពីក្បាលស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះតាមរន្ធសន្ទះនោះឆេះរួមនឹងប្រេងសាំង ហើយផលិតផលចំហេះរបស់វាមានពណ៌ខៀវ។ | ផលិតផលចំហេះនៃប្រេងបង្កើតជាស្នាមប្រឡាក់ ចិញ្ចៀន "ដេកចុះ" សន្ទះបិទបើកលែងសមហើយអាចឆេះបាន។ ប្រសិនបើកម្រិតជាតិរំអិលធ្លាក់ក្រោមកម្រិតអប្បបរមា ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចនឹងបរាជ័យដោយសារតែការអត់ឃ្លានប្រេង។ | ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីទំនេររយៈពេល 2-3 ម៉ោង ឬច្របាច់ឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅនឹងឥដ្ឋរយៈពេល 2-3 វិនាទីនៅពេលទំនេរជាមួយម៉ាស៊ីនក្តៅ។ វាយតម្លៃវត្តមាន និងពណ៌នៃផ្សែង។ |
| ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើអេឡិចត្រូតនៃទៀន, ខ្សែស្រឡាយប្រេង | ប្រេងលើសពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានច្របាច់ចេញតាមខ្សែស្រឡាយនៃទៀន ប៉ុន្តែ o-ring រារាំងវាមិនឱ្យចេញមក។ | ការបញ្ឆេះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ឆេះកាន់តែអាក្រក់ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ។ នៅលើ ICEs ចាក់ ECU រកឃើញ misfires ហើយព្យាយាមជួសជុលវាដោយការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃផ្នែកចាក់ប្រេង និងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ដោយសារតែនេះ ការប្រើប្រាស់សាំងកើនឡើង ហើយការអូសទាញត្រូវបានបាត់បង់។ | ដោះទៀនចេញ ហើយពិនិត្យមើលអេឡិចត្រូតរបស់វា ព្រមទាំងខ្សែសម្រាប់លាបប្រេង និងប្រឡាក់។ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង | ប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយសេរីតាមរយៈសន្ទះបិទបើកដែលខូច ដែលវាឆេះរួមជាមួយនឹងឥន្ធនៈ។ | ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ទម្រង់មានស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្រិតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ | ពិនិត្យកម្រិតទឹករំអិលឱ្យបានទៀងទាត់ បន្ទាប់ពីឈានដល់សញ្ញាកំណត់ចម្ងាយជាក់លាក់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពាក់ឈានដល់ 1 លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រនិងសូម្បីតែច្រើនទៀត។ |
| ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ប្រេងដែលហូរចេញពីក្បាលស៊ីឡាំងកកកុញនៅលើសន្ទះបិទបើកនិងស្តុង "បោះ" ទៀន។ ដោយសារសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះរបស់វាខ្ពស់ជាងប្រេងសាំង ឬហ្គាស ហើយទៀនដែលមានប្រេងបង្កើតជាផ្កាភ្លើងកាន់តែអាក្រក់ វាក្លាយជាការលំបាកក្នុងការបញ្ឆេះល្បាយដែលសំបូរទៅដោយប្រេងរំអិល។ | បន្ទុកលើថ្មកើនឡើង អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទៀនក្នុងប្រេងក៏ដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ដែរ ព្រោះវាបានគ្របដណ្ដប់ដោយសារធាតុកំបោរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សំណល់នៃប្រេងដែលមិនទាន់ឆេះបានបំពុលកាតាលីករ និងការស៊ើបអង្កេត lambda កាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ពួកគេ។ | ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃ starter កើនឡើងរហូតដល់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ |
| ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញមកពីកញ្ចឹងកបំពេញប្រេង | ឧស្ម័នចេញនៅពេលបើកសន្ទះបិទបើកតាមប្រអប់វត្ថុពាក់ចូលក្បាលស៊ីឡាំង ហើយចេញតាមក។ | ប្រេងត្រូវបានឆ្អែតជាមួយនឹងផលិតផលចំហេះ ដោយសារតែវាផ្លាស់ប្តូរពណ៌យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបាត់បង់មុខងារការពារ និងការបញ្ចេញទឹករំអិលដើមរបស់វា។ | បើកគម្របបំពេញប្រេងខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ |
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់: ការពាក់សន្ទះបិទបើកឬបញ្ហានៅក្នុងចិញ្ចៀន?
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការពាក់សន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះវិធីសាស្ត្រដែលមើលឃើញនោះទេ។ រោគសញ្ញាដូចគ្នាទាំងនេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀត ដូចជាការកើតឡើង ឬការពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង ឬប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase មិនដំណើរការ។ ដើម្បីបែងចែកសញ្ញានៃការពាក់សន្ទះបិទបើកពីបញ្ហាផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវ៖
របៀបកំណត់ការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកដោយប្រើឧបករណ៍ endoscope: វីដេអូ
- ពិនិត្យមើលការបង្ហាប់ត្រជាក់និងក្តៅ. នៅពេលដែល MSC ត្រូវបានពាក់ សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺជាធម្មតាដោយសារតែការបញ្ចេញទឹករំអិលច្រើននៃផ្នែក CPG ។ ប្រសិនបើការបង្ហាប់ត្រជាក់គឺធម្មតា (10-15 atm សម្រាប់សាំង 15-20 atm សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លី (មុនពេលឡើងកំដៅ) វាថយចុះនៅទីនោះ។ ប្រហែលជាមានបញ្ហាជាមួយមួក។ ប្រសិនបើវាទាបទាំងពេលត្រជាក់ និងក្រោយពេលឡើងកំដៅ ប៉ុន្តែកើនឡើងបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេង 10-20 មីលីលីត្រទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះ បញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ ឬការអភិវឌ្ឍស៊ីឡាំង។
- ដកបំពង់ដកដង្ហើមចេញ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។. ប្រសិនបើផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីកញ្ចឹងកបំពេញប្រេង អ្នកត្រូវដកបំពង់ខ្យល់ crankcase ចេញពី crankcase ទៅក្បាលស៊ីឡាំង (រន្ធរបស់វានៅលើក្បាលត្រូវតែបិទដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់) ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពាក់ ផ្សែងនឹងនៅតែចេញពីក។ ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ឬស៊ីឡាំង ផ្សែងនឹងចេញពីបំពង់ខ្យល់។
ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងនៅពេលចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីវត្តមានរបស់ប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ
- កំណត់ថាតើនៅពេលណាដែលជក់បារីចេញពីផ្សែង. នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពាក់ ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងនៅពេលចាប់ផ្តើម (ដោយសារតែប្រេងបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ) និងកំឡុងពេលបញ្ចូលឡើងវិញបន្ទាប់ពីកំដៅឡើង (ដោយសារតែនៅពេលដែលបិទបើក ប្រេងបានបឺតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង)។ បន្ទាប់ពីពីរបីដង ផ្សែងអាចបាត់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកិនប្រេងរបស់ piston មានកំហុស នោះវាជក់បារីជានិច្ច ហើយល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ផ្សែងកាន់តែខ្លាំង។
- ពិនិត្យឌីសសន្ទះបិទបើកដោយប្រើអង់ដូស្កុប. ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់ បន្ទាប់មកស្រាយទៀន ហើយពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយប្រើប្រដាប់បិទភ្លើងតាមអណ្តូងទៀន។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនផ្ទុកប្រេងទេ នោះវានឹងហូរចុះមកករបស់វាបន្តិចម្តងៗ បង្កើតជាស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើចានសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងអង្គុយ។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយខ្លាំងនៃសន្ទះបិទបើក នោះវាថែមទាំងអាចឱ្យដំណក់ប្រេងឡើងលើ piston ទៀតផង។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកស្ងួតនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងចិញ្ចៀន។
វិធីជួសជុលសន្ទះបិទបើកដែលលេចធ្លាយ
ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកលេចធ្លាយ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា៖
- ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក;
- ប្រើសារធាតុបន្ថែមពិសេស។
ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមនៃសន្ទះបិទបើកគឺជានីតិវិធីប្រើប្រាស់ពេលវេលាដែលត្រូវការការអន្តរាគមន៍នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅលើម៉ូទ័រជាច្រើន ការផ្តាច់ផ្នែកខ្លះនៃក្បាលនឹងគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនវាត្រូវតែដកចេញទាំងស្រុង។
ឧបករណ៍ដែលផលិតនៅផ្ទះសម្រាប់ដោះត្រាប្រេងចេញពីដង្កាប់
ដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើក អ្នកត្រូវការ៖
- wrenches / ក្បាលនិងទួណឺវីស (លេខអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត);
- សន្ទះបិទបើកទឹករំអិល;
- wrench សម្រាប់ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា;
- ប្រដាប់ដកមួកមូល ឬកន្ត្រៃច្រមុះវែងជាមួយនឹងការក្តាប់មូល ឬកន្ទុយដ៏មានឥទ្ធិពល;
- ដំបងសំណប៉ាហាំងដែលអាចបត់បែនបានរហូតដល់ 1 សង់ទីម៉ែត្រមានអង្កត់ផ្ចិតនិងប្រវែង 20-30 សង់ទីម៉ែត្រ;
- បំពង់ mandrel សម្រាប់ចុចត្រាថ្មី។
អ្នកក៏នឹងត្រូវទិញការផ្សាភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងផងដែរ ដែលចំនួននេះគឺស្មើនឹងចំនួនសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ដើម្បីជំនួស MSC ដោយឯករាជ្យ អ្នកត្រូវការ៖
ពេលណានិងរបៀបផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើក: វីដេអូ
- ដោះប៊ូហ្ស៊ីចេញ ហើយដោះគម្របសន្ទះបិទបើក (គ្របលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរាងអក្សរ V)។
- បន្ធូរខ្សែក្រវាត់ចេញ ហើយដក camshaft (រាងអក្សរ V និង DOHC motors)។
- ដោះសន្ទះបិទបើក (ពែង) ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ កែសំរួល washer ឬផ្នែកផ្សេងទៀតដែលរារាំងការចូលទៅ "បំបែក" ។
- សម្ងួតសន្ទះបិទបើកហើយយកនិទាឃរដូវចេញ។
- ដោយប្រើដង្កៀប ច្រមុះវែង ឬដង្កៀប យកប្រអប់ដាក់វត្ថុចាស់ចេញពីសន្ទះបិទបើក។
- រំអិលដើមដោយប្រេងហើយសង្កត់លើមួកថ្មីជាមួយ mandrel ។
- ដំឡើងសន្ទះបិទបើកក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
- ធ្វើជំហានទី 4-8 ម្តងទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើកផ្សេងទៀត។
- ដំឡើង camshaft និងតម្រឹមអ័ក្សស្របតាមសញ្ញា, រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា, បញ្ចប់ការជួបប្រជុំគ្នា។
ការជំនួសសន្ទះបិទបើកនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងត្រូវចំណាយចាប់ពី 5 ពាន់រូប្លិ៍ (បូកនឹងតម្លៃនៃការផ្សាភ្ជាប់ថ្មី) ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចកម្ចាត់ការលេចធ្លាយដោយមានជំនួយពីគីមីសាស្ត្រពិសេស។
Valve Seal សារធាតុបន្ថែមលេចធ្លាយ
អ្នកអាចបញ្ឈប់ការលេចធ្លាយនៃសន្ទះបិទបើក ប្រសិនបើវាមិនខូច ប៉ុន្តែបានតែខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិច ដោយមានជំនួយពីសារធាតុបន្ថែមពិសេសសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ពួកវាធ្វើសកម្មភាពលើផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ធ្វើឱ្យសម្ភារៈរបស់ពួកគេទន់ និងស្ដារឡើងវិញនូវភាពយឺតរបស់វា ដោយហេតុនេះបញ្ឈប់ការលេចធ្លាយនៃសន្ទះបិទបើក។
- Liqui Moly Oil Verlust Stop. សារធាតុបន្ថែមធ្វើការជាសារធាតុទប់លំនឹងសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិ viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយក៏ដើរតួរលើកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិចផ្សាភ្ជាប់ ស្តារភាពបត់បែនរបស់វាឡើងវិញ។ វាត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងក្នុងអត្រា 300 មីលីលីត្រ (1 ដប) ក្នុងមួយលីត្រ 3-4 នៃប្រេងរំអិលប្រសិទ្ធភាពលេចឡើងបន្ទាប់ពី 600-800 គីឡូម៉ែត្រ។
- WINDIGO (Wagner) បញ្ឈប់ប្រេង. សារធាតុបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមិនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា និងធ្វើសកម្មភាពតែលើការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ ស្តារភាពបត់បែនរបស់ពួកគេ កាត់បន្ថយគម្លាត ដោយហេតុនេះបញ្ឈប់ការលេចធ្លាយប្រេង។ វាត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងរំអិលក្នុងសមាមាត្រ 3-5% (30-50 មីលីលីត្រក្នុងមួយលីត្រ) ។
- សួស្តី Gear HG2231. សារធាតុបន្ថែមជម្រើសថវិកាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ viscosity និងរំអិលនៃប្រេង ដើរតួរលើការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ។ វាត្រូវបានចាក់ក្នុងអត្រា 1 ដបក្នុងមួយបរិមាណដំណើរការនៃប្រេងប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានសម្រេចបន្ទាប់ពី 1-2 ថ្ងៃនៃការបើកបរ។
Liqui Moly Oil-Verlust Stop
WINDIGO (Wagner) បញ្ឈប់ប្រេង
Hi-Gear HG 2231
ការបន្ថែមប្រេងមិនមែនជាថ្នាំ panacea ទេដូច្នេះវាមិនតែងតែមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ទាំងនេះក៏មានសមត្ថភាពផងដែរ។ ពង្រីកអាយុកាលនៃសន្ទះបិទបើកដោយ 10-30%ចម្ងាយដែលនៅជិតនឹងធនធានប៉ាន់ស្មាន (រហូតដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) "ព្យាបាល" ជាបណ្តោះអាសន្ននូវសន្ទះបិទបើកបច្ចុប្បន្ន និងផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃបញ្ហា ប៉ុន្តែកុំលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដែលកំពុងដំណើរការ។
ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរលត់ទាំងស្រុង ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺប្រហែល 1 លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ ឬការផ្សាភ្ជាប់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលឈររយៈពេល 10 ឆ្នាំដោយមិនមានចលនាបានស្ងួតទាំងស្រុង - ប្រសិទ្ធភាពបំផុតនឹងមានផ្នែកខ្លះ។ . ហើយប្រសិនបើបញ្ហាអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាអ្នកនៅតែត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការជំនួសសន្ទះបិទបើកត្រាបន្ទាប់ពី 10-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់។
តើការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើកដំណើរការរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ធនធានដែលបានសន្យានៃការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះគឺប្រហែល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំងការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបឬការរំលោភលើចន្លោះពេលនៃការជំនួសរបស់វាអាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយដូច្នេះជារឿយៗចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពី 50-90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅទំនេរអស់ជាច្រើនឆ្នាំ នោះសន្ទះបិទជិតស្ងួត ហើយមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវជំនួសពួកគេ។
តើអ្វីជាសញ្ញានៃការខូចសន្ទះបិទភ្ជាប់?
ការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរលត់ជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសញ្ញាមូលដ្ឋានចំនួន 3:
- ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង និងពីកញ្ចឹងកបំពេញប្រេងនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ រហូតដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង ហើយនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចខ្លាំង។
- ស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅលើក្បាលភ្លើង;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាតើ rings ឬ valve stem seals លេចធ្លាយ?
ការសន្និដ្ឋានជាក់លាក់អាចត្រូវបានដកចេញពីធម្មជាតិនៃបំពង់ផ្សែង ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានផ្សែងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបិទជិតតែក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងដំណើរការឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់ជាធម្មតាមិនមានផ្សែង។ អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ដកដង្ហើមផងដែរ៖ ផ្សែងចេញពីវាជាធម្មតាបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ CPG ឬប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ស្ទះ។ នៅពេលពាក់ចិញ្ចៀន ផ្សែង និងក្លិនប្រេងដែលឆេះនឹងនៅជាប់ជានិច្ច។
តើអាចជួសជុលត្រាដើមសន្ទះបិទបើកបានទេ?
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីស្តារការបត់បែននៃសន្ទះបិទបើកដោយមានជំនួយពីទំនិញគីមីស្វ័យប្រវត្តិទំនើប។ មានសារធាតុបន្ថែមប្រេង ដូចជា Liqui Moly Oil Verlust Stop ដែលស្ដារលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសន្ទះបិទបើកកៅស៊ូ និងការផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត និងលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយរបស់វា។
