ការផ្លាស់ប្តូរ និងការស្តារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
មាតិកា
- ឌីស, ទុយោ, ប្រេងហ្វ្រាំង, បន្ទះ, calipers និង pistons
- Saga នៃការស្ដារឡើងវិញនូវរថយន្តស្ព័រ Kawasaki ZX6R 636 ម៉ូដែល 2002: វគ្គទី 22
- រាត្រីជំនុំជំរះ
- ការរៀបចំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឡើងវិញ៖ ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន
- ជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រើរួច ឬថ្មី ត្រលប់ទៅប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដើមវិញ ក្នុងករណីនេះ ទុយោ 2 ដុំជាមួយឧបករណ៍បំបែក។
- ជ្រើសរើសផ្នែកដែលបានប្រើ ឬថ្មី ហើយជំនួសស៊ីឡាំងមេ ដើម្បីសម្របតាមរ៉ាឌីកាល់ និងអង្កត់ផ្ចិតធំ ហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ឧទាហរណ៍ PR19 នៅ Brembo ។
- បំប្លែង axial ទៅ radial stirrup attachment ហើយចាប់ផ្តើមម្តងទៀតជាមួយ radial stirrups ដែលមានឥទ្ធិពលជាងនៅក្នុងទ្រឹស្តី និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរ។
- កម្មវិធីស្តារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖
- ដំណោះស្រាយដែលបានជ្រើសរើស និងថវិកាសរុបសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួសជុលហ្វ្រាំង៖
ឌីស, ទុយោ, ប្រេងហ្វ្រាំង, បន្ទះ, calipers និង pistons
Saga នៃការស្ដារឡើងវិញនូវរថយន្តស្ព័រ Kawasaki ZX6R 636 ម៉ូដែល 2002: វគ្គទី 22
ជាក់ស្តែង ដោយសារកង់មិនវិល ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចចាប់ហ្វ្រាំងបានទេ លើកលែងតែការរុញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតំបន់ចំហៀងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង នោះក៏មាន "ការខូចខាត" ផងដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់ធ្វើការលើការសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
ហើយការចាប់ហ្វ្រាំងមិនមែនគ្រាន់តែជាការកាច់ចង្កូតទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យពីដងថ្លឹងឬឈ្នាន់ដែលចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងទៅ rotors calipers pistons និង pads ខ្សែ rods និង hoses ផ្សេងទៀត។
ប្រសិនបើទុយោប្រភេទយន្តហោះខូច ខ្ញុំមានអ្នកជំនួសរួចហើយ
ចុងក្រោយ អ្នកជំនួស៖ ខ្ញុំប្តូរពួកគេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាខ្ញុំថែរក្សាផ្នែកនេះក៏ដោយ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំអាចបន្តទៅផ្នែកស្តារនីតិសម្បទាបន្ថែមទៀត។ ច្រើនទៀត។
ម៉្យាងវិញទៀត ឌីសហ្វ្រាំងបង្ហាញការពាក់តិចតួច ប៉ុន្តែបន្ទះត្រូវបានពាក់ 2/3 ។ វាអាចនៅតែមាន។ លើសពីនេះទៅទៀតខ្ញុំបន្ថយល្បឿនបន្តិច។ តិចតួចណាស់។ គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយ វាគឺជាការវិនិយោគរយៈពេលវែងសម្រាប់ខ្ញុំដើម្បីជំនួសពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងធ្វើវាដើម្បីចាប់ផ្តើមម្តងទៀតនៅលើមូលដ្ឋានដ៏ល្អ។
រាត្រីជំនុំជំរះ
យើងមិនសើចនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងទេ ជាពិសេសរថយន្តស្ព័រដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីននេះ និងមានស្តុងចំនួន ៦ នៅក្នុងប្រអប់ខាងមុខ។ ការជំនួសទុយោពាសដែកនៅក្នុងករណីណាមួយរួមបញ្ចូលទាំងការសម្អាតពេញលេញនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ អាក្រក់សម្រាប់ល្អ! ថ្លៃបន្ថែមផងដែរ។ និង M... de ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូតូថ្លៃជាគ្រឿងប្រើប្រាស់ មិនថាយើងនិយាយពីពេលនេះ ឬពេលក្រោយទេ ខ្ញុំនឹងត្រូវទៅទីនោះ។ បានទៅ។ ខ្ញុំនឹងទៅរកហ្គាស Carbon Lorraine សូមអភ័យទោស CL Brakes កាន់តែច្បាស់នៅក្នុងជួរផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំង។ កូកូរីកូ!
ជាការប្រសើរណាស់ ដរាបណាខ្ញុំធ្វើបែបនោះ ហើយបានសម្អាតកាលីប័រពីសារធាតុរាវ នោះខ្ញុំសម្រេចចិត្តជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ពីស្តុង ហើយសម្អាតវាទាំងស្រុង។
នេះនឹងជួយមើលថែខ្ញុំកាន់តែខ្លាំងឡើងព្រោះខ្ញុំមិនដែលនិយាយរឿងនេះពីមុនមក។ ជាធម្មតាខ្ញុំជំនួសតែប្រេងហ្រ្វាំង និងទ្រនាប់ប៉ុណ្ណោះ។ តាមអ្វីដែលខ្ញុំអាចមើលឃើញ ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងខាងមុខ (ដែលគ្រប់គ្រងដោយដងថ្លឹងហ្វ្រាំង) មិនត្រូវការបាញ់ថ្មីទេ។
ដងថ្លឹងក៏ហាក់ដូចជាមិនមានការស្ទាក់ស្ទើរ ឬប្រតិកម្មខ្លាំងៗដែរ។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំក៏ធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយឧបករណ៍ជួសជុលតម្លៃប្រហែល 20 អឺរ៉ូដែរ។ អនាគតនឹងបង្ហាញ បើនៅតែមានអនាគត...
ការរៀបចំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឡើងវិញ៖ ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន
នៅពេលដែលអ្នកចង់ទទួលបានសន្ទុះឡើងវិញនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នក មានផ្លូវជាច្រើន និងដំណោះស្រាយជាច្រើនផងដែរ។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងមានរយៈពេលយូរណាស់ ហើយរួមបញ្ចូលធាតុជាច្រើន។ ដូច្នេះយើងអាច៖
ជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រើរួច ឬថ្មី ត្រលប់ទៅប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដើមវិញ ក្នុងករណីនេះ ទុយោ 2 ដុំជាមួយឧបករណ៍បំបែក។
- តម្លៃបំពង់ហ្វ្រាំងដើមថ្មី៖ ត្រឹមតែ 182 អឺរ៉ូ សរុបចំនួនជិត 300 អឺរ៉ូ (banjo, seals, dispatcher, etc.)។
- តម្លៃនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពេញលេញជាមួយនឹងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពល្អ ហើយជួនកាលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ៖ ប្រហាក់ប្រហែល។ 100 អឺរ៉ូ។
- តម្លៃបំពង់ហ្វ្រាំងមុខប្រភេទយន្តហោះប្រភេទថ្មីដែលអាចសម្របបាន (2 ទុយោ): ប្រហែល 75 អឺរ៉ូក្នុងមួយឈុត, រុំព័ទ្ធ, ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់។
- តម្លៃបំពង់ដែលប្រើរួច៖ រកមិនឃើញទេនៅពេលខ្ញុំស្វែងរក។ ការយកចិត្តទុកដាក់លើទំហំ និងការផ្គុំនៃ banjo ក៏ដូចជាចំងាយកណ្តាលនៃការភ្ជាប់នឹម។
ជ្រើសរើសផ្នែកដែលបានប្រើ ឬថ្មី ហើយជំនួសស៊ីឡាំងមេ ដើម្បីសម្របតាមរ៉ាឌីកាល់ និងអង្កត់ផ្ចិតធំ ហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ឧទាហរណ៍ PR19 នៅ Brembo ។
- តម្លៃនៃស៊ីឡាំងមេ Brembo ថ្មី: ប្រហែល 250 អឺរ៉ូ
- តម្លៃនៃស៊ីឡាំងមេ Brembo ដែលបានប្រើ៖ ប្រហែល 150 អឺរ៉ូ
បំប្លែង axial ទៅ radial stirrup attachment ហើយចាប់ផ្តើមម្តងទៀតជាមួយ radial stirrups ដែលមានឥទ្ធិពលជាងនៅក្នុងទ្រឹស្តី និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរ។
- តម្លៃឧបករណ៍បំប្លែងអ័ក្ស/រ៉ាឌីកាល់៖
- តម្លៃនៃកាលីប័ររ៉ាឌីកាល់ថ្មី៖ ពី 500 អឺរ៉ូ... នីមួយៗ។
- តម្លៃនៃកាលីប័ររ៉ាឌីកាល់ដែលបានប្រើជាមួយ spacers (ចម្ងាយកណ្តាល 108 មម): ពី 250 អឺរ៉ូក្នុងមួយគូ (Nissin ឬ Tokico)
ខណៈពេលដែលអ្នកនៅវា សូមជ្រើសរើសចម្ងាយកណ្តាល 100mm ជំនួសឱ្យ 108mm ស្តង់ដារជប៉ុន ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន។ មូលហេតុ? ពេលខ្លះវាថោកជាងច្រើន។ ជាមធ្យម 2-3 ដងថោកជាង។
កម្មវិធីស្តារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖
- ការលាងសម្អាត និងជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង
- ការជំនួសខ្សែហ្វ្រាំងនិងទុយោ
- ការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង
- ជួសជុលកាលីបឺរហ្វ្រាំង
ដំណោះស្រាយដែលបានជ្រើសរើស និងថវិកាសរុបសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួសជុលហ្វ្រាំង៖
- ឧបករណ៍បំពង់ហ្រ្វាំងខាងមុខ Goodridge (ទុយោភ្ជាប់ + វីស + ម៉ាស៊ីនបោកគក់ / បង្រួញ): ប្រហាក់ប្រហែល។ 80 €
- បន្ទះហ្វ្រាំង: ប្រហែល 40 អឺរ៉ូសម្រាប់ឈុតបន្ទះខាងមុខ។ វានឹងចំណាយពេលពីរ ឬ 80 អឺរ៉ូ។
- កញ្ចប់ជួសជុល Caliper ហ្វ្រាំង៖ ប្រហាក់ប្រហែល។ 60 €
- ប្រេងហ្វ្រាំង៖ ពី ៩ អឺរ៉ូ
សរុប៖ 230 អឺរ៉ូសម្រាប់ហ្វ្រាំងមុខដែលបានធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុង។ អ្នកត្រូវបន្ថែម 30 អឺរ៉ូដើម្បីបិទកាលីបហ្វ្រាំងខាងក្រោយឡើងវិញ។ យើងមានតម្លៃ 260 អឺរ៉ូ។ អូ។ នៅពេលដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន ខ្ញុំចរចារតម្លៃតូចមួយសម្រាប់កញ្ចប់ ហើយយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានតម្លៃថ្លៃដែរ ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវគុណភាពល្អទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់។ សរុបទៅវាមានតម្លៃខ្ញុំតិចជាង 160 អឺរ៉ូ! ខ្ញុំកំពុងដកដង្ហើម។ ទីបំផុតហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្ញុំកំពុងដកដង្ហើម។ ខ្ញុំមានការបញ្ចុះតម្លៃលើ gaskets និងឧបករណ៍ជួសជុលមួយសម្រាប់ stirrups ពីរ។ ជយោ!
ខ្ញុំធ្វើច្រើនលើសពីតម្រូវការ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនស្តាយក្រោយទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀត កង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជាពិសេសការរៀនសូត្រដ៏រីករាយ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តមិនចំណាយច្រើនពេកទៀតទេ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគោលដៅសំខាន់គឺ ចំណាយតែប៉ុណ្ណោះ។ នោះគឺកុំធ្វើវាឱ្យលើស ប៉ុន្តែកុំរំលងអ្វីដែលខ្ញុំគិតថាចាំបាច់។ ហើយនៅទីនេះ ការជំនួសនេះបង្ហាញឱ្យខ្ញុំឃើញថា ខ្ញុំបានទទួលជោគជ័យ។ ខ្ញុំអាចរក្សាទុកចាន ដែលនឹងចំណាយប្រាក់ដល់ទៅមួយរយអឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។
ចុះបើខ្ញុំធ្វើដូចពីក្រោយវិញ? គ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រេងហ្វ្រាំងចំណេញ? ហើយមិនបាត់បង់ដៃទេ? 15€ សូមអគុណ! ម្យ៉ាងវិញទៀត វាសាមញ្ញជាង លឿនជាង និងថោកជាងបន្តិច៖ ជំនួសឱ្យ 12 pistons មានតែ 1...
ប៉ុន្តែដាក់បែបនេះ វាកំពុងដើរទៅមុខ កង់នេះកំពុងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ!
