Hyundai Tucson - ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ

វិស្វកម្មល្អ សោភ័ណភាព ពេញចិត្តនឹងភ្នែក - ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃការរចនារបស់ Tucson អាចត្រូវបានគុណច្រើនដង។ ចុះគុណវិបត្តិវិញ? តើមានទេ?

អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​ឥឡូវ​នេះ​នៅ​រោងចក្រ Hyundai អាច​ហៅ​ថា​ជា​បដិវត្តន៍។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រថយន្ត Tucson គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតមួយ (និងល្អបំផុត) ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែល Mazda បានធ្វើជាមួយ Sixes ថ្មី។ ក្រឡេកទៅមើល ix35 (ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2009) និងរថយន្ត SUV ជំនាន់ទី XNUMX របស់កូរ៉េ ដែលមានទីតាំងនៅជាប់គ្នា វាមិនពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់ពេលវេលាឆ្លងកាត់នោះទេ។ ហើយសំខាន់អ្នកផលិតដឹងពីរបៀបប្រើវាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

ការរចនាល្អមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។

អាថ៌កំបាំងនៃរូបរាងដ៏អស្ចារ្យនៃ Tucson ថ្មីត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងស្គាល់ឈ្មោះរបស់អ្នករចនា។ Peter Schreyer ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្សែបន្ទាត់ដែលមានទម្ងន់រថយន្តតិចជាង 1,5 តោន។ គំនិតនៃរថយន្ត Audi TT ក៏ដូចជាប្រធានអ្នករចនា Kia Motors ដែលចាប់ពីឆ្នាំក្រោយនឹងចែករំលែកទេពកោសល្យរបស់គាត់ជាមួយម៉ាកដូចជា Bentley និង Lamborghini ។

បន្ទះគំនូររបស់ Schreyer បានផលិតរថយន្តដែលមានប្រវែង 4475 x 1850 មីលីម៉ែត្រ ទទឹង 1645 x 2670 មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 5 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកង់ 589 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញថា បាទ រចនាប័ទ្មរបស់ Tucson នឹងយកឈ្នះការប្រកួតភាគច្រើន ខណៈពេលដែលទំហំវាស្ថិតនៅចំកណ្តាលកញ្ចប់។ វាខ្លីជាង CR-V, Mazda CX ឬ Ford Kuga បន្តិច ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ធំទូលាយជាងពួកវានីមួយៗ។ សមត្ថភាព Trunk គឺពិតជាគុណសម្បត្តិមួយ ដែលវីរបុរសសាកល្បងចាញ់តែហុងដា (ទល់នឹងលីត្រ)។ ភាពច្របូកច្របល់តូចមួយ - យន្តការបើកប្រម៉ោយដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់។ ប្រសិនបើអ្នកឈរក្បែរឡានរយៈពេល 513 វិនាទី (ជាមួយសោនៅជិតនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក) ដំបូលព្រះអាទិត្យនឹងកើនឡើងដោយខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងវាបានកើតឡើងដែលថាសោមិនត្រូវបានគេទទួលស្គាល់នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅឧទាហរណ៍នៅក្នុងហោប៉ៅខាងក្រោយនៃខោ។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំក៏ត្រូវការប្រអប់ ឬទំពក់មួយចំនួនទៀត។ កាតាឡុក​គ្រឿង​បន្ថែម​ជំនួស​តម្រូវ​ការ​នេះ​ដោយ​ផ្នែក - យើង​អាច​រក​បាន​កន្ទេល​ដែល​អាច​ត្រឡប់​មក​វិញ​បាន ស្រទាប់​ទ្រនាប់ សំណាញ់​ទិញ​ទំនិញ ឬ​គម្រប​កាង។

ក្រៅពីបញ្ហាទាំងនេះ អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នករចនាមិនត្រឹមតែផ្តោតលើភាពទាក់ទាញដែលមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាជាក់ស្តែងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មានអំនួតតាមរយៈលំហអាកាសកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារ "មេគុណនៃការអូសទាញដែលប្រសើរឡើង" ផ្លូវធំទូលាយ និងខ្សែបន្ទាត់ A-pillar ទាប ហើយជាការពិត ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ័យខ្លាចចំពោះជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ឡើយ។ យើង​ប្រហែល​ជា​មិន​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ស្ថិរភាព​ដែល​គេ​ស្គាល់​ពី​ក្រុមហ៊ុន Subaru ប៉ុន្តែ​តាម​គំនិត​របស់​ខ្ញុំ​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​ត្អូញត្អែរ​ទេ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai និយាយអំពីសុវត្ថិភាព

នេះគឺជាពេលមួយអំពីអ្វីដែលមិនអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូង។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកកាន់កាប់រថយន្ត SUV ថ្មីដោយបង្កើតផ្នែកខាងក្នុងនៃដែក AHSS ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មដូចជា AEB (Emergency Braking System), LDWS (Lane Departure Warning), BSD (Blind Spot Control) និង ATCC (Traction Control) .វេន). ជាការពិតណាស់ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើជម្រើសដែលអ្នកជ្រើសរើស - យើងមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកល្បងកំណែដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តស្លាកសញ្ញា យើងអាចបន្ថែមព័ត៌មានអំពីភាពអាចរកបាននៃប្រព័ន្ធ VSM, DBC ឬ HAC ។ យើង​ក៏​មាន​ពោង​សុវត្ថិភាព​ចំនួន​ប្រាំមួយ ប្រព័ន្ធ​ត្រួតពិនិត្យ​សម្ពាធ​សំបក​កង់ និង​កន្លែង​ដាក់​ក្បាល​សកម្ម។

មានមនុស្សតិចណាស់នឹងត្អូញត្អែរអំពីកង្វះភាពងាយស្រួល ឬមុខងារ។

ពីកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិច (រួមទាំងផ្នែកចង្កេះ) តាមរយៈកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល ដល់ការក្តាប់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អស្អាត ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាកៅអី Tucson មានផាសុខភាពយ៉ាងច្បាស់។ ដោយបានធ្វើដំណើរពីរដងលើផ្លូវ Warsaw-Krakow ខ្ញុំមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីអ្វីទាំងអស់។ ប្រសិនបើខ្ញុំកំពុងបើកបរជាមួយអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ ពួកគេក៏រីករាយផងដែរ - Tucson គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះដែលមានកៅអីជួរទីពីរដែលមានកំដៅ។ លើសពីនេះ ការសំរាកលំហែដ៏ល្អឥតខ្ចោះរួមចំណែកដល់ការលួងលោមក្នុងការធ្វើដំណើរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនស្អាតពេកទេ។ Hyundai សម្រាប់ហេតុផលដែលមិនអាចយល់បានទាំងស្រុងចំពោះខ្ញុំ មានតែបង្អួចរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងតាក់ពីរដំណាក់កាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបើក ឬបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ យើងនឹងមិនបើកបង្អួចផ្សេងទៀតតាមវិធីនេះទេ - ខ្ញុំធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ដូចគ្នានៅក្នុង Kadjar ដែលការសាកល្បងដែលយើងនឹងផ្សព្វផ្សាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ រឿងទីពីរដែលខ្ញុំត្រូវចង្អុលបង្ហាញក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាតគឺទីតាំងនៃប៊ូតុង "DRIVE MODE" ។ ការផ្ទេរឯកតាថាមពលទៅរបៀបកីឡា តម្រូវឱ្យ fumbling សម្រាប់ប៊ូតុងមួយនៅក្នុងទីងងឹត; ខ្ញុំពិតជាចង់អនុវត្តកុងតាក់នៅក្នុងប្រអប់ ឬបញ្ចូលប៊ូតុងនៅកន្លែងដែលអាចចូលបានច្រើនជាងនេះ - ដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ក្រឡេកភ្នែកចេញពីផ្លូវ ហើយត្រូវប្រាកដថាគាត់មិនដំណើរការមុខងារផ្សេងទៀត (អវត្តមាននៃ ប្រាំមួយនាក់ផ្សេងទៀតនៅទីនោះ) ។

ប្រសិនបើអ្នកឆ្លងកាត់ចំណុចខាងលើ អ្នកនឹងឃើញថាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Tucson មានរសជាតិកាន់តែច្រើន និងមានភាពវិជ្ជមានផងដែរ។ ទីមួយ ចង្កូត​មាន​ប៊ូតុង​ប្រាំបី​ដែល​មាន​ផាសុកភាព​ជាមួយ​នឹង​លេខ​បួន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងច្បាស់ អាចចូលប្រើបានយ៉ាងងាយស្រួល - ទម្លាប់មិនគួរជាបញ្ហាទេ។ ដូចគ្នានេះដែរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានទំហំ 8 អ៊ីញដែលឆបគ្នាជាមួយការរុករក TomTom Live ជាមួយនឹងការជាវដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ យើងប្រហែលជាមិនឃើញចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែការអានគឺនៅកម្រិតខ្ពស់។ ប៊ូតុងទាំងអស់ រួមទាំងប៊ូតុង tactile គឺនៅនឹងកន្លែង។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដូចជា Kia បន្តអំពាវនាវទៅកាន់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប - ជំនួសឱ្យការពិសោធន៍ប្រថុយប្រថាន ការសង្កត់ធ្ងន់លើសោភ័ណ្ឌភាពបុរាណ និងមុខងារ 12% ។ ព័ត៌មានលម្អិតដូចជាការបញ្ចប់ទឹកកកនៅលើកញ្ចក់ដែលគ្របដណ្ដប់លើសូចនាករសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្ហាញពីរបៀបដោយប្រុងប្រយ័ត្នដែលអ្នករចនាបានចូលទៅជិតធាតុខាងក្រោមនៃកាប៊ីន។ មានកន្លែងសូម្បីតែសម្រាប់រន្ធពីរ (ទីបីនៅក្នុងប្រម៉ោយ) រន្ធ 180V (W), AUX មួយ និង USB មួយនីមួយៗ។

តោះ​ទៅ!

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ Tucson ដែលមានម៉ាស៊ីន 177 hp 1.6 T-GDI ។ (ជាមួយ turbocharging និងការចាក់ដោយផ្ទាល់) ការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំពេញលេញ (265 Nm) ពីប្រហែល 1500 ទៅប្រហែល 4500 rpm ។ មិនមានកំណត់ត្រាសម្រាប់ភាពបត់បែននៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែឧបករណ៍នេះគ្រប់គ្រងរថយន្តទាំងមូលបានយ៉ាងល្អ។ សំខាន់អរគុណចំពោះអ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏រឹងមាំសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនរថយន្តមិនរលាកជាមួយនឹងសម្លេងរំខានខ្លាំងពេក។

អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃជំនាន់ទី XNUMX នៃរថយន្ត SUV របស់កូរ៉េ ក៏ជាប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនផងដែរ។ សមាមាត្រនៃប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលយើងរំពឹងថានឹងធ្វើ ហើយក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ យើងនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ ថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សទាំងពីរតាមវប្បធម៌ និងដោយរលូន។ ក្នុងចំណោមពិការភាពដែលអាចកើតមាន ergonomic មួយអាចនិយាយអំពីកង្វះនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅលើដៃចង្កូត - ប៉ុន្តែតើនេះពិតជាចាំបាច់នៅក្នុងក្រុមគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយ Hyundai?

និយាយអំពីចង្កូត ជំនួយនៅទីនេះពិតជាធំ ដូច្នេះអ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរដោយដៃម្ខាង (ដែលយើងមិនដែលណែនាំសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព) នឹងនៅស្ថានសួគ៌។ មានតែការផ្លាស់ប្តូររបៀបទៅជាកីឡានឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតដែលទាក់ទងទៅនឹងសក្ដានុពលនៃការបើកបរដែលកំពុងកើនឡើង។

ការព្យួរនៅលើ Tucson គឺពិតជានិទាឃរដូវ។ រហូតដល់ពេលចូលនិវត្តន៍ ឆ្អឹងខ្នងរបស់យើងនឹងដឹងគុណដល់ McPherson សម្រាប់សមត្ថភាពក្នុងការលេបរន្ធ និងរន្ធទឹក ដោយមាន coil springs នៅខាងមុខ និងការព្យួរខាងក្រោយ multi-link ។ យើងនឹងមិនត្អូញត្អែរនៅជ្រុងទេ ដរាបណាយើងមិនមានការប្រណាំង បាទ Hyundai មិន​សូវ​មាន​ទម្ងន់​ពេក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ពិត​ជា​រថយន្ត​ដែល​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត។ All-wheel drive ជួយក្នុងការទាំងអស់នេះ ដែលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ undemanding កម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងមុខ។ មានតែបន្ទាប់ពីការរអិលត្រូវបានរកឃើញអ័ក្សទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអេឡិចត្រូនិច (រហូតដល់ 40% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ) ។ ប្រសិនបើយើងនៅជាប់នឹងផ្នែក 50/50 ដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃ យើងត្រូវការប៊ូតុងនៅជាប់ "DRIVE MODE" ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តបិទផ្លូវ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា Tucson ផ្តល់នូវការបោសសំអាតដី 175 មីលីម៉ែត្រ។

សេដ្ឋកិច្ច? ទាល់តែបើកបរបានយ៉ាងរលូន

Tucson នឹងឆេះរហូតដល់ 12-13 លីត្រប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តដាក់ឡានចូលទៅក្នុងរបៀបកីឡាហើយបញ្ឆោតនៅលើផ្លូវ (ខ្ញុំកត់សំគាល់ថាមិនលើសល្បឿនកំណត់) ។ ការជិះដោយរលូននៅក្នុងរថយន្តរហ័សរបស់យើងមិនគួរយកលើសពី 9,7 លីត្រពីធុងក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដោយបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើអ្នកបិទការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ បរិមាណ្រំមហះនឹងធ្លាក់ចុះដល់ 8,5 លីត្រ។

នៅក្នុងទីក្រុងខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវល្បឿន 50-60 ក្នុងមួយម៉ោងហើយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នចំណង់អាហារនឹងឈានដល់ 6-7 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនសន្ទុះនៃការបើកបរបន្តិចដើម្បីទទួលបានជាមធ្យមប្រហែល 8-10 លីត្រ។

ហើយ​សប្បាយ​ចិត្ត​យ៉ាង​ណា?

កំណែ Tucson Classic ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 GDI ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន និងដ្រាយអ័ក្សតែមួយគឺអាចរកបានសម្រាប់ PLN 83 ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឧបករណ៍ទៅកំណែរចនាប័ទ្មនឹងកាត់បន្ថយផលប័ត្ររបស់យើងដោយ 990 zlotys ។

យោងតាមតារាងតម្លៃផ្លូវការ កំណែស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមនៅ PLN 122 ។ យើងមកទីនេះមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីន turbocharged (បានពិពណ៌នានៅក្នុងការធ្វើតេស្ត) ប៉ុន្តែក៏មាន 990WD និងជម្រើស Comfort trim លំនាំដើម (ស្រដៀងទៅនឹងជម្រើស Style និង Premium ដែលតម្លៃក្រោយនឹងមានតម្លៃតិចជាង 4)។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាននៃ Classic អ្នកនឹងត្រូវចំណាយ 10 ពាន់។ PLN (ប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង) i.e. PLN 93 ។ សម្រាប់បរិមាណនោះយើងទទួលបានឯកតា 990 CRDI (1.7 hp) ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ 115 ល្បឿន។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមាននៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ 6 CRDI 2.0WD 4 KM ក្នុងតម្លៃអប្បបរមា PLN 185 ។