Hyundai IONIQ - ជំហានកូនកាត់ដំបូង

ក្រុមហ៊ុន Hyundai មិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការផលិតរថយន្ត Hybrid ដែល Toyota ធ្វើនោះទេ។ ជនជាតិកូរ៉េសារភាពដោយបើកចំហថា IONIQ គឺគ្រាន់តែចង់ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ដំណោះស្រាយនាពេលអនាគត។ តើយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយគំរូដែលបានដាក់លក់ឬជាកូនកាត់ពេញលក្ខណៈ? យើងបានសាកល្បងវានៅលើការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់យើងទៅកាន់ទីក្រុង Amsterdam ។

ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងការណែនាំ ហើយវាពិតជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងម៉ឺនុយថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai វាមិនមែនជារថយន្តតែមួយគត់ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបង្កើតវេទិកាមួយ ដែលបម្រើដល់យានជំនិះចំនួន XNUMX គឺរថយន្តកូនកាត់ រថយន្ត Plug-in Hybrid និងរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់។

ប៉ុន្តែតើគំនិតនេះបានមកពីណាដើម្បីយកចបកាប់ទៅក្នុងព្រះអាទិត្យ ហើយព្យាយាមគំរាមក្រុមហ៊ុន Toyota? ក្រុមហ៊ុនផលិតគឺល្អណាស់ក្នុងការទទួលយកហានិភ័យបែបនេះ ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរពីមុនមក។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai IONIQ គោលបំណងជាចម្បងក្នុងការដាក់ផ្លូវកូនកាត់អគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ូដែលអនាគត។ ប្រជាជនកូរ៉េមើលឃើញសក្តានុពលនៅក្នុងដំណោះស្រាយបែបនេះ មើលឃើញអនាគត ហើយចង់ចាប់ផ្តើមផលិតវាមុននេះ មុនពេលដែលពួកគេជឿថាទីផ្សារភាគច្រើនប្រែទៅជាពណ៌បៃតង។ ម៉ូដែលដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកជាការព្យាករណ៍អំពីអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយប្រហែលជាពិតជាគំរាមកំហែងដល់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្នុងការលក់កូនកាត់។ កូនកាត់ដែល Kowalski នឹងជ្រើសរើសនៅដំណាក់កាលជាក់លាក់មួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ តម្លៃដែលនឹងស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយក្នុងពេលតែមួយនឹងទាក់ទាញអ្នកជាមួយនឹងការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប។

ដូច្នេះតើ IONIQ ពិតជាគំរូបែបនេះមែនទេ? តើយើងអាចទស្សន៍ទាយអនាគតរបស់ Hyundai hybrid ដោយផ្អែកលើវាបានទេ? បន្ថែមទៀតអំពីវាខាងក្រោម។

Dany a la Prius

មិនអីទេ យើងមានសោសម្រាប់ IONIQ - អគ្គិសនីទាំងអស់ដែលត្រូវចាប់ផ្តើមជាមួយ។ តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោ? ទីមួយ វាមានសាច់អាំងផ្លាស្ទិច គ្មានខ្យល់ចូល ហើយហេតុអ្វី។ ម៉ាករបស់អ្នកផលិតគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - ជំនួសឱ្យប៉ោងមួយ យើងមានគំរូសំប៉ែតដែលបោះពុម្ពលើដុំប្លាស្ទិក។ វាមើលទៅដូចជាច្បាប់ចម្លងដែលមានតំលៃថោក ប៉ុន្តែប្រហែលជាវាធ្វើអោយលំហូរខ្យល់ប្រសើរឡើង មេគុណនៃការអូសនៅទីនេះត្រូវបានសន្មត់ថាជា 0.24 ដូច្នេះរថយន្តគួរតែមានភាពបត់បែនខ្លាំង។

ពេលយើងមើលនៅខាងក្រៅ វាពិតជាមើលទៅដូចជា Prius បន្តិច។ វាមិនមែនជារាងស្អាតអស្ចារ្យទេ អ្នកមិនអាចសរសើរគ្រប់ផ្នត់នោះទេ ប៉ុន្តែ IONIQ មើលទៅល្អ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំក៏មិនអាចនិយាយថាគាត់ជាអ្វីដែលពិសេសនោះដែរ។

ម៉ូដែលកូនកាត់មានភាពខុសគ្នាជាចម្បងនៅក្នុងការដុតវិទ្យុសកម្មដែលក្នុងករណីនេះឆ្អឹងជំនីរឆ្លងកាត់ត្រូវបានដាក់ជាប្រពៃណី។ ដើម្បីទទួលបានមេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ដ៏ល្អបែបនេះ ឧបករណ៍បំផ្ទុះគឺកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅពីក្រោយវា ដែលត្រូវបានបិទអាស្រ័យលើតម្រូវការសម្រាប់ការត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពរីករាយតិចតួច។ ម៉ូដែលអគ្គិសនីមានព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើន ដូចជាផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងដែលលាបពណ៌ទង់ដែង។ កូនកាត់នឹងមានកៅអីដូចគ្នាពណ៌ខៀវ។ ការជម្រុញដូចគ្នានេះជ្រាបចូល។

ដំបូង - ហើយតើមានអ្វីបន្ទាប់?

អង្គុយក្នុងកាប៊ីនអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុន Hyundai IONIQ យើងត្រូវបានគេវាយប្រហារជាដំបូងដោយវិធីដ៏ចម្លែកនៃការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ។ មើលទៅដូចជា... អ្នកគ្រប់គ្រងហ្គេម? ក្រុមហ៊ុន Hyundai បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចយ៉ាងណាក៏ដោយ ដៃចង្កូតបែបបុរាណអាចដកចេញ និងជំនួសដោយប៊ូតុង។ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយបែបនេះក្លាយជាទម្លាប់ វាប្រែថាតាមពិតវាមានភាពងាយស្រួល និងជាក់ស្តែង។ គ្រាន់តែចងចាំទីតាំងនៃប៊ូតុងទាំងបួន។

នៅក្នុងរថយន្ត Hybrid មិនមានបញ្ហាបែបនេះទេ ព្រោះប្រអប់លេខគឺ Dual-Clutch ។ នៅទីនេះ ប្លង់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀត ដោយសារការដំឡើងដងថ្លឹងប្រពៃណី។

យានជំនិះកូនកាត់ និងអគ្គិសនីគឺជាការបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តអេកូឡូស៊ីរបស់យើងចំពោះជីវិត។ ជាការពិតណាស់ ហេតុផលសម្រាប់ការជ្រើសរើសយានជំនិះបែបនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នា ប៉ុន្តែ Prius បានបង្កើតអាជីពចេញពីអតិថិជនដែលចង់រួមចំណែកក្នុងការកែលម្អគុណភាពខ្យល់របស់ពិភពលោកតាមរបៀបនេះ។ IONIQ កាន់តែទៅមុខ។ សមា្ភារៈដែលប្រើក្នុងផ្នែកខាងក្នុងក៏មានបរិស្ថានល្អផងដែរ។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្រេងបន្លែ វត្ថុធាតុដើមដែលមានមូលដ្ឋានលើអំពៅ ថ្មភ្នំភ្លើង និងម្សៅឈើ។ ផ្លាស្ទិកក៏ជាប្រភេទអេកូឡូស៊ីមួយប្រភេទដែរ។ ប្រសិនបើធម្មជាតិ។ នៅពេលទិញសម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើងពីអ្នកផលិតមួយចំនួន យើងអាចស្វែងរកព័ត៌មានថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់បួស - វត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិ 100% គ្មានសម្ភារៈណាមួយមានប្រភពដើមពីសត្វនោះទេ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Hyundai អាចកំណត់រថយន្តរបស់ខ្លួន។

នៅពីក្រោយកង់យើងរកឃើញសូចនាករដែលបង្ហាញតែនៅលើអេក្រង់ប៉ុណ្ណោះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្ដូរតាមបំណងនូវព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញនាពេលបច្ចុប្បន្ន យើងអាចជ្រើសរើសប្រធានបទសមស្រប និងសំណុំនៃសូចនាករ។ ទោះបីជាតម្លៃមិនទាន់ដឹងក៏ដោយ វាត្រូវបានគេដឹងថា IONIQ គួរតែស្ថិតនៅចន្លោះ Auris និង Prius កូនកាត់ ពោលគឺតម្លៃរបស់វានឹងមិនទាបជាង PLN 83 នោះទេ ប៉ុន្តែមិនខ្ពស់ជាង PLN 900 នោះទេ។ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមកម្រិតនៃគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុង ខ្ញុំគិតថា Hyundai នឹងកាន់តែខិតទៅជិតរថយន្ត Prius - យើងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល កៅអីខាងក្រោយដែលមានកំដៅខាងក្រៅ ការរុករក កាប៊ីនយន្ដហោះនិម្មិតនេះ - ទាំងអស់នេះមានតម្លៃវា ប៉ុន្តែ ក៏អាចជាលេសសម្រាប់តម្លៃខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង i119 ។

ចុះអវកាសវិញ? ដូចជាសម្រាប់ wheelbase នៃ 2,7 ម៉ែត្រ - ដោយគ្មានការកក់ណាមួយឡើយ។ កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរឡើយ។ ម៉ូដែលកូនកាត់ផ្ទុក 550 លីត្រនៃវ៉ាលី, ពង្រីកដល់ 1505 លីត្រ; ម៉ូដែលអគ្គិសនីមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់តូចជាង - បរិមាណស្តង់ដារគឺ 455 លីត្រហើយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម - 1410 លីត្រ។

ពេលជាមួយនឹងពេលវេលា

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយឡានដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ម៉ាស៊ីននេះផលិតថាមពលអតិបរមា 120 hp ។ (ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ 119,7 hp) និងកម្លាំងបង្វិល 295 Nm ដែលតែងតែមាន។ ការចុចពេញលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចភ្លាមៗ ហើយយើងចាប់ផ្តើមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញសម្រាប់ប្រតិកម្មដំបូងបែបនេះ។ ក្នុងស្ថានភាពខ្លះ យើងពិតជាមិនអាចរក្សាល្បឿននៃចរន្តអគ្គិសនីបានទេ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai IONIQ ចូលពេញទំហឹង។

នៅក្នុងរបៀបធម្មតាការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេល 10,2 វិនាទី ប៉ុន្តែក៏មានរបៀបកីឡាដែលដក 0,3 វិនាទីផងដែរ។ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងមានសមត្ថភាព 28 kWh ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរអតិបរមា 280 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយមិនបញ្ចូលថ្ម។ ការដុតមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងក្រឡេកមើលផ្នែកដែលឧទ្ទិសដល់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះហើយឃើញ 12,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅ glance ដំបូងបន្ទាប់ពីទាំងអស់ "លីត្រ" នៅតែមាន kWh ។ ចុះការសាកថ្មវិញ? នៅពេលអ្នកដោតឡានចូលទៅក្នុងរន្ធបុរាណ វានឹងចំណាយពេលប្រហែល 4,5 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន យើងអាចសាកថ្មពេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 23 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ម៉ូដែលកូនកាត់ វាត្រូវបានផ្អែកលើម៉ាស៊ីន 1.6 GDi Kappa ដែលល្បីរួចហើយដែលកំពុងដំណើរការនៅលើវដ្ត Atkinson ។ ម៉ាស៊ីននេះមានប្រសិទ្ធភាពកំដៅ 40% ដែលអស្ចារ្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយ។ ដ្រាយកូនកាត់អភិវឌ្ឍ 141 hp ។ និង 265 Nm ។ ក្នុងករណីនេះផងដែរ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ហើយមិនមែននីកែល-លោហធាតុអ៊ីដ្រាត ដូចនៅក្នុងតូយ៉ូតាទេ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានសន្មតថានេះជាដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃអេឡិចត្រូលីត ដែលគួរតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត ប៉ុន្តែថាតើដំណោះស្រាយបែបនេះមានភាពជាប់លាប់ជាងរថយន្ត Prius ដែរឬទេ គ្មាននរណាម្នាក់អាចឆ្លើយសំណួរនេះបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ផ្តល់ការធានារយៈពេល 8 ឆ្នាំលើថ្មទាំងនេះ ដូច្នេះអ្នកអាចប្រាកដថាពួកគេនឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេលនេះ។

កូនកាត់នឹងបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយវានឹងបង្ហាញ "រយ" ដំបូងក្នុងរយៈពេល 10,8 វិនាទី មិនមែនជាគូប្រជែងនោះទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរតែមាន 3,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាបានប្រែក្លាយប្រហែល 4,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានចតជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយបន្ទាប់មកកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងមិនមាន CVT អេឡិចត្រូនិចនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គធម្មតា ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាងនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលបែបនេះ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលា សំលេងរំខានត្រូវនឹងអ្វីដែលយើងបានឮនៅក្នុងកំណែអគ្គិសនី។ ចំណូលបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយប្រសិនបើវាកើនឡើង បន្ទាប់មកតាមលីនេអ៊ែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រចៀករបស់យើងត្រូវបានទម្លាប់ទៅនឹងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលឆ្លងកាត់ជួរទាំងមូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងអាចបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ និងចុះក្រោមមុនពេលកាច់ជ្រុង ខណៈដែល CVT អេឡិចត្រូនិករបស់ Toyota ហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវតែមួយគត់សម្រាប់កូនកាត់ វាប្រែថាការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរក៏ដំណើរការបានយ៉ាងល្អផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដោះស្រាយបានត្រឹមត្រូវ។ IONIQ កូនកាត់មាន multi-link suspension នៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ខណៈអគ្គិសនីមាន torsion beam នៅខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយទាំងពីរត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អ ដែលជនជាតិកូរ៉េនេះពិតជារីករាយ និងមានទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបរ។ ដូចគ្នានេះដែរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូត - មិនមានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរជាពិសេសអំពី។

ការចាប់ផ្តើមជោគជ័យ

ក្រុមហ៊ុន Hyundai IONIQ នេះអាចជាកូនកាត់ដំបូងពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ ប៉ុន្តែអ្នកអាចឃើញថាមាននរណាម្នាក់បានធ្វើកិច្ចការផ្ទះរបស់ពួកគេនៅទីនេះ។ អ្នកពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ថាគ្មានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តប្រភេទនេះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានស្នើដំណោះស្រាយដូចជាឧទាហរណ៍ កម្រិតនៃការងើបឡើងវិញអថេរ ដែលយើងគ្រប់គ្រងដោយជំនួយពីផ្កា - ងាយស្រួល និងវិចារណញាណ។ មានពូជទាំងនេះមិនច្រើនទេ ដូច្នេះអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសគ្នារវាងពួកវា ហើយយើងអាចជ្រើសរើសប្រភេទដែលសាកសមនឹងតម្រូវការបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។

តើចាប់បាននៅឯណា? រថយន្តកូនកាត់នៅតែកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ មានតែតូយ៉ូតាប៉ុណ្ណោះដែលអាចលក់រថយន្តដែលមានតម្លៃសមនឹងម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ តើ Hyundai ឱ្យតម្លៃ IONIQ ល្អទេ? ដោយសារនេះជារថយន្តកូនកាត់ដំបូងគេ និងរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេ វាមានការព្រួយបារម្ភថាការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវនឹងត្រូវប្រមូលមកវិញនៅកន្លែងណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជួរតម្លៃបច្ចុប្បន្នហាក់ដូចជាសមហេតុផលណាស់។

ប៉ុន្តែតើវានឹងទាក់ទាញអតិថិជនទេ? រថយន្តបើកបរបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែមានអ្វីកើតឡើង? ខ្ញុំខ្លាចថាក្រុមហ៊ុន Hyundai ប្រហែលជាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានតិចតួចនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង សូម្បីតែមើលមិនឃើញក៏ដោយ។ តើវានឹងទៅជាបែបនេះទេ? យើងនឹងរកឃើញ។