HSV VL Group A SS, Tickford TL50 និង​រថយន្ត​អូស្ត្រាលី​បុរាណ​ផ្សេងទៀត​ដែល​មាន​តម្លៃ​ច្រើន​ក្នុង​ថ្ងៃ​នេះ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​លក់​បាន​នៅ​ជាន់​តាំង​បង្ហាញ​ពីមុន​ទេ។

ជឿឬមិនជឿ នៅចំណុចមួយ ឈ្មួញ Holden មួយចំនួនបានរកឃើញថាវាពិបាកក្នុងការលក់ភាគហ៊ុននៅក្នុង HSV VL Group A SS ។

ការលក់រថយន្ត Ford Falcon GT-HO Phase III ដែលមានតម្លៃ 1.3 លានដុល្លារថ្មីៗនេះ បញ្ជាក់ពីរឿងមួយចំនួន។ 

ទី 50 ទោះបីជាការពិតដែលថាទីផ្សារសម្រាប់រឿងព្រេងនិទានដំណាក់កាលទី 24 បានធ្លាក់ចុះប្រហែល XNUMX% កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុនដោយសារតែ GFC និងទីផ្សារក្តៅខ្លាំងដែលប្រមូលផ្តុំដោយអ្នកប៉ាន់ស្មានព្យាបាទក៏ដោយរថយន្តខ្លួនឯងតែងតែមានហើយនៅតែជាវត្ថុប្រមូល XNUMX ការ៉ាត់។ .

ជាការពិត ជាមួយនឹងការបោះពុម្ពត្រឹមតែ 300 និងសិទ្ធិក្នុងការអួតអំពីការឈ្នះនៅឯ Bathurst ក្នុងយុគសម័យដែលវាពិតជាមានន័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត GT-HO Phase III តែងតែជាគំរូដ៏គួរឱ្យគោរពមួយដែលត្រូវបានធានាថាជាអ្នកប្រមូលទិញ។ ធាតុ។

ប៉ុន្តែនេះមិនអនុវត្តចំពោះលោហៈដែលប្រមូលបានរបស់អូស្ត្រាលីទាំងអស់នោះទេ។ ជឿ​ឬ​មិន​ជឿ​ រថយន្ត​ប្រមូល​ផ្តុំ​ដ៏​ក្តៅ​បំផុត​មួយ​ចំនួន​របស់​អូស្ត្រាលី​មាន​ការ​ចាប់​ផ្តើម​មិន​សូវ​អំណោយ​ផល​នៅ​ពេល​នេះ។ 

តាមពិត ពាក្យចាស់ "អ្នកមិនអាចផ្តល់ឱ្យវាឆ្ងាយ" អនុវត្តចំពោះសៀវភៅបុរាណអូស្ត្រាលីមួយចំនួនដែលឥឡូវនេះកំពុងលក់ក្នុងតម្លៃមួយភាគបួននៃមួយលានដុល្លារនៅក្នុងករណីខ្លះ។

HSV VL ក្រុម A SS

ជ្រូកប្លាស្ទិក។

ផ្ទាំងរូបភាពសម្រាប់បាតុភូតនេះគួរតែជាផលិតផលសាច់ដុំ HSV ដំបូងបំផុតគឺ 1988 SS Group A (aka Walkinshaw) ។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះគឺជាពេលដែលរថយន្តដែលប្រណាំងក្នុង Bathurst Classic ប្រចាំឆ្នាំត្រូវតែផ្អែកលើរថយន្តស្តុក ដូច្នេះការមានកំណែផ្លូវរបស់អ្នកឈ្នះ Bathurst ដ៏មានសក្តានុពលគឺជារឿងធំមួយ។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍រាងកាយព្រៃរបស់វា ដែលរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយដ៏ធំ និងគម្របក្រណាត់ជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ Walkinshaw គឺជាទស្សនីយភាពដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប៉ុន្តែទោះបីជាតម្លៃ 45,000 ដុល្លារក៏ដោយ ជាមួយនឹងមរតកការប្រណាំងនេះ អ្នកទិញដែលអាចមើលឃើញពីកំណើតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តប្រណាំងម៉ូតូរបស់អូស្រ្តាលីបានចាប់យក 500 HSV ដំបូងដែលត្រូវការដើម្បីសាងសង់ដើម្បីភ្ជាប់រថយន្តសម្រាប់គោលបំណងប្រណាំង។ នេះពិតជាកន្លែងដែល HSV គួរតែហៅថាគ្រប់គ្រាន់។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ គាត់​មាន​ចិត្ត​លោភលន់ ហើយ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ថា​ពិភពលោក​ត្រូវ​ការ Walkinhaws 250 ទៀត។ នៅពេលនោះ ពិតណាស់ការហៅឈ្មោះបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ហើយរថយន្តបានទទួលងារថា "Plastic Pig" សម្រាប់រូបរាងដ៏ហួសចិត្តរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតនាងមិនទាន់បានឈ្នះ Bathurst ទេ (វាបានកើតឡើងតែនៅក្នុង 1990) ហើយការវាយតម្លៃជាសាធារណៈរបស់នាងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជាលទ្ធផល រថយន្តចុងក្រោយចំនួន 250 គ្រឿងទៀតត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងហាងលក់ទំនិញ Holden ដូចជាកូនឆ្កែពណ៌ខៀវសត្វចិញ្ចឹមនៅក្នុងបង្អួចហាងលក់សត្វចិញ្ចឹម។ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់បានពួកគេទេ ហើយតម្លៃ $47,000 បានចាប់ផ្តើមខាំហើយ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកចែកបៀ Holden កំពុងដកឧបករណ៍រាងកាយរបស់ក្រុម A ចេញពីរថយន្ត ហើយព្យាយាមលក់វាជារបស់ផ្សេងក្រៅពី Walkinshaw ។ មានសូម្បីតែពាក្យចចាមអារ៉ាមថារថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុងដោយឈ្មួញដែលអស់សង្ឃឹមក្នុងការលុបស្នាមប្រឡាក់ "ជ្រូកប្លាស្ទិក" ចេញពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ពួកគេ។

ឥឡូវនេះ ប្រាកដណាស់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាពេញ 180 ដឺក្រេ ហើយ Walkinshaw បានក្លាយជាសំបុត្រប្រមូលដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុង។ តម្លៃអាចឡើងដល់ 250,000 ដុល្លារ ឬ 300,000 ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តដែលល្អពិតៗ។ តើ​មួយ​ណា​ទុក​សំណួរ​មួយ​ដែល​មិន​មាន​ចម្លើយ៖ តើ​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​ឈុត​រាងកាយ​ទាំង​អស់​ដែល​ឈ្មួញ​យក​ចេញ​នៅ​ពេល​ពួក​គេ?

Tickford TE / TS / TL50

ពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2002 Tickford មានដៃគូប្រកួតប្រជែង HSV ពិតប្រាកដ។

ពេលខ្លះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីខ្លួនឯងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលនាំឱ្យរថយន្តដែលសមរម្យ ក្លាយជារថយន្តប្រណីតដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ ឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃរឿងនេះត្រូវបានលេងដោយផ្នែកកីឡារបស់ Ford គឺ Tickford ។

វាគឺច្រើនពេកសម្រាប់ Tickford ក្នុងការឈរមើល និងមើលនៅពេលដែល HSV ទទួលបានសន្ទុះ ហើយចាប់ផ្តើមវាយលុកអ្នកលេងសម្រាប់កាបូប។ ដូច្នេះគាត់បានយកជួរដែលមិនចូលចិត្តរបស់ AU Falcon ហើយមានបំណងយកឈ្នះ HSV នៅក្នុងហ្គេមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ បង្កើត​ឡាន​ធំ​ប្រាំ​កៅអី​ដែល​អាច​សណ្តោង​ទូក​ឬ​ឆ្លង​ទ្វីប​ក្នុង​មួយ​លោត។ គំនិតនេះត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អ ហើយត្រូវយកកំណែដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អនៃ AU Falcon និង Fairlane ហើយបំពាក់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកាតាឡុក ហើយបន្ទាប់មកកែប្រែវាបន្តិចបន្ថែមទៀតសម្រាប់ឌីណាមិកបន្ថែម។

មិនមានបញ្ហាជាមួយបញ្ហានេះទេ ប៉ុន្តែកំហុសរបស់ Tickford គឺទីផ្សារ។ ជំនួសឱ្យការផ្តល់ជូនទៅចុងជើងជាមួយ HSV បទបង្ហាញផ្សព្វផ្សាយរបស់ Tickford មានគោលបំណងផ្តល់នូវអ្វីដែលកាន់តែច្បាស់សម្រាប់អ្នកដែលមិនមានអារម្មណ៍ថាមិនចាំបាច់លេចធ្លោ។ ដែល​ពិតជា​បាន​បំបាក់​គោលបំណង​នៃ​រថយន្ត​បែបនេះ​។ ការព្យាយាមលក់រថយន្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការកែលម្អនៅពេលដែលសាច់គោ HSV គឺជាគូប្រជែង គឺជាករណីបុរាណនៃការប្រើកាំបិតក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នា។

វិធីសាស្រ្តនេះក៏បានរារាំង Tickford បន្ថែមទៀតផងដែរ ព្រោះវាមានន័យថាវាមិនអាចប្រើប្រាស់ភ្លើងខាងមុខបួនគ្រាប់ដ៏អស្ចារ្យនៃជួរ XR ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Falcon តូចជាងនោះទេ។ ទេ ពាក់កណ្តាលនោះនឹងខ្ជិលពេក។ ដូច្នេះ ជំនួសមកវិញ ម៉ូដែល TE, TS និង TL ទទួលបានកំណែប្រសើរឡើងបន្តិចនៃចំណុចប្រទាក់ Fairmont ស្តង់ដារគួរឱ្យខ្លាច។ លទ្ធផល​គឺ​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន​ដែល​ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ ប៉ុន្តែ​គ្រាន់​តែ​មិន​បាន​លក់​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដោយ​បារម្ភ​ជាង​មុន​នឹង​ដង​ម៉ាយ​មួយ​ភាគ​បួន។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីន V5.0 ចំណុះ 8 លីត្រដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបង្កើនថាមពលដល់គូប្រជែង HSV ចំណុះ 5.6 លីត្រ ក៏មិនអាចទាក់ទាញសាធារណជនទូទៅបានដែរ ហើយ Tickfords អង្គុយនៅទំនេរក្នុងហាងចែកចាយអស់រយៈពេលយូរ។

ឥឡូវនេះ ជាការពិតណាស់ មានស្នេហាថ្មីសម្រាប់ Tickford Falcons រួមជាមួយនឹងការពិតដែលថា AU ប្រហែលជាវេទិកាដ៏ផ្អែមល្ហែមបំផុតដែលក្រុមហ៊ុន Ford Australia មិនធ្លាប់មាន។ តម្លៃកំពុងកើនឡើងជាលទ្ធផល ជាមួយនឹង TE ឬ TS50 ដ៏ល្អឥឡូវនេះមានតម្លៃប្រហែល $30,000 ជាមួយនឹងស៊េរីម៉ាស៊ីនធំជាងមានតម្លៃថ្លៃជាងទ្វេដង។

Holden និង Ford រដ្ឋប្រហារធំ

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចលក់ Hardtop Falcons បានទេ គ្រាន់តែបិទស្ទីគ័រ Cobra នៅលើពួកវា។ (ឥណទានរូបភាព៖ Mitchell Talk)

វាជាពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយមនុស្សកំពុងចាកចេញពីទីផ្សាររថយន្តធំដែលផលិតក្នុងស្រុកដ៏ធំ។ ការកើនឡើងតម្លៃហ្គាសចំពេលមានវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈ (ដែលពិតជាមិនបានកើតឡើង ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ...) មានន័យថា រថយន្តទ្វារពីរប្រភេទ V8 ពេញទំហំដូចជា Holden Monaro និង Ford Falcon Hardtop បានបិទបញ្ជីសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន។ តាមពិតទៅប្រហែលឆ្នាំ 1976 រថយន្តទ្វារពីរដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Holden គឺជារថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Belmont ។ នៅក្នុងករណីនៃរដ្ឋប្រហារ Holden និង Ford ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងពីរត្រូវបានទុកចោលជាមួយនឹងតួទ្វារពីរដោយគ្មានក្តីសង្ឃឹមពិតប្រាកដក្នុងការប្រែក្លាយពួកវាទៅជា Monaros ឬ GTs ។

ពេលនោះហើយដែលនាយកដ្ឋានទីផ្សារមានការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងករណី Holden ដំណោះស្រាយគឺជាគំរូមួយហៅថា Monaro LE ដែលបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1976 ដើម្បីស្រូបយករចនាប័ទ្មចុងក្រោយនៃតួខ្លួនទាំងនេះ។ នៅ​ពេល​នោះ វា​ជា​រថយន្ត​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ដែល​មាន​កង់ Polycast ពណ៌​មាស ការ​លាប​ពណ៌​ប៊ឺហ្គូឌី និង​ឆ្នូត​ពណ៌​មាស។ នៅ​ខាង​ក្នុង​មាន​ទំហំ​ហិចតា​នៃ​ការ​កាត់​សាច់​ក្រណាត់ ហើយ​ជា​អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នោះ​គឺ​រថយន្ត​ប្រអប់​លេខ​ប្រាំបី។ អ្នកទទួលបានម៉ាស៊ីន V5.0 ចំណុះ 8 លីត្រ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបីល្បឿន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯង។ រថយន្តនេះក៏ត្រូវបានតម្រង់គោលដៅខ្ពស់ផងដែរ ហើយជាមួយនឹងតម្លៃត្រឹមតែជាង $11,000 អ្នកអាចទិញ Monaro GTS "ធម្មតា" និងហោប៉ៅប្រហែលបីពាន់ការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅទីបំផុតរថយន្ត LE Coupe ឆ្នាំ 580 ត្រូវបានផលិត និងលក់ ហើយនោះបានបញ្ចប់យ៉ាងស្អាតស្អំនូវសេចក្តីប្រាថ្នាទ្វារពីរដ៏ធំរបស់ Holden រហូតដល់ 2001 នៅពេលដែលរថយន្ត Monaro ដែលកំពុងរស់ឡើងវិញនៅលើបន្ទប់តាំងបង្ហាញ។ ពួកគេស្ទើរតែមិនធ្លាប់បង្ហាញខ្លួនសម្រាប់លក់ឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេធ្វើវា អ្នកអាចចំណាយ 150,000 ដុល្លារយ៉ាងងាយស្រួលលើអ្វីដែលល្អបំផុត។

Holden HX Monaro ។ (ឥណទានរូបភាព៖ James Cleary)

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុន Ford ក៏មានបញ្ហាដូចគ្នា។ នៅចំណុចស្រដៀងគ្នាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ (1978) ក្រុមហ៊ុន Ford បានរកឃើញសាកសព Falcon Hardtop ចំនួន 400 ដែលកំពុងលាក់ខ្លួននៅជុំវិញ ហើយមិនមានវិធីពិតប្រាកដក្នុងការផ្ទុកពួកវានោះទេ។ រហូតដល់ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីយកស្លឹកពីសេណារីយ៉ូអាមេរិកខាងជើងនិងបង្កើតកំណែក្នុងស្រុកនៃ Cobra Coupe ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល Edsel Ford II ជានាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Ford Oz នៅពេលនោះ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នឹង​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ប្រសិន​បើ​រថយន្ត​ដែល​បំពាក់​ដោយ Cobra Liver របស់ Allan Moffat បាន​បញ្ចប់​ការ​ប្រកួត​មួយ​ទល់​នឹង​ពីរ​នៅ Bathurst កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។

ជាមួយនឹងជម្រើសនៃម៉ាស៊ីន V5.8 ចំណុះ 4.9- ឬ 8 លីត្រ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ Cobra Hardtop បានបញ្ចប់ការលក់យ៉ាងល្អដែលធ្វើឱ្យនេះជាយុទ្ធសាស្ត្រឈ្នះៗគ្រប់មធ្យោបាយ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វានៅតែជាករណីភ្លើងឆេះផ្សារក្រោមរថយន្តជាច្រើនគ្រឿង ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាកំពុងឡោមព័ទ្ធជុំវិញ។ ទោះបីជាអ្នកចេញទៅទាំងអស់នៅលើ Bathurst Special version of the Cobra ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ដ៏ធំបំផុត និងការបញ្ជូនដោយដៃបួនល្បឿនក៏ដោយ អ្នកនៅតែចំណាយត្រឹមតែ $10,110 ក្នុង 1978 ប៉ុណ្ណោះ។ 400,000 ដុល្លារ 4.9 ប៉ុន្តែសូម្បីតែច្បាប់ចម្លង 12 លីត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះអាចចំណាយអស់មួយភាគបួននៃមួយលាន។ មិនអីទេ តម្លៃទាំងនេះគឺស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌពាក់កណ្តាលនៃ Covid (ដូចអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងរឿងនេះ) ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាទីផ្សារអាចដោះស្រាយក្នុងរយៈពេល XNUMX ខែបន្ទាប់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះ...

Plymouth Superbard

ប្រហែល 2000 Superbirds ត្រូវបានសាងសង់។

ដើម្បីបញ្ជាក់ថាវាមិនមែនគ្រាន់តែជារបស់អូស្ត្រាលីប៉ុណ្ណោះទេ ជនជាតិអាមេរិកខាងជើងក៏មានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តដែលធ្លាប់មិនអើពើ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាការប្រមូលទិញយ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមពេលវេលា។ ដូច​រថយន្ត​អូស្ត្រាលី​ដែរ រថយន្ត​សំខាន់ៗ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឱ្យ​ដូច​គ្នា។ នេះគឺជាករណីជាមួយ Plymouth Superbird ឆ្នាំ 1970 ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីឈ្នះការប្រណាំង NASCAR ប៉ុណ្ណោះ មិនបានដុតបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Plymouth នោះទេ។ ស្រដៀងគ្នា…

ដើម្បីផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវស្ថេរភាពដែលវាត្រូវការដើម្បីរត់នៅលើផ្លូវរាងពងក្រពើក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Superbird ត្រូវបានផ្អែកលើ Plymouth Road Runner ប៉ុន្តែបានបន្ថែមច្រមុះរាងក្រូចឆ្មារដ៏ធំនិងស្លាបខាងក្រោយដ៏ធំដែលខ្ពស់ជាង Plymouth ។ អ្នករត់ផ្លូវ។ ដំបូល។ សរុបមក ច្រមុះតែមួយបានបន្ថែមប្រវែងត្រឹមតែ 50 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចង្កៀងមុខដែលលាក់ (ម្តងទៀតនៅក្នុងឈ្មោះនៃឌីណាមិក) រូបរាងគឺអស្ចារ្យណាស់។ វាហាក់ដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយទោះបីជារថយន្តប្រហែល 2000 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ក៏ដោយក៏រថយន្តមួយចំនួននៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនលក់រហូតដល់ឆ្នាំ 1972 ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការកម្ចាត់ពួកវា អ្នកចែកបៀជាច្រើនបានដករបាំងខាងក្រោយចេញ ឬថែមទាំងបានបំប្លែងវាទាំងស្រុងទៅជា Road Runner spec វិញ។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿជាងនេះទៅទៀត ដោយសារវាជាបុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏ហួសចិត្តរបស់ Superbird ដែលបានប្រែក្លាយវាពីការផ្តល់ជូនថ្មី $4300 ទៅជារថយន្តរបស់អ្នកប្រមូលតម្លៃ $300,000 ឬ $400,000 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ អូ ការហាមឃាត់ NASCAR ថាលឿនពេកមិនប៉ះពាល់ដល់ភាគហ៊ុនរបស់ Bird ទេ...