HRT, លាហើយ F1 - រូបមន្ត 1

La អរ នឹងមិនចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1 ឆ្នាំ ២០១៣ ទេ។ ក្រុមអេស្ប៉ាញដែលកាន់កាប់ការដឹកនាំដែលមិនអាចប្រកែកបានរបស់ក្រុមដែលបានចូលទៅក្នុងផ្លូវម្តងហើយម្តងទៀតដោយមិនទទួលបានពិន្ទុមិនបានរកឃើញអ្នកទិញថ្មីទេដូច្នេះត្រូវនិយាយលាក្រុមសៀក។ តោះមកស្គាល់គាត់ខ្លីជាងនេះទាំងអស់គ្នា ប្រវត្តិសាស្រ្ត.

ក្រុម Formula 1 Iberian ដំបូង (និងរហូតមកដល់ពេលនេះ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមឈ្មោះ អេស្ប៉ាញ អតីតអ្នកបើកបរ Valencian Adrian Campos (លទ្ធផលល្អបំផុត - ចំណាត់ថ្នាក់ទី 14 ជាមួយ Minardi ក្នុងឆ្នាំ 1987) មនុស្សដែលមានសមត្ថភាពនៅក្នុងក្រុម ខេមប៉ូមេតា ឈ្នះពានរង្វាន់អេហ្វ ៣ ចំនួន ២ ក្នុងការប្រកួតជើងឯកអេស្បាញនិងពានរង្វាន់អ៊ឺរ៉ុបអ៊ែនផេត។

ក្រោលនេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសហគ្រិនភ្លាមៗ។ លោក Jose Ramon Carabanteដែលគាត់បានប្តូរឈ្មោះ ក្រុមប្រណាំង Hispania (ហេតុនេះអក្សរកាត់ HRT)៖ ដាឡារ៉ាត្រូវបានទាក់ទងអំពីការរចនាស៊ុមសម្រាប់អាយ ម៉ាស៊ីន Cosworth ហើយប្រេស៊ីលត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកជិះដំបូង ប្រ៊ុនណូសេនណាល្បីបំផុតដោយសារភាពជាសាច់ញាតិរបស់គាត់ (អេរីតុនគឺជាបងប្រុសម្តាយរបស់គាត់) និងអ្នកឧបត្ថម្ភរបស់គាត់ (ឡា ក្រឡាប់ដែលជាក្រុមហ៊ុនទូរស័ព្ទទីពីរនៅក្នុងប្រទេសអាមេរិកខាងត្បូង) និងសម្រាប់ដំណើរការរបស់វានៅក្នុងប្រភេទតូចតាច។

រដូវកាលដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ចាប់ផ្តើមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ នៅខែមករាក្រុមប្រកាសថាខ្លួនមិនអាចចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តរដូវរងាបានទេហើយនៅខែកុម្ភៈវាត្រូវបានតែងតាំងជានាយកកីឡា។ ខូលីនកូល (គ្រាន់តែពីបទពិសោធន៏របស់ក្រុមដែលមិនទទួលបានជោគជ័យចំនួន ៣ គឺហ្សកដានីមីដលែននិងស្ពេកឃឺ) ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមីនាមួយសប្តាហ៍មុនពេលការប្រកួត Grand Prix ដំបូងឈ្មោះអ្នកជិះកង់ទី ២ ត្រូវបានប្រកាស។ ឥណ្ឌា ការុនច័ន្ទហុក គាត់គឺជាកីឡាករថ្មីម្នាក់ប៉ុន្តែមានមោទនភាពជាងដើមត្នោតជាងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ចាប់តាំងពីគាត់ឈ្នះ Formula Renault V6 Asia កាលពីបួនឆ្នាំមុន។

បន្ទប់ទោល F110 រត់លើកដំបូងរបស់គាត់ក្នុងកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ដោយឥតគិតថ្លៃនៃការប្រណាំងលើកដំបូង បារ៉ែន៖ សេនណាបញ្ចប់វគ្គជម្រុះច្រើនជាង ៩ វិនាទីនៅពីក្រោយប៉ូឡូវេតថេលហើយចនឌុកធ្វើឱ្យវាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនស្ទើរតែ ១១ វិនាទីក្រោយ។ ជនជាតិឥណ្ឌាកាន់កាប់កន្លែងទីដប់បួន (រហូតមកដល់ពេលនេះលទ្ធផលល្អបំផុតរបស់ក្រុម) នៅទីក្រុងមែលប៊ននិងម៉ុងតេខាឡូហើយសេនណាត្រូវបានជំនួសដោយជនជាតិជប៉ុន។ សាខនយ៉ាម៉ាម៉ូតុបន្ទាប់ពីរដូវមិនល្អពីរជាមួយ Super Aguri និង Spyker ។

Bruno ត្រូវបានគេរំលឹកនៅឯ Grand Prix បន្ទាប់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយ Yamamoto ជំនួស Chandok រហូតដល់គាត់ត្រូវផ្តល់ផ្លូវទៅអូទ្រីស។ គ្រីស្ទីនក្លៀន នៅប្រទេសសឹង្ហបុរីដោយសារការពុលអាហារ។ សាខនត្រលប់មកប្រកួតប្រជែងនៅផ្ទះនៅស៊ូស៊ូកានិងកូរ៉េ (ដែលសេនណានៅលេខ ១៤ ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការនាំមុខចំណាត់ថ្នាក់ពិភពលោកវឺដ្យីន Virgin) ប៉ុន្តែក្លៀនបានត្រលប់មកវិញក្នុងនាមជាម្ចាស់ក្នុងការប្រកួតពីរលើកចុងក្រោយ។

ឆ្នាំ ២០១០ បញ្ចប់ដោយការសន្យាជាច្រើនដែលមិនបានបំពេញ៖ មានការពិភាក្សាអំពីម៉ាស៊ីន Ferrari (ដែលមិនមានពីមុន) ការសាកល្បងជាមួយជើងឯក GP2010 គ្រូគង្វាល Maldonado (មានទំនាក់ទំនងជាមួយវីលៀមរួចហើយ) និងសូម្បីតែកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយតូយ៉ូតាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ (មិនដែលប្រើ) TF2 មួយឆ្នាំមុន ផ្ទះជប៉ុនមួយដោយមិនមានលុយធ្វើឱ្យខូចអ្វីៗទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ៖ HRT កំពុងបោះបង់ អេហ្វអេ (សមាគម Formula Teams សមាគមដែលប្រមូលផ្តុំរោងសៀក) បរិហារការមិនគោរពចំពោះក្រុមតូចៗ ប៉ុន្តែហេតុផលពិតប្រាកដគឺការមិនបង់ប្រាក់ថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។

ម៉្យាងវិញទៀតគុណភាពអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង៖ ជនជាតិឥណ្ឌា ណារ៉ាអ៊ីនកាទ្រីយ៉ាយ៉ាន (ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១៨ នៅការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក ២០០៥ ជាមួយហ្ស៊កដានី) និងរបស់យើង វីតានតូនីយ៉ូលីវហ្សី (ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១៥ ឆ្នាំមុននៅក្នុង Force India) ទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងរដូវ។ រថយន្តតែមួយ F111 ពួកគេមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រណាំងលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅអូស្រ្តាលីទេប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសកាណាដាកន្លែងទីដប់បីរបស់លីវហ្សី (ល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន) អនុញ្ញាតឱ្យគាត់បិទសម្រាប់ឆ្នាំជាប់គ្នាទីពីរនៅចំពោះមុខវឺដ្យីន Virgin ។

នៅឯ Silverstone, Kartikeyan ដែលមានកំហុសថាយឺតជាង Liuzzi ត្រូវបានជំនួសដោយជនជាតិអូស្ត្រាលី។ រីកខាដូ (អ្នកឈ្នះជើងឯកប្រណាំងរថយន្តហ្វមមូឡា ៣ របស់ចក្រភពអង់គ្លេសពីរឆ្នាំមុន) ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះដែរក្រុមហ៊ុន រដ្ឋធានីសាន ទទួលបានក្រុមភាគច្រើន។ អ្នកប្រណាំងវ័យក្មេងនៅក្រៅប្រទេសភ្លាមៗបានរកឃើញថាខ្លួនឯងមានទេពកោសល្យជាងលីវហ្សីដែលផ្តល់ចង្កូតរថដល់កាតៃយ៉ាយ៉ានគ្រាន់តែធ្វើតេស្តនៅឥណ្ឌា។

នៅចុងឆ្នាំ ២០១១ ខូលីនខូលបានចាកចេញពីស្ពានហើយត្រូវបានជំនួសដោយអតីតអ្នកបើកបរជនជាតិអេស្ប៉ាញ។ Luis Perez-Sala (លើកទី ២៨ ក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F28 ឆ្នាំ ១៩៨៩ ជាមួយមីណាឌី) សម្រាប់រដូវកាល ២០១២ អ្នកជិះដែលមានទេពកោសល្យបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ក្រុមនេះត្រូវបានជ្រើសរើស៖ អាយប៊ឺរីន ប៉េដ្រូដឺឡារ៉ូសា (ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១១ នៅឯការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកឆ្នាំ ២០០៦ ជាមួយម៉ាកឡឺរ៉េន) ដែលនៅជាប់នឹងកាតៃយ៉ាន។

នៅក្នុងការប្រណាំងលើកដំបូងនៃរដូវកាលនៅប្រទេសអូស្រ្តាលី F112 ចំនួនពីរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រណាំងឡើយព្រោះពួកគេមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់យឺតយ៉ាវហើយក្រុមនេះមានការខកចិត្តជាមួយនឹងការរំពឹងទុកទាបរួចទៅហើយពេញមួយរដូវ។ HRT បិទការប្រកួតចុងក្រោយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ជាលើកដំបូងហើយត្រូវបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១៥ ដោយ Kartikeyana នៅ Monte Carlo ជាកន្លែងល្អបំផុត។