Honda Integra - ការត្រលប់មកវិញនៃរឿងព្រេងនិទាន
Honda Integra ពិតជាអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងចំណោមរថយន្តគោរពសាសនាមកពីប្រទេសជប៉ុន។ ច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃរថយន្តស្ព័រ បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ២០០៦។ កាលពីប៉ុន្មានខែមុន Integra បានត្រលប់ទៅផ្តល់អោយ Honda វិញ។ មានតែអ្នកកាន់… ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចរីករាយបាន!
ពិត តាមរយៈការតាំងពិពណ៌ វាអាចសន្មត់ថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងម៉ូតូធំមួយ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈបច្ចេកទេស Honda NC700D Integra គឺជាម៉ូតូបិទជិតពិសេស។ ម៉ូតូកង់ពីរដែលបានបង្ហាញនោះមានពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូតូហុងដា NC700X និង NC700S អាក្រាត។ តើជំហានតូចមួយអាចត្រូវបានរចនាដោយរបៀបណា? ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្រោមកៅអី អង្គភាពថាមពលត្រូវបានផ្អៀងនៅមុំ 62˚ ហើយការដំឡើងរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីយកកន្លែងទំនេរតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
នៅក្នុងរចនាបថខាងមុខរបស់ Integra យើងអាចរកឃើញនូវឯកសារយោងជាច្រើនចំពោះ Honda VFR1200 ដែលមានលក្ខណៈកីឡា។ ខ្សែខាងក្រោយគឺទន់ជាង។ វាកាន់តែពិបាកក្នុងការជឿថា Integra នៅក្នុងលំដាប់ដែលមានទម្ងន់ 238 គីឡូក្រាម។ ដោយសារចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប គ្មានទម្ងន់សំខាន់ត្រូវបានគេដឹងពេលបើកបរ។ ទម្ងន់រំលឹកខ្លួនឯងពេលធ្វើចលនា។ ជាពិសេសមនុស្សខ្លីដែលអាចមានបញ្ហាក្នុងការទ្រទ្រង់រថយន្តមានស្ថេរភាពដោយសារតែទីតាំងអង្គុយខ្ពស់។
ពីរស៊ីឡាំង 670 cc cm ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយ Honda Integra ។ វិស្វករជប៉ុនបានច្របាច់ចេញ 51 hp ។ នៅ 6250 rpm និង 62 Nm នៅ 4750 rpm ។ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចប្រើបានដំបូងៗបណ្តាលឱ្យ Integra ឆ្លើយតបដោយឯកឯងចំពោះការបន្ធូរបន្ថយនៃដងថ្លឹង សូម្បីតែនៅកម្រិតទាបក៏ដោយ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ចំណាយពេលតិចជាង 6 វិនាទីហើយល្បឿនអតិបរមាលើសពី 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលនៃ Integra ។ ការស្រាវជ្រាវរបស់ Honda បង្ហាញថា 90% នៃអ្នកជិះដែលប្រើម៉ូតូធុនមធ្យមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃមិនលើសពី 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 6000 rpm ។ ច្រើនណាស់សម្រាប់ទ្រឹស្តី។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង Integra ចាប់យកបានយ៉ាងល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពីកន្លែង។ សូម្បីតែអ្នកជិះកង់ពីរដែលឈរនៅគន្លងក្បែរអ្នកបើកបរក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែរ។ សក្ដានុពលដ៏ល្អនៃ Integra មិនត្រូវបានសម្រេចដោយការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហួសហេតុនោះទេ។ ជាមួយនឹងការបើកបរយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា Integra ឆេះប្រហែល 4,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ម៉ាស៊ីនគឺសំលេងរំខានដែលអមជាមួយប្រតិបត្តិការរបស់វា។ "ស្គរ" ពីរសំឡេងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ដូច្នេះហើយបានជាយើងងឿងឆ្ងល់ជាយូរមកថាតើ Integra ដែលបានសាកល្បងបានចាកចេញពីរោងចក្រដោយចៃដន្យជាមួយនឹងខ្សែថាមពល V2 ដែរឬទេ។ ជាការពិតណាស់ ការគៀបរបស់ម៉ាស៊ីនមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែជាផលវិបាកនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ crankshaft journals ដោយ 270˚។ វត្តមានរបស់សមតុល្យបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីន។
ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងព័ត៌មាន RPM អាចត្រូវបានអានពីបន្ទះ LCD ។ ក្រុមហ៊ុន Honda មិនបានបំពាក់ Integra ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបុរាណ ដែលអាចផ្តល់ព័ត៌មានអំពីល្បឿនមធ្យម ពេលវេលាធ្វើដំណើរ ឬការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ខ្ញុំយល់ព្រម វាមិនចាំបាច់ទេ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាក្នុងចំណោមពួកយើងដែលមិនចូលចិត្តដឹងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់?
Integra ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយនឹងការបញ្ជូន 6 ល្បឿនជាមួយនឹងឈ្មោះមិនច្បាស់លាស់ Dual Clutch Transmission ។ ប្រអប់លេខពីរលើម៉ូតូ?! រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ នេះជារឿងមិននឹកស្មានដល់។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានសម្រេចចិត្តជួយសង្គ្រោះអ្នកជិះម្តង និងសម្រាប់គ្រប់តម្រូវការក្នុងការលាយក្ដាប់ និងហ្គែរ ដែលជាការសប្បាយជាច្រើននៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែក្លាយជាការរំខានបន្ទាប់ពីបើកបរបានពីរបីគីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍ទីក្រុង។
តើអ្នកធ្លាប់ត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីរចនាយន្តការអេឡិចត្រូនិកស្មុគ្រស្មាញនៅពេលដែលម៉ូតូស្កូតឺបានល្អជាមួយ CVTs អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែរឬទេ? យើងមានទំនុកចិត្តជាងថាអ្នកណាដែលធ្លាប់សាក Honda DCT នឹងមិននឹកស្មានដល់ថានឹងត្រលប់ទៅ CVT វិញទេ។
យើងចាប់ផ្តើម Integra ដូចម៉ូតូធម្មតា។ ជំនួសឱ្យការឈានដល់ចំណុចទាញក្ដាប់ (ដៃហ្វ្រាំងបានចូលមកកន្លែងហើយ) ហើយការបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទីមួយ សូមចុចប៊ូតុង D ហើយលោត។ DCT ទើបតែបញ្ចូល "មួយ" ។ មិនដូចការបញ្ជូនតាមរថយន្ត ការបញ្ជូនកង់ពីររបស់ម៉ូតូមិនចាប់ផ្តើមផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទេ នៅពេលអ្នកដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ដំណើរការចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឧស្ម័នត្រូវបានបើក។ 2500 rpm ហើយ ... យើងនៅលើ "លេខទីពីរ" រួចហើយ។ ប្រអប់លេខមានគោលបំណងធ្វើឱ្យភាគច្រើននៃខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំរលូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្បួនដោះស្រាយត្រួតពិនិត្យវិភាគនិង "រៀន" ប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកបរ។ ក៏មានមុខងារទាត់ចុះក្រោមបែបប្រពៃណីផងដែរ។ ការបញ្ជូន DCT អាចធ្លាក់ចុះដល់ទៅ XNUMX ហ្គែរ នៅពេលដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនអតិបរមា។ ការប្តូរប្រអប់លេខគឺរលូន និងរាវ ហើយប្រអប់មិនមានបញ្ហាក្នុងការកែតម្រូវសមាមាត្រប្រអប់លេខទៅតាមស្ថានភាពនោះទេ។
របៀបលំនាំដើមគឺ "D" ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងកីឡាអេឡិចត្រូនិក "S" រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។ ប្រអប់លេខក៏អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមប្រើប៊ូតុងនៅលើប៊ូតុងបិទបើកខាងឆ្វេង។ ការដាក់វិចារណញាណរបស់ពួកគេ (មេដៃចុះក្រោម សន្ទស្សន៍កើនឡើង) មានន័យថាយើងមិនចាំបាច់គិតអំពីអ្វីដែលត្រូវចុចដើម្បីធ្វើឱ្យកង់ឆ្លើយតបតាមរបៀបដែលយើងចង់បាននោះទេ។ ក្បួនដោះស្រាយអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការជ្រើសរើសប្រអប់លេខដោយដៃ ទោះបីជាប្រអប់លេខស្ថិតនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ។ នេះគឺជាការល្អសម្រាប់ការជែងជាឧទាហរណ៍។ យើងអាចបង្រួម និងជែងរថយន្តយឺតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដ៏ល្អបំផុត។ ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសមយុទ្ធ DCT ប្តូរទៅរបៀបស្វ័យប្រវត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ទីតាំងបើកបរត្រង់ និងកម្ពស់កៅអីខ្ពស់ (795 មីលីម៉ែត្រ) ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការមើលផ្លូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត ទីតាំងបើកបរអព្យាក្រឹត ការបើកបរប្រកបដោយភាពសប្បុរស និងកញ្ចក់កញ្ចក់ធំ ធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ទោះបីជាធ្វើដំណើរឆ្ងាយក៏ដោយ។ បើគ្មានការបំផ្លើសទេ Integra អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជម្រើសមួយសម្រាប់ម៉ូតូទេសចរណ៍។ សូម្បីតែតម្រូវការក្នុងការស្វែងរកស្ថានីយ៍ឥតឈប់ឈរក៏មិនធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការធ្វើដំណើរដែរ - "Integra" អាចយកឈ្នះលើចម្ងាយជាង 300 គីឡូម៉ែត្របានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើរាងកាយទឹក។
អ្នកគាំទ្រនៃការធ្វើដំណើរឆ្ងាយនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ប្រម៉ោយ - កណ្តាលមានសមត្ថភាព 40 លីត្រនិងចំហៀង - 29 លីត្រ។ បន្ទប់សំខាន់គឺនៅក្រោមសាឡុង។ វាមានចំណុះ 15 លីត្រ ប៉ុន្តែរូបរាងរបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យមួកសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវលាក់ឡើយ។ ឃ្លាំងសម្ងាត់មួយទៀត - សម្រាប់ទូរស័ព្ទ ឬសោអាចត្រូវបានរកឃើញនៅកម្ពស់ជង្គង់ខាងឆ្វេង។ វាមានតម្លៃបន្ថែមថាមានដងថ្លឹងដែលគ្រប់គ្រង ... ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត!
ការព្យួររបស់ Integra ត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងស្រទន់ ដោយសាររលាក់ត្រូវបានសើមយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ កង់ក៏មានស្ថេរភាព និងច្បាស់លាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រង – ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីទាប។ Integra ដែលមានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿននៃការបើកបរយ៉ាងសំខាន់។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងហេតុផល។ ទាំងលក្ខណៈនៃតួ និងប្រភេទសំបកកង់សៀរៀល មិនធ្វើឱ្យរថយន្តមានការបើកបរហួសហេតុនោះទេ។
ហុងដាអ៊ីនធឺរ៉ា នេះមិនមែនជាម៉ូតូធម្មតាទេ។ ម៉ូដែលនេះបានកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសមួយនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានរវាងម៉ូតូ maxi និងកង់ទីក្រុង។ តើខ្ញុំគួរទិញ Integra ទេ? នេះពិតជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដែលមិនខ្លាចដំណោះស្រាយដើម។ Honda Integra រួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃម៉ូតូ maxi ជាមួយនឹងសមត្ថភាពនៃកង់ទីក្រុង។ ដំណើរការល្អ និងការការពារខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យកង់សមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងរីករាយជាមួយនឹងគម្របដៃចង្កូតដ៏ធំទូលាយនោះទេ - អ្នកត្រូវអង្គុយឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះនឹងជង្គង់របស់អ្នក។ Legroom គឺជាមធ្យម។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ចំនួនតិច និងសមត្ថភាពនៃបន្ទប់ផ្ទុកអាចរំខានបំផុត។
Integra ភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងការបញ្ជូន DCT និង C-ABS ពោលគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយពីរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ។ ការផ្សព្វផ្សាយបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញ Honda Integra ជាមួយនឹងដើមកណ្តាលក្នុងតម្លៃ 36,2 ពាន់។ zloty ។
