Honda CR-V - ជំហររឹងមាំ

តាមព្យញ្ជនៈមួយនាទីមុន Honda CR-V ជំនាន់ចុងក្រោយបានឃើញពន្លឺឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ នៅក្នុងការបញ្ជាក់របស់អ៊ឺរ៉ុប វាគួរតែបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវខែមីនា។ ដូច្នេះ យើងមានឱកាសចុងក្រោយដើម្បីក្រឡេកមើលតារាម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នដែលចាកចេញពីឆាកដែលកំពុងទទួលបានភាពល្បីល្បាញជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

នៅឆ្នាំ 1998 មានរថយន្តប្រភេទ SUV តែមួយគត់នៅអឺរ៉ុប - វាត្រូវបានគេហៅថា Mercedes ML ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក BMW X5 បានចូលរួមជាមួយវា។ មានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនចំពោះរថយន្តទាំងនេះ ព្រោះវាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗ និងគ្រាន់តែជារបស់ថ្មីប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមក យានជំនិះតូចៗដំបូងគេបង្អស់ និងក្រៅផ្លូវបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិត ដូចជា CR-V ដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅថ្ងៃនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ មានរថយន្តប្រភេទ SUV ច្រើនជាងពេលនោះប្រហែល 100 ដង ហើយវាត្រូវបានគេហៅថាអ្វីដែលអ្នកចង់បានដោយប្រើគ្រប់កង់។ ឧទាហរណ៍ Subaru Forester ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានគេហៅថា SUV ហើយថ្មីៗនេះខ្ញុំបានលឺថា Skoda Octavia Scout ស្ទើរតែជារថយន្ត SUV ។ សម្រាប់ Honda របស់យើង កំណែដំបូងរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំទី XNUMX ប៉ុន្តែក្រោយមក វាមិនត្រូវបានហៅដោយសម្មតិនាមដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។

សំណួរសំខាន់

បើគ្មានរូបរាងត្រឹមត្រូវទេ CR-V នឹងមិនមានប្រជាប្រិយភាពដូចនោះទេ។ សម្រាប់អ្នកទិញជាច្រើន នេះជាបញ្ហាសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសឡាន សូម្បីតែសំខាន់ជាងបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះ ឬតម្លៃ។ រថយន្ត SUV របស់ជប៉ុនបានយកឈ្នះអតិថិជនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងរូបភាពស្រពិចស្រពិល មិនមែនដោយគ្មានការបញ្ចេញសំឡេងស្ទីលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ រថយន្តសាកល្បងបានមករកយើងនៅលើកង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 18 អ៊ីង ជាមួយនឹងការរចនាទាន់សម័យ ដែលទំហំរបស់វាសមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងរង្វង់មូលធំ។ មានលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតដែលមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ម៉ូដែល Honda ជាច្រើន - ចំណុចទាញដែលស្រោបដោយក្រូមីញ៉ូមដ៏ស្រស់ស្អាត - ហាក់បីដូចជាមិនសូវសំខាន់ ប៉ុន្តែសំខាន់ និងបន្ថែមភាពឡូយ។ ធាតុទាំងអស់នេះបង្កើតបានជារូបភាពដែលមិនចេះរីងស្ងួត ដែលជារូបមន្តជោគជ័យរបស់ Honda តាំងពីឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលការផលិត CR-V ជំនាន់ទីពីរបានចាប់ផ្តើម។

ឧបករណ៍

ច្បាប់ចម្លងដែលបានបង្ហាញគឺជាកំណែទីបីនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហៅថា Elegance Lifestyle ហើយមានតម្លៃ 116 ពាន់រូប្លិ៍។ zloty ។ នៅខាងក្រៅវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយកង់អាលុយមីញ៉ូមដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងពន្លឺ xenon ហូរចេញពីចង្កៀងមុខ biconvex ។ ម៉្យាងវិញទៀត គ្រឿងសង្ហារិម ដែលជាការរួមផ្សំគ្នានៃស្បែក និង Alcantara និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Premium ដែលមានសំឡេងល្អខ្លាំង ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ 6 ឌីស ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅចំកណ្តាលនៃការយកចិត្តទុកដាក់។ អតិថិជនដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើនត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម 10 ពាន់។ PLN សម្រាប់ជម្រើសប្រតិបត្តិដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ល្អបំផុត - សម្រាប់ប្រាក់ដែលពួកគេទទួលបានដ៏ស្រស់ស្អាត គ្រឿងស្បែកពេញលេញនៅលើកៅអីថាមពល ចង្កៀងមុខ Torsion Bar និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម។

លំដាប់ត្រូវតែ

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ CR-V មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃភាពប្រណីតនោះទេ ប៉ុន្តែជាភាពរឹងមាំ និង ergonomics ។ ផ្លាស្ទិចមានវាយនភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែវារឹង ហើយជាអកុសលងាយនឹងកោស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានម៉ោនយ៉ាងរឹងមាំ ហើយមិនបញ្ចេញសំឡេងណាមួយឡើយ ក្នុងអំឡុងពេលចលនា ឬនៅពេលចុចខ្លាំងដោយដៃ។ ខ្ញុំគិតថានេះជារូបមន្តរបស់ហុងដាសម្រាប់អាយុវែង។

ការធ្វើការជាមួយធាតុឧបករណ៍គឺវិចារណញាណ ហើយអ្នកបើកបរគ្រប់រូបនឹងរកឃើញខ្លួនឯងនៅទីនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងមានបញ្ហាក្នុងការប្រើប្រាស់វិទ្យុទាំងពីដៃចង្កូត និងកុងសូលកណ្តាលនោះទេ។ គុណវិបត្តិដ៏គួរឱ្យរំខានតែមួយគត់នៃការដំណើរការរថយន្តគឺតម្រូវការបើកនិងបិទពន្លឺដោយដៃ។ គួរឲ្យអាណិតណាស់ដែលពួកគេមិនបានចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯងមួយរយៈបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានរារាំង។ ប្រសិនបើខ្ញុំទទួលបានពិន្ទុមួយសម្រាប់រាល់ការធ្វើដំណើរដោយគ្មានភ្លើង នោះខ្ញុំប្រហែលជាបាត់បង់ប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត ព្រោះខ្ញុំនៅតែភ្លេចអំពីវា។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាមនុស្សជំនាន់ថ្មីនឹងមានពន្លឺថ្ងៃ។ ការបន្តប្រធានបទ - ធ្នឹមជ្រលក់នៅលើដងថ្លឹងសញ្ញាវេនត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញាធ្នឹមខ្ពស់ - យើងយល់ស្របថានេះគឺជារឿងកំប្លែងរបស់ជប៉ុន។

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ CR-V មានទំហំធំទូលាយសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម។ កៅអីខាងមុខមានជួរធំទូលាយនៃការលៃតម្រូវបញ្ឈរដូច្នេះនៅកម្រិតទាបបំផុតអ្នកអាចអង្គុយស្ទើរតែនៅក្នុងមួកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថាពួកគេមិនមានការកែតម្រូវចង្កេះទេហើយនៅក្នុងផ្នែកនេះពួកគេត្រូវបានកំណត់យ៉ាងលំបាកពេកហើយបន្ទាប់ពីជិះរយៈពេលខ្លីអ្នកមានអារម្មណ៍ថាខ្នងរបស់អ្នក។ វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាហេតុអ្វីបានជាមានតែកៅអីស្បែកនៅលើកៅអីប្រតិបត្តិប៉ុណ្ណោះដែលមានការកំណត់នេះ។ កៅអីខាងក្រោយមានមុំកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលនឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ វាក៏អាចផ្លាស់ទីបានតាមបណ្តោយ 15 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់កើនឡើង (ស្តង់ដារ 556 លីត្រ) ។

ហុងដាបុរាណ

ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបាននិងកំពុងទម្លាប់យើងទៅនឹងរថយន្តដែលមានភាពឆេវឆាវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ជាចម្បងតាមរយៈម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ការផលិតដែលគាត់បានធ្វើយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ រថយន្ត SUV សាកល្បងរបស់យើងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអ្នកជំនាញជប៉ុនក្នុងវិស័យនេះ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រ VTEC នៅក្រោមក្រណាត់ដែលវិលបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់។ ដោយបានលើសពីលេខ 4 នៅលើ tachometer រថយន្តទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងក្ដោងហើយបានប្រែទៅជាវាលក្រហមដោយរីករាយ។ សំឡេងដែលលាន់មកដល់កាប៊ីនគឺខ្លាំងតែមិននឿយហត់។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាអ្នកនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រជាជាងរថយន្តស្ថានីយគ្រួសារដែលមានការព្យួរខ្ពស់ជាង។ ទោះបីជាទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតនិយាយអំពី 10,2 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយក៏អារម្មណ៍កាន់តែវិជ្ជមាន។ វាក៏ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គខ្លីផងដែរ។ វាមិនល្អឥតខ្ចោះដូចឧទាហរណ៍នៅក្នុង Accord នោះទេ ប៉ុន្តែវាល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ ក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាងាយស្រួលជិះក្នុងឧបករណ៍ចុងក្រោយ។ នៅទីនេះផងដែរម៉ាស៊ីនសមនឹងទទួលបានការសរសើរដែលមានអារម្មណ៍ល្អរួចទៅហើយពី 1500 rpm និងលើកទឹកចិត្តឱ្យជិះស្ងាត់ហើយក្នុងពេលតែមួយសន្សំសំចៃប្រេង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺសមហេតុផលណាស់ - ក្នុងល្បឿនថេររហូតដល់ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកអាចទទួលបានលទ្ធផល 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការលះបង់ច្រើន។ ទីក្រុងនឹងមានប្រហែល 2 លីត្របន្ថែមទៀត - ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្ទើរតែមិនគិតពីរចនាប័ទ្មបើកបរ។ តម្រូវការប្រេងសមហេតុផលក៏ដោយសារតែរថយន្តតូចសម្រាប់ផ្នែកនេះ ទម្ងន់រថយន្តមានត្រឹមតែ ១៤៩៥ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ប្រហែល 75% នៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងរថយន្តបែបនេះពួកគេមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ សូមអរគុណចំពោះភាពបត់បែន និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ ពួកវាគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃសាកសពធំបានយ៉ាងល្អ។ ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏បានណែនាំកំណែថវិកាផងដែរ ដោយផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីន 2.2 លីត្រដែលមានថាមពលដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង (150 hp) ។ ពិត លឿនបន្តិច សន្សំសំចៃជាង និងជាមួយនឹងវប្បធម៌ការងារមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃច្រើនដូចជា 20. zlotys ច្រើនទៀត។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការគណនាថាតើការសន្សំនឹងមិនត្រឹមតែបង្ហាញឱ្យឃើញទេហើយថាតើវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីបញ្ឈប់នៅកំណែសាំង។

Honda CR-V មានទំនុកចិត្តក្នុងការគ្រប់គ្រង និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ជ្រុងកាន់តែលឿនប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ការព្យួរនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការលំអៀងនៃតួខ្លួនដែលមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តអាចលោតបន្តិចនៅលើរលាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលចរាចរផ្លូវធម្មតាកង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលការអូសទាញត្រូវបានបាត់បង់ កង់ខាងក្រោយបានចូលមកលេង - ពួកគេពិតជាវារ ដោយសារតែពួកគេធ្វើវាជាមួយនឹងការពន្យាពេលដ៏សំខាន់។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់រដូវរងា និងព្រិលធ្លាក់ ដ្រាយមិនមុតស្រួចបែបនេះនៅលើអ័ក្សពីរគឺប្រសើរជាងនៅខាងមុខ។

កន្លែងថេរនៅក្នុងការភ្នាល់

Honda CR-V មានទីតាំងរឹងមាំនៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយជារថយន្ត SUV ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ វាបានរកឃើញអ្នកទិញជាង 2009 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2400 ដែលស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander បន្ទាប់មកគឺ VW Tiguan, Ford Kuga និង Suzuki Grand Vitara ។ បន្ថែមពីលើភាពអាចប្រើប្រាស់បាននៃរថយន្ត ស្ថានភាពនៃកិច្ចការនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយរូបភាពនៃម៉ាកយីហោដែលគ្មានបញ្ហាដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ទោះបីជាស្លាកតម្លៃនៅលើ CR-V ចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ 98 ប៉ុណ្ណោះ។ PLN នេះមិនបំភ័យអ្នកទិញទេ ពីព្រោះការកាត់បន្ថយតម្លៃនៃម៉ូដែលនេះនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំគឺតូច។

ជាមួយនឹងរថយន្ត Honda CR-V ជំនាន់ទី XNUMX កាន់តែខិតជិតមកដល់ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការតាមដានទៅលើម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន ព្រោះមានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃ។ លើសពីនេះទៀត ចុងឆ្នាំគឺជាអំឡុងពេលដែលអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើការបញ្ចុះតម្លៃដែលទាក់ទងនឹងការលក់វត្ថុបុរាណ។