ម៉ូតូ Honda CB600F Hornet

អ្នកប្រហែលជានៅចាំបានថាម៉ូតូ Honda Hornet បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៨ ជាមួយនឹងគម្របបំពង់ខ្យល់ពិសេសដែលធ្វើឱ្យរលោងនៅក្រោមកៅអី។ ស្ទើរតែគ្មានប្លាស្ទិកដោយមានចង្កៀងមូលនិងចង្កូតស្ទើរតែរាបស្មើមើលទៅសាមញ្ញតែលាក់បាំងនូវភាពស្ព័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្លាយជាស្នាដៃដ៏ពេញនិយមរបស់អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ។ អ្នកអាចហៅវាថាបិសាចជប៉ុន។ ថ្វីត្បិតតែទទួលបានជោគជ័យនិងភាពល្បីល្បាញក៏ដោយក៏ហុងដាត្រូវចាត់វិធានការដែរព្រោះថ្នាក់នេះលក់ដាច់ខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះហើយការប្រកួតប្រជែងកាន់តែកក្រើក។

បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យទាន់សម័យបន្តិចបន្តួចនៅឆ្នាំ ២០០៣ អាវុធថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រដូវកាល ២០០៧ ។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺផ្នែកខាងមុខ ដែលដុំប្លាស្ទិកដ៏កាចសាហាវមួយត្រូវបានលាបពណ៌ជុំវិញភ្លើងរាងត្រីកោណ ហើយនៅពីលើវាមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូក ការបង្ហាញល្បឿនឌីជីថល ឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយតូច ចម្ងាយសរុប ម៉ោងម៉ាស៊ីន និងការបង្ហាញសីតុណ្ហភាព។ នៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលវាពីជ្រុងខាងស្តាំ យើងសង្កេតឃើញថា បំពង់ផ្សែងត្រូវបានខ្ទេចនៅក្រោមពោះ ហើយធុងប្រភេទរថយន្តប្រណាំង GP ស្ថិតនៅខាងក្រោយជើងរបស់អ្នកជិះ។ និន្នាការនៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តទាក់ទងនឹងការរចនានោះទេ ភាគច្រើនគឺដើម្បីធានាដល់ការប្រមូលផ្តុំមហាជន។ ម៉ូតូ​នេះ​ពិត​ជា​តូច​ខ្លាំង​ជាមួយ​ធុង​សាំង​ចំណុះ ១៩ លីត្រ។ ផ្នែកខាងក្រោយគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកំណែចាស់។ អ្នកកាន់ផ្លាស្ទិចសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាវេន និងផ្លាកលេខត្រូវបានបំបែកចេញពីកៅអី ហើយយើងចាប់អារម្មណ៍ពីរបៀបដែលអ្នកគាំទ្រអ្នកកាន់ស្លាកលេខខ្លីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការវា។

>

> សូមក្រឡេកមើលបន្តិចអំពីការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស។ វាមានស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលផ្នែកទ្រទ្រង់សំខាន់ដំណើរការនៅចំកណ្តាលកង់ជាជាងរបៀបដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុងការជិះកង់ស្ព័រជាមួយស៊ុមប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម។ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រូវបានខ្ចីពីកីឡាស៊ីប៊ីអរ ៦០០ លើកលែងតែពួកគេបានទម្លាក់សេះខ្លះហើយទទួលបានការពិនិត្យឡើងវិញ។ ការព្យួរនិងហ្វ្រាំងក៏មានហ្សែនប្រណាំងដែរមានតែទាំងពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល។

ជំហរនៅលើ Hornet ថ្មីមានភាពធូរស្រាលដូចការរំពឹងទុកខណៈដែលដៃកាន់មានផាសុកភាពនៅក្នុងដៃហើយធុងឥន្ធនៈមានរាងនិងទំហំត្រឹមត្រូវដូច្នេះជង្គង់នៅក្រៅផ្លូវហើយក្នុងពេលតែមួយផ្តល់ការគាំទ្រ។ ខណៈពេលកំពុងបើកបរ។ អ្នកដំណើរម្នាក់ដែលត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវប៊ិចវាស់វែងដ៏សំបូរបែបនឹងមានអារម្មណ៍សមរម្យផងដែរ។ សូមអរគុណដល់មុំចង្កូតដ៏ធំរបស់វាហុនឌីកូអាចបត់បានក្នុងចន្លោះតូចមួយហើយងាយស្រួលបើកបរឆ្លងកាត់ក្បួនរថយន្ត។ កញ្ចក់ខកចិត្ត។ សូមអភ័យទោសប៉ុន្តែអ្នកចូលចិត្តមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកមិនមែនកែងដៃរបស់អ្នកទេ។ ដោយសារការតំឡើងរបស់ពួកគេមិនទទួលបានជោគជ័យទ្វារនឹងត្រូវបើកញឹកញាប់ជាងការចាំបាច់។

ប្រាកដណាស់ហុងដានឹងមិនខកចិត្តនៅពីក្រោយកង់នោះទេ! វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងជ្រុងនិងក្នុងពេលតែមួយមានស្ថេរភាព។ យើងដឹងរួចមកហើយថាគាត់ក៏ត្រូវបានគេរចនាឡើងដើម្បីបត់កែងបានលឿននៅពេលយើងក្រឡេកមើលស្បែកជើងរបស់គាត់ព្រោះសំបកកង់របស់ក្រុមហ៊ុនមីសែលលីនពិលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គាត់តាមស្តង់ដារ។ អំឡុងពេលធ្វើតេស្តផ្លូវថ្នល់នៅតែត្រជាក់ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងពេលជិះកង់កាន់តែលំបាកក៏ដោយក៏កង់មិនរអិលឬរាំដោយគ្រោះថ្នាក់ដែលធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាកម្រិតសុវត្ថិភាពនៅតែឆ្ងាយ។ គួរឱ្យសរសើរផងដែរគឺប្រអប់លេខនិងក្ដាប់ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែបុរាណ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ទំនើបមានភាពរលូនល្អនិងមិនបញ្ចេញសូម្បីតែរំញ័របន្តិចដែលអាចរំខានដល់អ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើរ។ សម្រាប់ប្រាំមួយរយវាអាចទាញបានដោយមានទំនុកចិត្តដោយសុវត្ថិភាពនៅចន្លោះកណ្តាលហើយចន្លោះពី ៥,០០០ ទៅ ៧,០០០ ក្នុងមួយនាទីអ្នកអាចជែងរថយន្តយឺត ៗ ឬធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលបេះដូងចង់បានការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនលឿនជាងមុនម៉ាស៊ីនត្រូវតែងាកទៅរកលេខប្រាំខ្ទង់នៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ស្នែងចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅជុំវិញលេខ ៨ ហើយចូលចិត្តងាកទៅរកប្រអប់ក្រហម។ ល្បឿនអតិបរមា? លើសពី ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ូតូគ្មានការការពារពីខ្យល់។ ដោយសារតែខ្យល់ការលួងលោមបញ្ចប់នៅប្រហែល ១៥០. ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈមានចាប់ពី ៦ ទៅ ៨ លីត្របៃតងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលនៅតែអាចទទួលយកបានសម្រាប់ម៉ូតូទំហំនេះ។

ការព្យួរនេះដំណើរការល្អនៅពេលដែលត្រូវបានផ្គុំជាមួយសំបកកង់ធំប៉ុន្តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ភាពរឹងឬការកំណត់អត្រាត្រឡប់មកវិញរបស់វាឡើយ។ ហ្វ្រាំងក៏ល្អផងដែរពួកគេហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែពួកគេមិនឈ្លានពានក្នុងការប៉ះទេ។ មានកំណែមួយដែលមានអេប៊ីអេសដែលជាអកុសលយើងមិនអាចសាកល្បងបានទេប៉ុន្តែយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ខ្ពស់។ ភាពប៉ិនប្រសប់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃវ៉ារនីសនៅលើគែមនៃធុងប្រេងការដកយកចេញនិងការតំឡើងកៅអីពិបាកនិងការរអ៊ូរទាំខ្លីៗក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយអាចបណ្តាលមកពីទំនាក់ទំនងមិនសូវល្អរវាងផ្នែកប្លាស្ទិកទាំងពីរ។

មានកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកៅអីពីរសម្រាប់ឧបករណ៍ការណែនាំនិងជំនួយដំបូងនៅលើម៉ូតូដែលអ្នកនឹងត្រូវដាក់កាបូបស្ពាយផងដែរ។ វ៉ា​លី? ជាការពិតបាទខ្ញុំដឹងហើយថាហេតុអ្វីនេះជាអ្វីដែលគេដឹងជាមុន ដោយសារតែការព្យួរកីលានិងខ្វះការការពារពីខ្យល់ហនណេតមិនមែនជាអ្នកឡើងភ្នំទេដូច្នេះត្រូវរៀបចំផែនការអតិបរមា ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។

ផ្អែកលើមតិយោបល់ពីអ្នកជិះកង់ដែលបានឃើញជិះកង់លើកដំបូងក្នុងពេលធ្វើតេស្តយើងអាចជឿជាក់អ្នកថាអ្នកគាំទ្ររបស់“ ចាស់” មិនចូលចិត្តអ្នកថ្មីហើយអ្នកផ្សេងទៀតភាគច្រើនចូលចិត្តរូបរាងថ្មី។ ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីដំណើរការ CB600F ថ្មីពិតជាអស្ចារ្យហើយប្រហែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទ ៦០០ សេសេ។ សូមមើលជម្រើសគឺជារបស់អ្នក។

ម៉ូតូ Honda CB600F Hornet

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 7.290 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ១,២២៤ ស៊ីស៊ី? ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងមុខការឆក់តែមួយនៅខាងក្រោយ

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

ហ្វ្រាំង៖ ឌីស ២៩៦ មមពីរនៅខាងមុខឌីស ២៤០ មមនៅខាងក្រោយ

រទេះរុញ: 1.435 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 មម

ធុងប្រេង៖ 19

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ 173 គីឡូក្រាម

ការលក់៖ ម៉ូតូឌឺសេនធ័រអេសដូម៉ាឡា, ឌូ, ប្លេតនីកា ៣ អេ, ១២៣៦ ទ្រីហ្សិន, ទូរស័ព្ទ។ №: ០១ / ៥៦២-២២-៦២

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ចរិតលក្ខណៈស្ថេរភាព

+ កីឡា

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

- កញ្ចក់

ម៉ាធីវជ្រីប