Honda CB 1000 R ABS ក្នុង Triumph Speed ​​Triple 1050

ត្រូវហើយយើងក៏ពិបាកផ្តោតលើម៉ូតូមួយគូដែរនៅពេលដែលអ្នកថតរូបសាសាបានបើកឡានពួកគេតាមរយៈកញ្ចក់រួមជាមួយកូនគោអាក្រាតពាក់កណ្តាល។ តាមពិតដើម្បីឱ្យមានភាពស្មោះត្រង់នៅព្រឹកនោះ (ម៉ាដូណាមានពេលខ្លះមានអ្វីគួរអោយចាប់អារម្មណ៍កើតឡើង) យើងមិនបានទាក់ទងច្រើនជាមួយហុងដារឺទ្រីមភីទេប៉ុន្តែយើងបានជួយក្មេងស្រីឱ្យជ្រើសរើសនិងស្លៀកពាក់នំ។ ...

អូទេ ពេលខ្លះវាពិតជាពិបាកសម្រាប់យើង! ប៉ុន្តែសូមឱ្យច្បាស់ - ការណែនាំទោះបីជាខ្លឹមសារគួរឱ្យសង្ស័យរបស់វាកំពុងនិយាយអំពីម៉ូតូក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថានៅពេលនិយាយអំពីការទទួលទានរថយន្តដែលមានតួអក្សរដូចជា R និង Triple វាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកភាពស្របគ្នាជាមួយនឹងភាពរីករាយនោះទេ។ ដូច្នេះ - ចូរយើងប្រៀបធៀប Honda និង Triumph ។ CB 1000 R ក្នុង Speed ​​Triple ។ ជនជាតិជប៉ុនដើមកំណើតអ៊ីតាលី និងជាជនជាតិអង់គ្លេសពិតប្រាកដ។ សម្រស់និងសត្វ (ស្រស់ស្អាត?) ។

Triumph Speed ​​Triple ដែលស្ទើរតែដូចគ្នានឹងឆ្នាំនេះដែរបានឈ្នះការប្រលងប្រៀបធៀបអូតូស្យូសរួចហើយនៅឆ្នាំ ២០០៥ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះមិនមានខ្មោចឬពាក្យចចាមអារាមអំពីការប្រកួតប្រជែងហុងដាដូចដែលយើងដឹងសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ពួកគេបានស្នើ Hornet 2005 ដែល“ អាក្រាត” ជាង“ អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ” (ខ្ញុំចូលចិត្តស្លូវេនីប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានជនបរទេសទេ) ។ កាលពីឆ្នាំមុនបន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យនូវស្នែង ៦០០ ម៉ែត្រគូបដែលបានកំចាត់នូវទេវកថានៃពន្លឺរាងមូលគ្មានទីបញ្ចប់នោះស៊ីប៊ី ១០០០ ០០០ ម៉ែត្រគូបមួយទៀតបានកើតមកដែលជាស្នែងដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះច្បាស់ជាអ្នកស្នងរបស់វា។

ទំហំតូច កាចសាហាវ ស្ទើរតែមានរាងជាលោហធាតុ (ហេ អ្នកប្រហែលជាគិតថា - សូម្បីតែអ្នកកែសំរួលរបស់យើង ដែលមិនបង្ហាញសញ្ញានៃការស្រលាញ់ចំពោះអ្នកជិះកង់ពីរ!) ចូលចិត្តវា!) និងម៉ាស៊ីនលួចពី CBR ម៉ែត្រគូប។ ជំនាន់មុន។ ដូច្នេះ Honda មានស៊ីឡាំងច្រើនជាង Triumph ដែលជាធម្មតាពឹងផ្អែកលើវិលបីដែលដាក់ជាប់គ្នា។ ការពិតដែលថា Honda នឹងកាន់តែទូលំទូលាយដោយសារតែរឿងនេះមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ទេ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅ glance ដំបូងគេអាចនិយាយបានថាវាតូចជាងអង់គ្លេស។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​រចនា​តូច​ខ្លាំង​ដែល​ក្រុមហ៊ុន Hondo បាន​កត់​សម្គាល់​ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ ចង្កៀងមុខខ្លី និងតូច និងកន្ទុយចង្អុលតិចបំផុត ដោយគ្មានបំពង់ផ្សែង រក្សាហុងដាតូច និងទំនើបស្ទើរតែទាន់សម័យ។ អ្នកគាំទ្រធម្មតាបានប្រៀបធៀបពន្លឺនៅខាងមុខទៅនឹងសត្វមំសាសីពីភាពយន្ត។ .

ជ័យជំនះគឺផ្ទុយទាំងស្រុង។ នៅខាងមុខ ជំនួសឱ្យបន្ទាត់ចង្អុល យើងរកឃើញរង្វង់ពីរ - ដូចជាប្រសិនបើជនជាតិអង់គ្លេសបានបំផុសគំនិតពីអាហារពេលព្រឹក ដែលជាធម្មតាផ្តល់ឱ្យភ្នែកនូវស៊ុត និង bacon ។ ជំហរ Honda Triumph មាន​ស៊ុម​រាង​កោង​យ៉ាង​ប្រណិត និង​មាន​ប្រដាប់​បិទបាំង​មួយ​គូ​ដាក់​នៅ​ជាប់​កៅអី​ខាង​ក្រោយ។ រថយន្តទាំងពីរបង្ហាញដោយមោទនភាពនូវផ្នែកដ៏ស្រស់ស្អាតនៃអាលុយមីញ៉ូមស្រោបដោយតួកង់ខាងក្រោយតែមួយ ហើយយើងមិនអាចសម្រេចចិត្តថាមួយណាល្អជាង Triumph ទំហំ 14 អ៊ីញ ឬ XNUMX អ៊ីញនោះទេ។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃ Speed ​​Triple ក៏មានទំហំតូច និងខ្លីផងដែរ ប៉ុន្តែមិនសូវល្អដូច Honda នោះទេ ដូច្នេះខ្សែក្រវ៉ាត់អ្នកដំណើរនឹងមានអារម្មណ៍ល្អនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលលារបស់អង់គ្លេសមានការថយក្រោយមួយទៀត - មិនមានចំណុចទាញនៅខាងក្រោយទេ ខណៈពេលដែលម៉ូតូ Honda បើមិនដូច្នេះទេមានទំហំតូច និងនៅជិតគ្នាខ្លាំង។ នោះហើយជាវាសម្រាប់ការលួងលោមនៅខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកសួរយើង យើងមិនខ្វល់ទេ។ នាងនឹងរងទុក្ខក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏ខ្លី បើមិនដូច្នេះទេ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ទីតាំងបើកបរគឺដូចគ្នានៅលើរថយន្តទាំងពីរប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ នៅលើរថយន្តហុងដាវាមានម្រាមជើងខ្ពស់ហើយដូច្នេះត្រូវតស៊ូកាន់តែខ្លាំងជាមួយផ្លូវហើយអ្នកជិះទ្រីយ៉ូមជើងវែងនឹងព្រួយបារម្ភអំពីជង្គង់របស់ពួកគេប៉ះនឹងស៊ុមប៉ោងដូច្នេះហត់បន្តិច។ ចង្កូតរថយន្តហុងដាអាចបត់បែនបានយ៉ាងខ្លាំងដែលយើងកោតសរសើរនៅពេលបត់ចូលនិងបើកបរជុំវិញទីក្រុង។

កង់ថ្មីនេះមានបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលដែលទំនើបជាងមុនដែលបង្ហាញល្បឿនដំណាលគ្នាកំដៅទឹកត្រជាក់ល្បឿនម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ោងនិងម៉ាយល៍ខណៈពេលដែលត្រេមភីហ្វទុកឧបករណ៍បង្ហាញល្បឿនជាមួយរង្វាស់អាណាឡូកបុរាណដែលមានផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌សដើម្បីព្រមានពីកម្រិតទាប កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ .... បានកំណត់ (តែ) ពន្លឺប៉ុន្តែក៏មាននាឡិកាបញ្ឈប់ផងដែរ។ យើងយល់ស្របជាឯកច្ឆន្ទថាដៃបុរាណបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីល្បឿនម៉ូទ័រ។

នៅទំនេរ Triumph គឺខ្លាំងជាងសំឡេងមេកានិចនិងផ្លុំកញ្ចែច្រើនជាងនៅហុងដាស្ងាត់និងស្ងាត់។ នេះនិយាយរួចហើយអំពីលក្ខណៈផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាស៊ីនដែលក្រោយមកលេចចេញនៅពេលបើកបរ។ ជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងបង្ហាញសាច់ដុំនៅជួរខាងក្រោមហើយនៅពេលដែលបញ្ជរឡើងដល់ ៥០០០ រូល / នាទីគាត់កំពុងទាញរួចហើយ។ នរណាម្នាក់ដែលរំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងថាមពលលីនេអ៊ែរនឹងត្រូវខកចិត្តដោយសារវាលក្រហមព្រោះ Speed ​​Triple កំពុងបាត់បង់ដង្ហើមនៅទីនោះរួចទៅហើយ។ ហុងដាក៏មានភាពរហ័សរហួនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរប៉ុន្តែនៅតែមានរំញ័រតិចជាងគូប្រជែងរបស់វាទាក់ទងនឹងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងក្នុងកម្រិតទាបដល់ពាក់កណ្តាលជួរ។

មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ថាមពល​ភ្លាមៗ​នៅ​ពេល​បើកបរ​នោះ​ទេ ដូច្នេះ​គោលការណ៍​សំខាន់​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​ម៉ូតូ​ហុងដា​គឺ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចង់​យឺត​ម៉ាស៊ីន​អាច​វិល​វិញ​យឺត ហើយ​បើ​ចង់​លឿន​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​វិល​លឿន​។ វាសាមញ្ញណាស់។ Triumph បន្ថែមការរំញ័រពីរបីទៀតដល់ដៃចង្កូតដែលមិនរំខានអ្វីទាំងអស់។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរទាញលើសពី 230 (ដែលលើសពីគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងការការពារខ្យល់សូន្យ) ហើយស្រេកទឹកប្រសិនបើយើងចង់ទទួលបានច្រើនបំផុតពីពួកគេ។ Triumph ជាមធ្យម 7 លីត្រ Honda ចង់បានកូនពីរនាក់បន្ថែមទៀតក្នុងមួយម៉ាយ។ រក្សាក្បាលរបស់អ្នកចុះ - ជាមួយនឹងការជិះរលូន ការប្រើប្រាស់ទាំងពីរធ្លាក់ចុះក្រោមប្រាំមួយលីត្រ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងពីរ យើងឲ្យតម្លៃទៅលើសមាសធាតុគុណភាព។ ទាំងពីរផ្តល់ជូននូវការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ (ការផ្ទុកជាមុន, ត្រឡប់មកវិញ, សើម) និងហ្វ្រាំងល្អណាស់។ នៅទីនេះ ទោះបីជាមាន pistons តិចជាងមុននៅក្នុង calipers ខាងមុខ (កំណែ ABS មាន XNUMX ប៉ុន្តែមិនមាន piston ABS calipers បួន) Honda មានអត្ថប្រយោជន៍បន្តិច ដោយផ្តល់នូវការវាស់កម្លាំងហ្វ្រាំងស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងគំនិតដែលធានាថា "អ្នកមិនអាច fucking" ។

កំណែសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោដែលមានតម្លៃបន្ថែម ៦០០ អឺរ៉ូហើយប្រព័ន្ធនេះមានលក្ខណៈស្ព័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកុំឱ្យមានឆន្ទៈ (អេឡិចត្រូនិក) នៅពេលបើកបរ។ ជនជាតិអង់គ្លេសមិនផ្តល់ជូន ABS នៅឆ្នាំនេះទេប៉ុន្តែមានពាក្យចចាមអារាមថាពួកគេនឹងបង្ហាញពីការពង្រឹងទ័ពសេះជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពនេះនៅឯហាងមីឡានសាឡន។ និយាយអីញ្ចឹង៖ ប្រសិនបើអ្នកទិញម៉ូតូហុងដាពីអ្នកចែកបៀដែលមានការអនុញ្ញាតអ្នកត្រូវបានផ្តល់ជូនសាលាបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពក្នុងតម្លៃ ៤០ អឺរ៉ូហើយនៅអ៊ីប៉ានីក (ទ្រីមភី) អ្នកនឹងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។

នៅខាងក្រោមបន្ទាត់ យើងបានសម្រេចចិត្តថាលើកនេះ Honda សមនឹងទទួលបានកន្លែងចុងក្រោយ ហើយ Triumph ជាលើកទីពីរដ៏អស្ចារ្យ។ ហេហេ យើងចង់និយាយថា ទាំងម៉ាស៊ីនឡាន កន្លះ និងដូចនោះ ស្មើគ្នាណាស់ ប៉ុន្តែចុងក្រោយ ការរចនាកាន់តែទំនើប ការរចនាកាន់តែទំនើប តម្លៃកាន់តែល្អ ហើយចុងក្រោយនេះ ការលក់ និងសេវាកម្មល្អបំផុតនៅប្រទេសស្លូវេនី (ផងដែរ Prekmurje បន្ទាប់ពីរដូវកាលបង្ហាញដំបូងសម្រាប់ Triumph ពួកគេសមនឹងទទួលបានការសរសើរ!) បើកជញ្ជីងនៅលើ CB 1000 R ។ មានពួកយើងជាច្រើន ប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងថារសជាតិរបស់អ្នកនឹងឈ្នះមុនពេលអ្នកទិញ។ អ្នកដឹងទេ គាត់ចេះធ្វើម្ហូប ដែក និងសម្អាត គាត់មានការអប់រំលើសពីមធ្យម និង "ការផ្លាស់ប្តូរ" ដែលទទួលបានប្រាក់ខែល្អ។ .

ប៉ុន្តែតើអ្នកនឹងធ្វើអ្វីអំពីវាប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តវា?

១. ម៉ាស្តូ៖ ហុងដាស៊ីប៊ី ១០០០ អរអេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ .10.590 9.590, តម្លៃពិសេស€ XNUMX

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់ ៩៩៨ ស។ , 998 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 99 Nm @ 7.750 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? ៣២០, នីសស៊ីនជាប់ថ្គាមហូរចូល, ឌីសខាងក្រោយ? ២៥៦, កាលីស្តភ្លីស្តុងភ្លោះនីស៊ីន

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 828 ម

ធុងប្រេង៖ 17 l ។

រទេះរុញ: 1.445 ម

ទម្ងន់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ 222 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ០១/៥៦២ ៣៣ ៣៣, www.honda-as.com

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព

+ ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ

+ ស្ថេរភាព

+ ការព្យួរ

+ ហ្វ្រាំង

+ ទម្រង់

- ការលួងលោមត្រឡប់មកវិញ

- តម្លាភាពនៃកញ្ចក់

ទី ២ ៈជ័យជំនះល្បឿនបីដង ១០៥០

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 11.990 អឺរ៉ូ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.527 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំងបួនស្តុងរាវត្រជាក់ ១.០៥០ ស។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 105 Nm @ 7.550 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់អាលុយមីញ៉ូមទ្វេ។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រម៉ោនធ្មេញធ្មេញប្រេមបូ ៤ ឌីសខាងក្រោយ? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រសន្ទះបិទបើកស្តុងភ្លោះ Nissin ។

ការផ្អាក៖ ហ្វ្រេសកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានបង្ហាញការធ្វើដំណើរ ១៣៤ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 815 ម

ធុងប្រេង៖ 18 l ។

រទេះរុញ: 1.429 ម

ទម្ងន់​ស្ងួត: 189 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ Šប៉ានីក, ឌូ, ណូរិនស្កាអ៊ូលីកា ៨, មួស្កាសូបូតា, ០២/៥៣៤ ៨៤ ៩៦ ៩៦, www.spanik.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ទម្រង់ដែលមិនអាចជំនួសបាន, សារៈសំខាន់

+ ម៉ូទ័រ

+ ប្រអប់លេខ

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

+ ភាពរហ័សរហួន

- បង្វែរបន្តិចនៃ rudder

- មិនមានជម្រើស ABS

- ទំនាក់ទំនងជង្គង់ជាមួយស៊ុម

Matevž Gribar, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 11.990 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 12.527 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្ទ័រត្រជាក់ ១,០៥០ ស។ មការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 105 Nm @ 7.550 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់អាលុយមីញ៉ូមទ្វេ។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រម៉ោនថ្គាមប្រេមបូចំនួន ៤ បារឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម។

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសផ្នែកខាងមុខ adjustable ៤៣ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ទ្រនាប់ខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១២៨ ម។ ម។ / សូវ៉ាØ ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខលៃតម្រូវបានសម ១២០ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រផ្នែកខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន។

  ធុងប្រេង៖ 18 l ។

  រទេះរុញ: 1.429 ម

  ទំងន់: 189 គីឡូក្រាម។