Husky សិចស៊ីទៀតហើយ
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ អត្តពលិកមិនគួរឱ្យជឿ និងកូនៗរបស់នាងបានឈ្នះជើងឯកអត្តពលកម្មជាច្រើន។
បុរសជាច្រើនបានស្រេកឃ្លាននឹងពួកគេ ប៉ុន្តែត្រូវបានលុបចោលដោយរបាយការណ៍អំពីរសជាតិដ៏ថ្លៃរបស់ជនជាតិស៊ុយអែត។ ក្មេងស្រីទាំងនេះត្រូវបាន "ទាមទារ" ។
យូរៗទៅ ស្ទ្រីមនៃសម្រស់របស់ជនជាតិជប៉ុន និងជនជាតិអូទ្រីសដែលស្រើបស្រាលបានចាប់ផ្តើមទាញយុវជន ហើយ Husky បានធ្លាក់ក្នុងគ្រាលំបាក។
បន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងស្នេហាមិនបានជោគជ័យជាមួយអ្នកលក់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីឈ្មោះ Electrolux នាងត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យរៀបការជាមួយ M. V. Agusta ក្នុងឆ្នាំ 1986 ហើយផ្លាស់ទៅរស់នៅ Schiranna ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។
ដូចដែលវាកើតឡើង អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាល្អណាស់។ អាពាហ៍ពិពាហ៍បានបង្កើតរលកនៃកូនកាត់សាច់ដុំស្លៀកពាក់សិចស៊ីរបស់អ៊ីតាលី។
ប្រវត្តិមោទនភាពរបស់ Husky ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលក្រុមអ្នករត់ប្រណាំង និងក្រុមអត្តពលិកលើទីលានប្រកួតនឹងពាក់ពណ៌ក្រហម និងសនៃ Varese ដែលជាខេត្តកំណើតថ្មីរបស់ពួកគេ ហើយតារាក្នុងទីលាននឹងរក្សាពណ៌លឿង និងពណ៌ខៀវរបស់ប្រទេសស៊ុយអែត។
ក្រុម motocross មាន CR125 ពីរវគ្គ និង TC250, 450 និង 510 ចំនួនបួន។
ត្រកូល Enduro ពណ៌ខៀវ និងលឿង រួមមានម៉ូដែល WR125 និង WR250 ពីរដំណាក់កាល ក៏ដូចជាម៉ូដែល TE250, 450, 510 និង 610E បួនដំណាក់កាល។
វាក៏មាន supermotards ជាច្រើនរួមទាំងចៀមខ្មៅនៅក្នុងគ្រួសារ SM610 ផងដែរ។
ខណៈពេលដែលការប្តូរពណ៌គឺជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនដែលលាក់នៅក្រោមផ្ទៃ។
ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារទាំងអស់ទទួលបានវ៉ាល់ធំជាង កាំបិទប៉ោងកាន់តែច្រើន និងស្តុងពីរ។ កំណែ motocross ទទួលបានប្រព័ន្ធផ្សងទាំងអស់-titanium និង kickstarter រចនាឡើងវិញ ប៉ុន្តែ starters អគ្គិសនីរបស់ពួកគេគឺស្រេចចិត្ត ដែលមិនពេញចិត្តអ្នកជិះ "recreational-registration" ប៉ុន្តែនឹងសន្សំបាន XNUMXkg និងបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ airbox ថ្ម។
ក្នុងម៉ូដែលពីរវគ្គ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ថាមពលបន្ថែមទៀតដោយមានសន្ទះបិទបើក V Force និងឧបករណ៍ដែលបានរចនាឡើងវិញ។
CR125 និង TC ឥឡូវនេះមានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Ohlins ដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបង្ហាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការធ្វើឱ្យសើមឡើងវិញ។ មិនមានសំណាងជាមួយម៉ូដែល WR និង TE ដែលនៅតែមានភាពភ្ញាក់ផ្អើល Sachs ដែលត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញ។
សមរភូមិ Marzocchi បានកើនឡើងពី 5mm ទៅ 50mm នៅលើម៉ូដែល 450 និង 510។
កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបែបឌីជីថល និងឧបករណ៍ការពារដៃគឺជាប្រាក់រង្វាន់ដ៏ធំមួយសម្រាប់ម៉ូដែល Enduro ហើយឥឡូវនេះ ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់កម្ពស់ និងអុហ្វសិត។
នៅក្នុងភក់
ការដេញតាមជើងឯកអូស្រ្ដាលីឆ្នាំ 2005 កីឡាករ Anthony “AJ” Roberts នៅលើខ្សែសង្វាក់ enduro តែមួយនៅ Toowoomba គឺជាការងារដ៏លំបាក។
ជាមួយនឹងថាមពលដ៏ច្រើន WR250 ដូចទៅនឹងរថយន្តដែលគាត់ប្រណាំង គឺជាការផ្ទុះនៅពេលជិះលើផ្លូវបើកចំហជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកង់ខាងក្រោយ។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចម្ងាយតិចជាង 1000 គីឡូម៉ែត្រវាក្លាយជាអ្នកមាន និងតូបយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប TE450 ទំពក់គ្រប់ទីកន្លែង ហើយមិនបង្វិលផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។ វាមិនឈប់នៅរង្វិលជុំទេ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយនៅដំណាក់កាលនៃថ្ងៃនេះ។
អ្នកបើកបររថយន្ត V8 ឧបត្ថម្ភដោយ Husqvarna លោក Russell Ingall មិនមានបញ្ហាជាមួយ WR ទេ ដោយបង្ហាញថាអ្នកប្រណាំងដ៏ល្អមិនអាចរក្សាទុកបានទេ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រោងចក្របានទាមទារអត្ថប្រយោជន៍ពីរលើក 5kg WR250 ជាង TE450 ហើយមិនមានទម្ងន់ខុសគ្នាជាង TE250 ទេ។
នៅលើផ្លូវ motocross Echo Valley ដែលរៀបចំរួច វាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសរវាងម៉ូដែល EC ទាំងបី។
ការប៉ះទង្គិចរបស់ Ohlins គឺជាការបូកធំមួយ ប៉ុន្តែសមរបស់ Marzocchi ធំជាងនេះហាក់ដូចជាមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
កង់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងការដេញដោយរលូន ផ្លាស្ទិចល្អឥតខ្ចោះ និងការផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ - ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពី huskies ស៊ុយអែតចាស់។
ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ និងការធានារយៈពេលពីរឆ្នាំលើម៉ូដែល Enduro និងមួយឆ្នាំលើម៉ូតូ Husky វាមានតម្លៃពិចារណា ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើការជិះរបស់អ្នក។
