តេស្តប្រណាំង៖ ខេធីអិមអេចអេស ៤៥០ អរ
ប្រសិនបើម៉ូតូត្រូវបានគេសន្មត់ថា "ត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង" ការសាកល្បងពិតប្រាកដតែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាការប្រណាំង។ ការប្រកួតជើងឯក Slovenian Cross Country Championship គឺល្អសម្រាប់រឿងនេះ៖ ទីមួយ ពីព្រោះអ្នកអាចប្រណាំងដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រណាំង ទីពីរ ដោយសារតែការប្រណាំងមានភាពជិតស្និទ្ធ និងទីបី ដោយសារការប្រណាំងទាំងអស់ត្រូវធ្វើឡើងនៅថ្ងៃសៅរ៍។ ដូច្នេះអ្នកអាចជាសះស្បើយ (ឬយ៉ាងហោចណាស់សម្អាត) របួសពីការប្រយុទ្ធនៅលើម៉ូតូរបស់អ្នក និងឧបករណ៍ទាំងអស់របស់អ្នកនៅថ្ងៃអាទិត្យ។ ការប្រណាំងរយៈពេលពីរថ្ងៃត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាងនេះ ដែលយើងទាំងអស់គ្នាខ្វះខាត។
ការប្រណាំងដំបូងគឺនៅ Dragonj ហើយយើងបាននាំយកការធ្វើតេស្ត EXC នៅទីនោះតាមព្យញ្ជនៈពីសេវាកម្មដំបូង។ បីម៉ោងក្រោយមក Simon in Lithium បានផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង ប្រេង (Motorex 15W50) បានពិនិត្យសន្ទះបិទបើក ចង្កឹះនៅលើកង់ និងសម្អាតបំពង់ផ្សែងនៅខាងមុខម៉ាស៊ីន ដែលខ្ញុំបានចៀនខោរបស់ខ្ញុំភ្លាមៗនៅថ្ងៃដំបូង។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនអាចខ្វះបានដែល KTM មិនផ្តល់ជូនតាមស្តង់ដារ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស៊ុមបំពង់មានរន្ធខ្សែស្រឡាយដែលត្រូវការទាំងអស់) គឺជាម៉ាស៊ីនការពារ។ អ្នកអាចរើសយកផ្លាស្ទិច ប៉ុន្តែលោហៈធាតុគឺ "ធន់" ជាង ទោះបីជាវាធ្ងន់ជាង និងបន្ថែមភាពមិនអំណោយផលដល់ការបន្ទរនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយក៏ដោយ។ មិនខ្លាចនរណាម្នាក់សោះ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនកិនភ្លាមៗដូចគ្មានប្រេង។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយមុនការប្រណាំង គាត់ស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ពួកគេនៅ Shire (www.ready-2-race.com) ។ តាមព្យញ្ជនៈមួយម៉ោងមុនពេលចាប់ផ្តើម យើងបានរកឃើញថាដងថ្លឹងកៅស៊ូខាងឆ្វេងរុញលើចង្កូត ដែលអាចជាសុបិន្តអាក្រក់ពិតប្រាកដក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។ សូមអរគុណម្តងទៀតដល់ Dejan និងអ្នកដែលបានខ្ចីទូរលេខ។
ហើយតើការជិះកង់បានធ្វើយ៉ាងណានៅលើផ្លូវជិតបីគីឡូម៉ែត្រដែលយើងបើកអស់រយៈពេលពីរម៉ោង? ក្នុងការប្រកួតលើកដំបូង យើងទាំងពីរនៅកន្លែងមួយឈើ បន្ទាប់មកជាកញ្ចក់ ហើយបន្ទាប់ពីការលើកទី 20 ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការប្រកួតទីប្រាំបួនក្នុងចំណោមអ្នកជិះកង់ 39 នាក់ក្នុងថ្នាក់ E2 R2។ នៅលើភ្លៅចុងក្រោយខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថានៅល្បឿនទាបវាត្រូវបានជក់បារីពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយបញ្ហាទំនងជាភាពកខ្វក់ដែលកកកុញនៅជុំវិញ "ឃាតករ" ដោយសារតែវាមិនអាចបញ្ចេញកំដៅបានគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីនេះ EXC នឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការកំពប់ទឹកក្តៅទៅលើផ្ទៃនោះទេ ព្រោះវាមិនមានធុងពង្រីក និងការបង្ខំឱ្យត្រជាក់ (តាមស្តង់ដារ)។ អស់រយៈពេលពីរម៉ោង ការចាក់ប្រេងមិនត្រូវបានទាមទារទេ ដោយសារគាត់ស្ទើរតែញ៉ាំពាក់កណ្តាលនៃធុងថ្លា។
មុនពេលការប្រណាំងក្នុងទីក្រុង Slovenj Hradec ខ្ញុំត្រូវជំនួសក្ដាប់ និងហ្វ្រាំងដោយឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ឬដំឡើងឧបករណ៍ការពារចង្កូតបិទជិត ដើម្បីកុំឱ្យការប្រណាំងបញ្ចប់មុនអាយុដោយសារការធ្លាក់ដោយគ្មានកំហុស។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំក៏ពេញចិត្តនឹងប្រតិបត្តិការប្រអប់លេខ ដែលធ្ងន់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនទំនេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែនឹងត្រូវការលៃតម្រូវទៅនឹងទម្ងន់ដើម្បីការពារកុំឱ្យជាប់គាំងបន្ទាប់ពីលោតយូរ។ ការប្រណាំងចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតកំពុងរង់ចាំកង់ ហើយយើងសន្យាថានឹងមានរបាយការណ៍រ៉ាឌីកាល់នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ។
ចាំមើលថាតើពាក្យស្លោក KTM កាន់ឬអត់?
អត្ថបទ៖ Matevž Hribar, រូបថត៖ Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ?
សេវាកម្មដំបូង (ប្រេង តម្រង សម្ភារៈប្រើប្រាស់ ការងារ) 99 អឺរ៉ូ
របាំងម៉ូទ័រអាលុយមីញ៉ូម X FUN 129 អឺរ៉ូ
KTM EXC 450 R
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, បួនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, 449 cc, សមាមាត្របង្ហាប់ 3: 3, Keihin FCR-MX 11 carburetor, អគ្គិសនីនិងជើងចាប់ផ្តើម។
ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ ដែកថែបបំពង់ អាលុយមីញ៉ូមជំនួយ។
ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? 260 មម, ឧបករណ៏ខាងក្រោយ? ២៦៧ ម។ ម។
ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន កែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាស WP? 48mm, ការធ្វើដំណើរ 300mm, ការលៃតម្រូវខាងក្រោយ WP single shock, ការធ្វើដំណើរ 335mm ។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90-21, 140/80-18.
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 985 ម
ធុងប្រេង៖ 9, 5 លីត្រ។
រទេះរុញ: 1.475 ម
ទំងន់ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ)៖ ១២៦០, ១៣៣០ គីឡូក្រាម។
តំណាង៖ Motocentre Laba, 01 899 52 13 ចាប់ផ្តើម - ពន្លឺ - ពន្លឺ
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, អ័ក្សស្ពាន់, ០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ ចាប់ផ្តើម - ពន្លឺ - ពន្លឺ ០០២ / ០១២១០ ៥៧១ ៣០៦ end_of_the_skype_highlighting, www.axle.si ។
សូមអរគុណ
ទីតាំងបើកបរ
ម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបាន និងឆ្លើយតប
ការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន។
ធុងឥន្ធនៈថ្លា
ផលិតកម្ម, សមាសធាតុដែលមានគុណភាព
ក្រាដាហ្សាម៉ូ
បានបង្ហាញបំពង់ផ្សែងខាងមុខ
ពណ៌ឆ្ងាញ់នៅលើម៉ាស៊ីន
