នាវាចម្បាំងនៃ Bundesmarine

អតីតកប៉ាល់អង់គ្លេសជានាវាហ្វឹកហ្វឺនរបស់ Bundesmarine "បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបន្តិច" ។ រូបភាពគឺ Graf Spee នៅទីក្រុង Vancouver ក្នុងឆ្នាំ 1963 ។ សម្រាប់ Walter E. Frost/City of Vancouver Archives

Bundesmarine ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបះបោររបស់វាឈានដល់កម្រិតនៃការតិត្ថិភាពល្អបំផុតជាមួយនឹងកប៉ាល់នៃថ្នាក់សំខាន់បំផុត។ ទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការបង្កើនសក្តានុពលនេះតាមបរិមាណក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែរាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរក្សាកម្រិតខ្ពស់ យ៉ាងហោចណាស់ប្រកបដោយគុណភាពគ្រប់ពេលវេលា។

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នៃ Bundesmarine ។ ទីមួយ ជាទូទៅ អាឡឺម៉ង់គឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបនៅពេលនោះ ហើយមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម - អរគុណចំពោះជំនួយហិរញ្ញវត្ថុរបស់អាមេរិក - បានផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកងទ័ពដ៏រឹងមាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅលើសមុទ្រពីរ និងតួនាទីនៃប្រភេទនៃច្រកទ្វារនៅក្នុងច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក ទាមទារឱ្យមានការថែរក្សានូវសក្តានុពលដែនសមុទ្រសមស្របនៃសាខានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។

វត្តមានយុទ្ធសាស្ត្រនៅទីនេះ និងទីនោះ

តួនាទីរបស់ FRG គឺជាការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងគោលលទ្ធិនៃការបញ្ឈប់ដែលអាចកើតមាននៃកងទ័ពនៃសហភាពសូវៀត និងរដ្ឋសង្គមនិយមអឺរ៉ុបនៅភាគខាងលិចនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ ដោយសារទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ផ្នែកខាងមុខនៃសង្គ្រាមដែលអាចកើតមានរវាងប្លុករដ្ឋទាំងពីរត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកដីអាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះហើយ តម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបរិមាណដ៏សំខាន់នៃកងកម្លាំងជើងគោក និងអាកាស ដែលផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមដោយកងកម្លាំងកាន់កាប់ ជាការពិតណាស់ ភាគច្រើនគឺអាមេរិក។ ម៉្យាងវិញទៀត វត្តមាននៃឆ្នេរសមុទ្រនៅលើសមុទ្របាល់ទិក និងខាងជើង និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលតភ្ជាប់ដែនទឹកទាំងពីរ (ព្រែកជីក Kiel និងច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក) ទាមទារឱ្យមានការពង្រីកកងនាវាដែលត្រូវគ្នា សម្របតាមសកម្មភាពដែលបានគ្រោងទុក ទាំងនៅក្នុងបិទ និង។ សមុទ្របើកចំហ។ ទឹកសមុទ្រ។

ហើយវាគឺជា Bundesmarine ដោយមានការគាំទ្រពីកងនាវានៃប្រទេសតូចៗ (ដាណឺម៉ាក ន័រវែស ហូឡង់ និងបែលហ្ស៊ិក) ម្យ៉ាងវិញទៀត ដែលត្រូវរារាំងកងកម្លាំងនៃសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ានៅសមុទ្របាល់ទិក និងដូចគ្នា ពេលវេលាត្រៀមខ្លួនដើម្បីការពារការដឹកជញ្ជូនអាត្លង់ទិក។ នេះទាមទារឱ្យមានការដាក់ពង្រាយឯកសណ្ឋាននៃកងកម្លាំងអមការពារ ការវាយប្រហារស្រាល កម្លាំងប្រឆាំងមីន និងកងនាវាមុជទឹក។ ដូច្នេះផែនការផ្លូវការដំបូងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងជើងទឹកនៃ Bundesmarine ត្រូវបាន "កាត់ចេញ" ។ ចូរយើងនឹកចាំថាផែនការពង្រីកមហិច្ឆិតាយ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955 ដែលផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត: នាវាពិឃាត 16 គ្រឿង អ្នកគ្រប់គ្រង 10 នាក់ (ក្រោយមកហៅថានាវាចម្បាំង) ទូក torpedo 40 គ្រឿង នាវាមុជទឹក 12 គ្រឿង អ្នកបោសសម្អាតមីន 2 គ្រឿង អ្នកបោសសម្អាតមីន 24 គ្រឿង និង 30 គ្រឿង។ ទូក។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាវានឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់ខ្លួន។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ផែនការនេះមានតុល្យភាពល្អ ដោយបង្កើតការពង្រីកសូម្បីតែប្រភេទនាវាចម្បាំងដែលត្រូវការបំផុតទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតទាល់តែសេចក្តីព្រាងដំបូងនៃផ្នែកនេះសម្រេចបាន វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើជាបណ្តោះអាសន្ននូវនាវា Kriegsmarine ដែលអាចរកបាន ហើយនៅតែចងចាំសង្រ្គាម ឬយកកប៉ាល់ "ប្រើ" ដែលផ្តល់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តណាតូ។

ជាការពិតណាស់ ការបិទច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាកជាមួយនឹងកប៉ាល់តូចៗគឺងាយស្រួលជាងការចាប់យក និងរក្សានាវាពិឃាត ឬនាវាចម្បាំងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងសេវាកម្ម។ ក្នុងការដោះស្រាយកិច្ចការទីមួយ កងនាវានៃប្រទេសតូចៗ ជាចម្បងគឺដាណឺម៉ាក និងន័រវេស បានជួយពង្រីកក្រុមរបស់ពួកគេផ្ទាល់នូវទូក torpedo និងអ្នកបោសសម្អាតមីន។

នៅឆ្នាំ 1965 Bundesmarine មានទូក torpedo ចំនួន 40 គ្រឿង អណ្តូងរ៉ែចំនួន 3 និងមូលដ្ឋាន 65 និងអ្នកបោសសម្អាតមីន។ ប្រទេសន័រវេសអាចដាក់ពង្រាយទូក torpedo ចំនួន 26 គ្រឿង អ្នករុករករ៉ែចំនួន 5 នាក់ និងអ្នកបោសសម្អាតមីនចំនួន 10 នាក់ ខណៈដែលប្រទេសដាណឺម៉ាកអាចដាក់ពង្រាយទូក torpedo ចំនួន 16 គ្រឿង គ្រឿងយន្តចាស់ៗចំនួន 8 និងទូកប្រឆាំងមីនចំនួន 25 គ្រឿងដែលមានទំហំខុសៗគ្នា (ប៉ុន្តែភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40)។ វាកាន់តែអាក្រក់ជាមួយនឹងនាវាពិឃាត និងនាវាចម្បាំងថ្លៃជាង។ ទាំង​ប្រទេស​ដាណឺម៉ាក និង​ន័រវែស​កំពុង​សាងសង់​នាវាចម្បាំង​ក្រោយ​សង្គ្រាម​លើក​ដំបូង​នៅ​ពេល​នោះ (នាវា​២ និង​៥​គ្រឿង​រៀង​ខ្លួន)។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អង្គការណាតូទាំងមូលផងដែរ ដែល Bundesmarine មានក្រុមអមដំណើរដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់។

កប៉ាល់របស់អតីតសត្រូវ

នៅឆ្នាំ 1957 ស្របជាមួយនឹងការចរចាជាមួយជនជាតិអាមេរិកអំពីនាវាពិឃាដ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងការពារជាតិអាឡឺម៉ង់កំពុងចរចាលើការទទួលយកកប៉ាល់ដែលប្រើរួចពីអង់គ្លេសផងដែរ។ ការចរចាលើបញ្ហានេះបានចាប់ផ្តើមនៅដើមចុងឆ្នាំ 1955។ ពេញមួយឆ្នាំ 1956 ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានកត់ត្រា រួមទាំងការបង្កើតតម្លៃលក់ផងដែរ។ រួចហើយនៅក្នុងខែឧសភាឈ្មោះនៃគ្រឿងដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបញ្ជូនត្រូវបានគេស្គាល់។ អង់គ្លេស​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​នាវា​ពិឃាត​អមដំណើរ​ចំនួន​៣​គ្រឿង​ដែល​ចុះចាញ់ និង​នាវាចម្បាំង​៤​គ្រឿង ដែល​ក្រោយ​មក​គឺ​គ្រាន់តែ​ជា​អង្គភាព​សាងសង់​យោធា​ដែល​ប្រឡាក់​ឈាម​ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយសម្រាប់សាកសពពួកគេផ្ទាល់ពួកគេបានស្នើសុំចំនួន 3. 4 លានផោនសម្រាប់ការចំណាយលើការថែទាំ និងការជួសជុលចាំបាច់ និង 670 លានផោនផ្សេងទៀតសម្រាប់អាវុធ និងឧបករណ៍របស់ពួកគេ ដែលបានផ្តល់ឱ្យសរុបចំនួន 1,575 លានផោនឬជិត 1,05 លានផោនខាងលិច។ អាឡឺម៉ង់កំណត់ពេល។