នាវាចម្បាំង F125

គំរូដើមនៃនាវាចម្បាំង Baden-Württemberg នៅសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃដំណាក់កាលនៃការសាកល្បងសមុទ្រ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនានៃឆ្នាំនេះ ពិធីលើកទង់ជាតិសម្រាប់ Baden-Württemberg ដែលជាគំរូដើមនៃនាវាចម្បាំង F125 បានធ្វើឡើងនៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកក្នុងទីក្រុង Wilhelmshaven ។ ដូច្នេះ ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយទៀតនៃកម្មវិធី Deutsche Marine ដ៏មានកិត្យានុភាព និងចម្រូងចម្រាសបំផុតមួយបានដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។

ការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់បានបន្សល់ទុកនូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអឺរ៉ុបភាគច្រើន រួមទាំង Deutsche Marine ផងដែរ។ អស់រយៈពេលជិតកន្លះសតវត្សមកហើយ ការបង្កើតនេះត្រូវបានផ្តោតលើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយបណ្តាប្រទេសណាតូផ្សេងទៀតជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងនៃបណ្តាប្រទេសនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ានៅសមុទ្របាល់ទិក ដោយសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសលើផ្នែកខាងលិចរបស់ខ្លួន និងខិតទៅជិតច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក ក៏ដូចជានៅលើ ការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ កំណែទម្រង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុង Bundeswehr ទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែល Bundestag បានបង្ហាញឯកសារដែលកំណត់គោលនយោបាយការពារជាតិរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខនេះ - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR) ។ គោលលទ្ធិនេះបានច្រានចោលវិធានការសំខាន់នៃវិស័យការពារជាតិដែលបានលើកឡើងមកទល់ពេលនេះ ដើម្បីគាំទ្រដល់កិច្ចការសកល បេសកកម្មបេសកកម្ម គោលបំណងសំខាន់គឺដើម្បីទប់ទល់ និងដោះស្រាយវិបត្តិនៅក្នុងតំបន់រលាកនៃពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ Deutsche Marine មានផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនបីដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រតិបត្តិការគឺ សមុទ្របាល់ទិក និងមេឌីទែរ៉ាណេ និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា (ជាចម្បងផ្នែកខាងលិចរបស់វា)។

ម៉ូដែល F125 បង្ហាញនៅ Euronaval 2006 នៅទីក្រុងប៉ារីស។ ចំនួនអង់តែនរ៉ាដាត្រូវបានកើនឡើងដល់ទៅបួន ប៉ុន្តែនៅតែមានតែមួយប៉ុណ្ណោះនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រោយ។ MONARC នៅតែនៅលើច្រមុះ។

ទៅទឹកដែលមិនស្គាល់

ការលើកឡើងដំបូងនៃតម្រូវការដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់សម្របទៅនឹងភារកិច្ចដែលកើតឡើងពីការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនយោបាយនៅលើពិភពលោកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅដើមឆ្នាំ 1997 ប៉ុន្តែការងារខ្លួនឯងទទួលបានសន្ទុះតែជាមួយនឹងការបោះពុម្ព VPR ប៉ុណ្ណោះ។ នាវាចម្បាំង F125 ដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាប្រភេទ Baden-Württemberg បន្ទាប់ពីឈ្មោះនៃអង្គភាពទីមួយនៃស៊េរីនេះ បង្កើតជាលើកទីពីរ - បន្ទាប់ពីយន្តហោះប្រឆាំងយន្តហោះ F124 (Sachsen) - ជំនាន់នៃកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់នៃថ្នាក់នេះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុង រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម។ សម័យសង្គ្រាមត្រជាក់។ រួចហើយនៅដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពួកគេអាច៖

• ធ្វើប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងឆ្ងាយពីមូលដ្ឋាន ភាគច្រើននៃស្ថេរភាព និងធម្មជាតិរបស់ប៉ូលីស នៅក្នុងតំបន់ដែលមានស្ថានភាពនយោបាយមិនស្ថិតស្ថេរ។
• រក្សាភាពលេចធ្លោនៅតំបន់ឆ្នេរ;
• គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវជំនួយភ្លើង និងការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងពិសេសចុះចត។
• អនុវត្តភារកិច្ចរបស់មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាជាផ្នែកនៃបេសកកម្មជាតិ និងចម្រុះ។
• ផ្តល់ជំនួយមនុស្សធម៌នៅក្នុងតំបន់ដែលមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ ជាលើកដំបូងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងត្រូវបានអនុម័តក្នុងដំណាក់កាលរចនា។ យោងទៅតាមការសន្មត់ដំបូង (ដែលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរពេញមួយកំឡុងពេលនៃការរចនា និងការសាងសង់) កប៉ាល់ថ្មីគួរតែបន្តបំពេញការងាររបស់ពួកគេសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ដោយនៅសមុទ្ររហូតដល់ 5000 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបែបនេះរបស់អង្គភាពដែលនៅឆ្ងាយពីមូលដ្ឋានជួសជុលបានបង្ខំឱ្យបង្កើនចន្លោះពេលថែទាំនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗ រួមទាំងប្រព័ន្ធដ្រាយរហូតដល់ 68 ខែ។ នៅក្នុងករណីនៃគ្រឿងដែលបានដំណើរការពីមុនដូចជា F124 frigates ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះគឺប្រាំបួនខែ 2500 ម៉ោង និង 17 ខែ។ លើសពីនេះទៀត នាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវតែសម្គាល់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ហើយជាលទ្ធផលនាវិកបានកាត់បន្ថយដល់កម្រិតអប្បបរមាដែលត្រូវការ។

ការប៉ុនប៉ងដំបូងក្នុងការរចនានាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2005 ។ ពួកគេបានបង្ហាញកប៉ាល់ដែលមានប្រវែង 139,4 ម៉ែត្រ និងទទឹង 18,1 ម៉ែត្រ ដែលស្រដៀងទៅនឹងគ្រឿង F124 ដែលជិតរួចរាល់។ តាំងពីដើមដំបូងមក លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃគម្រោង F125 គឺរចនាសម្ព័ន្ធកោះពីរដាច់ដោយឡែក ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបំបែកប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច និងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា បង្កើនភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា (សន្មត់ថាបាត់បង់សមត្ថភាពខ្លះរបស់ពួកគេក្នុងករណីបរាជ័យ ឬខូចខាត) . នៅពេលពិចារណាលើជម្រើសនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយ វិស្វករត្រូវបានណែនាំដោយបញ្ហានៃភាពអាចជឿជាក់បាន និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការខូចខាត ក៏ដូចជាតម្រូវការដែលបានរៀបរាប់រួចហើយសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម។ នៅទីបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធ CODLAG កូនកាត់ (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត-អគ្គិសនី និងទួរប៊ីនហ្គាស) ត្រូវបានជ្រើសរើស។

ទាក់ទងនឹងការប្រគល់ភារកិច្ចដល់អង្គភាពថ្មីនៅក្នុងរោងមហោស្រព Primorsky នៃប្រតិបត្តិការវាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងអាវុធសមស្របដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ជំនួយភ្លើង។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃកាំភ្លើងធំកាណុងធំ (ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រើ 76 មមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ) ឬកាំភ្លើងធំរ៉ុក្កែតត្រូវបានគេពិចារណា។ ដំបូងឡើយ ការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយមិនធម្មតាបំផុតត្រូវបានគេពិចារណា។ ទីមួយគឺប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ MONARC (Modular Naval Artillery Concept) ដែលសន្មត់ថាបានប្រើប្រាស់ 155-mm PzH 2000 self-propelled turret howitzer សម្រាប់គោលបំណងកងទ័ពជើងទឹក។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង F124 ចំនួនពីរគឺ Hamburg (F 220) ក្នុងឆ្នាំ 2002។ និង Hessen (F 221) នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2005។ ក្នុងករណីដំបូង ទួណឺវីស PzH 76 ដែលបានកែប្រែត្រូវបានតំឡើងនៅលើកាំភ្លើង 2000 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចសាកល្បងលទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលរាងកាយនៃប្រព័ន្ធនៅលើកប៉ាល់។ ម៉្យាងវិញទៀត កាណុងបាញ់កាំភ្លើងទាំងមូល ដែលភ្ជាប់នឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ បានបុក Hesse។ ការបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅគោលដៅសមុទ្រ និងដី ក៏ដូចជាពិនិត្យមើលអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់នាវា។ ប្រព័ន្ធអាវុធទីពីរដែលមានឫសដីគឺត្រូវជាឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត M270 MLRS គុណ។

គំនិត avant-garde ដែលមិនអាចប្រកែកបានទាំងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅដើមឆ្នាំ 2007 ដែលជាហេតុផលចម្បងគឺការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការសម្របខ្លួនពួកគេទៅនឹងបរិយាកាសសមុទ្រដ៏ស្មុគស្មាញ។ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីភាពធន់នឹងការច្រេះ ការបង្អាក់កម្លាំងបង្វិលនៃកាំភ្លើងធំ ហើយចុងក្រោយគឺការបង្កើតគ្រាប់រំសេវថ្មី។

ការសាងសង់ដោយមានឧបសគ្គ

កម្មវិធីដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតមួយរបស់ Deutsche Marine បានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនតាំងពីដំបូងមក សូម្បីតែនៅថ្នាក់រដ្ឋមន្ត្រីក៏ដោយ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007 អង្គជំនុំជម្រះសវនកម្មសហព័ន្ធ (Bundesrechnungshof - BRH ដែលស្មើនឹងការិយាល័យសវនកម្មកំពូល) បានចេញការវាយតម្លៃអវិជ្ជមានជាលើកដំបូងនៃកម្មវិធី ដោយព្រមានទាំងរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ (Bundesregierung) និង Bundestag ។ គណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ (Haushaltsausschusses) ប្រឆាំងនឹងការរំលោភបំពាន។ នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួន សាលាក្តីបានបង្ហាញជាពិសេស មធ្យោបាយមិនល្អឥតខ្ចោះក្នុងការបង្កើតកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ចាប់តាំងពីវាពាក់ព័ន្ធនឹងការសងបំណុលរហូតដល់ 81% នៃបំណុលសរុប មុនពេល ការផ្តល់គំរូដើម។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គណៈកម្មាធិការ​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​សម្រេច​អនុម័ត​ផែនការ​នេះ។ ប្រាំថ្ងៃក្រោយមក សម្ព័ន្ធ ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) នៃ thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, leader) និង Br. Lürssen Werft បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយការិយាល័យសហព័ន្ធសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាការពារជាតិ និងលទ្ធកម្ម BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) សម្រាប់ការរចនា និងសាងសង់នាវាចម្បាំង F125 ចំនួនបួនគ្រឿង។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យានៅពេលចុះហត្ថលេខាគឺជិត 2,6 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដែលផ្តល់តម្លៃឯកតា 650 លានអឺរ៉ូ។

យោងតាមឯកសារដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007 ARGE F125 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រគល់គំរូដើមរបស់អង្គភាពនេះនៅចុងឆ្នាំ 2014។ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ ពេលវេលាកំណត់នេះមិនអាចបំពេញបានឡើយ ចាប់តាំងពីការកាត់សន្លឹកសម្រាប់ការសាងសង់។ នាពេលអនាគត Baden-Württemberg ត្រូវបានដាក់តែនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2011 ហើយប្លុកទីមួយ (វិមាត្រ 23,0 × 18,0 × 7,0 ម៉ែត្រនិងទម្ងន់ប្រហែល 300 តោន) ដែលបង្កើតជា keel និមិត្តសញ្ញាត្រូវបានដាក់ជិតប្រាំមួយខែក្រោយមក - នៅខែវិច្ឆិកា។ ២.

នៅដើមឆ្នាំ 2009 គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃសមបក ការកើនឡើង ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត តំបន់នៃបរិក្ខារ និងឃ្លាំងអាវុធសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើអាកាស។ ការកែប្រែទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើងនៅពេលនោះបានបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅ និងប្រវែងនៃកប៉ាល់ ដូច្នេះទទួលយកតម្លៃចុងក្រោយ។ ការកែប្រែនេះបានបង្ខំឱ្យ ARGE F125 ធ្វើការចរចាឡើងវិញនូវលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ BwB បានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវរយៈពេល 12 ខែបន្ថែមទៀត ដោយហេតុនេះការបន្តកម្មវិធីរហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ។

ដោយសារតួនាទីឈានមុខគេនៅក្នុង ARGE F125 ត្រូវបានលេងដោយ tkMS ដែលកាន់កាប់ (80% នៃភាគហ៊ុន) វាគឺជាគាត់ដែលត្រូវសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃអ្នកម៉ៅការបន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ប្លុកថ្មី។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់មានភារកិច្ចបង្កើតផ្នែកមុននៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងផ្នែកខាងក្រោយ ដោយភ្ជាប់ជាមួយប្លុកតួ គ្រឿងបរិក្ខាចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងការសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់គឺ Blohm + Voss ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Hamburg បន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងដោយ tkMS (គ្រប់គ្រងដោយ Lürssen តាំងពីឆ្នាំ 2011)។ ម៉្យាងវិញទៀត កន្លែងផលិតកប៉ាល់Lürssen នៅ Vegesack ជិត Bremen ទទួលខុសត្រូវលើការផលិត និងការរៀបចំដំបូងនៃប្លុកធ្នូប្រវែង 62 ម៉ែត្រ រួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូផងដែរ។ ផ្នែកមួយនៃការងាររបស់សមបក (ផ្នែកនៃប្លុកធ្នូ រួមទាំង pears នៃនាវាគូដំបូង) ត្រូវបានចាត់ចែងដោយរោងចក្រ Peenewerft នៅ Wolgast បន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងដោយ Hegemann-Gruppe បន្ទាប់មក P + S Werften ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 Lürssen។ នៅទីបំផុតវាគឺជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់នេះដែលផលិតដុំធ្នូពេញលេញសម្រាប់នាវាចម្បាំងទីបី និងទីបួន។