Ford Probe - ជនជាតិអាមេរិកជប៉ុន

មនុស្សគ្រប់គ្នាខ្ជិល - មិនថាស្ថិតិនិយាយយ៉ាងណាទេ ការសិក្សាជាច្រើន ការស្ទង់មតិ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធ - មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងព្យាយាមសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចបំផុត។ ហើយ​អ្នក​មិន​គួរ​ខ្មាស​វា​ដោយ​មធ្យោបាយ​ណា​មួយ​ឡើយ។ វាជាធម្មជាតិនៃសារពាង្គកាយមានជីវិត ដែលពួកគេព្យាយាមបង្កើនប្រាក់ចំណេញដោយចំណាយអប្បបរមា។ ច្បាប់សាមញ្ញបំផុត។

ដូចគ្នានេះដែរ ជាអកុសល (ឬ "សំណាងល្អ" វាអាស្រ័យ) មានការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុងពិភពលោក។ មនុស្សគ្រប់រូប ដោយគ្មានករណីលើកលែង ព្យាយាមរកប្រាក់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលចំណាយតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda ឬ Ford - ក្រុមហ៊ុននីមួយៗកំពុងព្យាយាមយកនំខួបកំណើតដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ខ្លួនពួកគេដោយផ្តល់ជាអំណោយតូចបំផុតត្រឡប់មកវិញ។

ក្រុមហ៊ុនចុងក្រោយនេះ Ford បានចំណាយពេលយូរដើម្បីរចនារថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យដែលអាចទាក់ទាញបានរាប់ម៉ឺននាក់ ប្រសិនបើមិនមានអតិថិជនសក្តានុពលរាប់រយពាន់នាក់។ លើសពីនេះ ទីផ្សាររថយន្តស្ព័ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលភាគច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូដែលជប៉ុន បានទាមទារអ្វីមួយ "កើតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក"។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​កើត​ឡើង​នូវ​គំនិត​នៃ​រថយន្ត Ford Probe ដែល​ត្រូវ​បាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​មួយ​នៃ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​របស់​អាមេរិក (?)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួន និងផ្ដួលរំលំការរចនាម៉ូដរបស់ជប៉ុន ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រើប្រាស់ស្នាដៃរបស់វិស្វករ ... មកពីប្រទេសជប៉ុន! បច្ចេកវិទ្យាដែលខ្ចីពី Mazda បានបញ្ចប់នៅក្រោមតួរបស់ American Probe ហើយចាប់ផ្តើមដើម្បីដណ្តើមយកពិភពលោក រួមទាំងអឺរ៉ុបផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពង្រីកទ្រង់ទ្រាយធំមិនមានរយៈពេលយូរទេ - Ford Probe ជំនាន់ទី 1988 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 626 ដោយផ្អែកលើវេទិកា Mazda 1992 ជាអកុសលមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកទិញទេ។ ឆ្ងាយពីការពេញចិត្តនឹងការចាប់អារម្មណ៍លើម៉ូដែលនេះបានបង្កឱ្យមានការពិភាក្សាអំពីអ្នកស្នងតំណែងនៅខាងក្រៅជញ្ជាំងនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅឆ្នាំ XNUMX រថយន្ត Ford Probe ជំនាន់ទី XNUMX បានបង្ហាញខ្លួន - កាន់តែចាស់ទុំ កីឡា ចម្រាញ់ និងទាន់សម័យដ៏អស្ចារ្យ។

វា​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​បែប​អាមេរិក​ធម្មតា​របស់​អ្នក​ទេ ពោល​គឺ​មាន​ពណ៌​ឆើត​ឆាយ ទាំង​ពាក្យ​ជេរ។ ផ្ទុយទៅវិញ រូបភាពរបស់ Ford Probe សំដៅលើម៉ូដែលជប៉ុនល្អបំផុត។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ នេះអាចមានន័យថាធុញទ្រាន់ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាត់ទុករចនាប័ទ្មរបស់ Probe ថាជា "កីឡាបន្តិច និងអនាមិក"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកក្រឡេកមើលទិដ្ឋភាពនៃរថយន្តនេះ បើទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះ ជិត 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងក៏ដោយ ក៏មនុស្សជាច្រើននៅតែចូលចិត្តវាដែរ។ សសរស្តម្ភ A ស្ដើង (ការមើលឃើញល្អ) ទ្វារវែង ទ្វារខាងក្រោយដ៏មានថាមពល ចង្កៀងមុខដែលអាចដកបាន និងផ្នែកខាងមុខបែបស្ព័រ មានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង គឺជាចំណុចសំខាន់ទាំងអស់នៃរថយន្តស្ព័រ ដែលតាមគំនិតរបស់ពួកគេកំណត់ភាពអមតៈរបស់វា។

រឿងមួយទៀតគឺភាពធំទូលាយដែលផ្តល់ដោយរថយន្ត Ford ។ យើងបន្ថែមថា ភាពធំទូលាយគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ ប្រវែងរាងកាយវែងជាង 4.5 ម៉ែត្រផ្តល់នូវកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខ។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានទំហំប៉ុនតារា NBA ក៏អាចស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនៅពីក្រោយកង់របស់ Probe បែបស្ព័រ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះ ប្រម៉ោយបានផ្តល់នូវសមត្ថភាពដល់ទៅ 360 លីត្រតាមស្តង់ដារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សពីរនាក់គិតអំពីការធ្វើដំណើរវិស្សមកាលផ្លូវឆ្ងាយដោយមិនភ័យខ្លាច។

ម៉ាស៊ីនសាំងដែលខ្ចីពី Mazda អាចដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់។ តូចបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺ 626 លីត្រដែលស្គាល់ពីម៉ូដែល 115 ផលិតបាន 100 hp ។ និងអនុញ្ញាតឱ្យ Probe បង្កើនល្បឿនដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែជាង 163 s. km/h ។ Sports Ford បានបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 1300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 220 វិនាទីខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនពីរលីត្រចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ជាមធ្យម 100-XNUMX លីត្រសម្រាប់រថយន្តស្ព័របានប្រែទៅជាលទ្ធផលល្អដែលមិននឹកស្មានដល់។

ការកំណត់ការផ្អាកត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត - ក្នុងករណីម៉ូដែល 6 លីត្រ វាមានសភាពរឹងល្មម ផ្តល់នូវស្ថេរភាពជាច្រើននៅជ្រុងលឿន ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមត្រឹមត្រូវ។ កំណែ VXNUMX GT មាន​ការ​ព្យួរ​រឹង​ជាង​មុន ដែល​មិន​ចាំបាច់​ជា​គុណសម្បត្តិ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ប៉ូឡូញ​ទេ។ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថារថយន្តនេះស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។

ដូច្នេះតើ Probe គឺជាឧត្តមគតិពីកំណើតមែនទេ? ជាអកុសលគុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតនៃម៉ូដែល (ហើយមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តវា) គឺ ... ដ្រាយកង់ខាងមុខ។ រថយន្តស្ព័រល្អបំផុតគឺជារថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដ្រាយបុរាណ។ ថាមពលខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកង់ខាងក្រោយអាចជាប្រភពនៃការរីករាយសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពលដ៏មានអានុភាព (2.5 v6) និងតួដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អត្រូវបានពន្លត់ដោយថាមពលដែលបញ្ជូនទៅកង់នៃអ័ក្សខាងមុខ។

លើសពីនេះ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស៊ើបអង្កេតមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការតិចតួចគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ តាមរយៈការបង្ហាញខ្លួនទាំងអស់ ជនជាតិអាមេរិក-ជប៉ុនបានស៊ូទ្រាំនឹងពេលវេលាដ៏គួរឱ្យកោតសរសើរ។