Ford, Mini, Nissan, Peugeot និង Renault: ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយបំផុត - រថយន្តស្ព័រ

ក្នុងមេឃពណ៌ខៀវខ្លាំង ដុំភ្លើងឆេះស្បែកក្រហមពេញរថយន្តដែលឈប់ចតនៅកន្លែងចត។ មិនមានសូម្បីតែពពកដើម្បីចំណាយសម្រាប់វា។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញថ្ងៃច្បាស់បែបនេះនៅជ្រលង Elan ទេ។ ហើយខ្ញុំមិនដែលមានភាពសប្បាយរីករាយខ្លាំងក្នុងការបើកបរនៅលើផ្លូវវេលស៍ទាំងនេះទេ។ ខ្សែបូ asphalt មានភាពបត់បែន និងតូចចង្អៀត ដែលមិនមានរថយន្តទំនើប សូម្បីតែ 911 ឬ Caterham អាចគ្រប់គ្រងវាបានប្រសើរជាងមុន។ ទាំងនេះ តូច កីឡាគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ហើយ (ខ្ញុំនឹងពន្យល់ឆាប់ៗនេះថាហេតុអ្វីបានជាមានច្រើនទៀត ជូក).

វាជាការសាកល្បងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ចតនៅជាប់គ្នា រថយន្តទាំងនេះមានលក្ខណៈចម្រុះតាមប្រភេទរបស់ពួកគេ ទាំងរូបរាង និងការបើកបរ។ យើងធ្វើបទបង្ហាញ៖ ទីមួយគឺថ្មី។ រថយន្ត Peugeot 208 GTiដែលគ្រប់គ្នាសង្ឃឹមថានឹងក្លាយជាការចាប់ផ្តើមថ្មីសម្រាប់តោបារាំង។ បន្ទាប់មកមាន ក្រុមហ៊ុន Renault Clio RS Turbo с ស៊ុមពែង និងថ្មី ក្ដាប់ទ្វេ. ការត្រួតត្រាលើមួកក្តៅរបស់ RenaultSport គឺមានភាពពេញលេញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលប្រហែលជាយើងអាចជួយសង្គ្រោះខ្លួនយើងពីបញ្ហា ហើយប្រគល់មកុដភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់។ យើងប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើល...

នៅពីក្រោយ Clio គឺ Mini John Cooper Works. ថ្វីត្បិតតែនាងមានវត្តមានចាស់ជាងគេក៏ដោយ ប៉ុន្តែនាងក៏ជាអ្នកមានអំណាចបំផុត ហើយនឹងមិនប្រឆាំងនឹងអ្នកថ្មីឡើយ។ នៅទីនោះ រថយន្ត Ford Fiesta STម៉្យាងវិញទៀត ថ្នាំលាបពណ៌ខៀវមានថាមពលតិចបំផុត (182 hp) ប៉ុន្តែវាក៏មានតម្លៃទាបបំផុត និងការពារបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 290 Nm ។

បន្ទាប់មកមាន ក្រុមហ៊ុននីសាន់. ខ្ញុំភ្នាល់ដោយក្រឡេកមើលរូបភាពបើក អ្នកឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តរបស់អ្នកថតរូបនៅក្នុងស៊ុមជាមួយនឹងគូប្រជែងបួននាក់? ផ្ទុយទៅវិញ នាងក៏ចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តនេះដែរ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងពន្យល់ពីមូលហេតុ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 200 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 240 Nm បញ្ជូនទៅដីពីខាងមុខ។ ល្បឿន សេចក្តីណែនាំ, អាវធំនៃអាវុធ យើងមិនបាន នៅលើខ្នងរបស់អ្នកនិង តម្លៃ ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែជាង 27.000 អឺរ៉ូ ដោយមិននិយាយពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ hatchback វាមានសមត្ថភាពទាំងអស់ដើម្បីទទួលយកបញ្ហាប្រឈមនេះ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថាពួកគេតូចណាស់។ រថយន្ត SUV នឹងត្រូវលក់តួលេខ ដូច្នេះយើងបានសម្រេចចិត្តទៅជាមួយនឹងលំហូរ ហើយសាកល្បងវាចេញ។ មានតែពេលវេលា - និងផ្លូវវេល - នឹងប្រាប់ថាតើនេះមិនអីទេ។

គ្រប់ទីកន្លែង - និងរថយន្តណាមួយ - នឹងនាំអ្នកទៅកាន់ Elan Valley និងមានភាពសប្បាយរីករាយមួយចំនួន។ នៅពីក្រោយកង់ Clioចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺថា RS ថ្មីមានទំហំធំជាងស៊េរីមុន ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងទម្ងន់ បច្ចេកវិទ្យាបានរីកចម្រើន និងមានច្រើនទៀត។ ក្រឡេកមើលស្ពានដ៏ធំរបស់វា។ អេក្រង់ប៉ះ ដើម្បីដឹងភ្លាមៗ។ សូម្បីតែ អ្នករុករក វាល្អឥតខ្ចោះ ហើយការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទដៃទៅប្រព័ន្ធមិនបង្កបញ្ហាតិចតួចឡើយ។ នៅពេលនិយាយអំពីអេឡិចត្រូនិច Clio នេះគឺល្អដូចរថយន្តទំនើបៗជាច្រើន។

ប៉ុន្តែដោយសារតែវាជា RS នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្រាវជ្រាវម៉ូនីទ័រអេស អ្នកនឹងរកឃើញក្រាហ្វ តារាង និងទិន្នន័យដែលសក្តិសមសម្រាប់ការប្រឡងគណិតវិទ្យានៅសកលវិទ្យាល័យ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធ GT-R 2.0 ដែលមានលក្ខណៈទំនើប និងស្រស់ស្អាត។ ហើយដូច GT-R វាគ្មានប្រយោជន៍ទាល់តែសោះ នៅពេលអ្នកដើរលឿន ហើយក្រាហ្វិកកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពីព្រោះអ្នកគ្មានឱកាសមើលពួកវានៅចំណុចនោះ។

ដំណឹងសំខាន់មួយទៀត Clio នេះគឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ការផ្លាស់ប្តូរពី 2 លីត្រដែលចង់បានដោយធម្មជាតិទៅ 1.6 turbo (ម៉្យាងទៀតសេះនៅតែ 200) និងប្រអប់លេខ។ ពីជួរឈរ ដៃចង្កូតតាមពិតទៅ វាគឺជាដងថ្លឹងផ្លាស្ទិចតូច និងស្តើងពីរដែលលេចចេញមក ហើយមនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភ (ដូចករណីរបស់ 911 GT3) ដែលការចោលប្រអប់លេខដោយដៃសម្រាប់ក្ដាប់ពីរនឹងធ្វើឱ្យការបើកបរមិនសូវរីករាយ និងអន្តរកម្ម។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំគិតថាសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាដៃទាំងពីរនៅលើកង់គ្រប់ពេល ហើយផ្លាស់ប្តូរវានៅចុងបញ្ចប់គឺសប្បាយសម្រាប់ប្រភេទនៃការបើកបរដែលរថយន្តស្ព័រតូចត្រូវការ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ប្រសិនបើវាដើម្បីរស់នៅតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏ល្អរបស់វានៅក្នុងសៀវភៅដៃ។ វាត្រូវតែជាប្រព័ន្ធល្អ។ ដំបូងនៅលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់លេខ RS ធ្វើការងាររបស់វាដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែក ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការបញ្ជូនរបស់ Clio មានអារម្មណ៍ស្អាត និងច្បាស់លាស់។

នៅផ្លូវចេញពីផ្លូវចេញចំនួនសត្វចៀមកើនឡើង ជ្រុងច្បាស់លាស់ ហើយក្នុងបរិយាកាសដ៏ល្អនេះ Clio បង្ហាញថា ម៉ាស៊ីន។ ហើយការបញ្ជូននឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែ ស៊ុម គាត់គឺអស្ចារ្យដូចរាល់ដង។ ចង្កូតមានភាពរសើបតិចជាងមុន ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ ហើយផ្នែកខាងមុខមានការចាប់កាន់បានល្អពេលកាច់ជ្រុង។

ប៉ុន្តែបើទោះបីជា ស៊ុមពែង វាមានភាពទាក់ទាញ និងធ្លាប់ស្គាល់ ហើយអ្នកយល់បានថា Clio ថ្មីនេះ មិនសូវសាហាវជាងបុព្វបុរសរបស់វា ដោយសារទម្ងន់បន្ថែមពីទម្ងន់ និងប្រអប់លេខធ្ងន់ជាងរបស់រថយន្ត។ ភាពបត់បែនពីមុនមួយចំនួនត្រូវបានបាត់បង់ ហើយមានការពន្យារពេលខ្លះក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ចូល បើទោះបីជាវាជាបញ្ហាមួយភ្លែតក៏ដោយ។ សូម្បីតែក្ដាប់ពីរក៏មិនមែនជាការបំបែកដែរ: មានពេលជាក់លាក់មួយរវាងពេលដែល paddle ត្រូវបានទាញ និង gears ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយជោគជ័យ។ អ្នកអាចប្តូរប្រអប់លេខច្រើនក្នុងពេលតែមួយដោយសង្កត់ដងថ្លឹងខាងឆ្វេងចុះក្រោមនៅពេលអ្នកចូលជ្រុងមួយ ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលនោះវានឹងចំណាយពេលមួយរយៈ ហើយអ្នកនឹងមិនមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញនោះទេ។

ការមកដល់របស់ Metcalfe, Vivian, Smith និង Beaumont នៅចំណុចជួបជុំគ្នា នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបណ្តុំសក់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមានសញ្ញាទូរសព្ទណាមួយ (ច្រើនដល់ការរំខានរបស់ Harry) ត្រូវបានប្រាប់ដោយសំឡេងកញ្ចែជាច្រើនពី សំបកកង់ដែលមិនសូវល្អនៃសំបកកង់របស់វា សុទ្ធតែល្អនៅលើវេន ហើយចេញពីពួកគេ។ ហើយដោយសារយើងទាំងអស់គ្នាទំនងជាមានគំនិតដូចគ្នា ហើយបានទិញនំសាំងវិចនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ យើងទាំងអស់គ្នាអង្គុយរួមគ្នាញ៉ាំវានៅលើជញ្ជាំង។ ជាមួយនឹងក្បាលពោះពេញ Dean និងខ្ញុំយក 208 ជីធី ហើយយើងទៅរកកន្លែងស្អាតមួយចំនួនសម្រាប់ថតរូប។

រឿងដំបូងដែលចាប់ភ្នែកអ្នកនៅក្នុងថ្មី។ រថយន្ត Peugeot នេះជាអក្សរតូចរបស់វា។ ចង្កូត. ស័ក្តិសមទៅនឹងហ្គេមវីដេអូជាងរថយន្តពិត វាតូចណាស់មើលទៅវាចេញពីម៉ាស៊ីនបោកគក់ 90 ដឺក្រេ។ វាមិនត្រឹមតែតូចចម្លែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបិទបាំងផ្នែកខ្លះនៃ tachometer និង speedometer ផងដែរ។

GLI ផ្ទៃខាងក្នុង។ដូចជា Clio ពួកគេមិនមានអ្វីដូចកាប៊ីនប្លាស្ទិកដែលអ្នកចង់បានពីក្មេងស្រីជនជាតិបារាំងតូចមួយនោះទេ។ វាក៏មានអេក្រង់ធំមួយនៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺប៊ូតុង ល្បឿន នៅក្នុងលោហៈធាតុ ដែលបង្ហាញពីសុវត្ថិភាព និងទំនុកចិត្តនៅក្នុងអ្វីដែលជាប្រអប់លេខដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយ។

នៅពេលដែលយើងបើកឡានជាលើកដំបូងនៅទីនោះ ២១៦ ជី វាពិតជាធ្វើឱ្យយើងខកចិត្ត៖ ផ្លូវនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំងគឺស្រស់ស្អាតពេកដើម្បីរីករាយ។ ថ្ងៃនេះយើងចង់មើលថាតើស្ថានភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅលើផ្លូវដែលយើងចូលចិត្តឬអត់ ហើយមានតម្រូវការច្រើនជាងផ្លូវបារាំងទៅទៀត។ វាជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីខ្ញុំបានដើរលើផ្លូវនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំចាំថាការបត់មិនអាចទៅរួចរបស់វាបានល្អ។ ប៉ុន្តែ Peugeot មើលទៅវាដូចជាត្រង់ទៅមុខ។ ផ្លូវដែលដំបូងឡើយជាផ្លូវរទេះរុញពីរ រត់កាត់ជ្រលងភ្នំធំទូលាយ និងបើកចំហ ហើយបន្ទាប់មកតូចចង្អៀតរហូតដល់វាក្លាយជាផ្លូវរទេះសេះតែមួយ នៅពេលដែលជ្រលងភ្នំបិទទៅជាជ្រលងភ្នំ។ វាជាផ្លូវដែលពោរពេញទៅដោយរដិបរដុបដែលធ្វើឱ្យរថយន្តបាត់បង់តុល្យភាព ប៉ុន្តែភាពមើលឃើញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកប្លាស្ទិកយ៉ាងដាច់អហង្ការ។

វាសប្បាយហើយ ការផ្អាក GTi ស្រូបយកការបិទភាគច្រើនដោយគ្មានបញ្ហា។ នៅក្នុងលក្ខណៈមួយ 208 វានៅតែស្រស់បំព្រងខ្លាំងពេក ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែអ្នកកាន់តែបើកបរ និងរុញវាកាន់តែច្រើន អ្នកកាន់តែដឹងថាវាមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងកម្រិតណា។ ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ turbocharged ផលិត 200 hp ។ មានថាមពលសម្រាប់ទំនេរ ប៉ុន្តែផ្កាយពិតប្រាកដគឺការព្យួរ។ Peugeot និយាយថា ខ្លួនមិនបានប្រើផ្លូវដើម្បីអភិវឌ្ឍ GTi ទេ ហើយតាមដែលខ្ញុំបារម្ភ នោះជារឿងល្អ ពីព្រោះភាពទន់ និងការធ្វើដំណើរដ៏វែងនៃការព្យួរនេះ អនុញ្ញាតឱ្យវាចាប់យកជ្រុងក្រោយជ្រុងបានយ៉ាងរលូន និងរលូន។ ផ្លូវបន្ត។ ផ្នែកខាងក្រោយរបស់ 208 ចូលមកលេង ប៉ុន្តែស្ងាត់ជាង Clio ។ ពីរបីដង ហ្វ្រាំងយឺតៗ ដល់ជ្រុងតឹងមួយ លេខ 208 បានចាប់ផ្តើមទៅចំហៀង ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការចាប់ និងឃ្លាតឆ្ងាយពីការស្រក់ទឹកភ្នែកនៃរថយន្ត Peugeot GTi ចាស់។

យើងតស៊ូស្វែងរកកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់រូបថត (ខ្ញុំគិតថាវាដោយសារតែខ្ញុំសប្បាយពេកហើយមិនចង់ឈប់ ដូច្នេះខ្ញុំជ្រើសរើសអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលលោក Dean ស្នើ) ហើយនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំស្នើឱ្យ Smith ប្រើដៃស្តាំ។ ចិញ្ចើមបន្តិច។ “ខ្ញុំប្រហែលជាអាចឲ្យនាងលើកកង់បាន”។

Dean ក្រោកឈរឡើងជាមួយនឹង Nikon របស់គាត់ ហើយខ្ញុំក៏បាត់ខ្លួននៅជុំវិញផ្លូវកោង។ សាមសិបវិនាទីក្រោយមក ខ្ញុំចេញពីរនាំងដោយមិនមែនតែមួយទេ ប៉ុន្តែកង់ទាំងបួននៅលើអាកាស។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើការចុះចតនឹងទៅជាយ៉ាងណា ខ្ញុំក៏ឃើញមានវេនថ្មីនៅក្បែរនោះ ហើយខ្ញុំនឹងត្រូវរៀបចំឡាននៅពេលដែលវាទទួលបានសំបកកង់នៅលើដី។ ចម្លើយ៖ ល្អណាស់។ នៅទីនោះ 208 នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ "ការហោះ" ក៏អរគុណដល់ការផ្អាកដែលឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការចុះចត។ ស្រមៃថាអ្នកបោះខ្លួនឯងលើគ្រែ៖ ល្អបំផុតគឺពូកដែលទន់ល្មមដើម្បីទប់ផលប៉ះពាល់ដោយមិនលោតចេញ ប៉ុន្តែក៏មានការគាំទ្រគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ ដែលអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានបន្ទះក្តារ ឬក្តារបាតក្រោម។ វាជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏លំបាក ប៉ុន្តែ Peugeot បានដកវាចេញ។

ត្រលប់មកចំណុចប្រជុំ (ឬកន្លែងពិកនិក អាស្រ័យទៅលើ Bear Grylls ដែលអ្នកមាន) ខ្ញុំសម្រេចចិត្តសាកល្បង Mini បន្ទាប់ពី Peugeot ដោយសារ ម៉ាស៊ីន។ ចែករំលែក ទោះបីជាវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 11 hp ក៏ដោយ។ ស្នេហាខ្លះ រចនា រថយន្ត Mini មានលក្ខណៈប្លែក និងប្លែកពីគេ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតគិតថាវាក្លែងក្លាយពេក និងអតីតកាល ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាយល់ស្របថាវាជារថយន្តដែលមានគុណភាព។ វាទាប និងតូចនៅខាងក្នុង ហើយកហ្ចក់បញ្ឈរធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ធី អាសនៈ មិនគាំទ្រខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែអាល់คันតារ៉ា វាមើលទៅក្រៅកន្លែងនៅលើចង្កូត ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ វាជាកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងស្និទ្ធស្នាលបំផុត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងផ្សេងទៀត។

ការដកថយផ្លូវដូចគ្នាជាមួយ Mini ដែលខ្ញុំបានជិះនៅប៉ុន្មាននាទីមុននេះនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot ភាពផ្ទុយគ្នារវាងផ្លូវទាំងពីរនេះមិនអាចមានភាពស្រឡះជាងនេះទេ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Peugeot JCW វាហាក់ដូចជាពាក់កណ្តាលនៅទីនោះ ការផ្អាក. វាតែងតែមមាញឹកលើរដិបរដុប និងរដិបរដុប ហើយរឹងរូសនៅជាប់នឹងបង្គោលភ្លើងនៅជ្រុង។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ទាំងមូលគឺរថយន្តបែប Go-kart ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបភ្លាមៗ។ វាតម្រង់ទិសដូចសត្វចចក រកឃើញជម្រាលប្រឆាំងនឹងការលួចទាំងអស់ ហើយចាក់សោនៅខាងមុខពេលអ្នកបុកហ្រ្វាំង។ ហើយបន្ទាប់មកវាលឿនណាស់។

ខណៈពេលដែល Peugeot អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទ ESP ទាំងស្រុង Mini JCW មានរបៀបមួយ។ កីឡា និងបីកម្រិតនៃ DSC ដែលអ្នកអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពី។ ការកំណត់កីឡាប៉ះពាល់ដល់ទាំងពីរ ដៃចង្កូត ទាំងភាគហ៊ុន ហើយប្រសិនបើយើងមិនបោះបង់ថាមពលបន្ថែមទេ ចង្កូតនៅក្នុងការដំឡើងនេះនឹងមានលក្ខណៈរាងកាយខ្លាំងពេក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលបត់ និងរដិបរដុបដូចនេះ។ ប៉ុន្តែឆាប់ៗនេះ អ្នករៀនពឹងផ្អែកលើទម្ងន់បន្ថែម និងភាពជាក់លាក់នៃរបៀបកីឡា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Mini ធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងជ្រុងតឹង ហើយរីករាយនឹងភាពអស្ចារ្យរបស់វា។

ពីតូចបំផុតទៅខ្ពស់បំផុត។ តោះលោតលើ Juke យើងមិនបាន ហើយលក្ខខណ្ឌគឺល្អរួចទៅហើយ។ IN ចង្កូត វារីករាយចំពោះការប៉ះនិងគ្របដណ្តប់ អាល់คันតារ៉ា នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ (ទោះបីជាវាមិនអាចលៃតម្រូវបានក្នុងជម្រៅក៏ដោយ) I អាសនៈ ពួកគេមានផាសុកភាពនិង ល្បឿន នេះគឺជាការណែនាំ។ ភាពមើលឃើញគឺល្អឥតខ្ចោះ ទាំងទៅផ្លូវ និងទៅក្រណាត់ ដែលកំណត់ដោយដំបូលពីរដែលមើលទៅដូចភ្នែកកង្កែបប៉ោង។ ចាប់តាំងពី Mini ចែករំលែកម៉ាស៊ីនដូចគ្នាជាមួយ 208, Juke ចែករំលែកវាជាមួយ Clio ។ ឱ្យលឿន វាលឿន ប៉ុន្តែតើ RS នៅឯណា (ដែលមាន manifold ការទទួលទាន и រារាំង ខុសគ្នា) មាន សំឡេងមួយ សម្រេចចិត្តពេញដោយការរអ៊ូរទាំ ការរអ៊ូរទាំ និងការលេចឮ ក្រុមហ៊ុននីសាន់ វាមានបទភ្លេងមិនល្អ។ វាជាប្រភេទម៉ាស៊ីនបោកគក់រាក់ដែលមានច្រមុះហួច (ទោះបីជា បញ្ចប់ការសិក្សា ទំហំនៃកាណុងបាញ់) ។

ម៉្យាងវិញទៀត ទិដ្ឋភាពពីលើផ្លូវគឺមានភាពប្រាកដប្រជា។ វាធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមិនគួរឱ្យជឿ និងធ្វើឱ្យអ្នកជិះរថយន្ត Nissan ជ្រុលបុក និងរលាក់ដូចអ្នកនៅពីក្រោយកង់រថយន្ត។ ទាញរួមគ្នា, រមៀល ថយចុះប៉ុន្តែ baricentr ខ្ពស់និងរយៈពេលវែង ការផ្អាក នៅក្រោមរង្វង់មូលដែលមានរូបតុក្កតាទាំងនេះពួកគេមានអារម្មណ៍ និងរបៀបណា។ លទ្ធផលគឺម៉ាស៊ីនដែលមិនមានភាពជាក់លាក់តិចតួចបំផុតនៅពេលដែលអ្នកទាញលើក។ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខកង់នោះ ដំបូងអ្នកគិតថាវាងាយស្រួលក្នុងការរុញចូល និងចេញពីជ្រុង ប្រសិនបើអ្នកបុកចំណុចហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកឃើញថាផ្នែកខាងក្រោយគឺអសកម្ម ហើយនឹងមិនដើរតាមពីមុខនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកសន្ទះបិទបើកច្រើនពេកនៅជ្រុង នោះការអូសទាញក្លាយជាបញ្ហា ដោយសារការព្យួរពិបាករក្សាកង់មុខទាំងពីរនៅលើដី ទោះបីជាអរគុណដែលការឆ្លើយតបរបស់ Juke នៅទីនេះមិនរំពេច ហើយនឹងមិនប្រែជាសក់ពណ៌ប្រផេះរបស់អ្នកក៏ដោយ។

ខ្ញុំត្រូវទទួលស្គាល់ថាពេលខ្ញុំឈានជើងចូល Fiesta ខ្ញុំដកដង្ហើមធូរស្រាល។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺថារថយន្តស្ងប់ស្ងាត់និងត្រង់: បន្តិចដូចជាបុរសម្នាក់ដែលមើលទៅអ្នកត្រង់ក្នុងភ្នែកហើយចាប់ដៃរបស់អ្នកយ៉ាងរឹងមាំ។ IN ចង្កូត វាអាចលៃតម្រូវបានតាមការចូលចិត្តរបស់អ្នក ឈ្នាន់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយកៅអី Recaro មានកម្រិតទាប និងមានផាសុកភាព ដោយសារស្មាចំហៀង។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺ ផ្លាស្ទិច មើលទៅមិនស្អាតបន្តិច ហើយមានប៊ូតុងតូចៗរាប់សិបសម្រាប់វិទ្យុ ទូរសព្ទ និងម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានគេដាក់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ខ្ញុំចុច starter ដាក់ម្ជុលដំបូងដែលខ្ញុំរកបាន បិទដោយលើកជើងចេញពីហ្គាសនៅចំណុចខ្សែ ហើយ ពិធីជប់លៀងរំខាន លើកកង់ខាងក្នុងដូចឆ្កែនៅលើបង្គោលភ្លើង។ វាស្តាប់ទៅដូចជារឿងងាយស្រួលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយនោះជាសញ្ញាល្អ៖ វានឹងមានភាពសប្បាយរីករាយ។ 1.6 EcoBoost របស់វាគឺ ម៉ាស៊ីន។ កម្លាំងតិចជាងក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែក៏ផលិតប្រតិកម្មធម្មជាតិច្រើនបំផុតផងដែរ។ ក្រៅពីនេះ គាត់ចូលចិត្តឡើងទៅជាន់លើ។ សូម្បីតែ សំឡេងមួយ អស្ចារ្យ ជាមួយ hum លោហធាតុ បន្តិច និង ល្បឿន គាត់គឺចល័តនិងចល័ត។

នៅល្បឿនទាប ផ្នែកខាងមុខញ័រម្តងម្កាល ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយមតិត្រឡប់ក៏ល្អ។ ដៃចង្កូត e ស៊ុម ពួកវាអស្ចារ្យនៅពេលដែលចង្វាក់កើនឡើង។ បើនិយាយពីតុល្យភាពវិញ វានឹកឃើញដល់រថយន្ត Clio (ប៉ុន្តែមានទម្ងន់តិច៖ Fiesta ST គឺស្រាលបំផុតក្នុងចំណោមគូប្រជែង) ជាមួយនឹងចុងខាងមុខដែលដើរតាមខ្សែបន្ទាត់ និងផ្នែកខាងក្រោយមុតស្រួច ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ អ្វីដែលអស្ចារ្យនោះគឺស៊ុមគឺរស់រវើកនិងអាចកែសម្រួលបាន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នករុញវាដល់កម្រិតវាស្ងាត់មិនគួរឱ្យជឿ។ តួ ដៃចង្កូត ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការដោះស្រាយសូម្បីតែជ្រុងដ៏លំបាកបំផុតដោយភាពងាយស្រួល។

នៅពេលមួយខ្ញុំមកដល់ជ្រុងមួយដែលអ្នកអាចឆ្លងកាត់ ឬនៅជុំវិញ។ ជាក់ស្តែងជាមួយ ពិធីជប់លៀងរំខាន ខ្ញុំសម្រេចចិត្តយកវាឱ្យពេញលេញ។ ហើយ ST ចាប់ផ្តើម។ វាអស្ចារ្យណាស់។ ទោះបីជាខ្វះឌីផេរ៉ង់ស្យែលក៏ដោយ Fiesta មានភាពទាក់ទាញជាច្រើននៅក្នុងដៃឆ្វេងដ៏វែងជាបន្តបន្ទាប់។ គួរឲ្យអាណិតណាស់ ដែលវាងងឹតទៅហើយ ខ្ញុំអាចបើកឡានបានរាប់ម៉ោង។ ដើរត្រលប់ទៅ Rhayader ដើម្បីទៅដល់សណ្ឋាគារ វាជាការល្អណាស់ក្នុងការក្រឡេកមើលទៅកញ្ចក់របស់ Fiesta ហើយឃើញរថភ្លើងឡានតូចតាមពីក្រោយវា ភ្លឺនៅកណ្តាលវាលរហោស្ថានងងឹត។ នេះគឺជាឋានសួគ៌ក្តៅ។

ពេលញ៉ាំអាហារពេលល្ងាច Vivian និយាយថា នាងមិនចាំការសាកល្បងជាក្រុមទេ ដែលបេក្ខជនទាំងបួននាក់មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងជំហាន ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងទម្រង់ប្រតិបត្តិ។ Harry ហាក់បីដូចជាខ្វល់ខ្វាយច្រើនអំពីត្រី salmon ដែលគាត់បានកុម្ម៉ង់ ហើយនៅពេលដែលយើងសួរគាត់ថាតើអ្វីៗមិនអីទេ គាត់បានរអ៊ូថា "ទឹកជ្រលក់មានរសជាតិគួរឱ្យអស់សំណើច"។ ចំណាំថាម៉ឺនុយបាននិយាយថាហូឡង់។ Harry ងក់ក្បាល ហើយនិយាយថា គាត់ពិតជាត្រូវរកវ៉ែនតារបស់គាត់ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានប្រាប់គាត់ថា ពួកគេនៅលើក្បាលរបស់គាត់ទេ។

នៅព្រឹកបន្ទាប់ ពេលយើងត្រឡប់ទៅជ្រលងភ្នំ Elan យើងឃើញឋានសួគ៌ដូចថ្ងៃមុនដែរ។ ខ្ញុំកំពុងបើកបរ យើងមិនបានដែលល្អបំផុតនៅពេលដែលគាត់រកបាននូវចង្វាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់គាត់ ហើយមិនធ្វើអោយគាត់តឹងកពេក។ ដូចដែល Vivian បាននិយាយកាលពីម្សិលមិញថា "វាល្អប្រសិនបើអ្នកប្រើថាមពល 7/10 របស់វា ដោយទុក HP ពីរបីនៅក្នុងទុនបម្រុងសម្រាប់ការវ៉ាដាច់" ។ ទោះបីជាគាត់មិនបានរកឃើញក៏ដោយ។ ដៃចង្កូត អន់ជាង Nismo...

ជាមួយនឹងបរិវេណទាំងនេះកន្លែងទីប្រាំនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ ជូក វាមិនមែនជាការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ នៅពេលដែលវាមកដល់ការសម្រេចចិត្តថាអ្នកណានឹងផ្លាស់ទីទៅកន្លែងទី 4 វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោក: យើងកំពុងនិយាយអំពី Clio. ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកជិះវានៅពីក្រោយគូប្រជែងផ្សេងទៀត អ្នកសម្គាល់ឃើញភ្លាមៗថាវាធំពេក និងធ្ងន់។ IN ទំងន់ The Extra មានអារម្មណ៍ស្រពោនដោយរលាក់ ហើយពេលប្តូរទិស ហើយខ្វះកណ្តាប់ដៃ និងកណ្តាប់ដៃតូចគួរមាន។ (នៅ Bedford យើងដាក់គូប្រជែងទាំងអស់នៅលើជញ្ជីង ហើយឃើញថា Renault Sport Clio ធ្ងន់ជាងគេគឺ 1.294kg ទោះបីជា Renault អះអាងថាទម្ងន់គឺដូចគ្នាទៅនឹង Clio RS ចាស់ ឬ 1.204kg ក៏ដោយ វាថែមទាំងធ្ងន់ជាង Juke ទៀតផង។ )

សម្រាប់ Harry បញ្ហាដ៏ធំបំផុតជាមួយ Clio គឺ ល្បឿន៖ “ការកម្ចាត់ការបញ្ជូនដោយដៃអាចជាជម្រើសដ៏ល្អ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនថ្មីត្រូវតែល្អឥតខ្ចោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត នេះមើលទៅដូចជាការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង ហើយទទួលបានភាពសប្បាយរីករាយ។” វីវៀនគឺជាប្រភេទ៖ “ពីផ្កាយដល់ស្ថិរភាព។ ខ្ញុំស្ទើរតែចង់យំ»។

ខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់បាន៖ ខ្ញុំត្រូវការលើកចុងក្រោយក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទីបី។ ការឆ្លងកាត់ហ្វ្រាំងដៃនៅក្នុងចំណតកខ្វក់នៅចុងផ្លូវបង្ហាញថាអ្នកកំពុងមានអារម្មណ៍រីករាយ។ ២១៦ ជី. នេះមិនល្អទេ (ចំណាំ បញ្ចប់ការសិក្សា ជាមួយនឹងតួអក្សរកាន់តែច្រើន និងដៃចង្កូតដែលឆ្លើយតបកាន់តែច្រើន) ប៉ុន្តែអ្នកអាចរុញវាដល់ដែនកំណត់ និងលើសពីនេះដោយគ្មានបញ្ហា។ ដូចដែល Vivian និយាយ ភាពរហ័សរហួន និងភាពងាយស្រួល ស៊ុម ពួកគេពូកែទាំងនៅលើផ្លូវទាំងនេះ និងក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ នៅពេលមួយ Harry មិនចង់ចុះម្តងទៀតទេ៖ "សម្រាប់ខ្ញុំ នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដនៃការធ្វើតេស្តនេះ។ រីករាយដែលមានម្តងទៀត រថយន្ត Peugeot ក្នុងចំណោមអ្នកធំ»។

មិនមានការសង្ស័យទេថានៅលើស្បែក កាត mini នាងហាក់ដូចជាលឿនបំផុតក្នុងក្រុម៖ ពេលខ្លះនាងឃ្លានខ្លាំងពេក ពិបាករកចង្វាក់។ Vivian ចូលចិត្តវា៖ “វាហាក់ដូចជាវាពត់ បង្វិលជុំវិញចំណុចមួយ ស៊ីដេល អ្នកបើកបរ។ ហើយបន្ទាប់មកវាគឺជា ចាប់យក ទៅភាពគ្មានទីបញ្ចប់។ ប្រសិនបើសត្វចៀមលោតចេញកណ្តាលផ្លូវ ឡានតែមួយគត់ដែលគាត់មានឱកាសបានគឺ Mini សូមអរគុណ ដៃចង្កូត ចំលើយដ៏មុតស្រួច និងចំលើយណាស់។ ជាមួយនឹង Mini អ្នកអាចជ្រើសរើសគន្លងដែលមានភាពជាក់លាក់មិល្លីម៉ែត្រ ខ្សែកោងដោយខ្សែកោង បន្ទាត់ត្រង់មួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត យ៉ាងច្បាស់លាស់ និងម៉ឺងម៉ាត់។ ខណៈពេលដែល JCW មានតម្លៃថ្លៃជាងគូប្រជែងផ្សេងទៀតនោះ Cooper S ឬ JCW ដែលមានតម្លៃថោកអាចធ្វើការងារបាន ប៉ុន្តែ Mini មកទីពីរ។

កន្លែងទីមួយទៅជាឯកច្ឆ័ន្ទ Fiesta ST. Vivian និយាយថា៖ «អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានពិចារណា ហើយអ្នកយល់ថាក្រុមហ៊ុន Ford ពិតជាបានគិតគូរពីអ្វីៗទាំងអស់ នេះជាអ្វីដែលរថយន្តតូចបែបស្ព័រគួរតែជា»។ វាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ អាដាប់ធ័រ រសើប និងអាចចូលដំណើរការបាន។ វានឹងមិនលឿនបំផុត ឆ្លើយតបបំផុត ឬអ្នកមានបំផុតក្នុងការក្តាប់នោះទេ ប៉ុន្តែជារួមវានឹងមានភាពយុត្តិធម៌បំផុត ដោយធាតុផ្សំទាំងអស់មានភាពសុខដុមរមនាជាមួយគ្នា ចាប់ពីទីតាំងបើកបររហូតដល់ការបញ្ជូនថាមពលយ៉ាងទូលំទូលាយ រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងដ៏ច្រើន និងវឌ្ឍនភាព។ . វាត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ ដែលប្រសិនបើអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅពីមុខផ្លូវវេលស៍ដាច់ស្រយាល និងមានខ្យល់បក់នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដ៏ស្រស់ស្អាត នោះអ្នកនឹងមិនចង់នៅក្នុងវានោះទេ។ ចង្កូត ជាងនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀត។