Ford Kuga 2.0 TDCI AWD - រថយន្ត SUV បុរស

នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកដែលមានការគ្របដណ្តប់មិនល្អ វាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងស្ថេរភាពទិសដៅរបស់វា ប៉ុន្តែមួយផ្នែកធ្វើឱ្យខកចិត្តជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលរបស់វា។ នេះគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV "ប្រណាំង" ដែលមានសមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវដីហុយ ជាមួយនឹងផ្ទៃរឹង និងផ្លូវឆ្ងាយ។

រថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែលអាចគ្រប់គ្រងបានបំផុត - ពួកគេនិយាយអំពីអ្នកតំណាងរបស់ Ford Kuga ។ ដរាបណាការក្តាប់លើផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ហាក់ដូចជាមានភាពត្រឹមត្រូវ។ រថយន្តនេះមានភាពរហ័សរហួន ស្ទើរតែដូចរថយន្តតូចដឹកអ្នកដំណើរដ៏ល្អបំផុត ហើយមានឥរិយាបថល្អជាងនៅលើផ្លូវដែលបត់បាន ដោយសារការបើកបរគ្រប់កង់។ ដ្រាយដែលភ្ជាប់ជាមួយក្ដាប់ Haldex ជំនាន់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែមិនដូចរថយន្តផ្សេងទៀតទេ វាមិនអាចប្តូរដ្រាយទៅជាដ្រាយកង់ខាងមុខនៅទីនេះបានទេ។ គ្រប់ពេលវេលា កុំព្យូទ័រជ្រើសរើសការបែងចែកថាសដែលសមស្រប - នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អមួយ ព្រោះក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងភ្លាមៗនៅលើផ្លូវ រាល់ប្រភាគនៃវិនាទីរាប់។

Kuga តាមដានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់ជាង ហើយសូម្បីតែរណ្តៅតូចៗ និងផ្នត់នៃថ្នាំកូត (ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបោកគក់នៅគែមផ្លូវ) មិនខូចចង្វាក់ទេ ហើយក្នុងល្បឿនលឿនជាងច្បាប់អនុញ្ញាត។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការចំណាយនៃការលួងលោម - អ្នកដំណើរញ័រទៅម្ខាងហើយក្នុងកម្រិតតិចជាងមុនប៉ុន្តែរថយន្តជិះដូចជានៅលើផ្លូវដែកតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វាខណៈពេលដែលនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះរថយន្ត SUV "ទន់" មិនអាចរក្សាបាន។ ជាឧទាហរណ៍ ដើរតាមផ្លូវដែលមកដល់។ វាមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរលើផ្លូវដែលមានផ្ទៃរលោង ហើយអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងលើរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរដែលមានភាពរឹងម៉ាំ និងប្រព័ន្ធចង្កូតត្រឹមត្រូវដែលមិនងាយនឹងប៉ះទង្គិច។ ក្រោយមកទៀតផ្តល់ឱ្យយើងនូវ "អារម្មណ៍" នៃផ្លូវហើយយើងមិនចាំបាច់ប្រើវាទេ - វាដំណើរការស្រដៀងនឹងរថយន្តតូចបំផុត (អាល្លឺម៉ង់) (Focus, Astra, Golf) ។

ផ្នែកខាងមុខគឺងាយស្រួលធ្វើដំណើរ ហើយកៅអីផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយជាច្រើន សូម្បីតែនៅជ្រុងលឿនក៏ដោយ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ សូម្បីតែមនុស្សខ្ពស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែមនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រមិនគួរជិះខាងក្រោយទេ ព្រោះ (ក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ) ក្បាលរបស់ពួកគេអាចប៉ះនឹងដំបូល ហើយទ្រនាប់ក្បាលនឹងខ្លីពេកសម្រាប់ពួកគេ។ នេះ​ជា​ផលវិបាក​នៃ​ការ​លើក​កៅអី​ខាងក្រោយ ប្រហែលជា​ដោយសារ​តម្រូវការ​កែសម្រួល​សមាសធាតុ​នៃ​ដ្រាយ​។ មនុស្ស​បី​នាក់​អាច​ដាក់​ពី​ក្រោយ​បាន​ត្រឹម​ដៃ​ពី​មុខ ហើយ​ពីរ​នាក់​អាច​ជិះ​បាន​យ៉ាង​ស្រួល។ វាជាការអាណិតដែលទិដ្ឋភាពនៃអ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានរារាំងដោយកៅអីខាងមុខ (ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយតាមរោងកុន ប្រើឧទាហរណ៍នៅក្នុង Dodge Journey នឹងដោះស្រាយបញ្ហា)។ មានកន្លែងសម្រាកនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ ដែលស្រដៀងនឹងសោរ ដែលអ្នកអាចលាក់អីវ៉ាន់តូចៗ ដូចជាកាមេរ៉ាជាដើម។

បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ប្រេង Kuga 2.0 TDCi ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ គឺជាប្រភេទ SUV ដែលសន្សំសំចៃបំផុត។ អង្គភាពដែលមានសមត្ថភាព 136 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 2 rpm ។ (000 Nm នៅក្នុងការជំរុញកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗដែលគេស្គាល់ថាជា overboost) ដែលស្គាល់ពី Mondeo ថ្មីសមនឹងរថយន្តនេះ ហើយមិនខ្លាំងពេក ឬខ្សោយពេកនោះទេ។ សម្រាប់ការបើកបរបែបកីឡាតែម្នាក់ឯង ម៉ាស៊ីន 340T ស៊ីឡាំង 5 (ការរចនា Volvo) ត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ជាងក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ ពី Mondeo ថ្មី។

នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតដោយបទប្បញ្ញត្តិ និងការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តពេលចេញពីទីក្រុង និងពេលជែង រថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រហែល 7 លីត្រ/ផ្លូវ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងចលនាយឺតបន្តិច (រហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) សូម្បីតែប្រេងម៉ាស៊ូតក្រោម 6 លីត្រក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ អប្បបរមាដាច់ខាតដែលត្រូវបានសម្រេចពីការឈប់ឈរពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយគឺ 4,5 លីត្រ ប្រេងម៉ាស៊ូត/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្រដៀងនឹង S-max 2.0 TDCi ។ ការបើកបរក្រៅផ្លូវថាមវន្ត លឿនគួរសម បានបញ្ចប់ដោយលទ្ធផលនៃប្រេងម៉ាស៊ូត 8-8,5 លីត្រ ហើយការយកឈ្នះលើរបាំងម៉ាស៊ូត 10 លីត្រគឺអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ និងស្ទើរតែអតិបរមានៃថាមពលម៉ាស៊ីន ដែលស្រដៀងទៅនឹង Focus ។ នៅក្នុងទីក្រុងដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃវ៉ារស្សាវ៉ានៅពេលថ្ងៃត្រង់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 8-9 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូត / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរតាមគោលការណ៍នៃការបើកបរសន្សំសំចៃវាអាចកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6-7 លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតទោះបីជាម្តងហើយម្តងទៀតក៏ដោយ។ ឈប់ លទ្ធផលទាំងអស់នៅលើកុំព្យូទ័រដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពី 25 អង្សាសេ។

Ford Kuga នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងប្រភេទ All-wheel drive និង Front-wheel drive (FWD)។ ក្រោយមកទៀតគឺជាជម្រើសសម្រាប់អ្នកដែលមិនដែលចាកចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ឬភាគច្រើនផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុង។ កំណែ "កង់បួន" ហាក់ដូចជាជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការបើកបរលើផ្ទៃរអិល (ព្រិល កន្លែងដែលមានភ្លៀងធ្លាក់) និងសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសនៃការបើកបរត្រឹមត្រូវវាមិនចាំបាច់ឆេះលើសពី "អ័ក្ស" ទេហើយក្នុងករណីជាច្រើនផ្ទុយមកវិញដូចគ្នានឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានកង់ទាំងអស់ (យើងនឹងពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វានៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ) ។

Я провел два тест-драйва по национальным дорогам. Странным образом они отличались поведением – жесткостью подвески, при этом серийный экземпляр на польских регистрационных номерах (пробег 1,5 тыс. км) и 18-дюймовые колеса и шины Continental SportContact 2 оказались жестче предсерийной модели Демонстрационный парк Ford Europe на 17-дюймовых дисках и шинах другой марки (пробег более 10 км). «Польский» Ford Kuga не слегка «раскачивал» из стороны в сторону, как демонстрационный автомобиль на немецких номерах, и чуть лучше вел себя в поворотах. Судя по всему, уроки были извлечены из тест-драйвов, и подвеска была настроена лучше.

តម្លៃសម្រាប់កំណែដ្រាយទាំងអស់ចាប់ផ្តើមពី 101,9 ពាន់។ PLN នោះគឺ 9 ពាន់នាក់ច្រើនជាង FWD (ដ្រាយកង់ខាងមុខ) ។ ឧបករណ៍ស្ដង់ដារសម្បូរបែប រួមមានៈ ABS, TCS និង ESP ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ ចំហៀង និងវាំងនន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរជាន់ វិទ្យុ និងបង្អួចថាមពល។ វានឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទិញវា - មានតែ 600 ដុំប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។ គួររំលឹកថា នៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង EuroNCAP Ford Kuga បានទទួលផ្កាយ 5 សម្រាប់ការការពារមនុស្សពេញវ័យ ផ្កាយ 4 សម្រាប់ការការពារកុមារ និងផ្កាយ 3 សម្រាប់ការការពារអ្នកថ្មើរជើង។ នេះ​ជា​ប្រភេទ SUV តូច​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព​បំផុត​នៅ​លើ​ទីផ្សារ។