ក្រុមហ៊ុន Volkswagen e-BULLY ។ អេឡិចត្រូនិចបុរាណ
មាតិកា
e-BULLI — это полностью электрический автомобиль без вредных выбросов. Концепт-кар, оснащенный новейшими системами привода от электромобилей Volkswagen, был построен на базе модели T1966 Samba Bus, выпущенной в 1 году и полностью восстановленной.
Все началось со смелой идеи оснастить исторический Bulli силовой установкой с нулевым уровнем выбросов и, таким образом, адаптировать его к вызовам новой эпохи. С этой целью инженеры и дизайнеры Volkswagen вместе со специалистами по силовым агрегатам из Volkswagen Group Components и специалистом eClassics по восстановлению электромобилей сформировали специальную команду дизайнеров. В качестве основы для будущего e-BULLI команда выбрала Volkswagen T1 Samba Bus, произведенный в Ганновере в 1966 г. Автомобиль провел полвека на дорогах Калифорнии, прежде чем привезти его обратно в Европу и восстановить. Одно было ясно с самого начала: e-BULLI должен был стать настоящим T1, но с использованием самых последних электрических компонентов трансмиссии Volkswagen. Сейчас этот план реализован. Автомобиль является примером большого потенциала, который предлагает эта концепция.
Фольксваген е-БУЛЛИ. Компоненты новой системы электропривода
Четырехцилиндровый оппозитный двигатель внутреннего сгорания мощностью 32 кВт (44 л.с.) был заменен в e-BULLI на тихий электродвигатель Volkswagen мощностью 61 кВт (83 л.с.). Сравнение только мощности двигателя показывает, что у нового концептуального автомобиля совершенно другие ходовые качества — электродвигатель почти в два раза мощнее оппозитного двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, его максимальный крутящий момент 212 Нм более чем вдвое превышает крутящий момент оригинального двигателя T1 1966 года (102 Нм). Максимальный крутящий момент также, как это характерно для электродвигателей, доступен сразу. И это все меняет. Никогда прежде «оригинальный» T1 не был таким мощным, как e-BULLI.
Привод передается через односкоростную коробку передач. Трансмиссия соединена с рычагом переключения передач, который теперь расположен между сиденьями водителя и переднего пассажира. Настройки автоматической коробки передач (P, R, N, D, B) показаны рядом с рычагом. В положении B водитель может варьировать степень рекуперации, т.е. рекуперации энергии при торможении. Максимальная скорость e-BULLI ограничена электроникой на отметке 130 км/ч. Бензиновый двигатель Т1 развивал максимальную скорость 105 км/ч.
សូមមើលផងដែរ៖ មេរោគ Coronavirus នៅប៉ូឡូញ។ អនុសាសន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរ
Как и в случае с оппозитным двигателем 1 года на T1966, комбинация электродвигателя и коробки передач e-BULLI 2020 года расположена в задней части автомобиля и приводит в движение заднюю ось. За питание электродвигателя отвечает литий-ионный аккумулятор. Полезная емкость аккумулятора составляет 45 кВтч. Разработанная Volkswagen в сотрудничестве с eClassics система силовой электроники e-BULLI в задней части автомобиля управляет потоком энергии высокого напряжения между электродвигателем и аккумулятором и преобразует накопленный постоянный ток (DC) в переменный ток (AC). во время этого процесса. Бортовая электроника питается 12 В через так называемый преобразователь постоянного тока.
Все стандартные компоненты для электрической трансмиссии производятся компанией Volkswagen Group Components в Касселе. Кроме того, существуют литий-ионные модули, разработанные и изготовленные на заводе в Брауншвейге. EClassics реализует их в аккумуляторной системе, подходящей для T1. Подобно новому VW ID.3 и будущему VW ID.BUZZ, высоковольтная батарея расположена в центре пола автомобиля. Такое расположение снижает центр тяжести e-BULLI и, таким образом, улучшает его ходовые качества.
Комбинированная система зарядки CSS позволяет в точках быстрой зарядки заряжать аккумулятор до 80 процентов его мощности за 40 минут. Аккумулятор заряжается переменным или постоянным током через разъем CCS. Переменный ток: Аккумулятор заряжается с помощью зарядного устройства переменного тока с зарядной мощностью от 2,3 до 22 кВт, в зависимости от источника электроэнергии. Постоянный ток: Благодаря зарядной розетке CCS высоковольтную батарею e-BULLI можно также заряжать в точках быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 50 кВт. В этом случае его можно зарядить до 80 процентов за 40 минут. Запас хода на одном полном заряде батареи составляет более 200 километров.
Фольксваген е-БУЛЛИ. Новое тело
По сравнению с T1, вождение, управление, путешествия e-BULLI совершенно другие. В основном благодаря полностью переработанному шасси. Многорычажная передняя и задняя оси, амортизаторы с регулируемым демпфированием, резьбовая подвеска со стойками, а также новая система рулевого управления и четыре тормозных диска с внутренней вентиляцией способствуют исключительной динамике автомобиля, которая, однако, очень плавно переносится на дорогу. поверхность.
Фольксваген е-БУЛЛИ. Что было изменено?
Параллельно с разработкой новой системы электропривода подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили создало концепцию интерьера e-BULLI, с одной стороны, авангардную, а с другой — классическую по дизайну. Новый внешний вид и соответствующие технические решения были разработаны центром дизайна VWSD в сотрудничестве с отделом ретро-автомобилей и коммуникаций Volkswagen Passenger Cars. Дизайнеры модернизировали салон автомобиля с особой тщательностью и изяществом, придав ему двухцветную отделку в цветах красок «Energetic Orange Metallic» и «Golden Sand Metallic MATTE». Новые детали, такие как круглые светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями, сообщают о вступлении бренда Volkswagen Коммерческие автомобили в новую эру. Сзади на корпусе также имеется дополнительный светодиодный индикатор. Он показывает водителю, каков уровень заряда литий-ионного аккумулятора, прежде чем занять свое место перед e-BULLA.
Когда вы посмотрите через окна на восьмиместный салон, вы заметите, что кое-что изменилось по сравнению с «классическим» Т1. Дизайнеры полностью изменили образ салона автомобиля, не упуская из виду первоначальную концепцию. Например, все сиденья изменили свой внешний вид и функциональность. Салон доступен в двух цветах: «Сен-Тропе» и «Оранжевый шафран» — в зависимости от выбранной краски для экстерьера. В консоли между сиденьями водителя и переднего пассажира появился новый рычаг автоматической коробки передач. Здесь же расположена кнопка запуска/остановки электродвигателя. По всей поверхности был уложен массивный деревянный пол, похожий на корабельную палубу. Благодаря этому, а также благодаря приятной светлой коже обивки, электрифицированный автобус Samba приобретает морской характер. Это впечатление усиливается большой панорамной складной крышей.
Кабина пилота также была существенно модернизирована. Новый спидометр выполнен в классическом стиле, но дисплей, состоящий из двух частей, является отсылкой к современности. Этот цифровой дисплей в аналоговом спидометре показывает водителю ряд информации, в том числе прием. Светодиоды также показывают, например, затянут ли ручной тормоз и подключен ли зарядный штекер. В центре спидометра находится симпатичная маленькая деталь: стилизованный значок Bulli. Ряд дополнительной информации выводится на планшет, закрепленный на панели в потолке. Водитель e-BULLI также может получить доступ к онлайн-информации, такой как оставшееся время зарядки, текущий запас хода, пройденные километры, время в пути, потребление энергии и рекуперация через приложение для смартфона или соответствующий веб-портал Volkswagen «We Connect». Музыка на борту исходит от радио в стиле ретро, которое, тем не менее, оснащено новейшими технологиями, такими как DAB +, Bluetooth и USB. Радио подключено к невидимой звуковой системе, включая активный сабвуфер.
Volkswagen ID.3 ត្រូវបានផលិតនៅទីនេះ។
