ការបញ្ចប់តុល្យភាពកង់៖ នីតិវិធីចាំបាច់ ឬការខ្ជះខ្ជាយប្រាក់បន្ថែម
មាតិកា
រឿងចំបងគឺអារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់និងការព្យាករណ៍នៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តដែលបានធ្វើសមតុល្យចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់ម្តង សូមត្រឡប់មកទទួលសេវាកម្មវិញជាប្រចាំ ដើម្បីធ្វើឲ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពរីករាយ និងសុវត្ថិភាពជាងមុន។
ល្បឿនរបស់រថយន្តកាន់តែខ្ពស់ កត្តាសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរគឺមិនសំខាន់ទេ នៅ glance ដំបូង ព័ត៌មានលម្អិត។ ភាពខុសគ្នានៃសមតុល្យកង់ដែលមានលក្ខណៈស្រពិចស្រពិលចំពោះភ្នែកក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏ក្រៀមក្រំ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាទាំងនេះ តុល្យភាពកង់ចុងក្រោយគឺចាំបាច់។
ការបញ្ចប់តុល្យភាព: តើវាសម្រាប់អ្វី
សម្រាប់រថយន្តទំនើបដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិល្អ ល្បឿន ១៣០-១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាល្បឿនជិះធម្មតា។
ហើយការសម្រេចបាននូវតម្រូវការទាំងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការឆ្លើយឆ្លងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងចំណុចកណ្តាលនៃម៉ាស់កង់ និងមជ្ឈមណ្ឌលធរណីមាត្ររបស់វា។ បើមិនដូច្នេះទេ ការវាយដំកង់កើតឡើងសូម្បីតែនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូយ៉ាងពិតប្រាកដ។
បញ្ចប់តុល្យភាព
ដើម្បីទប់ទល់នឹងបាតុភូតនេះ តុល្យភាពកង់ត្រូវបានប្រើ។ ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលយកចិត្តទុកដាក់លើល្បឿន។ សូម្បីតែតុល្យភាពធម្មតាដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងលុបបំបាត់ពិការភាពទាំងអស់នៅក្នុងថាសនិងសំបកកង់។ ការបញ្ចប់តុល្យភាពកង់គឺជានីតិវិធីមួយដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះនៃប្រព័ន្ធព្យួរកង់។
លក្ខណៈពិសេសនៃដំណើរការនិងលំដាប់ការងារ
ការបញ្ចប់តុល្យភាពត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេស និងបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ លក្ខណៈសំខាន់ពីរនៃការបញ្ចប់តុល្យភាពគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់:
- វាត្រូវបានធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធម្មតាជាក្បួន - នៅក្នុងសិក្ខាសាលាតែមួយ;
- នីតិវិធីកើតឡើងនៅលើកង់ដែលបានដំឡើងរួចហើយនៅលើឡាន។
ម៉ាស៊ីនដែលមានកង់មានតុល្យភាពរួចហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកន្លែងពិសេសមួយដែលមាន rollers និង sensors ។ ដោយមានជំនួយពី rollers កង់វិលក្នុងល្បឿន 110-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាស់កម្រិតរំញ័រ។ ក្នុងករណីនេះមិនត្រឹមតែការវាយដំរបស់កង់ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានវាស់វែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការព្យួរយន្តការចង្កូតផងដែរ - ប្រព័ន្ធទាំងមូលទាំងមូល។
វាអាចត្រូវបានសម្រេចតាមពីរវិធី៖
- ជួសជុលទំងន់នៅលើគែមកង់ (ទំងន់ទំងន់ - 25 ក្រាម);
- ដោយការដាក់គ្រាប់ពិសេសនៅក្នុងសំបកកង់ ដែលរំកិលទៅខាងក្នុងពេលកំពុងបើកបរនឹងកម្រិតអតុល្យភាព។
វិធីសាស្ត្រទីពីរគឺអាចទុកចិត្តបានជាង ព្រោះទម្ងន់អាចធ្លាក់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ដើម្បីឱ្យដំណើរការសមតុល្យចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ច្បាប់មួយចំនួនត្រូវតែធ្វើឡើង៖
- ប្រព័ន្ធ ABS ត្រូវតែបិទ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមិនបិទវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីអនុវត្តតុល្យភាពចុងក្រោយ។
- កង់ត្រូវតែស្អាត និងស្ងួតឥតខ្ចោះ។ សូម្បីតែថ្មតូចៗមួយចំនួនដែលជាប់គាំងនៅក្នុងជាន់អាចលុបចោលរាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់។
- កង់មិនគួរតឹងពេកទេ។
- លំដាប់នៃការរឹតចំណងកង់ត្រូវតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
សំណួរអំពីរបៀបដែលសមតុល្យការបញ្ចប់គួរត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់គឺអាចជជែកបាន។ អ្នកជំនាញខាងរថយន្តភាគច្រើនណែនាំឱ្យបញ្ជូនរថយន្តសម្រាប់នីតិវិធីនេះ៖
- នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវ;
- បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ជាមួយកង់ខូច;
- នៅពេលទិញឡានប្រើរួច;
- បន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 10000-15000 គីឡូម៉ែត្រ។
ការបញ្ចប់តុល្យភាពអាចត្រូវបានធ្វើនៅលើម៉ាស៊ីនណាមួយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ស៊ុមធ្ងន់ ដែលដំណើរការជាចម្បងលើផ្លូវមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសនៅលើផ្លូវកៅស៊ូពីពេលមួយទៅពេលមួយ មិនចាំបាច់មាននីតិវិធីបែបនេះទេ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការបញ្ចប់តុល្យភាព
ការពិនិត្យឡើងវិញនៃអ្នកបើកបរដែលរថយន្តរបស់ពួកគេបានឆ្លងកាត់នីតិវិធីបញ្ចប់តុល្យភាពនិយាយដោយខ្លួនឯង:
- "រថយន្តគោរពចង្កូតបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ចូលទៅជាវេនយ៉ាងរលូន";
- “ក្នុងល្បឿនលឿន កាប៊ីនកាន់តែស្ងាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់”;
- "គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ" ។
រឿងចំបងគឺអារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់និងការព្យាករណ៍នៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តដែលបានធ្វើសមតុល្យចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់ម្តង សូមត្រឡប់មកទទួលសេវាកម្មវិញជាប្រចាំ ដើម្បីធ្វើឲ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពរីករាយ និងសុវត្ថិភាពជាងមុន។
