តម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យ៖ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
នៅក្នុងអត្ថបទមុនអំពី intercooler យើងបាននិយាយអំពីការពិតដែលថាថាមពលម៉ាស៊ីនគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបរិមាណនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ តម្រងខ្យល់ស្ដង់ដារមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យបរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងសម្អាតធូលីផងដែរ ខណៈពេលដែលវាទប់ទល់នឹងលំហូរខ្យល់ ដែលដើរតួជាប្រភេទដោតដែលប្រើថាមពលតិចតួច។
ដើម្បីឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ធាតុតម្រងដោយសេរី តម្រងនៃភាពធន់នឹងសូន្យត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាត្រូវបានគេហៅថាការប្រណាំងផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុត - ការជំនួសតម្រងខ្យល់ស្តង់ដារជាមួយនឹងតម្រងធន់នឹងសូន្យ។ សូមអរគុណចំពោះការដំឡើងរបស់វាថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលនឹងកើនឡើងយោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានអភិរក្សបំផុតដោយ 5-7 ភាគរយ។
ប៉ុន្តែតើអ្វីៗទាំងអស់រលូនទេ? ចូរយើងព្យាយាមពិចារណានៅក្នុងអត្ថបទនេះនៅលើវិបផតថល Vodi.su របស់យើងនូវគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងអស់នៃតម្រងធន់នឹងសូន្យ។
Nulevik - តើវានិយាយអំពីអ្វី?
តម្រងខ្យល់ស្តង់ដារត្រូវបានផលិតចេញពីក្រដាសតម្រងជាតិសរសៃសែលុយឡូស។ ដើម្បីការពារវាពីការប៉ះពាល់នឹងប្រេង និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វាត្រូវបានព្យាបាលបន្ថែមដោយ impregnation ពិសេស។ ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិស្រូបយកសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗដែលមានមូលដ្ឋានលើសំយោគក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។
Nulevik ត្រូវបានផលិតចេញពីស្រទាប់ជាច្រើននៃក្រណាត់កប្បាស ឬសរសៃកប្បាសបត់ចូលទៅក្នុងស្រទាប់ជាច្រើន។ តម្រងទាំងនេះមានពីរប្រភេទ៖
- ប្រភេទស្ងួតដោយគ្មាន impregnation;
- impregnated ជាមួយសមាសធាតុពិសេសសម្រាប់ការរក្សាទុកល្អប្រសើរជាងមុននៃភាគល្អិតតូចបំផុត។
ប្រសិទ្ធភាពនៃ "nulevik" ក្នុងការបន្សុតខ្យល់បរិយាកាសឈានដល់ 99,9% ។ ខ្យល់ឆ្លងកាត់ដោយសេរីតាមរន្ធញើសធំៗ ខណៈពេលដែលវត្ថុធាតុរក្សាបាននូវភាគល្អិតមីក្រូទស្សន៍ច្រើនបំផុតរហូតដល់មួយមីក្រូន។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត តម្រងធន់នឹងសូន្យ មានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ខ្យល់ពីរដងច្រើនជាង។
គុណសម្បត្តិ
ជាគោលការណ៍ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺការបង្កើនអំណាច។ បូកសំខាន់ទីពីរគឺថាវាសំអាតខ្យល់បានល្អ។ វាត្រូវតែនិយាយថានេះគឺជាបញ្ហាចម្រូងចម្រាសប៉ុន្តែគោលការណ៍ខ្លួនវាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់: ភាពកខ្វក់និងធូលីដីនៅលើស្រទាប់ខាងក្រៅនៃក្រណាត់ជាប់នឹង impregnation ហើយពួកគេខ្លួនឯងអាចចាប់ភាគល្អិតមេកានិចផ្សេងទៀត។
តម្រងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងលើរថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬនៅលើរថយន្តប្រណាំង។ លើសពីនេះទៀតសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់វាកាន់តែទាបហើយស្រដៀងនឹងសំឡេងរោទ៍នៃទួរប៊ីន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, តម្រង, ប្រសិនបើវាត្រូវបានដំឡើងមិននៅក្នុងកន្លែងធម្មតា, ប៉ុន្តែដោយឡែកពីគ្នា, មើលទៅត្រជាក់ខ្លាំងណាស់នៅក្រោមក្រណាត់។
កំហុស
គុណវិបត្តិចម្បងគឺតម្លៃ។ ជាការពិតណាស់ analogues ថោកជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើការលក់ដែលមានតម្លៃដូចគ្នានឹងតម្រងខ្យល់ធម្មតាដែរពោលគឺក្នុងចន្លោះពី 500 ទៅ 1500 រូប្លិ៍។ ប៉ុន្តែផលិតផលម៉ាកដើមនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 100-300 ដុល្លារ។ ហាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវផលិតផលម៉ាកផ្សេងៗ៖
- តម្រងពណ៌បៃតង;
- K&N;
- អេហ្វខេ;
- HKS;
- APEXI et al ។
ចំណាំថា "Nulevik" នៅកន្លែងធម្មតានឹងត្រូវចំណាយតិចជាង។ តម្រងដែលបានដំឡើងដាច់ដោយឡែកត្រូវបានលក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានមួយហើយតម្លៃសម្រាប់វាអាចឡើងដល់ 17-20 ពាន់រូប្លិ៍។ លើសពីនេះ អ្នកនឹងត្រូវទិញបំពង់ដើម្បីភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលខ្យល់។ នោះគឺការលៃតម្រូវបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយតិចតួច។
ចំណុចអវិជ្ជមានទីពីរគឺថា ការកើនឡើងពីរបីភាគរយនៃថាមពលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់តែរថយន្តប្រណាំងដែលមានថាមពលខ្លាំង ឬរថយន្តម៉ាស៊ូត turbocharged ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកជិះលើរថយន្ត hatchback ថវិកាដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 1,6 លីត្រនោះ ប្រាំភាគរយនេះនឹងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, ក៏យកទៅក្នុងគណនីបារម្ភនៃការបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងធំមួយ - នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ថេរ, ភាពបត់បែននិងសេដ្ឋកិច្ចមានសារៈសំខាន់ជាងថាមពលម៉ាស៊ីន។
ចំណុចទីបីគឺការយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ស្តង់ដារមានអាយុកាលជាមធ្យមមិនលើសពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនោះ "nulevik" ចាំបាច់ត្រូវសម្អាតភាពកខ្វក់រៀងរាល់ 2-3 ពាន់។
នេះត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម:
- យកតម្រងចេញ;
- សម្អាតផ្ទៃនៃធាតុតម្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើជក់ទន់;
- លាបថ្នាំលាងសម្អាតលើផ្ទៃទាំងសងខាង ហើយរង់ចាំរហូតដល់វាត្រូវបានស្រូបយកទាំងស្រុង។
- លាងជម្រះនៅក្រោមទឹកដែលកំពុងរត់ ហើយដាក់នៅកន្លែងដោយមិនស្ងួត។
វានឹងហាក់បីដូចជាមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែជាឧទាហរណ៍ ភ្នាក់ងារសម្អាតសម្រាប់តម្រង K&N ដើមមានតម្លៃប្រហែល 1200-1700 រូប្លិ៍។
ចំណុចទីបួនគឺក្លែងក្លាយ។ ផលិតផលដែលមានតំលៃថោកមិនសម្អាតខ្យល់នៃខ្សាច់និងធូលីទេ។ ហើយខ្សាច់មួយគ្រាប់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាដោយគ្មានតម្រងខ្យល់អាយុកាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ដប់ដង។
ការដំឡើងក៏អាចមានបញ្ហាផងដែរ។
មានជម្រើសដំឡើងពីរ៖
- ទៅកន្លែងធម្មតា;
- ដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា។
រឿងនេះគឺថាតម្រងត្រូវបានតំឡើងនៅពីលើម៉ូទ័រហើយខ្យល់នៅទីនេះឡើងកំដៅរហូតដល់ 60 អង្សាសេហើយដង់ស៊ីតេរបស់វាទាបជាងរៀងគ្នាការកើនឡើងថាមពលនឹងតូចបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់វានៅកន្លែងធម្មតា នោះជម្រើសនេះគឺប្រសើរជាង ព្រោះតម្រងនឹងមានទីតាំងនៅខាងក្រោម ឬជិតស្លាប ដែលខ្យល់ត្រជាក់ជាង ដែលមានន័យថាដង់ស៊ីតេរបស់វាខ្ពស់ជាង។
ការរកឃើញ
វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាតើតម្រងធន់នឹងសូន្យគឺល្អឬអត់។ មានលទ្ធផលតេស្តពិតប្រាកដនៅលើឌីណូ។ ដំបូងរថយន្តមួយត្រូវបានសាកល្បងនៅកន្លែងឈរជាមួយនឹងតម្រងខ្យល់ធម្មតា បន្ទាប់មកជាមួយនឹងលេខសូន្យ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃថាមពលដោយព្យញ្ជនៈពីរភាគរយ។
ជាការពិតណាស់ "nuleviks" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានប្រណាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការប្រណាំងស្ទើរតែទាំងអស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយម៉ូទ័រត្រូវបានតម្រៀបចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងវានៅលើឡានរបស់អ្នក ដែលអ្នកបើកទៅធ្វើការ និងអាជីវកម្ម នោះអ្នកនឹងមិនសម្គាល់ឃើញភាពខុសគ្នាណាមួយឡើយ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់តម្រងខ្លួនវា និងការថែទាំរបស់វា។
កំពុងផ្ទុក ...
