Fiat CV61, ការចងចាំ 61 ចុងក្រោយរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី

នៅឆ្នាំ 1961 ប្រទេសអ៊ីតាលីទាំងអស់បានប្រារព្ធខួប 100 ឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួមទឹកដីក្រោមទង់របស់ Savoy ។ ជាពិសេសពិធីជប់លៀងព្រលឹង ទូរីនដែលជារាជធានីប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងនៃព្រះរាជាណាចក្រ ដែលទីបំផុតបានក្លាយទៅជាសាធារណរដ្ឋមួយកាលពី 15 ឆ្នាំមុន។

នៅក្នុងរដ្ឋធានី Piedmont ខួបនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយពិព័រណ៍ពិព័រណ៍ដ៏ធំមួយដែលនៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនត្រាំក្រុង (អេធីអឹម) បានរៀបចំខ្សែដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពិសេសដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដាក់ឱ្យដំណើរការនូវរថយន្តតូចមួយ។ រថយន្តក្រុង ជាពិសេស capacious និងជាមួយនឹងរូបភាពរឹងមាំ, សាងសង់ជាពិសេស។

ពិសេសពីរដង

ការអនុវត្តត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Vibertiដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រវត្តិសាស្ត្រមកពីទីក្រុង Turin ដែលមានឯកទេសក្នុងការផលិតរ៉ឺម៉ក ហើយជាការពិតក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលដាក់ចូលទៅក្នុងគម្រោងការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់ដែលវាមានសមត្ថភាព៖ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតួរថយន្ត Fiat 3-axle ផលិតយ៉ាងពិសេស និង ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Type 413 គាត់បានសាងសង់ឡានក្រុងពីរជាន់ចំនួន 12 ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបន្ទះឈើពិសេសដែលហៅថា "Monotral" ដែលផ្ទុករាងកាយ ក៏ដូចជាការរចនាយ៉ាងជាក់លាក់ និងការបញ្ចប់។

ឡានក្រុងដែលបានដំឡើងរួចមានប្រវែង 12 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 4,15 និងមានកៅអីសរុបចំនួន 67 (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរ) ចំនួន 2 ដែលស្ថិតនៅលើដំបូល បូករួមទាំងបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរឈរចំនួន 20 ទៀត។ . ជាន់​ក្រោម​មាន​ទ្វារ​រំកិល​៣ និង​ជណ្តើរ​ខាងក្នុង​មាន​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​ខ្យល់។

ម៉ាស៊ីន​ដែល​ដាក់​នៅ​កណ្តាល​គឺ​ម៉ាស៊ីន​ឡាន។ 682 អេសម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ 10,7 ស៊ីឡាំង supercharged ដែលនាំថាមពលពី 150 ទៅ 175 hp ប៉ុន្តែមានទំនោរទៅនឹងបញ្ហា ដូច្នេះបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំគ្រឿងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន 11,5 លីត្រធម្មជាតិដែលមានសមត្ថភាព 177 h.p. ... ប្រអប់លេខតែងតែមកពី 682 ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែដែលមិនមានប្រអប់លេខ និងជាមួយអេឡិចត្រូត servo drive ដែលក្រុមហ៊ុន Fiat ប្រើរួចហើយលើប្រភេទ 401 និង 411 ។

ក្រោយមកទៀតនៅតែដំណើរការ

នៅចុងបញ្ចប់នៃការសម្តែង Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (នោះជាឈ្មោះពេញ) ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅខ្សែក្រុងមួយចំនួនសម្រាប់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកដល់កម្មករក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានឈប់នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ជាមួយនឹងការ irradiation និងការវាយកម្ទេចចោលជាលើកដំបូង ដែលតាមពិតមានតែឧទាហរណ៍ពីរនៃ 12 ដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសង្គ្រោះ ហើយនៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ។

សូមអរគុណចំពោះការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកដែលចូលចិត្តបង្ហាញឱ្យឃើញមួយចំនួន ហើយបន្ទាប់មកសមាគម Tram ប្រវត្តិសាស្ត្រទីក្រុង Turin ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ GTT (អ្នកស្នងម៉ាស៊ីន ATM) ដែលក្នុងនោះ GTT ខ្លួនវាពាក់ព័ន្ធ មួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងពីរ ឬជារថយន្តដែលមាន លេខស៊េរី ២០០២ ដែលបង្ហាញថាស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត វាត្រូវបានកែលម្អដោយអត់ធ្មត់ ដោយលះបង់មួយផ្សេងទៀត (2006) ដើម្បីស្ដារផ្នែកមានប្រយោជន៍ ហើយជាមួយនឹងការលំបាកមួយចំនួន សមាសធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានតាមដាន (រួមទាំងសំបកកង់មួយចំនួនសូម្បីតែមកពីប្រេស៊ីល)។

CV61 ចុងក្រោយបំផុតបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំងមួយរបស់ GTT ដែលកាន់កាប់ 50% នៃ ATTS ហើយត្រឡប់ទៅធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Turin រួមជាមួយនឹងយានជំនិះប្រវត្តិសាស្ត្រផ្សេងទៀតសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ និងព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសៗដូចជា ពិធីបុណ្យរទេះរុញ ឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូន។