ក្រុមហ៊ុន Fiat 126r. ក្មេងនៅលើអគ្គិសនី។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រែក្លាយ Fiacik ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី?

មានឡានជាច្រើននៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ Slavomir Wysmik ។ ក្រៅពី Aston Martin DB9 និង Jaguar I-Type ទាន់សម័យ ក៏មាន Fiat 126p មួយចំនួនផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺពិសេសព្រោះវាត្រូវបានជំរុញដោយ... ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

"ទារក" គឺជាម៉ាស៊ីនដូចជា 60s និង 70s នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីននិមិត្តសញ្ញាសូម្បីតែ។ សម្រាប់​លោក Slavomir ដែល​សព្វ​ថ្ងៃ​ចូល​និវត្តន៍​រួច​ហើយ​នោះ មាន​ចិត្ត​ស្រលាញ់​រថយន្ត​នេះ​ជា​ពិសេស។ នៅពេលដែលការប្រមូលរបស់គាត់មានច្បាប់ចម្លងជាច្រើននៃ "Kid" រួចហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានសម្រេចចិត្តបំប្លែងវាទៅជាឡានអគ្គិសនី។ វាបានកើតឡើងជាពិសេសនៅក្នុងការទទូចរបស់ Jacek Teodorczyk ដែលជាមិត្តម្នាក់ពីពេលសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Lodz នៃបច្ចេកវិទ្យាដែលជាមេកានិចដ៏អស្ចារ្យ។ បន្ទាប់​ពី​កិច្ច​ប្រជុំ​និង​ការ​ពិភាក្សា​ជា​ច្រើន​លើក​មក​ហើយ អ្នក​ទាំង​ពីរ​បាន​ដឹង​ថា​តើ​ដ្រាយ​អគ្គិសនី​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​រថយន្ត Fiat 126p ដ៏​ល្បី​គួរ​មាន​រូបរាង​យ៉ាង​ណា។ វាគឺកាលពីបីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលរួមគ្នាជាមួយមិត្តរួមការងារទីបីគឺ Andrzej Vasak ដែលជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបម្នាក់ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមការប៉ុនប៉ងដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងការសាងសង់រថយន្តបែបនេះ។ មូលដ្ឋានគឺជាការចេញផ្សាយ "ទារក" ឆ្នាំ 1988 ។

ការជំនួសដ្រាយពីការឆេះខាងក្នុងទៅជាអគ្គិសនី

ផ្ទុយ​ទៅ​នឹង​អ្វី​ដែល​វា​ហាក់​ដូច​ជា ការ​ជំនួស​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ដោយ​អគ្គិសនី​គឺជា​ប្រតិបត្តិការ​ដ៏​ស្មុគស្មាញ។ នៅពេលដែលពួកគេបានជ្រើសរើសដ្រាយថ្មីមួយ ដែលជាភាសាអង់គ្លេស។ Vysmyk បានទិញនៅក្នុងប្រទេសចិនបញ្ហាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជ្រើសរើសថ្ម។ ការធ្វើតេស្តដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការគាំទ្រពីថ្មអាស៊ីតជាច្រើន។ មានតែពេលនោះទេដែលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងល្អបំផុតសម្រាប់ការរចនាបែបនេះលេចឡើង។ រួមទាំងដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ (ថ្មមានទម្ងន់ 85 គីឡូក្រាម) ពួកគេបានដាក់វានៅខាងមុខនៅក្នុងប្រម៉ោយ ប៉ុន្តែនេះតម្រូវឱ្យមានការរចនាពិសេសដើម្បីពង្រឹងផ្នែកនៃរាងកាយនេះ និងពង្រឹងនិទាឃរដូវខាងមុខ។ វាក៏មិនមែនជារឿងចៃដន្យដែរដែលទំហំរបស់វាត្រូវបានជ្រើសរើស។ យ៉ាងណាមិញយើងដឹងថាដើម "ទារក" តូចប៉ុនណា។ ជាអកុសល ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តមួយ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានឆេះអស់។ មួយ​បន្ទាប់​ត្រូវ​បាន​ទិញ​រួច​ហើយ​នៅ​អឺរ៉ុប។ បញ្ហា​ដែល​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​បន្ថែម​ទៀត​គឺ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់ និង​កំដៅ​អគ្គិសនី​នៃ​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានការរំខានតិចតួចបន្ថែមទៀតក៏ដោយ "ក្មេង" បានធំឡើង។

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណោះស្រាយផ្សេងៗ សមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវប្រមូលផ្តុំទៅជាទម្រង់ចុងក្រោយតែមួយ។ Arkadiusz Merda ទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការដែកសន្លឹក និងការងារដំឡើងយ៉ាងជាក់លាក់។ ការរចនាដ៏ឆ្លាតវៃទុកកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្ទប់ផ្ទុកទីពីរនៅពីលើម៉ាស៊ីន ដែលមានទំហំតិចជាងម៉ាស៊ីនចំហេះ។ សូចនាករថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដូចជា ammeter និង voltmeter ក៏ដូចជាសូចនាករជួរបច្ចុប្បន្ន។

ចាប់តាំងពីការនិយាយដំបូងអំពីការបង្កើតម៉ាស៊ីនបែបនេះរហូតដល់ការបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដ៏សំខាន់បំផុតនិងការចុះបញ្ជីផ្លូវមួយឆ្នាំកន្លះបានកន្លងផុតទៅ។

សូមមើលផងដែរ៖ សូមប្រយ័ត្នចំពោះកំហុសនេះនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។

កង់អគ្គិសនី

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្នុងរថយន្តនេះមានកម្លាំង 10 kW (13 hp) ប៉ុន្តែអាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 20 kW (26 hp) ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វិស្វករអគ្គិសនី Fiat 126 "ឆ្កួត" បង្កើនល្បឿនដល់ 95 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 11,2 kWh អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបានប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកពេញ។ នៅពេលប្រើព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះ 230 V (16 A) ឆ្នាំងសាក 3,2 kW នឹងបញ្ចូលថ្មនេះដល់ 100% ។ បន្ទាប់ពី 3,5 ម៉ោង។

នៅពេលសួរអំពីគោលបំណងនៃសហគ្រាសទាំងមូល Slawomir Vysmyk ពន្យល់យ៉ាងខ្លីថា៖ នេះគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តដែលបំពេញពេលវេលារបស់គាត់ ដែលឥឡូវនេះគាត់មានច្រើនជាងពេលដែលគាត់មានអាជីព។ ច្រើន​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ ការ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​រថយន្ត​ជា​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​របស់​គាត់។ គាត់​បាន​ចូល​រួម​ការ​ប្រណាំង​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ រួម​មាន "ការ​ដើរ​សម្រាប់​ក្មេង​តូច"។ គាត់តែងតែចាប់អារម្មណ៍លើឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដូច្នេះហើយឥឡូវនេះគាត់កំពុងបន្តក្តីសុបិនរបស់គាត់ ប្រសិនបើគាត់បានសាងសង់រថយន្ត Fiat អគ្គិសនីតូចមួយពីដំបូង។

រថយន្តនៅតែត្រូវការការកែប្រែបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែ អ៊ីង។ Wysmyk បានធ្វើដំណើរជាច្រើនជាមួយវារួចហើយ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ហាងលក់រថយន្តនៅ Nadarzyn ។ អ្នកទស្សនាក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ Richard Hammond និង The Stig មកពីកម្មវិធី Top Gear ដ៏ល្បីល្បាញបានបន្សល់ទុកនូវរូបសញ្ញារបស់ពួកគេនៅលើដងខ្លួនបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរមួយរយៈខ្លី។y.

តើវាមានតំលៃប៉ុន្មាន?

រថយន្តមានចុះបញ្ជីការ និងមានការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ។ ចៃដន្យ នេះអាចទៅរួច ពីព្រោះមានតែអ្នកវិភាគម្នាក់ឈ្មោះ Leszek Wiesolowski ដែលជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តប្រភេទនេះផងដែរ ដែលហ៊ានត្រួតពិនិត្យរថយន្ត Fiat 126p អគ្គិសនី។

ទីបំផុតពាក្យពីរបីអំពីការចំណាយ។ មានពួកគេជាច្រើនព្រោះ Slavomir Vysmyk ប៉ាន់ស្មានពួកគេប្រហែល 30 10 នាក់។ zloty ។ នោះ​ហើយ​ជា​ផ្នែក​ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​អស់​ប៉ុន្មាន​ព្រោះ​ការងារ​មិន​បាន​រាប់​។ ម៉ាស៊ីនដែលមានឧបករណ៍បញ្ជានិងឈ្នាន់ឧស្ម័នមានតម្លៃប្រហែល 15 PLN ។ ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាមានតម្លៃប្រហែលប្រាំពាន់។ zlotys និងវត្ថុតូចៗពីពីរបីដប់ទៅជាច្រើនរយ zlotys ។ តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច ការសាងសង់រថយន្តនេះមិនសមហេតុផលទេ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចនោះទេ។

Volkswagen ID.3 ត្រូវបានផលិតនៅទីនេះ។